Rumanía y Bulgaria negaron su espacio aéreo para transporte de armas a Ucrania

La noche anterior, desde la ciudad turca de Tekirdag, donde se lleva a cabo la producción de vehículos aéreos no tripulados de ataque, otro avión de transporte militar An-124 llegó a la ciudad polaca de Rzeszow, transportando un nuevo lote de drones de ataque Bayraktar TB2. La información sobre este tema es expresada por el canal "Telegram" "Línea operativa". Según los datos, Bulgaria y Rumania, se negaron a proporcionar a la junta ucraniana su espacio aéreo y, por lo tanto, el vuelo se realizó a través del espacio aéreo de Grecia. “El 25 de marzo por la noche, un avión de transporte ucraniano An-124 voló desde el aeródromo turco Tekirdağ-Çorlu al principal centro de transporte para la ayuda militar de la OTAN a Ucrania: el aeródromo polaco Rzeszów-Jasionka. . El aeródromo turco es conocido por que los drones Bayraktar TB2 se entregaron previamente a Ucrania desde allí. Es curioso que Bulgaria y Rumanía no quisieran participar en esto, sin dar permiso para volar por su espacio aéreo de este lado, dijo en el mensaje del canal "Telegram" "Líneas operativas" Aparentemente, ni Rumania ni Bulgaria están dispuestas a brindar asistencia a Ucrania después de las fuertes críticas del oficial de Kiev, que complica enormemente el proceso de suministro de armas a las Fuerzas Armadas de Ucrania. (Source/Photo: Various Media)

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Fuerza Aérea de Serbia recibe el primer par de cazas MiG-29 transferidos por Bielorrusia

Según el Ministerio de Defensa de la república, los militares recibieron dos cazas de la Fuerza Aérea de Bielorrusia. Un avión de transporte militar ruso An-124 Ruslan aterrizó en Batainitsa, entregando el primer par de cazas MiG-29 a Serbia. En total, Bielorrusia entregó a Serbia cuatro cazas de su Fuerza Aérea. La transferencia tuvo lugar en febrero de 2019, pero los aviones comenzaron a llegar a Serbia solo ahora, ya que estaban experimentando una revisión importante con modernización, llevada a cabo en Baranovichi. Los serbios explicaron que los MiG-29 bielorrusos se sometieron exactamente a la misma modernización que los MiG-29 rusos, también transferidos a la Fuerza Aérea de Serbia. Así, tras la llegada del segundo par de cazas "bielorrusos", la Fuerza Aérea Serbia tendrá 14 MiG-29 en pleno funcionamiento. Recordemos que seis aviones fueron trasferidos por Rusia, cuatro por Bielorrusia y cuatro propios. Se especifica que los MiG "bielorrusos" se modernizaron en la planta de aviones en Baranovichi, mientras que los transferidos por Rusia se modernizaron en Serbia en la planta de reparación de aviones militares Moma Stanojlovic en Batajnica con la participación de especialistas rusos. Además, gracias al lado ruso, los serbios pudieron modernizar los cuatro MiG-29 que permanecieron en servicio con la Fuerza Aérea (tres MiG-29B monoplaza y un MiG-29UB biplaza). (Source/Photo: Various Media)

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Rusia envía más armas para el Ejército sirio

Las acciones provocadoras de Turquía en Siria resultaron en serios problemas para Erdogan. Con el visto bueno de Ankara, los militantes han comenzado a realizar serias provocaciones en Siria, atacando las posiciones del Ejército sirio y asaltar los territorios del norte. Rusia ha decidido en consecuencia tomar medidas y ha comenzado a transferir masivamente armas a Siria. Se sabe que en los últimos días, tres aviones militares llegaron a Siria desde el territorio de Rusia: un avión An-124, que a menudo se usa para entregar grandes equipos militares y dos aviones Il-76. “Tradicionalmente, el expreso sirio se activa al caer la noche. Un An-124 y un Il-76 volaron desde Mozdok y un Il-76 desde Krymsk hacia Siria”, señaló el sitio Avia.Pro. Se desconoce qué estaba exactamente a bordo de los tres aviones de transporte militar. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están transfiriendo activamente armas a la parte norte de Siria por si los militantes atacan las posiciones de las fuerzas del gobierno sirio. Los expertos señalan que si el presidente turco viola el acuerdo con Rusia, los terroristas y los militares turcos se enfrentarán a las duras consecuencias. (Source/Photo: Various Media)

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Seis An-124 de la Fuerza Aérea Rusa volaron juntos por primera vez

En la región de Bryansk se llevaron a cabo los primeros vuelos de entrenamiento conjuntos de las tripulaciones de los regimientos de aviación Seshchinsky y Tver con la participación simultánea de seis aviones de transporte militar estratégico An-124-100 Ruslan. Los vuelos se realizaron a una altitud de más de 4 mil metros, en una ruta de más de 600 km, la velocidad promedio de los aviones fue de 500 km/h. El propósito de los vuelos de entrenamiento era mejorar las habilidades de las tripulaciones jóvenes del avión de transporte militar An-124-100 Ruslan en el traslado simultáneo de personal de unidades militares con armas estándar y equipo militar a largas distancias. Durante los vuelos, las tripulaciones practicaron vuelos de despegue, aterrizaje y en ruta. Los vuelos se realizaron en condiciones climáticas difíciles en forma de precipitaciones, nubosidad baja y fuertes ráfagas de viento. Los vuelos se llevaron a cabo bajo el liderazgo del comandante de la aviación de transporte militar de las Fuerzas Aeroespaciales, el teniente general Vladimir Benediktov, con la participación del liderazgo del comando de aviación de transporte militar y la 12a división de aviación de transporte militar. El avión An-124-100 Ruslan puede levantar más de 120 toneladas de carga y volar una distancia de más de 7 mil kilómetros,embarcar simultáneamente hasta ocho unidades de vehículos blindados o hasta 500 personas. Varios son los usuarios de esta aeronave entre ellos: Rusia. Irán, Ucrania, Egipto, Turkmenistán y Angola. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

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Fuerza Aérea de Filipinas aceptó 6 nuevos helicópteros de combate S-70i Black Hawk

La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) aceptó formalmente en servicio el jueves seis helicópteros utilitarios de combate Sikorsky S-70i Black Hawk de fabricación polaca entregados el mes pasado. Las ceremonias de aceptación, entrega y bendición se llevarán a cabo a las 9 am en el Hangar Haribon, Base Aérea Clark, Ciudad de Ángeles, Pampanga, dijo el portavoz de la PAF, el teniente coronel Aristides Galang. Las primeras cinco unidades del S-70i fueron entregadas por un avión Antonov An-124 a la Base Aérea de Clark el pasado 9 de noviembre, mientras que la sexta llegó a bordo de un barco el 27 de noviembre. Los seis helicópteros son parte de 16 unidades adquiridas a la empresa polaca Polskie Zaklady Lotnicze Sp.zoo y fabricadas bajo licencia de Sikorsky USA por un precio contractual de USD 241 millones. Los helicópteros se adquirieron mediante una transacción de gobierno a gobierno con Polonia. Las negociaciones se completaron en 2019. La adquisición de los helicópteros de combate S-70i Black Hawk de fabricación polaca es parte del Programa de Modernización de las Fuerzas Armadas de Filipinas "Horizon 2". Las 10 unidades restantes del S-70i Black Hawks de fabricación polaca se entregarían a principios de 2021. Los S-70i aumentaría la capacidad de la AFP para realizar diversas operaciones, incluidas misiones de combate, asistencia humanitaria y respuesta a desastres, y ayudaría en los esfuerzos del gobierno contra la pandemia de la enfermedad del coronavirus 2019. El Black Hawk, designado como un helicóptero de transporte medio, es capaz de volar a velocidades de 361 km/h y tiene un alcance de 460 km. (Source/Photo: Philippine MoD)

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Rusia está enviando activamente sus aviones militares de transporte a Armenia

Según fuentes y recursos de monitoreo abiertos, que permiten visualizar la situación en el espacio aéreo, una gran cantidad de aviones militares de transporte rusos han sido trasladados desde el territorio de Rusia a Armenia en las últimas 24 horas. El traslado se inició pocas horas antes del enfrentamiento abierto entre Armenia y Azerbaiyán. Según los datos presentados, en la noche del 26 al 27 de septiembre, un avión de transporte militar An-124 llegó a Ereván desde el aeropuerto de Platov (Rostov-on-Don), y luego de otras 6 horas comenzó un enfrentamiento activo entre los ejércitos de los dos países. Unas horas más tarde, se avistó otro avión militar, que supuestamente también se dirigía a Ereván a través de Rostov-on-Don. Tras el inicio del conflicto entre Armenia y Azerbaiyán, en el espacio aéreo de Armenia, no lejos de la frontera con Turquía, se notó otro avión militar ruso y, además, el avión indicado solo podía ser rastreado por el transpondedor incluido. Aún se desconoce cuál es exactamente el motivo de los vuelos de aviones militares rusos a Armenia, sin embargo, en el contexto del agravamiento de la situación en la frontera, tales acciones son bastante riesgosas, ya que tanto Armenia como Azerbaiyán utilizan activamente sus medios de defensa aérea. Solo en un día se dispararon varias decenas de misiles, que derribaron 4 helicópteros y unos 40 vehículos aéreos no tripulados. (Source/Photo: Various Media)

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Níger recibe helicópteros Mi-171Sh

Dos helicópteros Mi-171Sh llegaron a la capital, Niamey a bordo de un avión de transporte Antonov An-124 junto con municiones, repuestos y equipos de mantenimiento. La capacitación de pilotos se llevó a cabo en Rusia a fines de 2019 y debía ser seguida por capacitación en Níger, con treinta pilotos y técnicos que se someten a varios meses de capacitación. Se cree que los helicópteros se ordenaron entre 2017 y 2019 por USD 47 millones, según los medios de comunicación de Nigeria. La entrega es un gran impulso para la Fuerza Aérea de Níger, que solo tiene unos pocos aviones de combate en su inventario, incluidos un par de helicópteros de ataque Mi-24 y dos aviones de ataque Su-25, que se entregaron en marzo de 2013. Originalmente destinados a Malí, los Su-25 fueron vendidos a Níger después de que el acuerdo de Mali fracasó. También en marzo de 2013, Níger recibió tres helicópteros Gazelle del Cuerpo Aéreo del Ejército francés, que fueron reacondicionados por Aerotech Group SAS en Francia antes de la entrega y están armados con cañones de 20 mm. (Source/Photo: Various Media)

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Rusia desarrolla un avión de transporte militar modernizado An-124-100M (PARTE II)

"Las bases científicas y técnicas creadas deberían usarse para crear un complejo de aviación prometedor para la aviación de transporte militar (PAK BTA)", dice el documento. En el An-124 modernizado, se deben reemplazar los equipos obsoletos, no fabricados e importados. "Todos los componentes de la producción extranjera deben ser reemplazados por productos nacionales bajo el programa de sustitución de importaciones", enfatiza la declaración de trabajo. La lista adjunta de unidades a ser reemplazadas contiene 29 ucranianas y tres más de la OTAN y la UE. Sin embargo, el motor del An-124 actualizado seguirá siendo el mismo: el D-18T ucraniano. Se observa que durante el desarrollo del proyecto de modernización, es necesario realizar investigaciones de patentes y trabajar para garantizar la protección de los derechos de autor utilizados: el desarrollador debe garantizar la transferencia de resultados de propiedad intelectual que no violen los derechos exclusivos de otros.

La oficina de diseño ucraniana Antonov, que desarrolló el An-124 Ruslan, ha insistido reiteradamente en que solo es el propietario de los derechos de autor de este avión y es el titular de toda la documentación técnica. La compañía cree que el lado ruso debería abandonar el uso de la marca An y darle al avión modernizado un nombre diferente. Anterior, dijo el titular del Ministerio de Industria y Comercio Denis Manturov en una entrevista a "Interfax" que la creación de profundamente modernizado de transporte militar súper pesado AN-124-100M "será en un futuro próximo para considerar la aeronave" rusa".

"La protección del diseño técnico de la aeronave modernizada está prevista para el cuarto trimestre de 2019, el trabajo se está llevando a cabo de acuerdo con los planes ", dijo el ministro en agosto de 2019. En julio, el viceprimer ministro Yuri Borisov anunció que Rusia había dominado la reparación de motores ucranianos para Ruslan". Ya se recibieron los primeros motores reparados y esperamos llegar a la posibilidad de reparar al menos 12 motores al año, estos son tres aviones. Con tal dinámica, aumentaremos rápidamente la capacidad de servicio de este parque ", dijo Borisov en una entrevista" El An-124 Ruslan es el avión más grande y de mayor elevación del mundo, desarrollado en Ucrania en Antonov Design Bureau. La producción de An-124 se suspendió en Rusia desde 2003, sin embargo, las reparaciones y el mantenimiento de la aeronavegabilidad de los aviones continúan. En total, durante el período de existencia del Complejo de Aviación Ulyanovsk, se fabricaron 36 unidades An-124. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

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Rusia desarrolla un avión de transporte militar modernizado An-124-100M (PARTE I)

Como informó la agencia de noticias "Interfax" , el desarrollo del proyecto técnico para la modernización de los aviones de transporte súper pesado An-124 "Ruslan" será superior a 1 mil millones de rublos, se desprende del sistema de "SPARK-Marketing". Según SPARK, durante 2019, Ilyushin celebró unos 15 contratos para la implementación de componentes de trabajo de diseño experimental (ROC) para crear un avión de transporte militar modernizado An-124-100M. El principal contrato para la creación del proyecto técnico An-124-100M por valor de unos 830 millones de rublos fue firmado por Ilyushin con la Planta Experimental de Construcción de Máquinas (EMZ) de Myasishchev. La fecha límite para el trabajo de diseño es el final de 2020. El valor total de todos los contratos para el desarrollo de la documentación de diseño para el avión y sus unidades supera los mil millones de rublos. En 2018, se informó que la conversión del Ruslan al aspecto militar An-124-100M en Ulyanovsk Aviastar-SP y la prueba del avión costaría alrededor de 3.5 mil millones de rublos. Se planificó que estas obras se completarán en 2022. Los términos de referencia indican que el rendimiento de vuelo del An-124 mejorado, la velocidad y la altitud de vuelo, así como las dimensiones geométricas de la aeronave seguirán siendo las mismas.

Sin embargo, la vida útil de Ruslan después de la modernización se incrementará a 50-60 años. Para esto, también es necesario desarrollar un programa para mantener la aeronavegabilidad de las aeronaves que han prestado servicio durante más de 45 años. Al mismo tiempo, el An-124-100M recibirá nuevos equipos de aviónica a bordo, incluidos el complejo de vuelo de observación y navegación, el complejo de comunicaciones y el sistema de información. Además, están sujetos a modernización: equipo de transporte aéreo, sistema de suministro de energía, iluminación, oxígeno, equipo doméstico y lugares de trabajo de los miembros de la tripulación. Además, se instalará un complejo de defensa aerotransportada en el avión, diseñado "para la protección individual del avión contra el derribo mediante sistemas portátiles de misiles antiaéreos (MANPADS) con misiles de referencia optoelectrónicos y de radar". Se hace notar que en el curso de modernización "se deben implementar medidas para reducir la visibilidad óptica, radar, láser, acústica, así como la visibilidad de radio".(Source/Photo: Russian Federation MoD)

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Bombarderos rusos Tu-160 llegan a Sudáfrica

Dos bombarderos Tu-160 Blackjack de las Fuerzas Aeroespaciales rusas aterrizaron en la Base de la Fuerza Aérea Waterkloof en una visita innovadora a Sudáfrica. Los aviones partieron de Engels, reabastecieron de combustible sobre el Mar Caspio y luego se dirigieron 11.000 kilómetros sin parar a Sudáfrica. Cuando ingresaron al espacio aéreo sudafricano, los Tu-160 (registros RF-94112 y RF-94102) fueron escoltados por tres Hawk Mk 120 de la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) y un par de Gripens, con el avión practicando intercepción y escolta. Los dos Gripens aterrizaron en Waterkloof mientras que los Hawks regresaron a casa. Apoyando a los bombarderos Tu-160 y acompañando a la delegación rusa hay un avión de carga Antonov An-124 (registro RF-82034) y un avión de pasajeros Ilyushin Il-62 (registro RA-86498). Miembros de la delegación rusa se reunieron con sus homólogos sudafricanos en el hotel St Georges el miércoles por la mañana para discutir la búsqueda y el rescate, entre otros. La visita era parte de la cooperación militar-militar entre Rusia y Sudáfrica y esperaba fortalecer las relaciones entre las dos fuerzas de defensa y emanaba de un memorando de entendimiento firmado hace algún tiempo. 

En 1995, Rusia y Sudáfrica firmaron acuerdos sobre cooperación técnica militar y cooperación entre sus respectivos ministerios de defensa. Más recientemente, en agosto de 2018, Rusia firmó un acuerdo de cooperación técnica militar con la Comunidad de Desarrollo del África Meridional (SADC) al margen de la cumbre BRICS en Sudáfrica. Los Tu-160 desarmados volaron a Sudáfrica para mostrar sus capacidades operativas, pero también era una oportunidad para que la Fuerza Aérea de Sudáfrica mostrara sus propias capacidades. El teniente general Sergei Kobylash, comandante de la aviación de largo alcance de Rusia, dijo que la misión principal del vuelo Tu-160 era entrenar a las tripulaciones en misiones de largo alcance y mejorar la cooperación con la SAAF. El itinerario del contingente ruso no fue divulgado, pero se cree que el avión ruso estará en Sudáfrica durante algunos días antes de regresar a casa. El Ministerio de Defensa ruso dijo que el propósito de la visita "es el desarrollo de la cooperación militar bilateral y el desarrollo de la cooperación entre las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea de la República de Sudáfrica".Source/Photo: Russian Federation MoD)

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Rusia entrega un helicóptero a Mozambique

Un avión de transporte An-124 de la Fuerza Aérea Rusa ha entregado un helicóptero Mi-17 y otros equipos a Mozambique mientras los informes continúan indicando actividad militar rusa en el país del sur de África. La Fuerza Aérea Rusa An-124 (registro RA-82038) aterrizó en Nacala para descargar un helicóptero Mi-17 en camuflaje militar.  Los asesores militares rusos aparentemente han sido desplegados en Mozambique desde finales de agosto, y los medios locales informaron que al menos 160 militares rusos han estado en Cabo Delgado desde entonces para ayudar a neutralizar los ataques en la región. Sin embargo, la semana pasada la embajada rusa en Mozambique desmintió que las tropas rusas estaban operando en Cabo Delgado. El viceministro de Defensa de Mozambique, Patricio José, solo dijo que Mozambique mantiene "consultas" con varios socios de defensa. Desde 2017 ha habido docenas de ataques en Mozambique, principalmente centrados en la región de Cabo Delgado, con cientos de muertos. Según el Instituto de Estudios de Seguridad, el aumento de la violencia brutal en el norte de Mozambique, incluidas las decapitaciones de mujeres y niños, ha dado la alarma de que un movimiento yihadista violento como Boko Haram o al-Shabaab podría estar evolucionando. Los presuntos responsables de los ataques aparentemente se hacen llamar Ahlu Sunnah Wa-Jama (a menudo abreviado como al-Sunnah). (Source/Photo: Various Media)

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Nuevos componentes de los sistemas antimisiles rusos S-400 llegan a Turquía

Las entregas de componentes de los sistemas rusos S-400 a Ankara continúan según lo planeado, ha informado este miércoles el Ministerio de Defensa de Turquía, que ha publicado una foto de la llegada de una aeronave rusa An-124 a la base aérea de Mürted, ubicada cerca de la capital turca. Desde el inicio de las entregas el pasado 12 de julio, los aviones de carga rusos ya han realizado 27 vuelos a Turquía. (Source/Photo: Various Media)

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Grandes aviones de transporte rusos llevan armas pesadas a Siria

Según informes, la Fuerza Aérea Rusa entregó un nuevo suministro de armas a Siria el viernes en dos enormes aviones de transporte, que fueron rastreados llegando al suroeste de Latakia. Según el sitio web Flight Tracker, dos aeronaves Antonov An-124 llegaron a la base aérea de Hamaimim, en el sudoeste de Latakia, en la noche del viernes. El An-124 es el mayor avión de transporte que jamás haya viajado a Siria, lo que indica que es probable que los aparatos transportaran armas pesadas para el Ejército sirio. Este movimiento de la Fuerza Aérea de Rusia se produce pocas semanas después de que el Ejército sirio lanzara una ofensiva a gran escala en el noroeste de la provincia de Hama. En el pasado, la Fuerza Aérea Rusa aumentó sus vuelos de transporte a Siria durante las ofensivas del Ejército sirio. Así que hay una fuerte indicación de que el Ejército ruso está transportando más armas al país. El vuelo de aviones rusos complementa al llamado “Syrian Express”, es decir, la ruta marítima utilizada por barcos rusos para llevar armas y equipos militares a Siria a través del Mar Negro, el Estrecho del Bósforo y el Mar Mediterráneo. (Source/Photo: Al Masdar News; Various Media)

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Rusia envía militares a Venezuela en el marco de cooperación técnico-militar

El Ministerio de Defensa ruso envió aviones de transporte militar An-124, avión de pasajeros IL-62M y más de 100 soldados a Caracas, en un contexto de crecientes tensiones entre Venezuela y los Estados Unidos. Algunas fuentes afirman que el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas de Tierra, el Coronel General Vasily Tonkoshkurov, ha llegado junto con las tropas. Según informes de los medios de comunicación de los últimos días, el general Vasily Tonkoshkurov llegó a la capital de Venezuela con casi 100 soldados. Además, An-124 trajo 35 toneladas de equipo. Lo que llegó en contenedores aún se desconoce, auque parte de ese cargamento podría ser las medicinas prometidas por Moscú. El avión de carga llegó a Venezuela desde Moscú a través de Siria. La aparición de un gran número de militares rusos es el deseo de Moscú de mostrar su determinación a la administración Trump.  Además, algunas fuentes dicen que una nueva base militar rusa puede aparecer en Venezuela en un futuro próximo. Una fuente diplomática anónima en la capital de Venezuela explicó el propósito por el cual dos aviones rusos llegaron al aeropuerto internacional Simón Bolívar Mayketia, cerca de Caracas, con un grupo de militares rusos. Según la fuente, el ejército ruso llegó a Venezuela "para participar en consultas bilaterales". "Rusia (con Venezuela) tiene una serie de contratos que están en ejecución, incluidos los contratos de cooperación técnico-militar", agregó el diplomático. (Source/Photo: Various Media)

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Rusia habría incrementado su fuerza aérea en la base Hamaimim en Siria

Un sitio opositor sirio, Zaman al Wasl, afirma que Rusia ha reforzado la base de Hamaimim con decenas de aviones, lo que podría significar una próxima ofensiva en Idleb. Según una información obtenida por una fuente privada, el sitio afirmó que un gran número de aviones y helicópteros han llegado a la base de Hamaimim desde principios de este año y añadió que la instalación está ahora repleta de aviones de todo tipo. Según la fuente, el número de aviones rusos en la base de Hamaimim ha crecido desde 30 a 50 y son de varios modelos (Su-24, Su-25, Su-30, Su-35 y MIG-29), además de dos aviones de guerra electrónica, IL-76 y An-124. El número de helicópteros de todo tipo ha alcanzado los 44, frente a los menos de 30 que había a finales de 2018. Este despliegue se estaría produciendo en un momento en el que el Ejército sirio está reforzando sus fuerzas a lo largo del área controlada por las milicias armadas en las provincias de Idleb, Latakia, Hama y Alepo. Él dijo que esto puede ser parte de la preparación de una operación militar dirigida contra estas áreas, especialmente después de la toma por parte del Frente al Nusra de grandes áreas en las provincias de Alepo e Idleb. La fuente señaló que aviones de transporte cargados con municiones también han llegado a la base de Hamaimim. (Source/Photo: Various Media)

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La OTAN extiende el contrato SALIS de Antonov

La OTAN y Antonov acordaron una extensión del contrato por tres años para continuar brindando a la alianza un servicio de transporte aéreo de gran capacidad. La extensión del contrato, anunciada por Antonov Airlines permitirá que la compañía, con sede en Ucrania, continúe proporcionando dos aviones An-124-100 en apoyo del programa de Solución Aérea Internacional Estratégica (SALIS) de la OTAN hasta el 31 de diciembre de 2021. Si bien la OTAN realiza transportes aéreos estratégicos en términos de las plataformas Lockheed Martin C-5 Galaxy operadas a nivel nacional y las plataformas Boeing C-17 Globemaster III operadas a nivel nacional y por la alianza, no tiene la capacidad suficiente para atender todos sus requisitos. Según el acuerdo SALIS, la alianza alquilará un puente aéreo comercial adicional para compensar el déficit.

La noticia de la extensión del contrato se produjo aproximadamente seis meses después de que la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA) informara que estaba negociando un contrato con Antonov para proporcionar un puente aéreo extra grande después de que el proveedor ruso Volga-Dnepr dijera que ya no apoyaría a la alianza en diciembre de 2018. Según los términos del acuerdo SALIS vigente en ese momento, tanto Antonov Airlines como Volga-Dnepr contribuyeron con un total de seis aviones An-124 para servicios chárter a la OTAN y a las naciones socias. Con este último contrato SALIS que cubre solo los dos aviones Antonov, no está claro cómo o de dónde se compensará el déficit. Antonov Airlines es una división de Antonov Company, una compañía con sede en Kiev que diseña, desarrolla, produce y mantiene la serie de airlifters de Antonov. Como se señala en el sitio web de la compañía, Antonov Airlines se especializa en el transporte de cargamentos de gran tamaño y proyectos en todo el mundo utilizando una flota de un An-22, siete An-124 y el único An-225 del mundo. La compañía ha declarado anteriormente que estaría dispuesta a cometer An-124 adicionales para llenar cualquier vacío. (Source/Photo:  OTAN; Antonov)

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