India indecisa en la compra de cazas para su portaaviones Vikrant

El Ministerio de Defensa de la India ha anunciado la finalización de la primera fase de pruebas del portaaviones INS Vikrant, el primer barco de este tipo construido sobre la capacidad de la industria de defensa de la India. Todo el ciclo de pruebas debería completarse para el primer trimestre de 2022, la transferencia al cliente, está programada para abril del próximo año, según el portal Defense Aviation Post. Cabe señalar que la puesta en servicio final del portaaviones INS Vikrant está programada para agosto de 2022, justo antes del 75 aniversario de la independencia de la India. Durante la tercera fase de pruebas, programada para diciembre de 2021, los vuelos de prueba de la aeronave del futuro grupo aéreo de este barco se llevarán a cabo en INS Vikrant. Sin embargo, aún se desconoce qué avión táctico se elegirá para el portaaviones: el Rafale francés o el MiG-29K ruso, o quizás el F/A-18E/F Super Hornet de Boeing. Además, a fines de 2020, los estadounidenses informaron que habían adaptado su avión de cubierta para despegar desde un trampolín en lugar de una catapulta. También se informa que India comenzó a desarrollar su propio caza de cubierta 5ª generación bajo el programa TEDBF. El primer vuelo del primer prototipo está previsto para 2026. El avión TEDBF se posiciona como un reemplazo del caza MiG-29K, y también como una alternativa al avión de prueba de la Armada: Tejas, que resultó ser una adaptación fallida de "cubierta" del caza Tejas "terrestre". (Source/Photo: Indian MoD)

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El FA-50 coreano compite con el JF-17 desarrollado por Pakistán-China en Malasia

El FA-50, el primer avión de ataque ligero desarrollado en el país, está compitiendo contra el caza JF-17 fabricado en conjunto por Pakistán y China para el programa de Aeronaves de Combate Ligero (LCA) de la Fuerza Aérea de Malasia. Kuala Lumpur busca comprar 18 aviones para reemplazar su vieja flota de MiG-29. "A pesar del interés de un grupo diverso de fabricantes, el FA-50 y el JF-17 son los finalistas", dijo la fuente. El FA-50 es una variante del avión de entrenamiento supersónico T-50, fabricado por Korea Aerospace Industries (KAI). Desde su primer despliegue en octubre de 2013, la Fuerza Aérea de Corea opera 60 FA-50. Además, el FA-50 se ha exportado a Irak, Filipinas y Tailandia. Inicialmente, el Rafale de Francia, el Eurofighter multinacional y el F-18 de los Estados Unidos se presentaron para el programa de Malasia, pero el proyecto se ha reducido a la compra de aviones de ataque ligero debido a problemas presupuestarios, lo que le da una oportunidad de competir al Tejas de la India, el M346 de Italia y el Yak-130 de Rusia. Si el KAI gana el trato, sería una gran compensación por sus exportaciones fallidas a Argentina. A pesar del interés de Buenos Aires, el KAI, que utiliza varias piezas de fabricación británica en el FA-50, no pudo cerrar un trato para la venta de ocho aviones debido al embargo de armas impuesto por el gobierno británico al país sudamericano. Sin embargo, se informa que el FA-50 está detrás del JF-17 en la carrera, ya que este último posee una mejor capacidad de armas de rango medio, lo que es un requisito de la Fuerza Aérea de Malasia. (Source/Photo: The Korea Times)

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El caza indio Tejas se armará con un misil supersónico BrahMos

El caza de la Fuerza Aérea India Tejas podría lanzar un misil de crucero supersónico BrahMos, dijo Alexander Maksichev, codirector de la compañía ruso-india BrahMos Aerospace. El jefe de la compañía destacó que el misil ya se ha adaptado bien al caza Su-30. Es por eso que los desarrolladores están considerando la posibilidad de equipar un avión indio con un arma supersónica. El caza Tejas se convertió en un símbolo de la exposición internacional Aero India 2021, en la ciudad india de Bangalore. Anteriormente, el gobierno indio aprobó otros 83 aviones mejorados para la fuerza aérea del país. El ministro de Defensa, Rajnat Singh, anunció la apertura de una nueva línea de montaje de Tejas en el fabricante de aviones Hindustan Aeronautics Limited. Recordemos que el desarrollo del avión LCA para reemplazar a los cazas MiG-21 comenzó en 1983. Nueva aviónica, nuevo radar AESA, una nueva cabina de vidrio, una amplia pantalla multifunción y un sistema de oxígeno incorporado son solo algunas de las mejoras esperadas del caza. Todas estas mejoras e innovaciones extenderán el caza un metro más que el tamaño del Mk1, y el Tejas Mk2 tendrá 14,2 metros de largo. (Source/Photo: BrahMos Aerospace)

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India firmará acuerdo por 83 aviones LCA Mk-1A Tejas para la IAF

En marzo de 2020, el Ministerio de Defensa dio luz verde a la compra de 83 aviones Tejas avanzados de Hindustan Aeronautics Limited (HAL). El contrato es probable que se firme poco después de la aprobación del Comité de Seguridad del Gabinete, dijo el ministerio en su revisión. El acuerdo por los 83 aviones Mk-1A elevará el número total de variantes de Tejas ordenadas a 123. Las 40 LCA ya solicitadas por la IAF se encuentran en las configuraciones de autorización operativa inicial (IOC) y autorización operativa final (FOC) más avanzadas. El LCA Mk-1A vendrá con mejoras adicionales sobre el avión FOC, convirtiéndolo en la variante Tejas más avanzada hasta ahora. Se espera que la variante Mk-1A venga con receptores de advertencia de radar digital, cápsulas de bloqueo de autoprotección externas, radar de matriz de escaneo electrónico activo, misiles avanzados más allá del alcance visual y una capacidad de mantenimiento significativamente mejorada. También es probable que India firme un acuerdo con Israel para sistemas de armas merodeadores Harop (P-IV) adicionales en el primer trimestre de 2021, según la revisión de fin de año. El Harop está diseñado para localizar y atacar objetivos de gran valor con precisión. El arma (también conocida como un dron suicida) rastrea al objetivo, se lanza sobre él y detona la ojiva al impactar, según su fabricante Israel Aerospace Industries. (Source/Photo: Indian MoD)

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La Fuerza Aérea de la India recibe el avión Tejas Mk-1 FOC

La Fuerza Aérea de la India (IAF) introdujo el avión Tejas Mk-1 Full Operational Capability (FOC) en el  Escuadrón 18 (Balas Voladoras) recientemente resucitado, en la Estación de la Fuerza Aérea Sulur, marcando otro paso importante hacia la mejora de la capacidad operativa. El Escuadrón es el primero en la IAF en instalar esta plataforma. Este es también un hito importante en el programa de aviones de combate indígenas del país y un impulso significativo a la iniciativa 'Make In India'. Tejas Mk-1 FOC es un avión monomotor, ligero, altamente ágil, para todo tipo de clima, capaz de reabastecerse de combustible en vuelo, por lo que es una plataforma verdaderamente versátil. El Escuadrón está bajo el control operativo del Comando Aéreo del Sur, que es responsable de integrar el Escuadrón en el Concepto de Operaciones de la IAF. (Source/Photo: Indian MoD)

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La Fuerza Aérea India entre lo nacional y lo extranjero

Tal vez la Fuerza Aérea de la India va a comprar aviones extranjeros además del Tejas? El jefe de personal de defensa de la India, Bipin Rawat, dijo en una entrevista el 15 de mayo que la fuerza aérea cancelaría su oferta por 144 aviones de combate de fabricación extranjera y en su lugar ordenaría 83 aviones de combate ligeros LCA Tejas de fabricación india adicionales a los 40 LCA que ya han sido pagados. "La Fuerza Aérea de la India (IAF) está cambiando eso hacia el LCA", dijo Rawat. El anuncio de Rawat parecía ser el golpe de gracia para las empresas extranjeras que competían por el contrato más grande en adquisición de aviones. Pero sorpresa!!.... El Jefe de la Fuerza Aérea India, Mariscal del Aire RKS Bhadauria,, tres días después, contradijo a Rawat y aclaró que la IAF quiere tanto los 114 aviones extranjeros como los LCA adicionales. Agregó que se planea adquirir 450 aviones de combate para su despliegue en las fronteras norte y oeste del país. La lista de aviones planeados para ser inducidos por la Fuerza Aérea incluye 36 Rafales, 114 Aviones de combate multiusos, 100 Aviones de combate medio avanzados (AMCA) y más de 200 variantes del Avión de combate ligero.

"En los próximos 15 años, 83 LCA son nuestro enfoque principal, después de que llegue el LCA Mark 2, estamos viendo cerca de 100 de ellos, lo que lo hace cerca de 200 de la clase LCA", dijo Bhadauria a ANI en una entrevista. El avión liviano Tejas con su único motor y su carga útil de cuatro toneladas está en una clase diferente a la de los cazas de peso medio, algunos de ellos con dos motores, que la fuerza aérea espera adquirir bajo la licitación de 144 aviones.

Para el registro, Bhadauria explicó que los programas actuales de adquisición de cazas de la fuerza aérea incluyen la licitación extranjera, un requisito a largo plazo para 100 "aviones avanzados de combate medio" más compras separadas de 36 Rafales de Francia, así como hasta 200 LCA en varios variantes. El programa de 114 aviones podría costar USD 15 mil millones. La nueva compra de LCA de 83 aviones, que se suma a un pedido anterior de 40 del tipo, podría ahorrar a Nueva Delhi alrededor de USD 6 mil millones. El F-21 de Lockheed Martin, el Boeing  F/A-18E/F, el Rafale, el Typhoon europeo, el Gripen E sueco y el MiG-35 y Su-35 rusos son todos candidatos para el programa de 114 cazas. Las compañías indias ensamblarían los nuevos aviones bajo licencia. La fuerza aérea india en 2020 mantiene solo 28 escuadrones de combate contra un requisito de 42 escuadrones. La IAF actualmente posee en su inventario: Jaguar de diseño europeo, Mirage 2000 y Rafale franceses, MiG-29 y Su-30 rusos y Tejas. Seguiremos esperando como se desarrollan los acontecimientos. Será que las presiones extranjeras lograrán relegar la industria nacional, expresaron los analistas. (Source/Photo: Various Media; IAF)

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India busca adquirir aviones de combate locales en lugar de comprar en el extranjero

India planea cambiar los planes de compra de aviones de combate por los de fabricación local, dos años después de pedir a las compañías globales que presenten propuestas para suministrar 114 cazas. Era el contrato de aviones de combate más grande del mundo. La fuerza aérea del país está finalizando los planes para inducir los aviones de combate ligeros de fabricación local, Tejas, para aumentar la capacidad de su flota de aviones de combate envejecidos, dijo el jefe de personal de defensa Bipin Rawat en una entrevista en Nueva Delhi. Comprará 83 aviones adicionales, además de un acuerdo anterior por 40 aviones, valuado en USD 6 mil millones, dijo. "La Fuerza Aérea de la India está cambiando eso a la LCA", dijo Rawat, cuando se le preguntó sobre la licitación mundial de aviones. "La IAF está diciendo, preferiría adquirir el caza indígena, es bueno". La decisión es un retroceso para compañías  como Boeing Co., Lockheed Martin Corp. y Saab AB que estaban en la carrera por el pedido de USD 15 mil millones y otra señal de que India está abandonando las costosas compras de defensa extranjera que han estado plagadas de retrasos burocráticos y una crisis de financiación.

El primer ministro Narendra Modi subrayó esta semana la necesidad de comprar productos locales para impulsar una economía golpeada por el COVID-19. La inducción de aviones ayudará a India a emerger como un exportador clave de defensa debido a su "precio relativamente bajo", dijo Rawat en su oficina en Nueva Delhi. Varios países pueden estar interesados ​​en comprar el avión una vez que los ven en operación con la fuerza aérea. El proceso para comprar aviones de combate comenzó hace más de una década. India desechó un pedido largamente esperado con Dassault Aviation por 126 Rafale por valor de USD 11 mil millones en 2015, pero desde entonces ha comprado solo 36 aviones para acelerar el reemplazo de los más antiguos. En abril de 2018, India lanzó una licitación global en busca de respuestas de los fabricantes mundiales para comprar 114 aviones. El acuerdo atrajo ofertas iniciales de gigantes mundiales como Boeing, Lockheed Martin y Saab AB de Suecia y Sukhoi Su-30Mki y Su-35 de fabricación rusa. Al menos el 85% de la producció e estar en India, según el documento inicial. Si bien Nueva Delhi es el tercer país con mayor gasto militar del mundo, su fuerza aérea, su armada y el ejército aún están equipados con armas que son en gran parte obsoletas.

India necesita desesperadamente nuevos aviones para reemplazar los viejos aviones de la era soviética. Necesita alrededor de 42 escuadrones de combate para defender sus fronteras oeste y norte al mismo tiempo, pero se conforma con solamente unos 31 escuadrones. Para 2022, es probable que agregue dos escuadrones más del caza Rafale. Si bien la IAF respalda el  programa del avión de combate indígena, hay varios problemas técnicos, que incluyen cronogramas de entrega más rápidos y problemas de calidad que aún deben resolverse. Según los planes, los 123 cazas Tejas deben ser seguidos por la variante Mark-II, que son de peso medio. El vuelo de prueba para la próxima generación de aviones Tejas es probable que ocurra en el 2022. Estados Unidos, China e India fueron los tres mayores gastadores militares del mundo en 2019, seguidos por Rusia y Arabia Saudita. Los dos países asiáticos llegaron a los tres primeros por primera vez según un informe reciente del Instituto Internacional de Investigación de Paz de Estocolmo. Para el año fiscal 2020-21, India ha destinado USD 66.9 mil millones para defensa, pero los recortes presupuestarios son inminentes debido a la pandemia de COVID-19. (Source/Photo: IAF).

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Avión de combate ligero Tejas estándar FOC realiza vuelo inaugural

El primer avión Tejas Light Combat Aircraft (LCA) con el estándar de despegue operacional completo (FOC) realizó su primer vuelo el 17 de marzo, dijo el fabricante Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en un comunicado. El avión despegó del aeropuerto HAL en Bangalore a las 12:30 horas hora local para el vuelo de 40 minutos. El avión de combate ligero Tejas MK I recibió la Autorización Operativa Final (FOC) el 20 de febrero del año pasado. El avión estándar FOC está equipado con características tales como la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, misiles más allá del alcance visual (BVR), etc. La Autorización Operacional Inicial (COI) de la aeronave tuvo lugar en el año 2013 y las aeronaves estándar del COI fueron incluidas en el Escuadrón No. 45 de la Fuerza Aérea de la India (IAF), en julio de 2016. Las nuevas características y capacidades en Los aviones estándar FOC se agregaron luego de la retroalimentación operativa de la Fuerza Aérea India después de operar su flota LCA estándar IOC. Según HAL, se entregarán un total de 16 aviones estándar FOC a la IAF. Los dos primeros se entregarán este año, y el restante para abril de 2021. HAL Tejas es un caza ligero indio de un solo motor, ala delta, multiusos diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la Fuerza Aérea de la India y la Armada de la India. El avión es el más pequeño y ligero de su clase de aviones de combate supersónicos contemporáneos. A partir de 2019, el número planificado de Tejas en el inventario de la IAF es un total de 324 aviones de varias variantes. El primer lote consta de 40 aviones Mark 1, 16 estándar IOC (ya entregados) y 16 estándar FOC, seguidos de 8 entrenadores. Los siguientes 83 serán del estándar Mark 1A actualizado. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited)

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El futuro del AMCA Stealth Fighter de India

La compañía estatal de defensa y aeroespacial Hindustan Aeronautics Limited de la India comenzó la fase de diseño detallado de su programa del avión de combate medio avanzado (AMCA) de quinta generación. Diseñado como sucesor del programa de caza ligero de cuarta generación Tejas, que comenzó a principios de la década de 1980 y vio su primer avión en servicio en 2019 , el nuevo caza será una plataforma sigilosa multirole de dos motores de peso medio y está programado para entrar en servicio a principios o mediados de la década de 2030. El programa se lleva a cabo en paralelo a las negociaciones en curso para la adquisición del caza ruso Su-57 de la próxima generación de peso pesado, ya sea en su forma actual o como variantes futuras que se espera que incluyan tecnologías de sexta generación. De acuerdo con múltiples declaraciones de oficiales militares indios, las adquisiciones de Su-57 vendrán como compras estándar del diseño ruso, o como un diseño personalizado que integra componentes y tecnologías indias, parte de un acuerdo de fabricación de licencias bajo el programa FGFA que actualmente se encuentra siendo negociado.  

Deberían llevarse a cabo ambos programas, junto con los contratos para los  cazas  de 4+ generación y 4 ++ actualmente en negociación, como el MMRCA bajo el cual el MiG-35 y Rafale son actualmente pioneros, proporcionará a India un ala aérea robusta de próxima generación. Si bien Los planes de la Fuerza Aérea de la India para adquisiciones extranjeras de aviones de próxima generación parecen estar avanzando relativamente sin problemas. Sin embargo, el Ministerio de Defensa de la India ha demostrado una falta de fe en el programa AMCA y recortó la financiación del programa muy temprano. 

En última instancia, queda por ver si India verá a través de su ambicioso programa para desarrollar un caza indígena de quinta generación a nivel nacional, y si lo hace, hasta qué punto el avión será verdaderamente indígena. El predecesor del caza, el Tejas, aunque solo es un avión de cuarta generación, depende en gran medida de tecnologías extranjeras incluyendo el motor F404 estadounidense, guerra electrónica y sistemas de radar de los sistemas de Israel y misiles aire-aire R-77 y R-73 desde Rusia. Dado que India actualmente carece de las capacidades necesarias para desarrollar incluso un motor de cuarta generación, de potencia relativamente baja para su caza ligero, un nivel de tecnología alcanzado por los EEUU y la URSS hace 50 años y por los estados europeos hace aproximadamente 25 años. Los motores indígenas de quinta generación para el AMCA parecen estar fuera de alcance. En última instancia, mucho sobre el futuro del AMCA sigue siendo incierto, y el programa puede beneficiarse considerablemente de las transferencias de tecnología bajo el programa FGFA. Esto proporcionaría a la India algunas tecnologías críticas de quinta generación y con experiencia en la fabricación de cazas de próxima generación bajo licencia. (Source/Photo: Various Media)

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Primer despegue y aterrizaje en portaaviones de la versión naval del caza indio Tejas

El segundo prototipo indio de la variante basada en portaaviones (N-LCA) del caza ligero de producción nacional Naval Tejas (avión NP2, número militar KH3002) realizó el  primer aterrizaje en la cubierta de vuelo del portaaviones Vikramaditya de la Armada india (antiguo crucero pesado de la Flota de la Unión Soviética Admiral Gorshkov) en el Mar Arábigo. Al día siguiente, el mismo avión hizo su primer despegue desde el trampolín del portaaviones Vikramaditya. En ambos casos, el avión fue pilotado por el comodoro Jaydip Maolonkar, quien dirige el programa de prueba de vuelo Naval Tejas. Estos vuelos fueron los primeros en el programa de diez días de la primera prueba naval Naval Tejas. Recordemos que en 2016, de acuerdo con los resultados de las primeras pruebas de vuelo de dos prototipos construidos de Naval Tejas (N-LCA), el liderazgo de la Armada de la India decidió rechazar desde el desarrollo posterior de este programa. Se consideraba que este avión era inconsistente con los requisitos de la Armada de la India y no apto para vuelos de portaaviones indios con un lanzamiento de trampolín. La razón principal de esto se llamó el "peso excesivo" del Naval Tejas y la relación de peso /empuje insuficiente. Como resultado de lo cual el caza no puede despegar con un suministro completo de combustible y carga de combate desde el trampolín del portaaviones. La decisión de cerrar el programa Naval Tejas y abandonar la compra de combatientes en serie de este tipo fue aprobada por el entonces Ministro de Defensa de la India, Manohar Parrikar, en una reunión con el comando de la Armada india y el liderazgo de la organización de investigación de defensa estatal india DRDO en octubre de 2016. (Source/Photo: Indian Navy)

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India criticada por la compra de cazas Tejas MK1A no aptos para combate aéreo

India decidió comprar los cazas Tejas MK1A en lugar de los Su-34 rusos, que son un cuarto más baratos y que todo el mundo teme. Contrariamente al hecho de que el cazabombardero ruso Su-34 es considerado uno de los aviones de combate más potentes, prácticos y eficientes del mundo, la Fuerza Aérea de la India adquirió los cazas ligeros Tejas MK1A, que no solo son inútiles en el combate aéreo, sino que también son más caros. "La mayor parte del presupuesto del próximo año se destinará a la adquisición del Tejas Mk 1A, el luchador doméstico de la India. Las perspectivas, para el próximo año, indican que los planes futuros no sufrirán cambios significativos.  “La decisión sobre los pedidos de Tejas Mk1A aún no se ha tomado, y esperamos que la transacción se complete en 2020. Esto podría tomar una parte significativa de la asignación del presupuesto en 2020”, dijo el informe de ICICI Securities. Se necesitaron cuatro décadas para crear el Tejas Mk1A para que coincida con las capacidades del MiG-21, y sin embargo, no se compara con otros cazas líderes de todo el mundo".- Informó Business Insider. De hecho, el caza indio "más nuevo" con gran dificultad alcanza el nivel del caza soviético MiG-21 de tercera generación, sin embargo, al mismo tiempo, su costo es de USD 44 millones, mientras que el costo del caza ruso Su-34 de cuarta generación es solo USD 34 millones. “¡Lo que se desarrolló en India, en general, difícilmente puede llamarse un caza! Después de pasar 40 años creándolo, India consiguió un cruce entre los aviones de la Segunda Guerra Mundial y los cazas de tercera generación. Algo anticuado, incluso el diseño hace que la aeronave sea visible aún para los sistemas de defensa aérea obsoletos", dijeron algunos expertos analistas. (Photo : Various Media)

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La Fuerza Aérea de la India pronto firmará acuerdo con HAL por 83 Tejas LCA

Según las fuentes, se espera que el acuerdo para 83 Tejas LCA, que son de la variante Mark 1A, le cueste a la IAF en el rango de Rs 45.000 millones de rupias. La aeronave tendrá una capacidad de servicio mejorada, un tiempo de carga de armas más rápido, una mayor capacidad de supervivencia, un mejor conjunto de guerra electrónica y un radar de matriz de exploración electrónica activa (AESA) que mejorará significativamente su capacidad. Es probable que la Fuerza Aérea de la India (IAF) firme un acuerdo con Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ya que las negociaciones sobre el precio de los aviones de combate están a punto de concluir, dijeron el martes fuentes de defensa. En diciembre de 2017, la IAF había emitido una oferta de un solo proveedor a HAL para adquirir 83 LCA. Sin embargo, el acuerdo aún no se ha firmado debido a la demora en las negociaciones sobre el precio del avión. (Source/Photo: Indian Air Force)

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Nuevo paso en la certificación del LCA Tejas versión naval india

Un logro fundamental en la búsqueda de tecnologías relacionadas con la operación de aviones de combate indígenas de portaaviones. El LCA Tejas Naval Prototipo-2 despegó desde el salto de esquí y luego se  aterrizó en el sitio con equipo de detención (ambas ubicaciones situadas en la instalación de pruebas en tierra INS Hansa, Goa). Si bien ambas actividades se habían logrado individualmente antes, esta fue la primera ocasión en que el ciclo completo de lanzamiento y recuperación necesario para las operaciones de portaaviones se logró en una sola salida. Al ser un programa pionero de adquisición y demostración de tecnología para el concepto único de operaciones aéreas de despegue corto con recuperación arrestada (STOBAR), el equipo de LCA (Marina) ha tenido que conceptualizar y experimentar con modos de software complejos desde cero. Todo esto tenía que hacerse mientras se exploraba tentativamente y se ampliaba gradualmente las capacidades estructurales de la aeronave para resistir los requisitos brutales de las operaciones en portaaviones. (Source/Photo: Indian MoD)

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LCA Tejas de la Armada India realiza un aterrizaje entierra utilizando gancho

En un importante logro hacia el desarrollo de un caza indígena para los portaaviones de la Armada de la India.  El avión de combate ligero de la Armada, Tejas, tuvo éxito el viernes en realizar un aterrizaje detenido por cable en el Centro de pruebas en tierra INS Hansa de Goa (SBTF). El DRDO dijo que el desarrollo ha puesto al país en el mapa mundial con la capacidad de desarrollar un avión de aterrizaje en cubierta, del avión de la Marina LCA Tejas. El primer aterrizaje del LCA (Marina) en las instalaciones de prueba en tierra, INS Hansa Goa allanará el camino para que esta plataforma indígena emprenda la demostración de aterrizaje en portaaviones a bordo del  Vikramaditya", dijo DRDO. Este aterrizaje anuncia la llegada de la verdadera capacidad indígena y muestra la destreza profesional de nuestra comunidad científica Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) incrustada en el diseño más la capacidad de construcción de los laboratorios HAL (ARDC), DRDO y CSIR involucrados en la ejecución de este evento histórico ", dijo la agencia de defensa. Cuando el prototipo de la LCA Tejas Navy vino a aterrizar, se bajó el gancho de cola, que fue atrapado por el cable, lo que provocó que el caza se detuviera solo unos metros después del aterrizaje. El gancho de detención y otros sistemas desarrollados por ARDC, HAL y todos los sistemas funcionaron como se esperaba durante el aterrizaje detenido. El avión había volado por primera vez con un gancho de cola el 23 de julio de 2018. (Source/Photo: Indian Navy: DRDO)

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Certificación Operativa Final del LCA Tejas MK I para la Fuerza Aérea de la India

El avión de Combate Liviano Tejas MK I para la Fuerza Aérea India (IAF), ha recibido la declaración formal de Certificación Operacional Final (FOC) de la aeronave estregada por el Secretario de Defensa I + D y el Presidente DRDO Dr. G Satheesh Reddy. FOC implica la adición de capacidades clave a las aeronaves de Certificación Operativa Inicial (IOC) que están más allá de las capacidades de misiles de alcance visual, reabastecimiento de combustible en vuelo, armas designadas FOC aire-tierra y expansión general de la envolvente de vuelo. FOC implica la adición de capacidades clave a las aeronaves de Certificación operativa inicial (IOC) que están más allá de las capacidades de misiles de alcance visual. Reabastecimiento de combustible aire-aire, armas designadas FOC aire-tierra y expansión general de la envolvente de vuelo.  También fue entregado el Documento de Servicio (RSD) al Jefe del Personal Aéreo. El RSD proporciona las capacidades, características y tecnologías que los aviones estándar FOC tendrán en la inducción en la IAF. Los planos de la aeronave FOC estándar ya se entregaron a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para comenzar la producción después de incorporar cambios clave en la aeronave estándar del COI. La Autorización Operativa Inicial (COI) de la aeronave tuvo lugar en el año 2013 y las aeronaves estándar de la COI se instalaron en el Escuadrón No. 45 de la IAF, en julio de 2016. Desde entonces, el Escuadrón de la IAF ha realizado más de 1500 incursiones con éxito. Es un orgullo para todas las agencias involucradas en el diseño, desarrollo y producción de la aeronave, es decir, la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), la sociedad autónoma de DRDO como agencia de diseño y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) como fabricante. Muchos otros laboratorios, así como otras agencias estatales y del sector privado han contribuido en el logro del LCA. (Source/Photo: Indian MoD)

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Version naval de combate del LCA Tejas de la India realiza primer vuelo

La variante naval de Tejas Light Combat Aircraft (LCA) de la India ha llevado a cabo su primer vuelo con un gancho de cola adjunto. El segundo prototipo del Tejas Naval, NP-2, realizó el vuelo desde la estación aérea naval india, INS Hansa, ubicada cerca de Dabolim en Goa. La próxima fase del programa será llevar a cabo aterrizajes detenidos en el Shore Test Facility (SBTF) ubicado en INS Hansa. El SBTF se utilizó anteriormente para entrenar y certificar a los pilotos de combate de la Armada india que operan los MiG-29K para el portaaviones INS Vikramaditya, y ahora se utiliza para los ensayos de desarrollo del HAL Tejas naval. Este nuevo desarrollo posiblemente denote el reinicio del programa Naval LCA. En diciembre de 2016, la armada india anunció que el aviónTejas tiene sobrepeso y buscarían otras alternativas. La Marina de la India finalmente emitió un RFI para 57 cazas navales multiusos. La Armada LCA es el primer esfuerzo indígena de la India para construir un avión de combate transportado por un portaaaviones. La variante naval ha reforzado el fuselaje y el tren de aterrizaje y una nariz caída para una mejor visión de la cabina durante los despegues y aterrizajes.

El prototipo de la aeronave de combate aún debe realizar su prueba de vuelo desde un portaaviones. La prueba en portaaviones probablemente solo se hará después de realizar ensayos de aterrizaje detenidos en el SBTF. El NP-1 realizó su primer vuelo el 27 de abril de 2012, mientras que el NP-2 realizó su vuelo inaugural el 7 de febrero de 2015. (Source/Photo: Indian Air Force; Indian MoD)

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Programa Light Combat Aircraft (LCA) Tejas de la India completa 4000 vuelos de prueba

El programa Light Combat Aircraft (LCA) Tejas de la India ha logrado otro hito al completar 4000 vuelos de prueba exitosos. De acuerdo con la declaración oficial, todas las pruebas de vuelo y las actividades relacionadas con la instrumentación de la aeronave son planificadas, coordinadas y ejecutadas por el Centro Nacional de Pruebas de Vuelo (NFTC) en Bengaluru. La NFTC ha experimentado con pilotos de prueba de la Fuerza Aérea de la India (IAF) y de la Armada India (IN) e ingenieros de pruebas de vuelo junto con científicos e ingenieros para monitorear las actividades de vuelo de prueba regulares en tiempo real en un ambiente extremadamente controlado. LCA Tejas, junto con sus variantes, es el avión de combate supersónico multiusos más pequeño y ligero de su clase. Este avión de motor único, compuesto-delta-ala, sin cola es diseñado y desarrollado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) del Ministerio de Defensa de la India (MOD), para satisfacer las diversas necesidades de la Fuerza Aérea de la India y la Armada de la India. Fue desarrollado bajo el programa de Aviones de Combate Ligero (LCA), que comenzó en la década de 1980 para reemplazar a los interceptores de combate Mikoyan-Gurevich MiG-21 de fabricación soviética envejecidos.

El avión está siendo construido por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), aeronáutica estatal de gran tamaño. Los otros socios del proyecto son la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), el Consejo de Investigación Científica e Industrial (CSIR), Bharat Electronics Limited (BEL) y la Dirección General de Garantía de Calidad Aeronáutica (DGAQA). El avión Tejas es el segundo caza supersónico desarrollado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) después del HAL HF-24 Marut. Integra tecnologías como la estabilidad estática relajada, el sistema de control de vuelo fly-by-wire (FBW), el radar multimodo (MMR), el sistema de aviónica digital integrado, las estructuras de material compuesto y un motor de potencia plana. El Tejas entró en servicio con el Escuadrón No. 45 IAF (Dagas Voladoras) de la IAF con base en Yelahanka, Bangalore, el 1 de julio de 2016 antes de ser trasladados a la Estación de la Fuerza Aérea Sulur en Coimbatore. En junio de 2017, Hindustan Aeronautics declaró que esperaba haber entregado 123 aviones Tejas a la Fuerza Aérea de la India para 2024-25. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited (HAL); Indian Air Force)

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Fuerza Aérea India realiza operaciones con aviones HAL Tejas durante el ejercicio Gagan Shakti-2018

Comenzó el gran ejercicio de nivel de la IAF, Gagan Shakti, a partir del 11 de abril. Este año, se han desplegado más de 1100 aeronaves en sus ubicaciones operacionales. Este ejercicio también es único ya que LCA nuestros combatientes indígenas se están desplegando en bases avanzadas. Durante la primera fase del ejercicio, hoy todos los aviones LCA desplegados habían participado. La eficiencia operativa y la valía de la misión de estas plataformas se pondrán a prueba en un entorno de ejercicio intenso en tiempo real. Un hito hacia 'Make in India', LCA empleará misiles Aire a Aire de Combate Estrecho y Más Allá de Alcance Visual en un escenario simulado aparte de las armas Aire a Tierra. La IAF siempre ha alentado el desarrollo de capacidades y capacidades de producción de defensa indígena. Una mirada al pasado demuestra la participación de la IAF y la promoción de programas de indigenización. Es un momento de orgullo para nuestros pilotos de prueba, ya que han participado en su desarrollo desde la década de 1990. Este versátil caza polivalente se someterá a sus pasos operativos para validar los conceptos. Ex-Gaganshakti pondrá a prueba el LCA en un espectro variado que abarca las capacidades de defensa aérea y ataque, entre otros. El empleo de LCA en el ejercicio contribuirá en gran medida a incorporar sus capacidades en la matriz operativa de la IAF. (Source: Indian Ministry of Defence; Tejas/Photo: IAF)

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Israel ofrece más capacidades para los Gripen de la Fuerza Aérea de Sudáfrica

Se ha ofrecido a la Fuerza Aérea Sudafricana capacidades mejoradas para su avión de combate Gripen con nuevos sistemas avanzados desarrollados por la compañía israelí Rafael. La compañía israelí ofrece un concepto que afirma que puede llevar aviones de combate a un estándar avanzado de 4.5 generaciones mediante la actualización de los diferentes sistemas. El concepto está siendo evaluado por la Fuerza Aérea de la India para su avión de combate LCA Tejas. La actualización que según Rafael puede mejorar las capacidades de la aeronave de combate a un estándar de generación 4.5 incluye el Rafael BNET, que es una red avanzada de software móvil de red (SDR) definida para operaciones tácticas. Según Rafael, ofrece una eficiencia única de alto espectro, así como capacidades cognitivas. El paquete de actualización también puede incluir dos tipos de misiles aire-aire desarrollados por Israel: el IR Python 5 y el misil I-Derby ER guiado por radar de 100 km de alcance. Los Gripen de la Fuerza Aérea Sudafricana ya están equipados con el pod de orientación Litening 3 de Rafael. La actualización propuesta por Rafael incluye mejorar el Litening a su versión 4.1. Rafael ha estado trabajando estrechamente con el fabricante sueco Saab para ofrecer el paquete de actualización a los usuarios de Gripen. Rafael se negó a comentar sobre la oferta a Sudáfrica. (Source/Photo: South African Air Force)

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IAF se compromete a incorporar 324 aviones caza Tejas, siempre que se entregue un buen jet Mark-II

Después de años de criticar al avión de combate Tejas, que aún no está listo para el combate 35 años después de que el proyecto de Aviones de Combate Ligero fuera aprobado por primera vez por el gobierno, la Fuerza Aérea India (IAF) ahora acordó inducir a 324 de los jets indígenas a largo plazo para compensar el número de escuadrones de caza que se agota rápidamente. IAF se ha "comprometido firmemente" con 123 jets Tejas en la actualidad, pero quiere que los próximos 201 jets Tejas Mark-II sean "combatientes completamente nuevos" con mucho mejor aviónica y radares, mayor capacidad de carga de combustible y armas, y motores más potentes, dicen las principales fuentes.

El Tejas monomotor existente tiene una "resistencia" limitada de solo una hora, con un "radio de acción" de solo 350-400 km y una capacidad de carga de 3 toneladas. La IAF, solo cuenta con 31 escuadrones de cazas (18 aviones en cada uno) cuando se requieren al menos 42 para enfrentar la "amenaza colusoria" de China y Pakistán.

El Tejas Mark-II todavía está en el tablero de dibujo. Pero si DRDO, la Agencia de Desarrollo Aeronáutico y Hindustan Aeronautics Ltd entregan el caza Mark-II requerido, la IAF ha acordado tener un total de 18 escuadrones Tejas ", dijo una fuente. Esto viene después de una serie de reuniones de alto nivel en South Block, con la ministra de defensa, Nirmala Sitharaman, quien anunció a principios de este mes que el gobierno "no abandona" el Tejas local y "pone todas sus energías" para garantizar que se entregue a un ritmo mucho más rápido. Solo seis de las 20 Tejas ordenadas por la IAF en su configuración de IOC (autorización operativa inicial), que básicamente significa que el caza es aeronavegable, han sido entregadas por HAL hasta ahora bajo el primer contrato de Rs 2.813 crore firmado en marzo de 2006. (Source: Times of India; IAF,DRDO/Photo:IAF)

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