Realiza el primer vuelo el avión KJ-600 AWACS de China

El avión KJ-600 de alerta temprana aerotransportada (AEW) de China realizó su primer vuelo el 28 de agosto, lo que convierte al país en el único, además de EEUU, en haber desarrollado con éxito dicha plataforma. El avión se asemeja a la plataforma estadounidense E-2 Hawkeye que se despliega desde los portaviones de la Armada de los EEUU y desde el francés Charles De Gaulle. Se espera que proporcione alas aéreas a los portaaviones de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLA) con al menos un nivel de paridad de conciencia situacional con sus contrapartes estadounidenses. Los astilleros chinos están construyendo actualmente dos súper portaaviones de clase Tipo 002, que serán los primeros fuera de los EEUU en integrar sistemas de lanzamiento de catapulta electromagnética que les permitan desplegar aviones más pesados, incluidos cazas con más combustible y municiones, así como grandes aviones AEW. Se espera que el KJ-600 continúe las pruebas de vuelo hasta que el primer buque de la Clase Tipo 002 comience las pruebas en el mar, después de lo cual se integrará en su ala aérea. El KJ-600 está lejos del primer avión AEW de China, con cuatro clases precedentes actualmente en servicio, pero es el primero diseñado para operaciones en portaaviones e integra características como alas plegables y un fuselaje más ligero optimizado para despegues desde pistas cortas. (Source/Photo: PLA)

Leer Mas

Corea del Sur comprará aviones de Alerta Temprana y Control adicionales

Corea del Sur aprobó un plan para comprar más aviones de alerta temprana y control (AEW&C) en el extranjero como parte de los esfuerzos para reforzar sus capacidades de vigilancia aérea, dijo la agencia de adquisición de armas. Según el plan aprobado por la reunión del comité de promoción del proyecto de defensa, el país lanzará el proyecto el próximo año para introducir más aviones del extranjero para 2027, en lugar de desarrollar uno en casa, con un presupuesto de 1.59 billones de wones (USD 1.32 mil millones), según la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA). Defensa ha estado presionando para comprar dos aviones más de alerta temprana. Actualmente, la Fuerza Aérea opera cuatro aviones Peace Eye basados ​​en Boeing 737 desde 2011. La aeronave AEW&C equipada con sistemas de radar avanzados está diseñada para detectar aeronaves y otros vehículos a largas distancias y llevar a cabo el comando y control del campo de batalla en un combate aéreo al dirigir ataques de aviones de combate. El comité también aprobó un proyecto para asegurar aviones de reconocimiento avanzados de Baekdu. El plan se impulsará entre 2021 y 2026 con 870 mil millones de wones, según el DAPA. Equipados con un control remoto y un sistema de señalización, se supone que los aviones espías de Baekdu llevan a cabo misiones para reunir inteligencia de señal de Corea del Norte. "Después de comprar plataformas en el extranjero, las equiparemos con sistemas  indígenas", dijo un funcionario de DAPA. "Se espera que las unidades mejoradas mejoren nuestras capacidades SIGINT", según el DAPA. (Source/Photo: Yonhap)

Leer Mas

Saab recibe un nuevo pedido de aviones Saab 2000 AEW

Saab ha firmado un contrato y recibió un pedido de la solución de control y alerta temprana aerotransportada Saab 2000 Erieye AEW&C. El valor del pedido es de 1.553 mil millones de coronas suecas. Las entregas se realizarán entre 2020 y 2023. La naturaleza de la industria es tal que, debido a circunstancias relacionadas con el producto y el cliente, no se anunciarán más informaciones. Saab 2000 Erieye AEW&C es un sistema completo con capacidades de múltiples funciones y múltiples misiones para necesidades militares y civiles. Se basa en el avión Saab 2000 equipado con el radar aerotransportado Sarie Erieye y una gama de otros sensores. La solución proporciona al usuario una conciencia situacional detallada y se puede utilizar para tareas que incluyen vigilancia de fronteras y operaciones de búsqueda y rescate. Saab llevará a cabo el trabajo en Gotemburgo, Järfälla, Linköping, Luleå y Arboga, Suecia. (Source/Photo: Saab)

Leer Mas

Dos Boeing E-7 Wedgetail del Reino Unido se convertirán a partir de B737 de segunda mano

Dos de las cinco aeronaves Boeing E-7 Wedgetail de Alerta Temprana Aerotransportada y Control (AEW&C) del Reino Unido se convertirán a partir de aviones comerciales, según confirmó el Ministerio de Defensa. El 22 de marzo, Londres firmó un contrato de 1.500 millones de libras (USD 1.960 millones) para, la adquisición de los Boeing E-7 Wedgetail que operará la Royal Air Force. Las modificaciones de las estructuras de los aviones debe ser realizada por Marshall Aerospace en Cambridge. En una carta al comité selecto de defensa, Stuart Andrew, ministro de adquisiciones de la defensa, afirma que solo tres de los aviones serán de nueva construcción. "Boeing adquirió dos 737NG del mercado comercial y aseguró otros tres de su producción en Seattle para el 2021 y 2022. No se han revelado detalles de la edad o la historia de los dos aviones de segunda mano. La modificación de la primera aeronave comenzará en 2021, dice Andrew, y el último ejemplar se completará en 2026. Se anticipa que el trabajo en cada aeronave demorará alrededor de 24 meses. (Source/Photo: UK MoD; Boeing)

Leer Mas

Brasil busca el primer avión AEW&C modernizado en 2020

Se espera que la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) reciba su primer avión Embraer E-99M de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) en la primera mitad de 2020, la organización de adquisiciones del servicio, Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC). Dos E-99 están en proceso de modernización a la configuración E-99M, agregó el COPAC. Los informes E-99 se recibieron de Embraer entre 2002 y 2003. Embraer Defesa & Segurança se adjudicó un contrato en enero de 2013 para modernizar los cinco E-99 de Squadron Guardião, con sede en Air Wing 2 en Anápolis, estado de Goiás. Incluye la instalación de nuevas consolas de misión, un transpondedor TSC 2050 de identificación amigo o enemigo (IFF), un instrumento electrónico de reserva integrado, provisiones para el sistema de enlace de datos táctico Link BR2 y un nuevo sistema de comunicación. (Source: COPAC /Photo: Espejo Aeronáutico)

Leer Mas

Rusia desarrollaría el Tu-214 como nuevo avión AEW&C

Las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia (VKS) planean desarrollar una nueva aeronave de alerta temprana y control (AEW&C) basada en el avión regional Tupolev Tu-214.  Fuentes del Ministerio de Defensa (MoD) indicaron que el comando VKS ya aprobó el proyecto. El nuevo avión de vigilancia por radar de largo alcance será menos costoso, más liviano y más económico de operar que el A-100 actualmente en desarrollo. Empleará una versión más ligera del radar del A-100, así como algunos de sus sistemas y equipos a bordo. El A-100 es una versión actualizada del 'radar volador' A-50 de Rusia introducido a principios de los años ochenta. El A-100 se basa en el fuselaje Ilyushin Il-76MD-90A mejorado. Lleva el radar Premier, diseñado por JSC REC 'Vega', que puede detectar objetivos aéreos a 600 km y barcos a 400 km, según los medios rusos. El avión A-100 está en pruebas en el Centro de Pruebas de Vuelo del Estado de Chkalov en Akhtubinsk. Moscú también está modernizando su inventario de aproximadamente 20 aviones A-50 AEW&C. El VKS recibió su sexto A-50U mejorado a fines de marzo. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

Leer Mas

La OTAN incrementa los vuelos de vigilancia sobre Libia

Las naciones occidentales, así como los países aliados con la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), han aumentado los vuelos de vigilancia directa en la costa libia. Las aeronaves del comando de las fuerzas de la OTAN de Alerta Temprana Aerotransportada y Control Aéreo (NAEW & CF), como el P-3 Orion, junto con las plataformas de vigilancia aérea de Francia, Italia, el Reino Unido y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, indicaron un mayor interés en el país del norte de África. El Ejército Nacional Libio (LNA), la facción más poderosa del país, lanzó un intento de tomar Trípoli de una alianza de milicias alineadas con el Gobierno del Acuerdo Nacional (GNA). Los datos del transpondedor ADS-B de fuente abierta (monitoreo de fuente abierta del tráfico aéreo) muestran que el avión Boeing E-3A Sentry operado por NAEW & CF realizó no menos de nueve vuelos desde su sede en Geilenkirchen en Alemania hasta el sur de Malta durante el período del 13 al 30 de abril. (Source/Photo: NAEW & CF; Various Media)

Leer Mas

Beriev entrega otro avión A-50U AEW&C modernizado a la fuerza aérea rusa

El fabricante ruso de aeronaves, Beriev, entregó a la Fuerza Aérea Rusa otra aeronave aerotransportada A-50U de alerta temprana y control (AEW&C) modernizada. El complejo técnico de radio del avión ha sido suficientemente mejorado y mejorado por la transición a la nueva base de elementos, dijo United Aircraft Corporation (UAC) en un comunicado. A-50U es una versión mejorada de Beriev A-50 (en la OTAN: Mainstay), una aeronave soviética de alerta temprana y control (AEW&C) basada en la aeronave de transporte militar estratégico Ilyushin Il-76. Desarrollado para reemplazar el Tupolev Tu-126 "Moss", el A-50 voló por primera vez en 1978. La existencia del A-50 se reveló inicialmente al Bloque Occidental en 1980. El avión entró en servicio en 1984, con aproximadamente 40 producidos en 1992. El personal de la misión de la tripulación de 15 hombres obtiene datos del gran radar de vigilancia Liana con su antena en un rotodomo sobre el fuselaje, que tiene un diámetro de 9m (29 pies 9 pulgadas). El rango de detección es de 650 km para objetivos aéreos y 300 km para objetivos terrestres. El A-50 puede controlar hasta diez aviones de combate para misiones de intercepción aire-aire o ataque aire-tierra. Es capaz de volar de cuatro horas a 1000 km desde su base con un peso máximo de despegue de 190 toneladas. El avión puede ser repostado por los cisternas Il-78. (Source/Photo: United Aircraft Corporation)

Leer Mas

Qatar opta por no completar el acuerdo por el Boeing E-737 AEW&C

Qatar decidió no proceder con la adquisición de tres aviones Boeing E-737 Airborne Early Warning and Control (AEW&C) que se anunció por primera vez en 2014, según informó Boeig. El fabricante de EEUU dijo que el estado del Golfo ha optado por no completar la transacción, que en el momento en que se anunció durante la exposición DIMDEX 2014 en Doha se valoró en USD 1.8 mil millones). Boeing no dijo por qué Qatar no ha cumplido con su adquisición, aunque parece que la compañía esperaba completar la transacción en marzo, con un video en su stand en DIMDEX 2018 con el E-737 en la Fuerza Aérea de Emiratos Árabes Unidos. El Ministerio de Defensa de Qatar no a realizado comentarios. El QEAF actualmente no tiene capacidad de alerta temprana en el aire y la adquisición del E-737 hubiera representado un aumento significativo en sus capacidades. Habiendo decidido no continuar con el E-737, no está claro si Qatar está considerando una alternativa o si ha decidido no desplegar una capacidad de alerta temprana en el aire. (Source/Photo: Boeing)

Leer Mas

Emiratos Árabes Unidos firma el acuerdo de mejora de SAAB Globaleye

Saab ha recibido un pedido de los Emiratos Árabes Unidos para la funcionalidad adicional de la avanzada solución de alerta avanzada y control de tráfico aéreo GlobalEye (AEW & C). El valor de la orden es de aproximadamente 39 millones de dólares. Los Emiratos Árabes Unidos realizaron su primer pedido de GlobalEye en noviembre de 2015. GlobalEye combina la vigilancia aérea, marítima y terrestre con una única solución. Tiene una gama completa de sensores sofisticados, incluido el nuevo y poderoso radar de largo alcance (ERieye ER). GlobalEye ofrece una amplia gama de detección, resistencia y capacidad para realizar múltiples funciones, incluidas tareas como búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares. (Source/Photo: SaaB)

Leer Mas

Japón firma por la adquisición del tercer E-2D Advanced Hawkeye

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) divulgó el 5 de junio que Japón ha firmado la adquisición del tercero de los cuatro aviones Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye aerotransportados de alerta y control (AEW&C). El fabricante del equipo original (OEM) recibió 153.2 millones de dólares para entregar un E-2D con configuración nacional a Japón en marzo de 2020. El contrato sigue a adjudicaciones similares realizadas en noviembre de 2015 y julio de 2016 para las dos primeras aeronaves. Hasta la fecha, Japón ha gastado 780 millones de dólares  en su programa de adquisición E-2D, que incluye ingeniería e infraestructura no recurrentes. El Ministerio de Defensa japonés (MoD) seleccionó el E-2D Advanced Hawkeye en 2014 para ayudar a cumplir con los requisitos AEW&C de la nación, junto con el modelo E-2C anterior y los sistemas de control y alerta aerotransportados Boeing E-767 (AWACS). Una vez en funcionamiento con la Fuerza de Autodefensa de Japón (JASDF), el E-2D aumentará a 13 aviones E-2C y cuatro E-767 que ya están en servicio. (Source: Northrop Grumman /Photo : JASDF)

Leer Mas

Saab revela los primeros aviones GlobalEye AEW&C

Saab lanza la primera aeronave GlobalEye de Alerta Temprana y Control Aerotrasportado (AEW&C) a los medios en su sitio de Linköping, Suecia. GlobalEye es un sistema avanzado de vigilancia aerotransportada con funciones pivotantes basado en un avión a reacción Global 6000 de Bombardier, que ha sido sometido a un exhaustivo programa de modificación para adaptarlo a su función. El lanzamiento marca un hito significativo en el programa. En la actuallidad, Saab produce GlobalEye AEW&C, que combina vigilancia aérea, marítima y terrestre en una sola solución. GlobalEye combina un conjunto completo de sensores sofisticados, incluido el nuevo y poderoso radar de rango extendido (Erieye ER), con el avión a reacción de largo alcance Global 6000.

Este primer avión está equipado y preparado para ensayos en tierra y vuelo para recopilar datos aerodinámicos como parte del programa de desarrollo y producción en curso. El contrato de desarrollo y producción fue adjudicado en Dubai Air Show en noviembre de 2015 por los Emiratos Árabes Unidos con un pedido inicial para dos sistemas. En 2017 se anunció una orden adicional de los EAU para un tercer sistema. La solución GlobalEye ofrece un alcance de detección ampliado, resistencia y la capacidad de realizar múltiples funciones con una única solución, incluidas tareas de búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares. (Source/Photo: Saab)

Leer Mas