Los primeros dos helicópteros HH-60W de la Fuerza Aérea de EEUU llegan a Moody AFB

Los primeros dos helicópteros de búsqueda y rescate de combate (CSAR) HH-60W Jolly Green II de la Fuerza Aérea de EEUU llegaron a la Base de la Fuerza Aérea Moody, Georgia. La tripulación del Escuadrón de Rescate 41 de Moody y el  ° Escuadrón de Pruebas de Vuelo 413 y el Escuadrón de Prueba y Evaluación 88, ambos en Duke Field, Florida, volaron desde la Academia de Entrenamiento Sikorsky de Lockheed Martin. Los helicópteros fueron recibidos por los líderes del Ala 23 y del Grupo de Rescate 347. El HH-60W viene equipado con una amplia gama de capacidades que garantizarán que sus tripulaciones continúen llevando a cabo sus operaciones críticas de búsqueda y rescate de combate y recuperación de personal para todos los servicios militares y aliados de EEUU. El Jolly Green II presenta sistemas defensivos avanzados y mejorados, reducción de vulnerabilidades, rendimiento de vuelo estacionario, capacidad eléctrica, aviónica, enfriamiento, armas, seguridad cibernética, requisitos ambientales y centrados en la red. La misión principal del helicóptero HH-60W será realizar operaciones diurnas o nocturnas en entornos hostiles para recuperar al personal aislado durante la guerra. La plataforma también tendrá la tarea de realizar operaciones militares distintas de la guerra, incluida la búsqueda y el rescate civil, la evacuación médica, la respuesta a desastres, la asistencia humanitaria, la cooperación en seguridad / asesoramiento de aviación, el apoyo de vuelos espaciales de la NASA y el comando y control de rescate. La entrega del nuevo modelo es importante para la misión de recuperación de personal, ya que comienza la transición del predecesor, el modelo HH-60G Pave Hawk, que ha volado durante más de 26 años. La Fuerza Aérea continuará utilizando el modelo HH-60G hasta que se complete la transición. El programa de récord de la USAF exige 113 helicópteros para reemplazar a los Pave Hawks. Se construirán un total de nueve helicópteros en las instalaciones de Sikorsky en Stratford, Connecticut, durante la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) del programa: cuatro helicópteros EMD y cinco de prueba de demostración del sistema (SDTA). (Source/Photo: USAF)

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Comienza las pruebas de fuego vivo del Sikorsky HH-60W Jolly Green II

Comenzaron las pruebas de fuego real para las tres armas principales del HH-60W Jolly Green II. El objetivo de las pruebas en tierra fue verificar la funcionalidad y precisión de los sistemas de armas y demostrar que las armas son seguras de utilizar operativamente. Los probadores del 413th Flight Test Squadron y sus socios realizaron las pruebas durante un período de tres semanas. Las tres armas probadas fueron: la GAU-2, una ametralladora Gatling de 7,62 mm con una velocidad de disparo de 3.000 disparos por minuto, la GAU-18, una ametralladora heredada de calibre .50 con una velocidad de disparo de 650-800 y la GAU- 21, una ametralladora calibre .50 de nuevo diseño con una cadencia de fuego de 950-1100. El primer HH-60W construido, comúnmente conocido como Whisky 1 dentro de la unidad, se usó para las pruebas en tierra. Whisky 1 contiene instrumentación de prueba especializada que permite al fabricante de aviones, Sikorsky, monitorear cientos de parámetros durante los vuelos y las pruebas de expansión de envolvente. Esa instrumentación especializada permitió a los probadores registrar el estrés y las tensiones en la aeronave causadas por disparar las armas. Los cañones del helicóptero pueden girar de forma independiente proporcionando un arco de disparo de casi 360 grados. Esto creó un desafío único para los ingenieros del escuadrón para desarrollar planes de prueba y seguridad que no se encuentran típicamente con aviones de ala fija. Los detalles como la rotación de las palas, los factores humanos y la instrumentación se examinaron y controlaron antes de que pudieran comenzar las pruebas. La tripulación aérea del Jolly Green no solo operaba las armas, sino que también formaban parte de la evaluación. La tripulación llevaba instrumentación especial que medía los efectos de explosión del arma en sus cuerpos. Esa información es parte de un estudio más amplio del Departamento de Defensa para comprender mejor los efectos de la explosión de un arma en el cuerpo humano, específicamente en lo que se refiere a la lesión cerebral traumática. El objetivo es reducir las lesiones de los miembros del servicio que operan tales armas. La fase de prueba en tierra es solo el primer paso en la evaluación de las armas. Los datos de las pruebas serán evaluados por la Junta de Seguridad de Municiones No Nucleares de la Fuerza Aérea, quien luego limpiará el HH-60W para pruebas de vuelo con fuego real. Esa prueba está programada para finales de 2020. Las pruebas de fuego real son solo otro de los muchos hitos de 2020 para el HH-60W. Hasta ahora, el Jolly Green II completó las pruebas de reabastecimiento aéreo, radar, clima y sistemas defensivos, por nombrar algunos. (Source/Photo: Air Force Materiel Command)

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HH-60W Jolly Green II comienza las pruebas de reabastecimiento en vuelo

Aproximadamente a 3.000 pies (1000 m) sobre el polígono de pruebas de Eglin, el HH-60W Jolly Green II se conectó con un cisterna HC-130J para el primer reabastecimiento aéreo del nuevo helicóptero de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea de EEUU (USAF). Esta conexión marcó el inicio de dos semanas de pruebas de desarrollo de las capacidades de reabastecimiento aéreo de la aeronave por los probadores del 413th Escuadrón de Pruebas en Vuelo y sus socios de misión. La aeronave fue pilotada por pilotos de la USAF y Sikorsky y voló a 110 nudos para realizar los contactos con el cisterna. El vuelo duró poco menos de dos horas. A lo largo de las pruebas, la tripulación y los ingenieros evaluarán la capacidad del helicóptero para conectarse con el depósito de combustible y sus cualidades de manejo durante el repostaje. También controlan la funcionalidad de los sistemas y medidores para garantizar que la aeronave reciba el combustible de manera adecuada con las presiones adecuadas. Las primeras misiones serán durante el día. Las pruebas concluirán con una evaluación nocturna con gafas de visión nocturna. La misión de reabastecimiento aéreo marca otro hito en 2020 para el programa HH-60W. Hasta ahora, el Jolly Green II ha sido sometido a pruebas de radar, clima y sistema defensivo, por nombrar algunos. (Source/Photo: USAF)

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Helicópteros Jolly Green II y Apache vuelan en una prueba conjunta

El helicóptero de búsqueda y rescate de combate más nuevo de la Fuerza Aérea, el HH-60W Jolly Green II, lidera el camino por la pista de Duke Field. Fue seguido por el helicóptero de combate multiusos del Ejército, el AH-64 Apache. Los dos helicópteros aterrizaron completando su primer vuelo y una misión de prueba combinada conjunta. El Apache, del Centro de Pruebas del Ejército de Redstone en Alabama, voló para probar el sistema con el HH-60W. El esfuerzo de prueba de servicio conjunto marca otro hito en el desarrollo de Jolly Green II. Este año, el nuevo helicóptero ha completado pruebas de entornos extremos , comunicaciones y sistemas de defensa solo por nombrar algunos. El 413 FLTS lidera el equipo de prueba integrado HH-60W junto con miembros de Sikorsky Aircraft Corporation, Escuadrón de Prueba y Evaluación 88, Destacamento 2 y Centro de Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea. (Source/Photo: USAF, US Army)

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Fuerza Aérea de EEUU presenta su nuevo helicóptero de combate de rescate

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) presentó públicamente su Helicóptero de Rescate de Combate HH-60W de próxima generación (CRH) durante una ceremonia en su Centro de Desarrollo de Vuelo en West Palm Beach, Florida. El nuevo helicóptero es fabricado por Sikorsky, una unidad de Lockheed Martin, y está diseñado para reemplazar la antigua flota de HH-60G Pave Hawks de la USAF. Durante el evento, el General de la USAF James M. Holmes, Comandante del Comando de Combate Aéreo, Base Conjunta Langley-Eustis, Virginia (91) describió el helicóptero HH-60W como una herramienta crítica para el guerrero. El programa de registro de la Fuerza Aérea de los EEUU requiere 113 helicópteros para reemplazar el HH-60G Pave Hawk, que realiza operaciones críticas de búsqueda y rescate en combate y recuperación de personal para todos los servicios militares de EEUU. El HH-60W Combat Rescue Helicopter es significativamente más capaz y confiable que su predecesor, el HH-60G. El avión alberga un nuevo sistema de combustible que casi duplica la capacidad del tanque interno en un UH-60M Black Hawk, dándole al Air El equipo de la fuerza extendió el alcance y más capacidad para rescatar a los heridos en el espacio de batalla. La especificación HH-60W impulsa sistemas defensivos más capaces, reducción de vulnerabilidad, rendimiento de desplazamiento, capacidad eléctrica, aviónica, refrigeración, armas, seguridad cibernética, requisitos ambientales y centrados en la red que los que tiene actualmente el HH-60G. (Source/Photo:  USAF)

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Helicóptero de rescate de combate Sikorsky HH-60W entra en producción

Lockheed Martin anunció que el programa Sikorsky HH-60W Combat Rescue Helicopter (CRH) logró una decisión de la Fuerza Aérea de los EEUU (USAF), que mueve el programa a una producción inicial de baja tasa (LRIP). El helicóptero de combate de rescate realizará operaciones críticas de búsqueda y rescate de combate y recuperación de personal para todos los servicios militares de los EEUU. Los cuatro helicópteros de prueba instrumentados en el Centro de Investigación de Vuelo de Sikorsky en West Palm Beach, Florida, demostraron su preparación para la producción durante las rigurosas pruebas de rendimiento de la USAF. El equipo conjunto de pruebas de vuelo de Sikorsky y USAF ha ejecutado más de 70 horas de vuelos de expansión, lo que proporcionó a USAF los datos necesarios para ejecutar una decisión. Esta permite a Sikorsky comenzar la producción del helicóptero, que se basa en el venerable helicóptero Black Hawk. Hay cinco helicópteros CRH en varias etapas de producción en las instalaciones de Sikorsky en Stratford. El programa de registro de la USAF requiere 113 helicópteros para reemplazar a su predecesor, los Sikorsky HH-60G Pave Hawk. El CRH alberga un nuevo sistema de combustible que casi duplica la capacidad del tanque interno en un UH-60M Black Hawk, dando a la tripulación de la USAF un alcance extendido y más capacidad para rescatar a los heridos en el espacio de batalla. La especificación CRH impulsa sistemas defensivos renovados y mejora las reducciones de vulnerabilidad, rendimiento de desplazamiento, capacidad eléctrica, aviónica, refrigeración, armas, seguridad cibernética, medio ambiente y las capacidades centradas en la red más allá del HH-60G actual. (Source/Photo: Lockheed Martin/Sikorsky)

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