Un avión checo L-159 perdió el dosel de la cabina durante el vuelo

El avión de ataque ligero multipropósito L-159, mientras volaba, perdió el dosel de la cabina y el avión aterrizó con éxito. La información sobre el incidente fue confirmada por la representante oficial del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la República Checa, Magdalena Dvorakova. En una reunión con los periodistas, explicó que durante un vuelo de entrenamiento, al avión de ataque biplaza L-159 se le cayó del dosel de la cabina por razones desconocida. No hubo víctimas en el suelo por la caída de la cubierta; cayó en una zona deshabitada. La tripulación tomó acciones de acuerdo con las instrucciones, bajó la altitud de vuelo y luego aterrizó con éxito la aeronave en el aeródromo de la base. La cubierta de la cabina se encontró en el campo. No hay víctimas, agregó. Actualmente, hay una prohibición en los vuelos de todos los L-159, las razones del incidente están siendo investigadas por una comisión especial junto con representantes de la planta de fabricación Aero Vodochody. Recordemos que un incidente similar ya ocurrió en 2016. Entonces el factor humano fue reconocido como su causa. La producción en serie del avión ligero multipropósito L-159A ALCA en una sola versión para la Fuerza Aérea Checa se estableció entre 2000 y 2004 en la planta Aero Vodochody. En el período de 2007 a 2011, seis aviones se convirtieron en una versión de entrenamiento de combate biplaza del L-159T1. A partir de 2017, solo 17 L-159A y cinco L-159T1 permanecieron en el balance de la Fuerza Aérea Checa, el resto se vendió. (Source/Photo: Check Armed Forces)

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OMNIPOL exportará 12 Jet de entrenamiento L-39NG a Vietnam

La empresa de defensa checa, OMNIPOL y el Ministerio de Defensa de Vietnam han firmado un contrato para el suministro de doce Jet  de entrenamiento L-39NG. La aeronave, fabricada por Aero Vodochody Aerospace, se entregará durante el período 2023 a 2024. El contrato incluye la adquisición de 12 aviones L-39NG, más la formación de pilotos, instructores, personal de tierra y mecánicos. También se incluirá el suministro de repuestos para aeronaves, así como el suministro de equipos para entrenamiento en tierra, apoyo logístico o sistemas aeroportuarios especializados. Esto le dará al Cliente la capacidad de entrenamiento completo de pilotos y personal de tierra. Este es uno de los mayores contratos de la industria de defensa checa de los últimos años, en el sector de alta tecnología de la aviación militar. La tradición checa de fama mundial en la industria de la aviación militar continúa con el nuevo avión L-39NG. Debido a la participación de muchas otras empresas checas, este proyecto es, por lo tanto, muy importante para toda la industria de defensa checa. Este contrato se basa en las entregas históricamente exitosas a Vietnam, durante las décadas de 1970 y 1980, de otros aviones checos, a saber, el Zlín Z-226, AERO AE 45 y el famoso avión L-39 Albatros. Se entregaron un total de 31 L-39 a Vietnam a través de OMNIPOL y su principal objetivo era formar nuevos cadetes. (Source/Photo: OMNIPOL)

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Las entregas de los aviones L-39G de Senegal se extendieron hasta 2022

Senegal debía recibir cuatro aviones L-39NG durante el curso de 2020 y 2021, pero las entregas se han retrasado dos años. Se informó a principios de junio que Aero Vodochody solo entregará el avión en 2022 debido a problemas financieros en Aero Vodochody. La orden de Senegal para los L-39NG, configurados para ataque ligero y entrenamiento, se anunció el 4 de abril de 2018. El contrato cubre el entrenamiento de pilotos, que incluye entrenamiento de conversión, instructor y combate, entrenamiento de personal de mantenimiento, repuestos, equipo de apoyo en tierra y logística Servicios de apoyo. Aero Vodochody dijo que, después de centrarse en las aeroestructuras, la venta senegalesa L-39NG representa la primera venta internacional de nuevos aviones en 20 años. El avión de Senegal estará equipado con misiles Sidewinder AIM-9L para una capacidad aire-aire. Estos se montarán en las puntas de las alas donde se instalaban los tanques de combustible de las versiones anteriores.  También estarán equipados con el sistema montado en el casco Elbit Systems Targo II. (Source/Photo: Various Media)

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La Fuerza Aérea senegalesa prueba el L-39NG

El Jefe de la Fuerza Aérea de Senegal, ha volado el Aero Vodochody L-39NG por primera vez. Senegal es el cliente de lanzamiento de este modelo, con un pedido de cuatro unidades. El L-39NG es la última versión del exitoso entrenador L-39 Albatros. El primer prototipo L-39NG (7001) está siendo sometido a pruebas de vuelo. Aero Vodochody está terminando la producción del avión 7003 dedicado a las pruebas de fatiga y 7004, el avión pre-serie que debería unirse al 7001 en las pruebas de vuelo en los próximos meses. 7002 ha sido sometido a pruebas estáticas. Senegal anunció su pedido de cuatro L-39NG, configurados para ataque ligero y entrenamiento, en abril de 2018, con la aeronave que se entregará en 2020 y 2021. El contrato también cubrirá el entrenamiento de pilotos, incluyendo entrenamiento de conversión, instructor y combate, capacitación de personal de mantenimiento, repuestos, equipo de apoyo en tierra y servicios de apoyo logístico. El avión de Senegal estará equipado con misiles Sidewinder AIM-9L para una capacidad aire-aire. Estos se montarán en las puntas de las alas donde se instalaron los tanques de combustible de las versiones anteriores de L-39. Los L-39 de Senegal también estarán equipados con el sistema montado en el casco Elbit Systems Targo II. El programa L-39NG comenzó en 2014, con cuatro prototipos en producción. El avión está propulsado por un solo motor Williams FJ44-4M con control FADEC y tiene cinco puntos duros para 1.200 kg de armas (tres más que antes). Otros cambios en comparación con el L-39 estándar son alas húmedas sin tanques con punta de ala, una vida útil de 15.000 horas de vuelo, un fuselaje más liviano y fuerte y un sistema de monitoreo de salud y uso. El L-39NG utiliza 50% de piezas nuevas. Por el momento, la Fuerza Aérea senegalesa no opera ningún avión a reacción. Sus únicas plataformas de ataque terrestre son los antiguos helicópteros Mi-24/35 y Mi-17. Hubo conversaciones con Embraer en 2013 sobre la compra de turbopropulsores Super Tucano, pero el acuerdo nunca se cerró. (Source/Photo: Aero Vodochody)

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Se aceleran las pruebas del nuevo L-39NG Light Jet

El fabricante checo de aviones Aero Vodochody Aerospace continúa con éxito en la fase de prueba del desarrollo del L-39NG. Las pruebas estáticas, que verifican la resistencia de la célula, han comenzado en el segundo prototipo producido en el Centro Checo de Investigación Aeroespacial en Praga. En el primer prototipo de vuelo, que realizó el primer vuelo el 22 de diciembre de 2018, las pruebas de vibración en tierra están en progreso, y este avión continuará en las pruebas de vuelo a partir de este septiembre. En octubre, el cuarto avión L-39NG producido se unirá a las pruebas de vuelo. El tercer prototipo producido se entregará a VZLU para las pruebas de fatiga a finales de este año. Además de esos cuatro L-39NG, Aero ha llamado el Demostrador Tecnológico L-39NG, que ahora es L-39CW actualizado por nuevos componentes adicionales. Este demostrador tecnológico con el número de fuselaje 2626 ya realizó más de 40 vuelos de prueba como parte del desarrollo de L-39NG. El avión L-39NG es un entrenador moderno y efectivo diseñado como un sistema de unificado e integral de entrenamiento para las fuerzas aéreas modernas. El L-39NG se basa en el concepto aerodinámico del L-39 actual, pero utiliza las últimas tecnologías y equipos. La potencia es proporcionada por el moderno motor FJ44-4M suministrado con el servicio de soporte del motor TAP Blue para garantizar una aeronavegabilidad sin precedentes y costos de mantenimiento predecibles. La aviónica del avión está preparada para entrenar a futuros pilotos de aviones de cuarta y quinta generación y se puede adaptar a los requisitos del cliente. El L-39NG está equipado con cinco puntos duros para armas. El avión también presenta una amplia gama de tecnologías de simulación, incluida la integración en centros de simulación táctica de alta tecnología con el objetivo de aumentar la eficiencia del entrenamiento. El socio estratégico del proyecto L-39NG es la compañía checa Omnipol. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace)

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Aerovodochody reactiva tres albatros L-39ZA nigerianos

Para mejorar su efectividad operativa, la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) ha recibido tres aviones L-39ZA Albatros, que fueron reactivados en el país por Aerovodochody, los fabricantes originales de la aeronave. La reactivación se llevó a cabo en Nigeria por Aerovodochody, asistidos por ingenieros y técnicos de la NAF. La reactivación asegurará que la NAF aumente el número de pilotos de combate disponibles para los aviones existentes, así como las nuevas plataformas, como el A-29 Super Tucano y JF-17 Thunder, que pronto será incluido en el inventario. Los tres aviones L-39 Albatross fueron entregados el 21 de junio de 2019, en la Escuela de entrenamiento de vuelo NAF 403 (403 FTS), Kano. La reactivación de la aeronave en el país también se llevó a cabo para lograr el objetivo general de realizar todas las actividades de mantenimiento y capacitación a nivel local, lo que generó enormes ahorros en divisas que podrían canalizarse para proporcionar otras instalaciones. (Source/Photo: Aerovodochody; NAF)

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La Fuerza Aérea Checa recibió tres aviones L-159T2 biplazas

Aero Vodochody Aerospace entregó a la Fuerza Aérea Checa tres aviones L-159T2 biplazas con una serie de mejoras importantes para cumplir con los nuevos requisitos de la Fuerza Aérea Checa para entrenamiento avanzado de pilotos y operaciones militares. Estos aviones reemplazarán a los aviones L-39ZA que actualmente prestan servicio en la Base 21 de la Fuerza Aérea Táctica en Čáslav, que finaliza su servicio en el ejército este año después de décadas de exitosa operación. Las aeronaves L-159T2 tienen varias mejoras significativas, principalmente en equipos de ambas cabinas y en el sistema de combustible, y son totalmente compatibles con NVG. Cada cabina también está equipada con dos pantallas multifunción y una versión mejorada del asiento de expulsión VS-20. El avión también está adaptado para ofrecer una capacidad de reabastecimiento a presión. El radar Grifo, comúnmente utilizado en la versión monoplaza, ahora también se integra en el biplaza L-159T2, así como en los sistemas de autoprotección (contramedidas y receptor de advertencia de radar). El fuselaje central y delantero es de nueva construcción; el resto del fuselaje proviene de aviones L-159 monoplaza más antiguos del ejército checo. La Fuerza Aérea Checa ordenó tres L-159T2 en 2016. El pedido también incluye la entrega de equipo de tierra, software y piezas de repuesto, así como la capacitación del personal de tierra y de vuelo. El primer vuelo del nuevo avión tuvo lugar el 2 de agosto de 2018 en el aeropuerto de Vodochody. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace)

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Aero Vodochody lanzó el primer avión de entrenamiento y ataque ligero L-39NG

Aero Vodochody lanzó formalmente el reactor de entrenamiento L-39NG y plataforma de ataque ligero en su planta de producción cerca de Praga. El proyecto L-39NG está demostrando que las capacidades industriales todavía están presentes en la República Checa.  Aero Vodochody es una compañía con la mayor producción histórica de jets ligeros en Europa y una de las más grandes del mundo (producción total de 6.700 jets). Sin embargo, han pasado más de 20 años desde que un nuevo avión jet salió del hangar. Desde 2016, Aero tiene un plan estratégico para reforzar su posición como productor líder de aviones a reacción y aviones ligeros. La próxima generación del legendario L-39, el L-39NG, representa el activo clave para lograr este objetivo. El proyecto del nuevo entrenador de jets es apoyado por el socio estratégico, la compañía militar checa Omnipol, que se unió con orgullo al Proyecto L-39NG en junio de 2015 como socio estratégico e inversionista igualitario junto con Aero Vodochody. El L-39NG es un entrenador y una plataforma rentable de ataque ligero. El L-39NG es un monomotor biplaza con asientos en tanden y un diseño de cabina avanzado que incluye una cabina de vidrio completa, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una pantalla montada en el casco. 

El L-39NG es un componente clave de un concepto de entrenamiento innovador desarrollado por Aero que incluye dispositivos de entrenamiento de vanguardia basados ​​en tierra, nuevos métodos de aprendizaje y entorno, y un amplio uso de tecnologías de Realidad Virtual e Inteligencia Artificial. El L-39NG ha sido diseñado como un avión fácil de mantener en previsión de muchas décadas de servicio. El desarrollo del L-39NG se ha acelerado en los últimos dos años para poder entregar el primer avión al mercado en 2020. En 2017, comenzó la producción inicial y la fase de industrialización, incluidos los acuerdos con todos los proveedores clave y socios del proyecto: empresas internacionales y checas (alrededor de 40 proveedores checos). 

La certificación de la nueva instalación de aviónica y motor ya se realizó a fines de 2017, mientras que la certificación del L-39NG se logrará completamente antes de finales de 2019. Aero Vodochody estima que la demanda potencial en los próximos 10 a 15 años para los aviones de entrenamiento será de hasta 3.000 piezas. Las flotas de entrenamiento actuales en todo el mundo están terminando rápidamente su vida útil y no responden a las necesidades futuras del entrenamiento de pilotos para los cazas de cuarta y quinta generación. En un escenario conservador, Aero espera entregar 150 aviones en los próximos 10 años. Antes del lanzamiento del L-39NG, representantes de 18 estados donde las fuerzas aéreas tienen experiencia en operar legendarios entrenadores de jets L-39 se reunieron en la 3ª Conferencia del Grupo de Usuarios L-39. La mayoría de los asistentes a la conferencia aprovecharon esta ocasión para ver a la próxima generación de aviones basada en la exitosa plataforma de entrenamiento en la ceremonia de lanzamiento. (Source/Photo: Aero Vodochody)

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Primer vuelo del Aero Vodochody L-159T2 para la fuerza aérea checa

El primer L-159T2 para la fuerza aérea checa hizo su primer vuelo en el aeropuerto Aero Vodochody y duró 30 minutos. La Fuerza Aérea Checa ordenó tres aviones L-159T2 de doble asiento con varias mejoras a bordo en 2016 para cumplir misiones operacionales y entrenamiento avanzado en jet. Se supone que los L-159T2 se entregarán en el 2021. Base de la Fuerza Aérea Táctica en Čáslav hasta el final de este año. Estas nuevas aeronaves T2 biplazas tienen fuselaje central y delantero de nueva construcción, varias mejoras significativas, principalmente en equipos de ambas cabinas y en el sistema de combustible, y son totalmente compatibles con NVG. Cada cabina está equipada con dos pantallas multifunción y una versión mejorada de un asiento eyectable VS-20. El avión también está adaptado para ofrecer una capacidad de reabastecimiento a presión. El radar Grifo, comúnmente utilizado en la versión monoplaza, ahora está integrado también en el asiento doble L-159T2, así como los sistemas de autoprotección (contramedidas y receptor de advertencia de radar). El avión L-159 es operado por la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Iraquí y la compañía estadounidense Draken International. En el pasado, los L-159 fueron alquilados por la Fuerza Aérea húngara para entrenar a los pilotos.

En Farnborough Air Show 2018, Aero Vodochody y su socio estratégico, IAI israelí, introdujeron un avión multiusos para apoyo aéreo cercano F/A-259 Striker. El F/A-259 Striker combina la robustez y la efectividad de su exitoso predecesor, el L-159 Alca, con los últimos avances en aviónica y tecnología de sistemas aeronáuticos. Usando los beneficios de un ala mejorada, que proporciona un rendimiento superior, una gran maniobrabilidad y un rango alto.

El L-159 es un avión ligero de combate multifunción diseñado para una variedad de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento. La aeronave está equipada con un radar multimodo de vanguardia para operaciones diurnas y nocturnas, y puede llevar una amplia gama de armas estandar de la OTAN, incluidos misiles aire-aire, aire-tierra y bombas guiadas por láser. El L-159 biplaza es un derivado del L-159 monoplaza, diseñado principalmente para Entrenamiento Avanzado y Operativo/Entrenamiento Básico de Combate. La configuración del L-159 también se puede adaptar a los requisitos específicos del cliente y se puede adaptar a las necesidades del entrenamiento básico, así como a las misiones de combate, incluidas las misiones aire-tierra, de patrulla y de reconocimiento. (Source/Photo: Aero Vodochody Aeroespace)

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Aero Vodochody y RSW Aviation acordaron una cooperación estratégica en el programa L-39NG/CW

AERO Vodochody y RSW Aviation, un proveedor de entrenamiento militar en los Estados Unidos, firmaron una Carta de Intención para la entrega de 12 aviones L-39NG y, adicionalmente, la actualización de seis L-39 heredados en la variante L-39CW, permitiendo introducción rápida del L-39CW/NG en servicio con RSW. La combinación del moderno avión de entrenamiento L-39NG y el enfoque innovador y orientado a las necesidades del cliente de RSW, trae al mercado una oportunidad sin precedentes para el entrenamiento de las fuerzas aéreas modernas. La flota L-39NG / CW estará disponible por RSW para varios clientes en su academia de capacitación con sede en los EEUU, lo que permite la capacitación desde la etapa ab initio hasta el nivel de autorización operacional. El L-39NG está siendo certificado utilizando los requisitos europeos de aeronavegabilidad (EMAR) y, por lo tanto, ofrece una verdadera compatibilidad e interoperabilidad entre los operadores de la UE y la OTAN, evitando cualquier certificación adicional y procesos transfronterizos.

La flota L-39NG incluye un conjunto de simuladores de vanguardia y dispositivos de información para una capacitación efectiva y un proceso de aprendizaje. La cooperación AERO-RSW es ​​un elemento clave de la estrategia global de AERO para la cooperación con otros socios seleccionados que ofrece una disponibilidad sin precedentes de entrenamiento de reacción a cualquier Fuerza Aérea en el mundo que quiera las plataformas más recientes pero que enfrente restricciones de costos. Aero y RSW además acordaron la implementación de RSW única y sus habilidades de compañías afiliadas en términos de integración de sistemas militares en la flota L-39NG /CW. Para los clientes en el extranjero RSW también estará autorizado a realizar un soporte operacional de sus flotas L-39NG. La aeronave L-39CW es una combinación de aeronaves L-39C existentes con un nuevo motor Williams International FJ44-4M y Avionics Genesys Aerosystems.

El L-39CW proporciona una solución inmediata para los operadores actuales al actualizar las plataformas existentes hasta que se entregan los aviones L-39NG. El avión L-39NG es un avión de entrenamiento a reacción completamente nuevo con capacidades de ataque ligero diseñado como un sistema de entrenamiento integral y unificado para las fuerzas aéreas modernas. El L-39NG se basa en el concepto aerodinámico del L-39 actual, pero utiliza las últimas tecnologías y equipos. La potencia es proporcionada por el moderno motor FJ44-4M suministrado con el servicio de soporte del motor TAP Blue para garantizar una aeronavegabilidad sin precedentes y costos de mantenimiento predecibles. La aviónica de la aeronave está preparada para entrenar futuros pilotos de aeronaves de cuarta y quinta generación y se puede adaptar a los requisitos del cliente. El L-39NG está equipado con cinco puntos duros para armas. Un socio estratégico en el proyecto L-39NG es la compañía checa Omnipol. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace)

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Aero Vodochody y el IAI israelí presentan el avión polivalente multifuncional F/A-259 en Farnborough Air Show

Aero Vodochody, el mayor fabricante de aviones checos, e Israel Aerospace Industries, líder mundial en tecnologías de sistemas de defensa, presentaron en Farnborough Air Show  el avión de combate comprobado y rentable. El F/A-259 Striker es un avión multiusos para apoyo aéreo cercano, operaciones de contrainsurgencia y patrulla fronteriza con capacidades de interceptación. Combina la robustez y la efectividad de su exitoso predecesor, el L-159 Alca, con los últimos avances en aviónica y tecnología de sistemas aeronáuticos. Propulsado por el mismo motor "Honeywell F124" y utilizando los beneficios de un ala mejorada, el F/A-259 Striker proporciona un rendimiento superior, una gran maniobrabilidad y un alto rango. Puede operar desde pistas sin pavimentar y tiene siete puntos fijos para cualquier combinación de combustible, armas o equipo de misión, lo que permite la integración inteligente de armas y la capacidad de armas aisladas. 

Como una actualización opcional, el puede equiparse con un radar EASA y una pantalla montada en el casco. Otra mejora opcional es el reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que aumenta el alcance y la resistencia del avión. Avanzada aviónica de cuarta generación para el F/A-259 Striker tiene un concepto de arquitectura abierta, que permite futuras actualizaciones basadas en los requisitos del cliente y el uso del Enlace de datos en tiempo real, lo que respalda una alta capacidad de conciencia situacional. La cabina digital avanzada está equipada con dos pantallas multifuncionales grandes, un sistema electrónico de instrumentos de vuelo y otras características. (Source/Photo: Israel Aerospace Industries; Aero Vodochody)

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Irak recibe el primer avión L-159T1 biplaza de AERO Vodochody Aerospace

La Fuerza Aérea Iraquí (IQAF) recibió en la Base Aérea Balad un avión de entrenamiento de biplaza, el L-159T1, el número de fuselaje IQAF-5902. Este es un biplaza entregado como parte del contrato para la entrega del sistema L-159 entre AERO Vodochody Aerospace a.s. y el Ministerio de Defensa de Iraq. La ceremonia de entrega del avión contó con la presencia del comandante de IQAF, el embajador checo en Iraq, Jan Vycital, y representantes del Ministerio de Defensa de Iraq. El avión fue entregado al comandante de IQAF, después de un vuelo de control simbólico y una breve demostración de vuelo, por el comandante del escuadrón 115 de la IQAF. El comandante iraquí voló el avión recién entregado junto con el piloto de fábrica de Aero Vodochody. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace a.s.)

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Aero Vodochody e Israel Aerospace Industries fortalecen lazos al cooperar en aviones ligeros

El mayor fabricante de aviones checos con una experiencia incomparable en el suministro de aviones militares ligeros de todo el mundo, Aero Vodochody Aerospace, y líder mundial en tecnologías de sistemas de defensa, Israel Aerospace Industries Ltd., firmaron un acuerdo de asociación en materia de cooperación técnica y de comercialización para la aviones ligeros de combate L-159. La cooperación se basa en la tradición y experiencia de Aero Vodochody en el campo de los aviones militares ligeros, la robusta plataforma probada L-159 que ha sido operada y probada con éxito en operaciones conjuntas de la OTAN, ejercicios de Red Air y misiones de combate reales, e innovaciones de IAI y tecnologías de punta. Los socios acordaron integrar nueva aviónica comprobada de combate y otras soluciones, en la plataforma L-159, y comercializar conjuntamente el avión. Este enfoque se centra en fortalecer aún más la ya probada L-159 y mejorar su posición en el mercado de ataques ligeros.

AERO e IAI también acordaron colaborar en la mejora de la capacitación piloto mediante la integración de las soluciones de capacitación virtual de IAI como parte del sistema general de capacitación L-39NG. La L-39NG es ahora la única plataforma en el mercado capaz de cumplir con la mayor parte del plan de estudios de pilotos, incluida la parte avanzada. Esto beneficiará a los clientes que decidan usar solo una plataforma para la capacitación de pilotos y también a los clientes que mantienen el enfoque de dos plataformas, al reducir la cantidad de aviones de entrenamiento avanzado que resultan en una reducción significativa de costos. El L-159 es un avión ligero de combate multifunción diseñado para una variedad de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento. El avión está equipado con un radar multimodo IAI (Elta) de última generación para operaciones diurnas y nocturnas todo tiempo, se puede equipar con IAI Real Time Tactical de datos comprobado en combate que admite una alta capacidad de conocimiento situacional presentación y puede llevar una amplia gama de cargas normativas de la OTAN, incluidos misiles aire-aire y aire-tierra y bombas guiadas por láser. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace a.s.)

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Senegal ha ordenado 4 jets L-39NG del fabricante checo Aero Vodochody Aerospace

La compañía Aero Vodochody Aerospace dijo en un comunicado que el avión de nueva construcción será capaz de realizar tareas de ataque ligero y de entrenamiento. El contrato también cubre capacitación para pilotos y personal de mantenimiento, repuestos, equipos de apoyo en tierra y servicios de apoyo logístico. La Fuerza Aérea Senegalesa actualmente no opera ningún avión a reacción. Las únicas plataformas de ataque terrestre de Senegal son los helicópteros Mi-24/35 y Mi-17. Embraer anunció en 2013 que Senegal pediría tres de sus turbopropulsores Super Tucano, pero el acuerdo nunca se finalizó. El L-39NG es una versión actualizada del exitoso entrenador jet L-39 que utiliza materiales y aviónica moderna y está equipado con un nuevo motor. Se está promocionando como un reemplazo rentable para la gran cantidad de L-39 que todavía están en servicio. La compañía anunció en 2015 que había alineado a tres clientes para la L-39NG: LOM Praha, una compañía checa de propiedad estatal que entrena a las fuerzas aéreas checas y otras fuerzas aéreas; el equipo de exhibición de Draken International y el equipo de exhibición de Breitling. El 4 de abril, la declaración de Aero Vodochody citó a su presidente, Giuseppe Giordo, diciendo que "también tenemos dos contratos adicionales en un estado muy avanzado de negociación", pero no proporcionó más detalles. (Source/Photo: Aero Vodochody Aerospace)

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