Israel es el primer operador extranjero de CH-53K King Stallion

Israel ha elegido el Sikorsky CH-53K King Stallion sobre el CH-47F Chinook de Boeing como reemplazo de su anticuado helicóptero de carga pesada CH-53D “Yas'ur”, anunció el Ministerio de Defensa del país. El ministro de Defensa, Benny Gantz, seleccionó el 53K de un solo rotor principal sobre el rotor en tándem Chinook basándose en las recomendaciones del Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), el teniente general Aviv Kohavi y el director general del Ministerio de Defensa, el general de división Amir Eshel. Israel se convierte en la primera nación en comprar el 53K King Stallion fuera de los EEUU, donde se está desarrollando para la Infantería de Marina. Sikorsky, que es propiedad de Lockheed Martin, también fabricó el CH-53D heredado de las FDI. Ese helicóptero, que entró en servicio en 1969, también superó al Chinook según los requisitos que Israel estableció después de la Guerra de los Seis Días para un helicóptero de carga pesada. La Fuerza Aérea de Israel (IAF) dijo que el 53K fue elegido después de "un extenso trabajo administrativo, durante el cual el personal de la IAF examinó varias plataformas de vuelo y evaluó aspectos como tecnología, ingeniería, mantenimiento y más". "La decisión de comprar nuevos helicópteros de carga pesada para la IAF es un paso significativo en la mejora de la fuerza de las FDI", dijo Gantz citado por el Jerusalem Post, tras el anuncio del jueves. (Source/Photo: FDI)

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Seis aviones CH-53K King Stallion adicionales bajo contrato con Sikorsky

Esta semana se firmó un contrato para construir seis helicópteros CH-53K King Stallion entre el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) y Sikorsky Aircraft, una compañía Lockheed Martin. El contrato del lote 4 de producción inicial de baja tasa (LRIP), que se firmó el 26 de octubre, es por poco más de USD 550 millones. El contrato entrega los seis helicópteros a principios de 2024 como parte de un programa récord de 200 aviones para el Cuerpo de Marines de EE UU. Esta adjudicación de contrato también incluye financiamiento para soporte programático y de ingeniería y herramientas de tarifas. El programa avanza hacia la finalización de la prueba de desarrollo en apoyo de la Prueba y Evaluación Operacional Inicial (IOT & E) en 2021. Con ese fin, la Infantería de Marina está en proceso de aceptar la primera aeronave de prueba operacional configurada para Capacidad Operacional Inicial. Se utilizará para la capacitación inicial del operador y mantenimiento del CH-53K en apoyo del CH-53K y, junto con otros tres helicópteros que se entregarán a principios del próximo año, respaldará la ejecución de IOT & E. A medida que el CH-53K avanza hacia IOT & E en 2021, las pruebas de vuelo de desarrollo están terminando. Las pruebas recientemente completadas incluyen reabastecimiento de combustible aire-aire con una carga externa de 27.000 libras, pruebas en el mar a bordo del USS Wasp (LHD1) y pruebas de vuelo en un entorno visual degradado en Yuma, Arizona. (Source/Photo: Naval Air Systems Command)

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Helicóptero de transporte pesado CH-53K entra en la fase final de pruebas

El helicóptero de transporte pesado King Stallion CH-53K completó con éxito una extensa serie de pruebas en un portaaviones de la Armada de los EEUU. Las pruebas, que tuvieron lugar durante un período de alrededor de 14 días en el Océano Atlántico, incluyeron despegue y aterrizaje desde varias posiciones de cubierta durante el día y la noche en condiciones climáticas adversas, pruebas del sistema de plegado automático del rotor y varias pruebas de compatibilidad a bordo. El helicóptero de transporte de la compañía Sikorsky de Lockheed Martin ha alcanzado uno de los últimos pasos en el camino hacia el próximo despliegue del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC).  El fabricante estadounidense de helicópteros también participa en la licitación en curso "Heavy Transport Helicopter" (STH) de la Bundeswehr. Desde principios de junio, el avión completó un total de más de 360 ​​despegues y aterrizajes en el portaaviones (Landing Helicopter Dock - LHD) en condiciones a veces muy exigentes para probar de manera realista sus capacidades en el mar. El helicóptero voló en una amplia variedad de condiciones de viento. 

También se remolcó en la cubierta y en el hangar de mantenimiento y se aseguró utilizando varios métodos de anclaje en diferentes condiciones del mar. Durante este período, la tripulación de mantenimiento a bordo del CH-53K verificó la viabilidad de varias actividades de mantenimiento de rutina para garantizar las operaciones de vuelo. El Cuerpo de Marines de los EEUU planea comenzar las pruebas operativas y la preparación del CH-53K en 2021 y desplegar el helicóptero en 2023/24 por primera vez. Después de llevar a cabo con éxito las pruebas de reabastecimiento de combustible en vuelo y las pruebas en condiciones de visibilidad difíciles (DVE), las últimas pruebas en el mar han demostrado una vez más que el programa de pruebas de helicópteros está avanzando según lo previsto. En las próximas semanas, se realizarán vuelos adicionales con vehículos y equipo pesado como cargas internas y externas a grandes altitudes y altas temperaturas (Caliente y Frio). En la competencia alemana STH, la fase de negociación entre los postores y la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Uso de la Bundeswehr (BAAINBw) está actualmente en curso. Se debe tomar una decisión sobre el premio en el primer trimestre del próximo año. (Source/Photo: Rheinmetall)

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CH-53K King Stallion completa las primeras pruebas en el mar

El CH-53K King Stallion completó un período de dos semanas de pruebas en el mar en el Atlántico a principios de este mes. Esta fue la primera oportunidad de ver el avión trabajando en un entorno naval moderno. Las pruebas se llevaron a cabo en el USS Wasp (LHD1), un buque de asalto anfibio de aterrizaje de helicópteros (LHD). Según el equipo de prueba integrado CH-53K, las pruebas en el mar son una serie de pruebas para evaluar el rendimiento de la aeronave en el mar. Las pruebas realizadas durante las dos semanas incluyeron: lanzamiento y recuperación; arranque y apagado del rotor; pliegue de la cuchilla; y pruebas de compatibilidad a bordo: todo en el aumento de la velocidad del viento y la variación de las direcciones del viento en relación con la aeronave. Las pruebas de compatibilidad en el barco incluyen remolcar el avión alrededor de la cubierta y en el hangar, realizar tareas de mantenimiento mientras está a bordo, garantizar que el avión se ajuste a todas las ubicaciones que necesita alrededor de la cubierta y el hangar, además de evaluar los procedimientos de cadena/amarre. El CH-53K King Stallion continúa ejecutándose dentro del cronograma CH-53K reprogramado, avanzando hacia la finalización de la prueba de desarrollo, lo que lleva a la prueba y evaluación operativas iniciales en 2021 y el primer despliegue de la flota en 2023-2024. (Source/Photo: US Navy)

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