%20(1).jpg)
Serbia ha decidido restaurar la aeronavegabilidad
del avión de ataque ligero NЈ-22 Orao (Aguila). En las bases de almacenamiento,
se seleccionaron variantes dobles de НЈ-22 Orao, que se habían almacenados con con
posibilidades de volverlos operacionales. Por ejemplo, una de las copias
seleccionadas es el HJ-22 con el número 25505, lanzado en septiembre de
1987. Después de un breve servicio en el VOC (Centro de Pruebas), fue
transferido al escuadrón de bombarderos de combate 241 de la Fuerza Aérea
Yugoslava, tuvo un tiempo de vuelo de 555 horas y fue dado de baja en junio de
1996. La razón era simple: Serbia, bajo la presión de la comunidad
internacional, tuvo que abandonar una gran cantidad de armas. Actualmente se
están enviando aviones seleccionados a la planta de reparación de aviones serbios
Moma Stanoilovic, donde se someterán a reparaciones importantes y a la primera
etapa de modernización. 
HJ-22 fue diseñado como un avión para entrenar
pilotos de combate. Ahora hay una modernización del sistema de navegación,
sistema de control de incendios, cambios en la cabina trasera y hará que el
avión sea completamente diferente. La cabina trasera ya no está destinada
al instructor, ahora habrá un navegador: el operador de armas. En la próxima
etapa, el avión recibirá un contenedor con las armas necesarias para un diseño
especial para la versión mejorada del HJ-22: su arma principal será el misil
guiado VRVZ-200 (VRVZ-200) con televisión y guía inercial con un alcance de más
de 
