Airbus Flight Hour Services extiende su contrato Azul Linhas Aéreas - Fidae 2024

Airbus Flight Hour Services (FHS) y la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas amplían un acuerdo para sus aviones de la Familia A320 y A330, cubriendo más de 100 aeronaves. Los contratos de mantenimiento por horas, de varios años, firmados por Azul, cubren servicios integrados de componentes, incluyendo un stock y pool de piezas locales, así como servicios de reparación e ingeniería para una amplia gama de partes rotativas. Azul fue el primer cliente de Airbus FHS en América Latina, seleccionando a Airbus para proporcionar servicios de componentes para su flota de A320 en 2016. Airbus ha vendido más de 1.300 aviones en América Latina y el Caribe y lidera la cuota de mercado de aviones de pasajeros, además Airbus presta asistencia a 1.300 aviones en todo el mundo con contratos FHS. Finalmente, esta aerolínea brasileira se beneficiará de la experiencia en ingeniería de Airbus y de los representantes locales de FHS en Brasil. (Source/Photo: Airbus PRESS // Corresponsal de Espejo Aeronáutico Chile- Jaime Capurro.)

 

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Brasil negocia con Suecia por su transporte C-390

El ministro de Defensa brasileño, José Mucio, dijo que Brasil está considerando la venta de tres o cuatro aviones C-390 a Suecia, y que la nación escandinava quiere vender más cazas Gripen de Saab al Brasil. La medida se produce después de que Austria seleccionara este mes el C-390 del fabricante brasileño para reemplazar su flota de Lockheed Martin C-130 Hércules. También Portugal y Hungría han encargado anteriormente al conocido como KC-390, mientras que los Países Bajos también han anunciado su intención de comprar el carguero brasilero. Con anterioridad, en abril, Saab y Embraer firmaron un memorando de entendimiento para profundizar su colaboración, ya que ambas empresas tienen una línea de producción conjunta de cazas Gripen en Brasil, que además quieren incluir, el trabajar juntos para posicionar al carguero C-390 para que reúna los requisitos de transporte aéreo táctico para la Fuerza Aérea Sueca.(Source/Photo: Espejo Aeronáutico/CAZ)

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Nuevo pedido por mas cazas Gripen desde Brasil

Nuevo pedido de cazas Gripen desde Brasil El gobierno de Brasilia acaba de anunciar que firmará un nuevo pedido de 34 nuevos cazas JAS 39 Gripen E/F, cuya financiación será proporcionada por una dotación de 10 mil millones de euros invertidos por el gobierno federal para la modernización de las fuerzas armadas. Esto elevará la flota de cazas Gripen dentro de la Fuerza Aérea Brasileña a 74 aviones. En un comienzo, la fuerza aérea del Brasil había estimado sus necesidades en 108 aviones, que debían encargarse en tres lotes. Pero se tendrá que esperar a que la línea de producción brasileña del JAS 39 Gripen E estén en funciones, a partir de este año, para que la cuestión avance y se aclare. Debemos agregar que este caza tiene también la preferencia del gobierno de Manila por la modernización de la Fuerza Aérea de Filipinas, luego que se le negara la adquisición del F-35A. Pero otro mercado desde Tailandia parece estar interesada en ampliar su flota Gripen. Las ventajas del JAS 39, como su alto rendimiento y sus reducidos costes de implementación, tienden a ser tentativas para Suecia en nuevos mercados para su producto, solo cabe esperar que se materialicen rápidamente.(Source/Photo: Various Media)

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La marina brasileña recibe el primer H225M de combate naval

Airbus Helicopters ha anunciado la entrega del primer Airbus H225M configurado para combate naval a la Marina de Brasil. La aeronave estará estacionada en la Base Aérea Naval brasileña en São Pedro d'Aldeia, en el estado de Río De Janeiro, Brasil. Capaz de transportar y disparar el misil MBDA Exocet AM39 B2M2. El H225M va a aumentar las capacidades de misión de la Marina brasileña, incluyendo la guerra antisuperficie y las operaciones de vigilancia marítima. Desarrollado por la filial brasileña de Airbus Helicopters, Hellibras, esta variante del H225M es la configuración más compleja del helicóptero polivalente que se producirá. Además de llevar el misil AM39 B2M2, el H225M está equipado con el sistema de contramedidas EWS IDAS-3, el radar táctico APS143 y un sistema de gestión de datos tácticos navales, que fue desarrollado a través de una asociación entre Atech y Airbus Defence and Space. Esta entrega forma parte del contrato firmado por el gobierno brasileño en 2008, para la adquisición de 50 H225M que serán operados por las tres fuerzas armadas de Brasil. Hasta el momento se han entregado 39 H225M y todos han sido ensamblados en el país por Helibras. (Source/Photo: Airbus Defence and Space)

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Altamente estimados los helicópteros rusos Mi-35M por la fuerza aérea brasileña

La fuerza aérea de Brasil estima altamente las características de vuelo de los helicópteros de transporte/ataque rusos Mi-35M, dijo Valeria Reshetnikova, portavoz de la Cooperación Técnica Militar del Servicio Federal Ruso. "El comando y los pilotos de las Fuerzas Aéreas Brasileñas estiman altamente las características de combate, confiabilidad y fácil mantenimiento del Mi-35M en las condiciones extremadamente difíciles de los trópicos amazónicos", dijo. Según Reshetnikova, la cooperación entre Rusia y Brasil en el área de helicópteros de combate puede continuar. "Rusia está interesada en ampliar la cooperación con los socios brasileños", agregó. Un centro de reparaciones de capital de helicópteros Mi-35M opera en Brasil sobre la base de instalaciones IAS. Se ha formado al personal local. "La tarea clave de hoy es garantizar que el centro funcione a su máxima capacidad. Russian Helicopters (incorporada a Rostec) es responsable de la organización de la cooperación en estos asuntos. La compañía está haciendo todo lo posible para garantizar el servicio ininterrumpido de los helicópteros rusos" agregó. Las Fuerzas Aéreas de Brasil tienen 12 helicópteros Mi-35M (denominados AH-2 Sabre). (Source/Photo: Russian Federation MoD)

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El avión T-27 Tucano modernizado realiza su primer vuelo

En el Día de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el Parque de Material Aeronáutico Lagoa Santa (PAMA LS) en Minas Gerais fue testigo de un importante hito de la aviación: el primer vuelo del T-27 Tucano modernizado, matriculado FAB 1446. Esta modernización tiene como objetivo mejorar la formación de los futuros pilotos de la Academia de la Fuerza Aérea (AFA). Además, también se implementaron mejoras logísticas, como la reposición de artículos obsoletos. El primer vuelo fue realizado por el Coronel Aviador Marcelo Zampier Bussmann, piloto de pruebas y Director del Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo (IPEV), teniendo como ingeniero de pruebas al teniente Matheus Pacheco Guanabara Santiago. Con una duración de 2 horas y 5 minutos, el primer vuelo del T-27M probó varios niveles de degradación del sistema eléctrico. Además del funcionamiento de los sistemas de emergencia, evaluación del sistema anemométrico y la integración de los equipos recién incorporados, incluyendo una nueva actitud y sistemas de referencia de navegación. El vuelo fue apoyado por un avión de persecución escolta para garantizar la seguridad de la prueba. Este logro fue un esfuerzo conjunto entre la Dirección de Material Aeronáutico y Militar (DIRMAB), IPEV, Instituto de Desarrollo y Coordinación Industrial (IFI) y el Instituto de Logística Aeronáutica (ILA), con lineamientos del Comando de Apoyo General (COMGAP). (Source/Photo: Brazilian Air Force)

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Brasil realiza montaje del reactor prototipo para el submarino propulsión nuclear

Otro logro para la soberanía nacional de Brasil y para el avance tecnológico: El inicio del (PROSUB), se celebró este miércoles (21) en el Centro Experimental Aramar , en Iperó, São Paulo. La ceremonia, realizada en el complejo Laboratorio de Generación Nucleoeléctrica (LABGENE), marca el inicio de una etapa importante del PROSUB, que forma parte del Programa Nuclear de la Marina (PNM). Esto se debe a que el montaje del reactor será, en el futuro, replicado en la construcción del primer submarino brasileño con propulsión nuclear, el “Álvaro Alberto”. En las próximas fases del programa, el reactor, así como los generadores de turbina, el motor eléctrico y otros sistemas similares a los de un submarino de propulsión nuclear, serán probados de forma controlada en LABGENE. El objetivo es validar el funcionamiento del reactor y los distintos sistemas electromecánicos integrados en él, antes de su instalación en el submarino. Una vez finalizadas las pruebas, se instalará un reactor similar en el submarino Álvaro Alberto, proyectado en el Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro. Es en Itaguaí donde se están desarrollando los cuatro submarinos con propulsión diesel-eléctrica, también incluidos en el programa PROSUB: el Riachuelo (S-40), ya lanzado, el Humaitá (S-41), el Tonelero (S-42) y Angostura (S-43). PNM y PROSUB son parte de los Programas de Defensa de Brasil y fomentan la capacidad del país para diseñar, construir, operar y mantener submarinos de propulsión nuclear. Con esto, Brasil se sumará a la lista de cinco países con estas competencias. Ellos son: Estados Unidos, Reino Unido, Francia y China. (Source/Photo: Brazilian Ministry of Defense)

 

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Entra en la fase de modernización final el primer T-27 Tucano de FAB

El primer avión T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) se encuentra en la etapa final del proceso de modernización. El avión se utiliza para vuelos de instrucción de cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), ubicada en Pirassununga (SP). En esta etapa, la aeronave también recibirá pintura nueva. La modernización la lleva a cabo la empresa Albatross, en alianza con la FAB, en el Parque de Material Aeronáutico Lagoa Santa (PAMA LS), en Minas Gerais, y entre los objetivos está la modernización del cuadro de instrumentos de la aeronave, adecuándolo a las nuevas las normas de tránsito aéreo, como los procedimientos RNAV y RNP y las nuevas demandas de formación de los pilotos de la FAB y la reducción de la obsolescencia logística existente. Paralelamente a la modernización de la aeronave, también se desarrollan sistemas de simulación para que estas ayudas de instrucción reflejen fielmente la nueva configuración, lo que contribuirá a una formación más moderna y eficiente. La previsión inicial es modernizar 42 aviones para diciembre de 2022. El primer avión de la serie se volverá a entregar en el primer semestre de 2021. El director de PAMA LS, coronel Aviator Marcelo Reed Sardinha, destaca la relevancia del proceso de modernización de aviones. “Este es un avance para la Fuerza Aérea, para que sea posible mejorar la formación del Cadete Aeronáutico, en lo que respecta al vuelo por instrumentos, ya que se modificará el panel para cumplir con los requisitos de navegación modernos para volar en el espacio aéreo brasileño. “La modernización también traerá una solución a la obsolescencia de algunos componentes del cuadro de instrumentos, elementos que no tienen alternativas en el mercado. Es decir, más flexibilidad para la cadena de suministro”, explicó el funcionario, señalando que el T-27 en la etapa final es el primero de dos prototipos. (Source/Photo: Brazilian Air Force)

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El primer Gripen brasileño ha volado en Brasil

El primer Gripen E brasileño, designado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) como F-39 Gripen, concluyó su primer vuelo en Brasil. El avión voló desde el aeropuerto de Navegantes hasta las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto. La presentación oficial de la aeronave está previsto que tenga lugar durante el Día del aviador y la ceremonia del Día de la Fuerza Aérea de Brasil, en Brasilia, se celebra el 23 de octubre. El programa de pruebas de vuelo se ampliará para incluir el Centro de pruebas de vuelo Gripen en Embraer en Gavião Peixoto, que se integrará completamente con el programa de pruebas que ya se está ejecutando en su fase completa en Saab en Linköping desde 2017. Las actividades en Brasil incluirán pruebas de control de vuelo sistema, sistema de control ambiental así como pruebas en la aeronave en condiciones climáticas tropicales. Además de las pruebas que son comunes para el Programa Gripen E, se probarán en Brasil características únicas de la aeronave brasileña, como la integración de armas y el sistema de comunicación Link BR2, que proporciona datos cifrados y comunicación de voz entre las aeronaves.

El avión de producción será entregado a la Fuerza Aérea Brasileña, en el Ala 2 en Anápolis (Estado de Goiás), a fines de 2021. La asociación con Brasil comenzó en 2014 con un contrato para el desarrollo y la producción de 36 aviones Gripen E /F para la Fuerza Aérea Brasileña, incluidos los sistemas, soporte y equipos relacionados. Un programa integral de transferencia de tecnología, que se está ejecutando durante un período de diez años, está impulsando el desarrollo de la industria aeronáutica local a través de las empresas asociadas que participan en el programa Brasileño Gripen. Los cazas brasileños Gripen E/F se desarrollan y producen en colaboración con técnicos e ingenieros brasileños. Este esfuerzo conjunto es parte del programa de transferencia de tecnología que tiene como objetivo producir los conocimientos prácticos necesarios para la ejecución de estas mismas tareas en Brasil. A partir de 2021, el ensamblaje completo de 15 aviones comenzará localmente. El desarrollo del Gripen F biplaza avanza con numerosas actividades en el Centro de Diseño y Desarrollo Gripen (GDDN) en Gavião Peixoto. (Source/Photo: SAAB)

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Brasil suspende la venta del portaaviones São Paulo

El portaaviones NAe São Paulo (A12) de la Armada de Brasil, ex-Foch (R99) de la Armada francesa, suspendió su subasta. El gobierno brasileño planea ofcimientos por el caso del buque, que fue dado de baja en 2018 después de años de problemas. Construido en Francia, el barco fue botado al mar en 1960 y sirvió en la marina del país bajo el nombre de FS Foch desde 1963 hasta 2000. Con 32.800 toneladas de desplazamiento y 265 metros de eslora. El portaaviones actuó en conflictos en África, el Medio Oriente y Europa y fue uno de los pocos barcos en tener catapultas a vapor además de la flota estadounidense. En 2000, Brasil pagó USD 12 millones por Foch y lo rebautizó como São Paulo. El buque llegó a Río de Janeiro en febrero de 2001 para reemplazar a Minas Gerais, un portaaviones de la clase Británica Colossus. En la Armada de Brasil, el buque tuvo una carrera corta y muy convulsa, marcada por una serie de problemas mecánicos y accidentes. Debido a estos percances, el barco pasó más tiempo parado que navegando. Solo hubo 206 días en el mar cubriendo una distancia de 54.024 millas (85.334 km) y haciendo 566 despegues de cazas AF-1, designación brasileña para McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, hoy operado desde bases terrestres. En febrero de 2017, luego de abandonar un proyecto de actualización, el comando naval decidió desactivar el NAe São Paulo al año siguiente y ponerlo a la venta como chatarra. En julio, Mediterranean Ships Breaking fue la única empresa acreditada para la subasta, mientras que otros siete competidores fueron descartados por no cumplir plenamente con los requisitos del aviso. Cuando Francia vendió el Foch a Brasil, habría condicionado el acuerdo al futuro desmantelamiento del buque para no dañar el medio ambiente. Según la información, hay unas 900 toneladas de amianto y metales pesados ​​en su estructura y por este motivo las autoridades francesas piden que el barco sea desmantelado en un astillero de la Unión Europea, habilitado para tal fin. El temor es que pueda ocurrir algo similar a otros barcos de este tamaño, como el propio Minas Gerais, que fue enviado a la India, donde estos barcos son desmantelados precariamente. La Armada de Brasil no ha explicado el motivo de la suspensión ni siquiera cuándo se reanudará la licitación. (Source/Photo: Various Media)

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Nuevo submarino de la Armada brasileña realiza su primera navegación independiente

El primer submarino diesel-eléctrico clase Scorpene Modificado (clase Riachuelo, S-BR) de la Armada de Brasil, Riachuelo (S40) ha realizado la primera navegación independiente, sin necesidad de remolcadores. Durante las pruebas se probaron los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, la carga de las baterías en el mar y el sistema de comunicaciones. El próximo hito del submarino, la inmersión estática, tendrá lugar durante los próximos meses. El casco del Riachuelo fue depositado en Cherburgo el 27 de mayo de 2010 y el barco fue  botado en el Complejo Naval de Itaguaí el 14 de diciembre de 2018. En 2009, Brasil compró cuatro Scorpènes (S-BR) ampliados por USD 9,9 mil millones para su Armada (Marinha do Brasil) con un acuerdo de transferencia de tecnología y un segundo acuerdo para desarrollar un submarino de propulsión nuclear francés/brasileño como parte del desarrollo del submarino, programa (PROSUB). El submarino de propulsión nuclear, llamado Álvaro Alberto, está en construcción y se basa en la clase Scorpène ampliada que lo haría similar en concepto al submarino de la clase Rubis. Con una longitud de 71,62 m y un desplazamiento en superficie de 1.870 toneladas, los S-BR están diseñados para una amplia gama de funciones, incluidas misiones antisuperficie (ASuW) y de guerra antisubmarina (ASW), operaciones especiales e inteligencia. La variante S-BR no está equipada con propulsión independiente del aire (AIP). Los submarinos cuentan con seis tubos de 533 mm que disparan torpedos del Grupo Naval F21 o misiles MBDA Exocet SM39 Block 2 Mod 2. Los señuelos del Grupo Naval CANTO lanzados desde dos lanzadores de contramedidas del Grupo Naval Contralto-S proporcionan a los S-BR la capacidad anti-torpedo. Los otros tres submarinos Scorpene, Humaitá (S41), Tonelero (S42) y Angostura (S43), se encuentran actualmente en diferentes etapas de desarrollo en la Unidad de Fabricación de Estructuras de Acero (UFEM, Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas), también ubicada en Itaguaí, Rio de Janeiro. (Source/Photo: Marinha do Brasil)

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Brasil comienza a producir aviones suecos Gripen

Brasil comenzó oficialmente a fabricar aviones de combate con el inicio de la producción en una nueva instalación que hace secciones del Saab Gripen, anunció el martes la compañía aeroespacial sueca Saab. Saab Aeronáutica Montagens, una nueva planta de fabricación ubicada cerca de Sao Paulo, ha comenzado a producir aeroestructuras Gripen E/F , incluido el cono de cola y el fuselaje delantero para la versión Gripen E de un solo asiento del avión. Eventualmente también fabricará los frenos, el fuselaje trasero, la caja del ala y el fuselaje delantero para el modelo de dos plazas "F", afirmó Saab. Esas estructuras se someterán luego al ensamblaje final en la planta cercana de Embraer en Sao Paulo y en el principal centro de producción Gripen de Saab en Linköping, Suecia. Saab ganó un contrato con Brasil en 2014 para 36 aviones Gripen E/F después de una dura competencia que incluyó el Super Hornet F/A-18 de Boeing, el Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon. La transferencia de tecnología era un requisito importante para todas las propuestas. (Source/Photo: SAAB)

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La Fuerza Aérea Brasileña recibe el tercer avión KC-390 Millennium

Este sábado (27), la Fuerza Aédrea Brasileña (FAB) recibió la tercera unidad del avión de transporte multimisión KC-390 Millennium. El FAB 2855 aterrizó en la Base Aérea de Anápolis sede del Ala 2 - (GO). La recepción celebró la finalización de la primera transferencia del KC-390 por una tripulación compuesta exclusivamente por miembros del Primer Grupo de Transporte de Tropas (1er GTT), con el Comando de Preparación (COMPREP) responsable de desarrollar la doctrina utilizada en la preparación operativa de la tripulación. El avión KC-390 se agregará a la flota del Escuadrón Zeus para las misiones de transporte aéreo logístico de insumos y equipos para combatir y prevenir COVID-19, dentro de la Operación coordinada por el Ministerio de Defensa. El primer avión multimisión KC-390 Millennium, registrado FAB 2853, fue recibido por la FAB el 4 de septiembre de 2019. La segunda unidad KC-390 Millennium fue recibida por la FABl el 13 de diciembre del año pasado. Es el avión militar más grande desarrollado y fabricado en el hemisferio sur, el KC-390 Millennium de Embraer, es capaz de llevar a cabo misiones de transporte aéreo logístico, reabastecimiento de combustible en vuelo (REVO), evacuación aeromédica, lucha contra incendios, además de búsqueda y rescate entre otros. El KC-390 fue desarrollado para cumplir con los requisitos operativos de la FAB, proporcionando movilidad estratégica a las Fuerzas de Defensa de Brasil. (Source/Photo: Embraer)

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Militares de EEUU y Colombia comenzaron ejercicio conjunto

Fuerzas armadas de Estados Unidos y Colombia realizan este viernes el primero de los dos ejercicios militares conjuntos programados en el país. Se trata de un salto desde un avión Hércules C-130 para luego simular la toma y las maniobras necesarias para asegurar un aeródromo. Paracaidistas de la 82° división aerotransportada y soldados del Comando Sur llevan a cabo operaciones de entrenamiento aéreo con homólogos colombianos”, indicó la fuerza estadounidense en una publicación en su cuenta de Twitter. Por las fuerzas estadounidenses participaron los 75 paracaidistas de la 82° división aerotransportada de la base de Fort Bragg, en Carolina del Norte, y los 40 integrantes del Comando Sur. Ellos habían arribado el jueves en un Boeing C-17 Globemaster. Junto a ellos llegaron oficiales del “equipo aposentador”, quienes proveen apoyo logístico requerido por las tropas, a la vez que el Hércules C-130 y un modelo B-52. Por Colombia, en tanto, participa una división del Comando Conjunto de Operaciones Especiales, mientras que las naves afectadas al ejercicio serán aviones kfir, C-295 y C-130, así como helicópteros y unidades de transporte aeromédico. También se anunció que fuerzas brasileñas están presentes en calidad de observadoras en el primer ejercicio. El segundo, en tanto, tendrá como objetivo repeler un ataque aéreo y se realizará el próximo 29 de enero. (Source/Photo: Various Media)

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Fueron encontrado restos compatibles con el C-130 de la FACH desaparecido

Este miércoles, el presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, informó que una de las embarcaciones de dicho país, que se encuentra ayudando en la búsqueda del avión C-130 desaparecido en la Antártica, encontró restos en el mar. “El Ministerio de Defensa informa que el navío polar Maximiano de la Armada brasileña recolectó alrededor de las 3:45 pm artículos personales y restos compatibles con el avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Chile, está desaparecido”, escribió en redes sociales el mandatario brasileño. “Partes del avión y los objetos estaban a aproximadamente 280 millas náuticas (518 km) de Ushuaia, Argentina. El buque de la Armada de Brasil, Almirante Maximiano (H-41), permanece en la zona de búsqueda en acciones coordinadas con las autoridades chilenas y dos barcos siguen recogiendo escombros”, agregó. El anuncio llega horas después de que la Fuerza Aérea de Chile informara que encontraron restos en el mar que podrían ser del Hércules C130, aunque de momento no se ha confirmado que pertenezcan a éste.

Fue el general Eduardo Mosqueira señaló que el buque de bandera chilena Antartic Endevour encontró una esponja con un número de serie. El hallazgo se realizó a unos a unos 30 kilómetros al sur de donde se tomó contacto por última vez con el avión. Según agregó, fueron trozos de esponja que podrían corresponder a un estanque de combustible del C130. Estos serán enviados a Punta Arenas para ser sometidos a los peritajes correspondientes y determinar si corresponden o no al avión siniestrado. Entre el jueves y viernes se espera tener los resultados los peritajes. Con este hallazgo se disminuirá el área de búsqueda, agregó el general de la Fuerza Aérea. El contralmirante Ronald Baasch, dijo que a partir del encuentro de los restos de esponja se focalizará la búsqueda en superficie por parte de los buques que participan del operativo. Producto de la profundidad del fondo marino en la zona donde se realiza el operativo, se trabajan con buques con sonares especiales. (Source/Photo: FACh; Brasilian Navy)

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Saab inaugura el simulador de desarrollo Gripen en Brasil

El primer simulador de desarrollo de Gripen, llamado S-Rig (Systems Rig), instalado fuera de Suecia, se inauguró en la Red de Diseño y Desarrollo de Gripen (GDDN), en la planta de Embraer, en Gavião Peixoto, Estado de São Paulo, el 25 de noviembre. El nuevo simulador es parte del programa de transferencia de tecnología para el nuevo caza brasileño bajo una asociación entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La inauguración del S-Rig es un hito importante en el programa Gripen, ya que le da al GDDN una mayor autonomía para llevar a cabo más proyectos de desarrollo en Brasil. El simulador se usará para pruebas de desarrollo y para la verificación de sistemas y subsistemas de Gripen en Brasil, especialmente de sistemas desarrollados por Saab, Embraer, Atech y socios en el GDDN, pero también para probar funcionalidades de equipos producidos en otros lugares por otras empresas brasileñas asociadas del programa. El simulador también apoyará las actividades del Gripen Flight Test Center (GFTC) que se instalará en el GDDN en 2020. La plataforma del simulador, que fue construida bajo la asociación entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas y la Fuerza Aérea Brasileña, permitirá a las empresas brasileñas adquirir la experiencia tecnológica y las operaciones avanzadas de los simuladores, al tiempo que respaldará el desarrollo de los cazas modernos. Después de que los cazas se desarrollen y entreguen, el simulador de desarrollo seguirá siendo útil para la Fuerza Aérea Brasileña y la industria de defensa nacional, para desarrollar y acceder a nuevas funcionalidades para el luchador, como la integración de nuevas armas. (Source/Photo: Saab; Embrear; FAB)

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Submarino Riachuelo de la armada de Brasil realiza prueba de inmersión estática

El submarino de la armada de Brasil, Riachuelo (S-40), el primero de cuatro submarinos de propulsión diesel-eléctricos en construcción bajo el Programa de Desarrollo Submarino (PROSUB), fue sometido con éxito a una prueba de inmersión estática el 20 de noviembre, un hito decisivo para la evaluación de su estabilidad en el mar. La prueba se llevó a cabo en la zona sur de la isla de Itacuruçá, a unas 4 millas náuticas del Complejo Naval de Itaguaí, en la bahía de Sepetiba, donde se instaló una boya en el fondo del mar al que el submarino permaneció atado hasta su regreso a la superficie. La inmersión estática del "Riachuelo" consistió en la entrada controlada de agua en los tanques de lastre del submarino hasta que se sumergió por completo, sin el uso de su propulsión. El procedimiento fue diseñado para asegurar no solo el sellado y la estabilidad longitudinal y transversal del submarino cuando está sumergido, sino también para registrar el volumen de agua que fue admitido en los tanques internos de compensación. Estos valores se usaron para determinar con precisión el desplazamiento de agua cuando se sumergió. Esta fue la primera de una serie de pruebas de aceptación en el mar, que se realizarán a partir de diciembre de este año. El propósito de las evaluaciones es verificar el desempeño de la plataforma, el equipo y los sistemas del submarino, tanto dentro como fuera de la costa, a cargo de la tripulación receptora, bajo la supervisión de la Coordinación General del Programa de Desarrollo Submarino de Propulsión Nuclear y la responsabilidad de Itaguaí Construções Navais (ICN) / Naval Group. El paso final será el lanzamiento de torpedos F21 y misiles antibuque SM-39 lanzados desde submarinos para probar la efectividad del sistema de combate. Las pruebas del entorno operativo del Riachuelo representan otro paso relevante para el avance de PROSUB, un programa que se adhiere a la Estrategia de Defensa Nacional. Al contribuir al fortalecimiento del poder naval brasileño, PROSUB estimula el desarrollo del parque industrial nacional, al mismo tiempo que afirma la alta capacidad tecnológica absorbida por la Armada y el CIE en la construcción de submarinos de alta tecnología. (Source/Photo: Brazilian Navy)

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Accidente de un avión AF-1 Skyhawk de la Marina de Brasil

La Marina de Brasil informó que un avión AF-1 Skyhawk del Primer Escuadrón de Intercepción y Ataque (VF-1), el N-1013, monoplaza, se salió de pista por un fallo mecánico durante un procedimiento de despegue en la Base Aeronaval de Sao Pedro D’Aldeia. Aparentemente, el avión abortó dicha maniobra debido a problemas con el motor, y este otro avión, que sería su escolta, no pudo frenar dentro de los límites de la pista, produciéndose un principio de incendio sin mayores consecuencias durante la carrera. (Source/Photo: Brasilian Navy)

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Zarpó el primer submarino brasileño Scorpene

Por primera vez se hace a la mar el submarino diesel-eléctrico modificado S40 Riachuelo para la Marina de Brasil del proyecto Scorpene Francés (denominación brasileña tipo SBR). El navío fue construido en el astillero brasileño Itaguai Construçoes Navais (ICN) en el Golfo de Cepetiba cerca de Río de Janeiro con el proyecto y la asistencia de la asociación francesa de construcción naval Naval Group y será el primero de una serie de cuatro unidades. La construcción de los cuatro grandes submarinos SBR Scorpene con motor diesel para la flota brasileña bajo el Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB) está el acuerdo concluido el 3 de septiembre de 2009 por el Ministerio de Defensa de Brasil y la asociación francesa de construcción naval DCNS (ahora Naval Goup), contratista general en funciones para el suministro de Brasil a estos cuatro submarinos diesel-eléctricos y uno submarino nuclear. Para implementar este acuerdo, se construyó un nuevo astillero especial Itaguai Construçoes Navais (ICN) en la Bahía de Sepepiba en la empresa conjunta entre DCNS (Grupo Naval, 41% de participación) y el grupo brasileño Odebrecht (59%) en Brasil. El astillero del CIE debería convertirse en un complejo único no solo de construcción, sino también de base, mantenimiento y reparación de submarinos brasileños de nueva generación. Inicialmente, el costo de crear el complejo ICN se estimó en USD 1.8 mil millones, pero, aparentemente, excedió esta cantidad. 

Las instalaciones de producción deberían permitir al astillero construir simultáneamente secciones y estructuras de tres submarinos diesel-eléctricos y uno submarino nuclear. Sin embargo, el programa de construcción de submarinos PROSUB está rezagado. El submarino S 40 Riachuelo (SBR-1) originalmente se planeó su entrega en 2016, pero solo a fines de 2017 se fabricaron las cinco secciones saturadas, lo que hizo posible transferirlas a la casa de botes en enero de 2018, donde durante 2018 atracaron el casco, y solo el 14 de diciembre de 2018 se lanzó el barco . Al mismo tiempo, la mitad de los costos de mano de obra de las estructuras del casco del barco Riachuelo (ambas secciones de proa más grandes) se hicieron en el arsenal de DCNS (Naval Goup) en Cherburgo y se entregaron al astillero del CIE que ya estaba listo para fines de 2013. En el otoño de 2015, debido a la crisis económica brasileña, se suspendieron los trabajos de construcción de barcos como Scorpene en ICN por varios meses. Después de la reanudación del trabajo, en junio de 2016, la Armada de Brasil aprobó un nuevo cronograma para la construcción de submarinos bajo el programa PROSUB, según el cual, el bote principal SBR-1 ( S 40 Riachuelo ) se lanzaría en julio de 2018 y se entregaría a la flota en julio 2020 año. Sin embargo, ya es obvio que este horario no se mantiene, y ahora el retraso para el barco líder es de aproximadamente seis meses. Según informes recientes, la puesta en marcha de la Armada brasileña por parte de Riachuelo está programada para octubre de 2020. Los siguientes plazos se fijaron para los otros tres submarinos en construcción bajo el programa: SBR-2 ( S41 Humaitá ) - lanzamiento en septiembre de 2020 y entrega en diciembre de 2021; SBR-3 (S42 Tonelero ): descenso en septiembre de 2021 y entrega en diciembre de 2023. SBR-4 (S43 Angostura ): descenso en diciembre de 2022 y entrega en diciembre de 2024. (Source/Photo: Naval Group; Odebrecch; Brasilian Navy)

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Portugal adquiere 5 aviones de transporte multimisión KC-390

El Gobierno portugués y Embraer firmaron ayer, en una ceremonia celebrada en las instalaciones de Embraer en Évora, un contrato para la adquisición de cinco aviones multimisión Embraer KC-390. Además, los servicios y el apoyo y un simulador de vuelo están incluidos en el contrato como parte del proceso para modernizar las capacidades de la Fuerza Aérea Portuguesa. Esta adquisición apoyará las operaciones de las Fuerzas Armadas nacionales y aumentar la preparación en misiones de interés público. Las entregas están programadas para comenzar en 2023. El KC-390 está diseñado para establecer nuevos estándares de eficiencia y productividad en su categoría, al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo del mercado. El avión cumple totalmente con los requisitos de la Fuerza Aérea portuguesa, pudiendo realizar diferentes tipos de misiones militares y civiles, incluido el apoyo humanitario, evacuación médica, búsqueda y rescate, y lucha contra incendios, transporte superior de carga y tropas, entrega aérea y capacidades de reabastecimiento aéreo. Portugal es el mayor socio internacional del programa KC-390 y se reconoce que su participación en el desarrollo y la producción de la aeronave tuvo un impacto económico positivo en la generación de empleos, nuevas inversiones, mayores exportaciones y avances tecnológicos. El KC-390 recibió su Certificación Civil de la Agencia Nacional de Aviación de Brasil (ANAC) en 2018 y ahora está en producción en serie completa. Se espera que la entrada en servicio ocurra en el tercer trimestre de 2019 con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), con entregas de seguimiento durante todo el año. (Source/Photo: Embraer)

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