Boeing comparte imágenes del primer vuelo del CMV-22B

El lunes, el gigante aeroespacial estadounidense Boeing compartió imágenes del vuelo inaugural de la versión más nueva de la Marina del avión Osprey. El CMV-22B es la última variante  V22  y estará basado en la Estación Aérea Naval de la Isla Norte en San Diego y en la Estación Aérea Naval de Norfolk. La Marina seleccionó el Bell Boeing CMV-22B Águila Pescadora para reemplazar la flota C-2A Greyhound. Bell Boeing entregará 48 de los aviones tiltrotor. El CMV-22B será capaz de transportar hasta 6.000 libras de carga y/o personal en un rango de 1.150 millas náuticas. Este rango ampliado se debe a la adición de dos nuevos tanques de 60 galones instalados en el ala para 120 galones adicionales de combustible y los tanques delanteros sponson fueron rediseñados para capacidad adicional. La variante CMV-22B tiene una radio de alta frecuencia más allá de la línea de visión, un sistema de megafonía para pasajeros y un sistema de iluminación mejorado para la carga. El avión también será capaz de transportar internamente el módulo de potencia del motor F-35C Lightning II. CMV-22B está programado para lograr la capacidad operativa inicial en 2021. (Source/Photo: Boeing; US Navy)

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Primer V-22 para la armada llega a Patuxent River para evaluación

El primer Osprey de la Marina CMV-22B llegó a Patuxent River después de completar su vuelo en ferry desde el Centro de ensamblaje de Bell en Amarillo, Texas. Este es el primero de dos aviones CMV-22B asignados al Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea (HX) 21, el escuadrón que lidera los esfuerzos de prueba de desarrollo para el programa. HX-21 y Bell realizaron el primer vuelo de la aeronave en diciembre antes de transitar por el país. El equipo de prueba integrado, que incluye pilotos, tripulaciones aéreas, ingenieros y técnicos de HX-21, la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval, Boeing y Bell, llevará a cabo pruebas de desarrollo durante el próximo año. Está previsto que el primer escuadrón operativo, el Escuadrón de misiones múltiples de flota (VRM) 30, reciba el avión en el verano de 2020 y la prueba operativa está programada para comenzar a principios de 2021. El CMV-22B es una variante del MV-22B y está el reemplazo del galgo C-2A para la misión de entrega a bordo del transportista (COD). El avión se utilizará para transportar personal, correo, suministros y carga de alta prioridad desde las bases costeras hasta los portaaviones en el mar. Por ejemplo, el CMV-22B será capaz de transportar hasta 6.000 libras de carga y/o personal en un rango de 1.150 millas náuticas. Este rango ampliado se debe a la adición de dos nuevos tanques de 60 galones instalados en el ala para 120 galones adicionales de combustible y los tanques delanteros fueron rediseñados para capacidad adicional. La variante CMV-22B tiene una radio de alta frecuencia más allá de la línea de visión, un sistema de megafonía para pasajeros y un sistema de iluminación mejorado para la carga. El avión también será capaz de transportar internamente el módulo de potencia del motor F-35C Lightning II. CMV-22B está programado para lograr la capacidad operativa inicial en 2021. PMA-275 gestiona la adquisición, el desarrollo, el apoyo, la instalación y la eliminación de los sistemas de programas tiltrotor para la USMC, Fuerzas de Operaciones Especiales de la USAF y la US Navy. (Source/Photo: Naval Air Systems Command)

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Primer Osprey modificado para el Cuerpo de Marines de EEUU

Boeing y Bell Textron Inc. han entregado el primer Osprey MV-22 modificado al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para mejorar la preparación y la confiabilidad de la flota de motores rotativos. Los marines tienen múltiples configuraciones de la aeronave MV-22 en servicio. Bajo el programa de Configuración Común - Disponibilidad y Modernización (CC-RAM), Bell Boeing está reduciendo el número de configuraciones al actualizar los aviones del bloque "B" a la configuración actual del bloque "C". Como configuración de bloque "B", este MV-22 fue originalmente entregado a la flota en 2005. En 2018, el avión voló desde la Estación Aérea de Marine Corps New River a las instalaciones de Boeing en Filadelfia para su modernización. Se espera que la próxima entrega de CC-RAM a principios de 2020. En noviembre de 2019, la Marina de los EEUU otorgó a Bell Boeing USD 146 millones para actualizar nueve aviones MV-22 adicionales bajo el programa CC-RAM, y se espera que el trabajo se complete en marzo de 2022. (Source/Photo: Boeing)

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Infantería de Maria de EEUU despliega MV-22B Osprey a Senegal

Cuerpo de Marines de los EEUU despliega MV-22B Osprey junto a las Fuerza de Tarea de Propósito Especial Aérea-Terrestre Marina-Crisis-Respuesta-África 19.2, Fuerzas Marinas de Europa y África (SPMAGTF-CR-AF), llega a un lugar de seguridad cooperativa en Daka r, Senegal. La SPMAGTF-CR-AF, activó la ubicación de seguridad cooperativa (CSL) para ejercer fuerzas de respuesta a la crisis en África y ensayar la respuesta a las crisis teóricas, según las Fuerzas de Infantería de Marina de los EEUU. El CSL en Dakar, es capaz de albergar a unos 200 infantes de marina, se encuentra junto a la base aérea Dakar-Ouakam y cumple con todos los requisitos operativos, logísticos y de mantenimiento necesario para mantener SPMAGTF-CR-AF con sus aviones, aviadores, mantenedores, soldados de infantería, médicos personal, activos logísticos y unidades de apoyo. Implementar y operar desde un CSL proporciona acceso y proximidad a las fuerzas estadounidenses. . (Source/Photo: USMC)

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La Marina de los Estados Unidos está probando el MV-22 Osprey

Los pilotos de la Armada de los EEUU han probado su último y avanzado avión Bell Boeing MV-22 Osprey a bordo del USS George HW Bush (CVN 77). Los pilotos a bordo del Osprey verificaron con éxito la capacidad de aterrizar y despegar con un peso total de 25 toneladas. Esta capacidad clave permite a Bell Boeing Osprey transportar cargas más pesadas que  el C-2A, que se limita a aterrizar con un peso total máximo de 22 toneladas. Las pruebas a bordo de aeronaves incluyeron, además del aterrizaje y despegue, también la conexión del Bell Boeing MV-22 a las operaciones de aterrizaje. De Bell Boeing CMV-22B Osprey, una variante naval de la MV-22 combina la velocidad y el alcance de las aeronaves de ala fija con las ventajas de los motores de rotor giratorio, lo que hace la máquina ideal para el transporte en portaaviones (COD), incluyendo el transporte vertical útil en la promoción de suministro aéreo y logística. 

La tripulación del Bell Boeing CMV-22B aterrizará y despegará a una velocidad que permita volar con un peso mucho mayor, demostrando sus capacidades humanitarias o de socorro en desastres, operaciones anfibias y misiones médicas. Su desarrollo posterior utilizará estas capacidades para refinar las misiones tradicionales de DQO. El primer vuelo del CMV-22B se espera para el próximo año. La principal ventaja de Bell Boeing Osprey es su capacidad para despegar y aterrizar normalmente como un helicóptero, que requiere una pista mucho más corta que Greyhound. La tarea clave del CMV-22B es transportar los motores a reacción F-35B y F-35C desde los barcos a tierra y de regreso. Se espera que el Bell Boeing CMV-22B Osprey alcance la capacidad operativa inicial para el 2021. El CMV-22B obtendrá tanques internos más grandes (rango extendido de 2130 km), radio de alta frecuencia para comunicaciones off-road y potentes altavoces de sonido para la comunicación con la tripulación a bordo de un portaaviones u otros buques. El precio unitario para el CMV-22B naval es de USD 68 millones. La Marina de los EE. UU. Adquirirá gradualmente 39 CMV-22 Osprey convertibles. Poco a poco, la flota de 27 Grumman C-2 Greyhounds, que han estado en servicio desde mediados de la década de 1960, serán reemplazados. (Source/Photo: US Navy)

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Comenzó la producción del CMV-22B para la Marina de los EEUU

Bell y Boeing entregarán el Plan de Conversión del Osprey a la Marina, el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea de los EEUU. Esta orden asegurará la producción del  primer aparato también para Japón. El contrato prevé la producción y entrega de 39 convertiplanos CMV-22B para la Marina de los Estados Unidos, 14 convertiplanos MV-22B para la Infantería de Marina, un CV-22B para la Fuerza Aérea y cuatro MV-22B para el gobierno japonés. La Marina de los EEUU utiliza el CMV-22B convertible para enviar pasajeros y carga de tierra a barco; estas operaciones se denominan colectivamente COD (Carrier Onboard Deliver). Poco a poco, la flota de 27 Grumman C-2 Greyhounds, que han estado en servicio desde mediados de la década de 1960, serán reemplazados. A diferencia del C-2 Greyhound, el Osprey convertible también puede aterrizar en barcos más pequeños como destructores clase Arleigh Burke, Ticonderoga Cruisers y más. El convertiplano también se puede utilizar para desplegar y recoger unidades de fuerzas especiales en el territorio enemigo. Una de las misiones clave es el transporte de motores, Pratt & Whitney F135, para los  aviones de combate F-35 a las cubiertas  de los portaaviones clase (Nimitz, Geral R. Ford) y desde buques de desembarco a los centros de servicio en la costa.

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