El Airbus A350-1000ULR, completó su primer vuelo

El A350-1000ULR (MSN 707), el primero de los 12 aviones encargados por Qantas, completó su primer vuelo en Toulouse, Francia. La aeronave, equipada con instrumentación especial para pruebas de vuelo, voló durante tres horas y 43 minutos, alcanzando una altitud ligeramente superior a los 41.000 pies. El vuelo fue pilotado por una tripulación dedicada a las pruebas de vuelo de Airbus. El A350-1000ULR se está desarrollando para Qantas Airways con el fin de permitir vuelos sin escalas entre Sídney y Londres por primera vez en la historia, una distancia de casi 10.000 millas náuticas, con tiempos de vuelo de hasta 22 horas. Esto es posible principalmente gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), lo que mejora aún más el rendimiento del avión y aumenta su alcance en 1.000 millas náuticas. Durante el primer vuelo, la tripulación realizó comprobaciones generales del rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Esto marca el inicio de una campaña de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Además, se certificará un nuevo sistema de refrigeración de la cocina, que incorpora unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos de larga duración. También se probarán exhaustivamente la ventilación y el control de temperatura de la cabina. Tras la campaña de pruebas de vuelo, el MSN 707 se adaptará a las especificaciones comerciales de Qantas. El segundo A350-1000ULR fabricado para Qantas, y el primero cuya entrega a la aerolínea está prevista para abril de 2027, se encuentra en una fase avanzada de ensamblaje final y listo para salir del taller de pintura en los próximos días. Posteriormente, se completará la configuración de la cabina premium de cuatro clases y se instalarán los motores. El A350-1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la exitosa familia A350, sumándose al A350-900, el A350-900ULR y el A350-1000. En conjunto, estas aeronaves han establecido nuevos estándares en los viajes aéreos de largo recorrido, con una reducción sustancial en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de confort para los pasajeros.Próximamente, la gama de pasajeros se ampliará con el nuevo avión de carga A350F, también en desarrollo en Airbus, cuyo primer vuelo está previsto para finales de este año. A finales de abril de 2026, la familia A350 había recibido 1.579 pedidos de 68 clientes, con más de 700 aeronaves operando con 41 compañías, principalmente en rutas de largo recorrido a nivel mundial. Qantas ha encargado 12 A350-1000ULR en el marco del Proyecto Sunrise, diseñado para superar una de las últimas barreras en los vuelos sin escalas desde Australia. Además, la aerolínea también tiene encargados 12 A350-1000 estándar para su futura operación en su red de rutas de largo recorrido. (Source/Photo: Airbus SAS) 

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Airbus muestra sus productos en la nueva edición de Fidae 2026

FIDAE es la feria aeroespacial y de defensa más importante de Latinoamérica, que reúne cada dos años a la industria mundial en la Base Aérea de Pudahuel, en Santiago de Chile.El objetivo es dar a conocer de Airbus la misión en la región, mostrando cómo conectamos, aseguramos y protegemos: a través de la excelencia operativa, tecnología preparada para la misión y una presencia a largo plazo. Airbus es un socio clave para la región de Latinoamérica, proporcionando plataformas de alto rendimiento ,desde nuestros versátiles helicópteros y aviones comerciales de vanguardia hasta el A400M y los avanzados sistemas aéreos no tripulados (UAS), diseñados para dominar las altitudes extremas y las fronteras remotas de la región.

Además Airbus  va a mostrar que acelera su transformación digital con el lanzamiento de Skywise, una nueva filial de su propiedad que integra las soluciones digitales de Skywise y Navblue en una sola entidad. Esta iniciativa busca responder a las necesidades cambiantes de los clientes en un entorno en constante evolución y optimizar las operaciones de vuelo, técnicas y en tierra, tanto para clientes con flotas de Airbus como para aquellos con flotas de otras marcas. Con presencia global en países como Canadá, Francia, India, Polonia, Singapur, Tailandia, Reino Unido, Estados Unidos y otros, “Al combinar lo mejor de nuestros servicios digitales, la nueva entidad busca integrar nuestras fortalezas técnicas y ofrecer mayor valor a los clientes”, declaró Cristina Aguilar, vicepresidenta sénior de Servicios al Cliente de Aeronaves Comerciales en Airbus. “El sector digital es el segmento de mayor crecimiento en todo el mercado de servicios, como se destaca en nuestro último Pronostico global de Servicios a los clientes  que requieren soluciones digitales robustas, integrales e interoperables. La recién creada Skywise será el único proveedor que lo logrará, combinando la experiencia del fabricante de equipos originales (OEM) con el conocimiento digital”.Tras revolucionar la gestión de datos de aviación con más de 12 000 aeronaves conectadas, la plataforma Skywise está evolucionando de una herramienta independiente a una empresa líder en soluciones digitales. Esto permitirá aprovechar la amplia experiencia de Navblue en operaciones de vuelo para consolidar su presencia en el mercado de servicios digitales para aerolíneas. Más allá de ser un fabricante líder de aeronaves, Airbus garantiza que las flotas de sus clientes operen de forma segura y eficiente durante todo su ciclo de vida, desde el primer vuelo hasta su retirada definitiva, generando valor y mejorando el rendimiento de las flotas. Al integrar los servicios digitales en una única plataforma, Airbus busca optimizar aún más la eficiencia de los operadores, en consonancia con su estrategia a largo plazo de incrementar los ingresos por servicios mediante la optimización digital y la gestión del ciclo de vida..(Source/Photo: Archivo Espejo Aeronáutico /CAZ)

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Novedades tras la trágica colisión de aviones en Japón

Toshiyuki Onuma, subdirector general sénior de la Oficina de Aviación Civil de Japón del Ministerio de Transporte, comunico en una conferencia de prensa que el avión de guardia costera un Bombardier Dash-8 que realizaba el vuelo MA-722, e indico que no había nada en las transcripciones de las comunicaciones que pudiera ser considerado como un permiso para que la aeronave de la guardia costera ingresara a la pista. La Comisión de Seguridad del Transporte de Japón, la agencia gubernamental encargada de investigar accidentes graves que involucran aviones, trenes y barcos, examinó los restos de las aeronaves durante el día y recuperó la grabadora de voz del avión de la guardia costera. El martes, el vuelo 516 de JAL, un Airbus A-350, estaba aterrizando en la pista C de Haneda cuando el vuelo MA-722 de la Guardia Costera de Japón, un Bombardier Dash-8, chocó contra él y ambos aviones se incendiaron. Las consecuencias fueron que más de 300 vuelos han sido cancelados tras la colisión, lo que obligó al aeropuerto a cerrar todas las pistas durante varias horas la pasada noche, lo que provocó la cancelación de 226 vuelos con origen y destino en Haneda, afectando a más de 40.000 pasajeros, además destacar también que las 379 personas a bordo del vuelo de JAL lograron evacuar mientras estaba en llamas sin sufrir lesiones tras el choque. Pero el trágico final de cinco de los seis miembros de la tripulación a bordo del MA-722 que murieron, mientras que el capitán, logro escapar entre los restos en llamas, resultó gravemente herido.(Source/Photo:Various Media)

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