Airbus Helicopters entrega el primer H145M a Luxemburgo

Airbus Helicopters ha entregado el primero de dos helicópteros multipropósito H145M para misiones de defensa y seguridad al Gobierno del Gran Ducado de Luxemburgo. Junto con los helicópteros, Airbus también ofrece un paquete de capacitación y soporte a sus clientes. La entrega del segundo helicóptero está programada antes de fin de año. El H145M entregado es el primer H145 en Luxemburgo. El helicóptero está equipado con un polipasto, un sistema de cuerda rápida, una cámara de alto rendimiento, una luz de búsqueda, sistemas de comunicación avanzados y tendrá disposiciones para instalar un kit de protección de armadura ligera. Se incorporan al diseño las últimas tecnologías para permitir que el helicóptero opere en condiciones climáticas adversas y durante la noche. El helicóptero será operado y reparado en el aeropuerto de Luxemburgo Findel, donde se presentó al público por primera vez. Con un peso máximo de despegue de 3,7 toneladas, el H145M se puede utilizar para una amplia gama de tareas, incluido el transporte de tropas y pasajeros, vigilancia, rescate aéreo, reconocimiento y evacuación médica. Alimentado por dos motores Safran Arriel 2E, el H145M está equipado con control de motor digital de plena autoridad (FADEC) y el conjunto de aviónica digital Helionix. Incluye un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento, lo que aumenta la seguridad y reduce la carga de trabajo del piloto. Su huella acústica particularmente baja hace que el H145M sea el helicóptero más silencioso de su clase. (Source/Photo: Airbus Helicopters)

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Bélgica y Luxemburgo recibiran Airbus A-400M entre el 2020 y 2023

En 2001, Bélgica y seis países firmaron un contrato con Airbus para el diseño y la compra de nuevos dispositivos militares de transporte aéreo. Bélgica pidió siete aviones A400M para reemplazar los C-130 que han estado en servicio desde principios de los años setenta. Los A400M belgas y luxemburgueses se entregarán entre 2020 y 2023. En 2013, se entregó el primer A400M a Francia. Mientras tanto, más de sesenta teléfonos están en uso. El primer despliegue operacional del A400M en el Caribe e Irak ha demostrado que el avión logra sus objetivos: mayor capacidad de carga y autonomía en comparación con C-130. Las diversas partes de la aeronave se producen en diferentes sitios. El casco se está construyendo en la ciudad alemana de Bremen y en la ciudad turca de Ankara; las alas en el Filton británico; la nariz en el Saint-Nazaire francés y la cola en el Stade alemán. Las piezas del motor también se producen en varios lugares y se ensamblan y prueban en Munich, Alemania. Bélgica también desempeña un papel en la producción de ciertos componentes como los bordes de ataque y el tren de aterrizaje. Finalmente, todas las piezas terminan en la línea de montaje final en Sevilla en España. En promedio, hay 24 meses entre la producción de las primeras partes y la entrega del avión al cliente. En la configuración final, el A400M jugará un papel importante en la capacidad de transporte aéreo militar europeo. El 15º Wing Air Transport se desplegará desde Melsbroek junto con un avión de Luxemburgo. (Source: Belgian Air Force / Photo: Airbus)

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