Perú primer cliente del Antonov An-178

El conglomerado de defensa estatal de Ucrania, Ukroboronprom, ganó una licitación para suministrar un avión An-178 a Perú. El contrato para reemplazar el único Antonov An-32B de la policía peruana fue otorgado por el Ministerio del Interior peruano, a través del Comité de Evaluación de Contrataciones del Estado Extranjero (CECEE) y es la primera exportación del nuevo avión. El CECEE evaluó las características operativas, los plazos de entrega, las garantías extendidas, el entrenamiento personal y la compensación social e industrial del An-178 y sus competidores, el C-27J y el C295M. El Antonov An-178, presentado por Spetstechnexport, una empresa estatal de comercio exterior que forma parte de Ukroboronprom, se ofreció a alrededor de USD 65 millones por unidad. El Antonov An-178 tiene una longitud de 32,23 metros con una envergadura de 30,57 metros y una altura de 9.65 metros. Está alimentado por dos turbofan Progress D436-148FM, cada uno de los cuales produce 7.650 shp, lo que da una velocidad de crucero de 825 km/h. Su techo de servicio es de 12.200 metros y el alcance en un avión de diez toneladas es de 3 680 kilómetros. En el vuelo en ferry, el alcance es de 5 300 kilómetros. El avión de transporte militar tiene una bahía de carga de 167m3 con una capacidad máxima de carga de 18 toneladas o, según el propósito del avión puede transportar 90 militares totalmente equipados, 84 paracaidistas, 48 ​​camillas u 8 módulos de salud y 12 médicos. Según la oficina de prensa de Antonov, el An-178 ha despertado el interés de los países de Asia y América Latina y ha recibido una solicitud interna del Ministerio de Defensa, que planea adquirir 15 An-178. El An-178 fue diseñado por Antonov y está siendo fabricado por la planta de producción en serie de Antonov, anteriormente conocida como AVIANT. Su primer vuelo fue el 7 de mayo de 2015 y, aunque actualmente está en producción, todavía está en proceso de recibir la certificación correspondiente. (Source/Photo: Antonov; Ukroboronprom; Peruvian Ministry of Interior)

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Perú certificará el helicóptero Mi-171A2

Expertos de Russian Helicopters Holding Company y United Engine Corporation (una subsidiaria de Rostec) celebraron una reunión de trabajo con representantes de la Dirección General de Aviación Civil (DGCAP) del Perú. Las partes acordaron el procedimiento de validación para el helicóptero Mi-171A2 y el motor VK-2500PS-03. Las autoridades de aviación peruanas planean completar la certificación del helicóptero en 2019. Perú es el mayor operador de helicópteros rusos en América Latina con más de 100 máquinas civiles y militares registradas en este país. Los operadores están interesados ​​en renovar la flota y cuando el certificado Mi-171A2 sea validado por las autoridades aeronáuticas peruanas, se procederá a la certificación del Mi-171A2 en Brasil. El Mi-171A2 es el modelo más avanzado del tipo de helicóptero Mi-8/17. El helicóptero está equipado con motores VK-2500PS-03 con control digital, un rotor X-tail más eficiente y un nuevo rotor principal con palas compuestas con un perfil aerodinámico mejorado. La velocidad de crucero y la velocidad máxima del Mi-171A2 aumentaron en un 10% en comparación con los helicópteros de la serie Mi-8/17, mientras que la capacidad de carga aumentó en un 25%. El helicóptero se puede usar de manera eficiente las 24 horas del día, en las tierras altas, a bajas y altas temperaturas, en condiciones de alta humedad y sobre el nivel del agua. El paquete de aviónica digital KBO-17 ("cabina de vidrio"), que incluye instrumentos de navegación y un sistema general de equipo de helicóptero con datos de visualización, ha permitido a la compañía reducir la tripulación a dos personas. Las cámaras de video brindan una mejor vista durante las operaciones de carga externa. Los sistemas modernos de tierra y de advertencia, los sistemas a bordo y los sistemas de prevención de colisiones de obstáculos han mejorado la seguridad. El helicóptero se ofrece en versiones de transporte, pasajeros y VIP. (Source/Photo: Russian Helicopters)

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Nuevo buque de asalto anfibio para la Armada peruana inicia pruebas de mar

El nuevo buque de asaltoanfibio construido en el Perú BAP Pisco (AMP 156) ha comenzado con éxito las pruebas de mar. Según la marina peruana, las pruebas de mar del AMP Pisco (LPD 156), construido en la empresa de la Asociación de reparación y construcción naval peruana, Servicio Industrial de la Marina de Guerra del Perú (SIMA) en Callao (SIMA Callao). Está previsto que la LPD multi-misión BAP Pisco sea comisionado a la Armada peruana a fines de 2018. De acuerdo con la tecnología naval, el buque multipropósito está destinado para el transporte rápido y el aterrizaje de las fuerzas en apoyo de las misiones de guerra anfibia. Puede realizar operaciones dentro del dominio marítimo nacional u operar como parte de un equipo de trabajo internacional para proporcionar asistencia humanitaria y logística durante desastres naturales. La plataforma de aterrizaje está siendo construida por SIMA con la asistencia de la empresa surcoreana Dae Sun Shipbuilding and Engineering, que se encarga de proporcionar planos de diseño, certificaciones y asistencia técnica para la construcción de dos LPD. El buque mide 122 m de largo y 22 m de ancho, y tiene un calado de 4,5 m y un desplazamiento de aproximadamente 11.390 t, lo que lo convierte en uno de los barcos más grandes de la Armada peruana.

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Cazas belgas interceptaron a bombarderos Tu-160 rusos

Dos cazas F-16 belgas que partieron de la base  aérea de Florennes (sur) a las 10.21 GMT, establecieron "con éxito" contacto visual  e interceptaron a dos bombarderos  Tupolev Tu-160 "Blackjack" de origen ruso, sobre aguas del mar del Norte en la llamada área de responsabilidad holandesa  del  espacio aéreo de la  OTAN, informaron las Fuerzas Aéreas de Bélgica.

Se indico además que las aeronaves rusas se dirigieron hacia el Reino Unido y fueron seguidas por dos cazas Typhoon de la RAF que despegaron de la base escocesa de Lossiemouth  , en este caso lo habíamos informado anteriormente en nuestros artículos de noticias de Espejo Aeronáutico .La Defensa belga por via Twitter. Detallo que “Gracias al vuelo supersónico, los F-16 belgas pudieron llevar a cabo bien su misión, garantizando la seguridad" de la zona . Por otro lado, las Fuerzas Aéreas holandesas corroboraron que los 2 bombarderos rusos atravesaron la barrera del sonido,  y el estallido que pudo oirse en el noreste de los Países Bajos, informaron los medios de prensa de difusión pública de Holanda. Estos hechos de aviones rusos que se acercan momentáneamente a los  espacios aéreos de la OTAN sin informar de su plan de vuelo se han acrecentado en los últimos tiempos.

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Cazas Británicos fueron enviados a interceptar a aviones rusos

Dos cazas  Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force (RAF) despegaron desde la base aérea de la de Lossiemouth en Moray,  Escocia a interceptar a aviones rusos que volaban cerca de su espacio aéreo, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa. Este reciente incidente es uno de varios en los últimos años, cuando los aviones de combate rusos desafían a la OTAN y las defensas aéreas británicas con el motivo para probar la reacción de estas defensas aéreas aliadas.Pero Rusia también ha buscado sondear la reacción de las fuerzas navales de la OTAN, con buques de guerra siendo desviados para vigilar el paso de los mismos. La semana pasada, se ordenó al HMS Westminster, una fragata tipo 23 con sede en Portsmouth, interceptar dos buques de apoyo y dos buques de guerra rusos que pasaban lindante a las costas  de Gran Bretaña.

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