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Algunos aviones Boeing 737 MAX, así como los de la
serie NG, podrían tener piezas fabricadas de manera indebida que requieren ser
reemplazadas, ha afirmado este domingo la Administración Federal de Aviación de
EEUU (FAA). Según el organismo, se trata de hasta 148 partes aerodinámicas
del ala, dispositivos de borde de ataque conocidos como slats, que permiten
aumentar el ángulo de ataque. El defecto en los rieles de estas piezas
fabricadas por un proveedor de Boeing afecta a 133 aviones de la serie NG y 179
aeronaves MAX por todo el mundo. Solo en EEUU hay 32 Boeing 737 NG y 33
Boeing 737 MAX. La Administración Federal de Aviación precisó que si los
rieles de slats fallan por completo, ello no conllevará la pérdida del avión,
pero se mantendrá el riesgo de que la pieza defectuosa dañe la aeronave en
pleno vuelo. Según el regulador estadounidense, Boeing ya ha identificado los
números de serie tanto de los 737 MAX como de los 737 NG (entre ellos, los que
están en EEUU) en los que podían haber instalado slats mal fabricados.
La compañía tendrá que identificar cada aeronave
defectuosa y retirar las piezas del servicio, mientras que las aerolíneas
tendrán que hacer lo mismo en un plazo de diez días una vez que la FAA emita la
correspondiente directiva de aeronavegabilidad. Hace dos semanas Boeing reconoció por primera
vez la existencia de una falla en el 'software' relacionada con el
modelo 737 MAX. Por ese error, los simuladores no podían reproducir ciertas
condiciones de vuelo parecidas a las que había en el momento
del accidente del avión de Ethiopian Airlines en marzo y de otro
de la aerolínea Lion Air en octubre del año pasado. Boeing aún no ha presentado
ante la FAA la actualización de 'software' y revisiones del entrenamiento de
los pilotos para levantar la prohibición de vuelo de los 737 MAX y
señaló en mayo que estaba trabajando para satisfacer las solicitudes de
información del regulador.
La empresa Boeing emitió un comunicado en su página Web
que expresa lo siguiente: “Boeing está trabajando con la Administración Federal
de Aviación (FAA) y ha contactado a operadores de 737 que les aconsejan que
inspeccionen los conjuntos de riel de listones en ciertos aviones. Se
encontró que un lote de pistas de listones con números de lote específicos producidos
por un proveedor tiene una no conformidad potencial. Si los operadores
encuentran las partes en cuestión, deben reemplazarlas por otras nuevas antes
de devolver el avión al servicio. Las guías de listones se utilizan para
guiar los listones ubicados en el borde delantero de las alas de un
avión. Boeing no ha sido informado de ningún problema en el servicio
relacionado con estas piezas. Boeing ahora está montando piezas de repuesto en
las bases de clientes para ayudar a minimizar el tiempo de inactividad de la
aeronave mientras se completa el trabajo. Una vez que las nuevas piezas
están en la mano, el trabajo de reemplazo debe tomar uno o dos
días. Boeing también emitirá un boletín de servicio de seguridad que
describe los pasos a seguir durante las inspecciones. Boeing ha
identificado 21 aeronaves 737NG con mayor probabilidad de tener las partes en
cuestión. Para garantizar una evaluación exhaustiva, se recomienda a las
aerolíneas verificar 112 NG adicionales. Un boletín de servicio por
separado irá a operadores de 737 MAX para hacer inspecciones antes de que la
flota MAX vuelva a servicio. Boeing identificó 20 aviones 737 MAX que
tienen más probabilidades de tener las partes en cuestión. Se les pedirá a
los operadores que verifiquen 159 MAX adicionales para asegurar una evaluación
completa. "Estamos comprometidos a apoyar a nuestros clientes en
todas las formas posibles, ya que identifican y reemplazan estas pistas
potencialmente no conformes", dijo Kevin McAllister, Presidente y CEO de
Boeing Commercial Airplanes. La FAA emitirá una Directiva de
aeronavegabilidad que hará que las recomendaciones de Boeing sean obligatorias”.
(Source/Photo: Various
Media; Boeing)
