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El avión de transporte militar
estadounidense C-130 Hércules, cuando aterrizó en la Base Aérea de Easterlap
(Sudáfrica), en circunstancias desconocidas, se salió la pista y aró el suelo
durante varios metros. El avión recibió daños en su estructura y tren de aterrizaje
bastante graves. El persona que se
encontraba a bordo de la aeronave resultó sin lesiones. Se inició una
investigación para determinar las causas del incidente. (Source/Photo: Various Media)
"Una investigación para
determinar la causa del incidente está actualmente en curso", dijo el
general de brigada Hilton Smith. Operado por el Escuadrón 28, la SAAF actualmente
tiene un C-130 Hércules (#401), en servicio en apoyo de la Operación NOTLELA,
la misión SANDF en apoyo de los esfuerzos del Gobierno para frenar la
propagación de COVID-19. En enero de 2020, el motor izquierdo de un avión SAAF
C-130BZ con el número de serie (#403) encargado de transportar 59 pasajeros y
ocho miembros de la tripulación de la misión de la ONU se incendió al aterrizar
en el aeropuerto de Goma, República Democrática del Congo (RDC). (Source/Photo: Various Media)
El avión de transporte C-130BZ Hercules de la Fuerza
Aérea Sudafricana (SAAF) que aterrizó en el aeropuerto de Goma en el este de la
República Democrática del Congo (RDC) en enero permanece en el borde de la
pista casi tres meses después del incidente. El avión de cuatro motores y 56
años (403) del Escuadrón 28 de la Base de la Fuerza Aérea Waterkloof, aterrizó
el 9 de enero de este año cuando transportaba 59 pasajeros y ocho miembros de
la tripulación desde la ciudad oriental de Beni. Se dice que las condiciones
húmedas del día causaron que el avión se desviara de la pista, dañando su tren
de aterrizaje, el ala y uno de sus motores Allison que se incendió en algún
momento durante el aterrizaje. Cuando la punta del ala golpeó una pared de
tierra, se cree que ha reventado un tanque de combustible, lo que puede haber
contribuido al incendio del motor. Anteriormente se informó que el avión había
sido trasladado a un hangar que albergaba personal y aviones de la SAAF en el
aeropuerto de Goma. Sin embargo, el 4 de marzo se vio que la aeronave
permanecía en el borde de la pista con una excavadora y un camión volquete
operando frente a la aeronave, lo que indica que se pueden estar realizando
esfuerzos para moverla. El futuro del avión C-130BZ Hercules sigue sin estar claro,
ya que el personal de SANDF en el aeropuerto de Goma no pudo comentar sobre el
estado del avión. El SAAF actualmente está volando C-130BZ (405) en la
Republica Democrática del Congo (RDC). Hay otros cuatro C-130BZ operativos
en servicio (401, 402, 406 y 409). La excursión a la pista de enero fue el
primer accidente/incidente grave que involucró a los C-130BZ de la Fuerza Aérea
Sudafricana en más de cincuenta años de operaciones. (Source/Photo: SAAF)
o continental de Sudáfrica con el mantenimiento de la
paz, es la Misión de la ONU en la República Democrática del Congo (MONUSCO), que
continuará al menos hasta diciembre de 2020. Esto está de acuerdo con una
decisión del Consejo de Seguridad de la ONU de extender el mandato de MONUSCO
adoptado en su reunión de diciembre. El acta oficial del Consejo de
Seguridad señala que el mandato de la misión se extiende hasta el 20 de
diciembre de 2020. Esto incluye su Brigada de Fuerza de Intervención (FIB), la
primera fuerza de la ONU en recibir un mandato ofensivo en sus esfuerzos para
proteger a los civiles. Los soldados y pilotos sudafricanos son
componentes integrales de la brigada junto con Tanzania y Malawi, los otros
países aportan tropas y equipo a la brigada. Según el límite máximo de tropas
autorizado por el Consejo de Seguridad, la MONUSCO comprenderá 14.000 efectivos
militares, 660 observadores militares y oficiales de personal, 591 efectivos
policiales y 1.050 efectivos de unidades de policía formadas, con un despliegue
temporal adicional de 360 personas adicionales de unidades de policía
formadas para ser desplegado en reemplazo del personal militar. El registro del
Consejo de Seguridad también señala la consideración de una reducción en el
despliegue militar de MONUSCO y el área de operaciones basada en "una
evolución positiva de la situación sobre el terreno, en particular en las
regiones donde la amenaza planteada por los grupos armados ya no es
significativa". El Consejo también condenó a todos los grupos armados que
operan en la República Democrática del Congo (RDC) y sus violaciones del
derecho internacional humanitario, así como otras leyes internacionales
aplicables y los abusos de los derechos humanos y reiteró la condena de la
violencia, especialmente los ataques contra la población civil. (Source/Photo:
MONUSCO)
Los buques de guerra rusos y chinos se dirigen a
Sudáfrica, donde deben participar en el Ejercicio Mosi con la Armada
sudafricana a fines de este mes. La Armada rusa está enviando a su crucero de
misiles clase Slava, el mariscal Ustinov (055), acompañado por el remolcador de
rescate de la clase Project Sliva SB-406 y el buque tanque Vyazma. Estos
buques salieron del puerto de Malabo en Guinea Ecuatorial el 11 de noviembre
como parte de su viaje de larga distancia, después de haber partido de la base
naval principal de la Flota del Norte, Severomorsk. Se espera que los buques
rusos lleguen a Ciudad del Cabo el 23 de noviembre, junto con el rompehielos ruso
Akademik Tryoshnikov de 12.700 toneladas. Este buque de investigación
polar fue construido en 2012 y tiene 
En el lado chino, la Armada del Ejército Popular de
Liberación (PLAN) está enviando la fragata Tipo 054A Weifang (550). El
barco visitó Sudáfrica en el pasado, y recientemente atracó en Simon's Town en
junio de 2018 para una visita de buena voluntad de cuatro días. Llegó con
la fragata Yancheng Tipo 054A y el barco de reabastecimiento Tipo 903A Taihu
como parte del 27º Grupo de Tarea de Escolta, que patrullaba el Golfo de Adén y
las aguas de Somalia en busca de piratas. El Weifang salió de Qingdao el 29 de
agosto con el Grupo de Tareas 33 de escolta, y se dirigió al Golfo de Adén con
el destructor Tipo 052D Xining (117), el buque de suministro Tipo 903A Hoh Xil
Hu y dos helicópteros embarcados. Xining es el quinto buque Tipo 052D y es
el primero de su clase en visitar África.
Dos bombarderos Tu-160 Blackjack de las Fuerzas
Aeroespaciales rusas aterrizaron en la Base de la Fuerza Aérea Waterkloof en
una visita innovadora a Sudáfrica. Los aviones partieron de Engels,
reabastecieron de combustible sobre el Mar Caspio y luego se dirigieron 
En 1995, Rusia y Sudáfrica firmaron acuerdos sobre
cooperación técnica militar y cooperación entre sus respectivos ministerios de
defensa. Más recientemente, en agosto de 2018, Rusia firmó un acuerdo de
cooperación técnica militar con la Comunidad de Desarrollo del África
Meridional (SADC) al margen de la cumbre BRICS en Sudáfrica. Los Tu-160
desarmados volaron a Sudáfrica para mostrar sus capacidades operativas, pero
también era una oportunidad para que la Fuerza Aérea de Sudáfrica mostrara sus
propias capacidades. El teniente general Sergei Kobylash, comandante de la
aviación de largo alcance de Rusia, dijo que la misión principal del vuelo
Tu-160 era entrenar a las tripulaciones en misiones de largo alcance y mejorar
la cooperación con la SAAF. El itinerario del contingente ruso no fue
divulgado, pero se cree que el avión ruso estará en Sudáfrica durante algunos
días antes de regresar a casa. El Ministerio de Defensa ruso dijo que el
propósito de la visita "es el desarrollo de la cooperación militar
bilateral y el desarrollo de la cooperación entre las Fuerzas Aeroespaciales
Rusas y la Fuerza Aérea de la República de Sudáfrica".Source/Photo:
Russian Federation MoD)
Bajo la dirección del Director de Ejercicio, General de Brigada G Lategan, la
primera fase del ejercicio consiste en llamadas de cortesía, con el período del
5 de septiembre que consiste en conferencia de planificación final para la fase
marítima, integración en el puerto, control de equipos y marinería en el
puerto. La Sea Phase 1 tendrá lugar del 6 de septiembre al 9 de septiembre en
False Bay. Los siguientes cinco días incluirán un escenario de disparo en
vivo en el área de False Bay y frente a la costa oeste, seguido de un período
de descanso en el puerto. Sea Phase 2, del 17 de septiembre, verá a los uruguayos
regresar a casa, mientras que los sudafricanos y los brasileños continuarán con
la guerra marítima convencional en el mar. 
La Armada de la SA, como servicio principal del país anfitrión, proporcionará
la mayoría de los activos participantes. Esto incluye la fragata SAS
Amatola (F145), el buque de reconocimiento hidrográfico SAS Protea (A324), el
submarino SAS Manthatisi (S101) y los activos del Escuadrón de Reacción
Marítima (barcos, fuerza de reacción, submarinistas y abordaje). La Fuerza
Aérea de Sudáfrica está proporcionando un avión de vigilancia marítima C-47TP,
un helicóptero de transporte mediano Oryx y dos jets de combate, que se cree
que son Hawk, mientras que el Servicio Militar de Salud de Sudáfrica está
representado por 1 Grupo de tareas médicas. Brasil estará representado por
la fragata BNS Barroso (V34) con un helicóptero Ecureuil AS350 y 1 Fuerza
Especial de Pelotón, mientras que Uruguay está representado por el buque de
reabastecimiento ROU General Artigas (04) y un equipo de Visita, Junta,
Búsqueda e Incautación (VBSS). Mientras que el Grupo Tash consistirá en una
sola fuerza, los participantes se dividirán en una Fuerza Azul y una Roja para
hacer el ejercicio más realista, pero no un país contra el otro. Tras la
conclusión del ejercicio Atlasur XI el 21 de septiembre, los brasileños
realizarán una visita diplomática a Maputo antes de regresar a Simon's Town el
1 de octubre para el comienzo del ejercicio Ibsamar, realizado entre Sudáfrica,
Brasil e India. (Source: South African Defence Force/Photo: Brasilian Navy;
National Navy of
La Fuerza Aérea de Sudáfrica recibirá nuevos aviones de
transporte mediano y liviano en la próxima década, según el Departamento de
Defensa. En su presupuesto 2018/19, el Departamento dijo que la adquisición
largamente demorada comenzaría el próximo año. Según el Comité de Cartera de
Defensa y Veteranos Militares (PCDMV), las Estimaciones de Gastos Nacionales
(ENE) de 2017 indicaban que el programa de Defensa Aérea de la Fuerza de
Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF) aumentaría significativamente hacia
2019/20 con un adicional de 4 mil millones asignados para la adquisición de
nuevas aeronaves de transporte liviano y mediano y una capacidad de
comunicaciones móviles de nueva generación. "Si bien este proceso de
capitalización debía comenzar en 2018/19, el ENE de 2018 revela que dicha
financiación solo comenzará a partir de 2019/20 en adelante", declaró el
PCDMV el mes pasado. El Comité agregó que era una "preocupación
estratégica" que se demorara la expansión del programa de Defensa Aérea.
Esto probablemente se deba a la disminución del presupuesto de defensa. Esta
disminución representa un 2% en términos nominales, pero una disminución del 7%
en términos reales. La SAAF ha intentado adquirir aviones de transporte y de
vigilancia marítima durante años, pero fue en vano. El Proyecto Saucepan tenía
como objetivo reemplazar el avión de vigilancia marítima C-47TP, y luego fue
reemplazado por el Proyecto Metsi, para aeronaves de patrulla / vigilancia
marítima, y el Proyecto Kiepie para aeronaves de transporte liviano. Sin
embargo, el presupuesto de SAAF en los últimos años no ha incluido ninguna
provisión para estas adquisiciones y no está claro si el presupuesto para éstas
se aplazará nuevamente. (Source/Photo: MoD Sudafrican)
A principios de este año, se informó que el contingente de
tres Rooivalk 
Las declaraciones remitidas a la ONU para el reembolso de
la unidad de helicóptero Rooivalk, parte de la unidad de helicóptero compuesto
(CHA) de la Fuerza Aérea SA (SAAF) desplegada en el país centroafricano,
muestran que costó aproximadamente unos 45.43 millones de dólares desplegar y
utilizar el Rooivalk en la República Democrática del Congo entre noviembre de
2013 y octubre de 2016. En enero de este año, los tres helicópteros de apoyo de
combate registraron 35 horas y esto disminuyó en más de la mitad a 16 horas en
febrero. Estas cifras son las últimas disponibles y fueron entregadas a una
delegación del comité de supervisión de defensa del Parlamento en la RDC
recientemente. En noviembre pasado, Rooivalks registró 80 horas de vuelo y
aumentó a 88 en diciembre con un uso mucho más bajo este año. Hasta el momento
no existe claridad sobre si los helicópteros Rooivalk permanecerá en la
República Democrática del Congo o si regresarán a casa. El Jefe de División de
Operaciones conjuntas de la Fuerza de Defensa Nacional de SA, visitó la sede de
la ONU en Nueva York a principios de este año como parte de una delegación de
la Comunidad del África Meridional para el Desarrollo (SADC). El bloque
regional tuvo la tarea de explicar su apoyo y compromiso con la FIB de
MONUSCO (Misión de Estabilización de las
Naciones Unidas en la República Democrática del Congo). (Source/Photo: South Africa Ministry
of Defense)
La Fuerza Aérea Sud Africana (SAAF) tiene un déficit
superior a los R7 mil millones (aprox. 579 millones de dólares) para
proporcionar "capacidades de defensa aérea preparada y compatible para la
defensa y protección de Sudáfrica", de acuerdo con el Plan de desempeño
anual 2018 del Departamento de Defensa (DoD). El documento de más de 300
páginas indica que los fondos asignados para el programa de defensa aérea en el
marco de gastos a medio plazo 2018 (MTEF) no alcanzarían a cubrir los estimado
para mantenimiento de las aeronaves. 
La falta de financiación tendrá un impacto en una
acumulación de mantenimiento existente, así como en el mantenimiento
planificado y programado de las capacidades. Hablando en una conferencia de
prensa del Jefe de la Fuerza de Defensa Nacional Sudafricana (SANDF) en la AFB
Waterkloof el año pasado, el teniente general de la SAAF, Zakes Msimang, dijo
que se estaban tomando acciones para minimizar los retrasos en el mantenimiento
de la fuerza. Él espera que la situación cambie a mediados de año,
particularmente en lo que respecta a la disponibilidad de aviones en el 21
Squadron, la unidad de transporte VIP de la fuerza. En lo que respecta a los
indicadores de rendimiento y los objetivos para el SAAF, el plan de rendimiento
no proporciona información. Esto está "clasificado" para el objetivo
estratégico quinquenal, así como para los ejercicios 2014/15, 2015/16, 2016/17
y 2017/18, y los objetivos a mediano plazo para 2019/20 y 2020/21 también se
consideran " información clasificada". (Source: South Africa
Department of Defence / Photo:SAAF)
