
Estados Unidos ha seleccionado el
avión polivalente Bronco II (Ahrlac) para participar en la demostración de
vuelo Armed Overwatch del Comando de Operaciones Especiales (SOCOM) junto con
el Textron Aviation Defense AT-6E Wolverine, L3 AT-802U Sky Warden, MAG
Aerospace MC-208 Guardian y Sierra Nevada Corporation M28/C-145 Wily Coyote. El
14 de mayo, SOCOM anunció que había adjudicado cinco contratos de otras
transacciones (OTA) de proyectos prototipo de precio fijo por un total de 19
millones de dólares a cinco empresas para demostraciones de prototipos a
mediados de 2021. Cada compañía realizará cuatro vuelos de demostración
entre el 14 de junio y el 23 de julio en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en
Florida. Si el proyecto prototipo tiene éxito, se podría solicitar a una
empresa que presente una propuesta para un premio de producción de seguimiento,
muy probablemente en 2022. La adquisición de Armed Overwatch de 75 aviones de
SOCOM se detuvo en noviembre, pero se reanudó después de una revisión, según
Aviation Week. El Comando de Operaciones Especiales reveló su programa Armed
Overwatch en febrero de 2020. SOCOM evaluó previamente el OV-10G + Bronco en
una prueba de campo en Irak en 2015 mientras persigue una capacidad de ataque
ligero.

El comando busca presupuestar USD
101 millones para el primer nuevo avión de ataque ligero con otros diez por año
durante los próximos siete años. Leidos. Paramount Group USA y Vertex Aerospace
en mayo del año pasado anunciaron que se habían asociado para perseguir el
contrato de Armed Overwatch con la inteligencia, vigilancia y reconocimiento
(ISR) Bronco II y aviones de ataque ligero. Leidos es el contratista
principal y Paramount y Vertex son compañeros de equipo principales. El
Bronco II se fabricaría en Crestview, Florida y se diseñaría para satisfacer
las necesidades específicas del Comando de Operaciones Especiales de EEUU. El
Ahrlac / Bronco II ahora se enfrentará al AC-208 (turbohélice Cessna Caravan
armado), M28 / C-145 (una nueva versión armada del transporte ligero bimotor
Skytruck), AT-802U (versión armada del Cropduster ) y AT-6E Wolverine
entrenador / avión de ataque ligero. Curiosamente, el Sierra Nevada/Embraer
A-29 Súper Tucano no fue seleccionado para el paso elevado. Los vehículos
aéreos no tripulados no son los preferidos, ya que requieren una huella más
grande que los aviones tripulados. (Source/Photo: Various Media)