La Guardia Costera de Mauricio obtiene el Do 228 de la India

India ha entregado oficialmente un avión turbohélice Do 228 a la Guardia Costera de Mauricio, que lo arrendará de forma gratuita para tareas de seguridad marítima. La Armada de la India dijo que el avión (MSN 4059) fue entregado al Escuadrón Marítimo Aéreo de la Guardia Costera Nacional el 13 de septiembre. El Alto Comisionado de la India en Mauricio, Nandini K Singla, dijo que el próximo año Hindustan Aeronautics Limited (HAL) estaría entregando un nuevo Do 228 a Mauricio (HAL fabrica el Do 228 en India). Este avión se compra a través de una línea de crédito por 100 millones de dólares entre Mauricio e India. Según el acuerdo, Mauricio adquirirá equipo militar, incluidos aviones y lanchas patrulleras, de los fabricantes de equipos de defensa de la India. Además, el gobierno indio prestará un helicóptero Dhruv para impulsar las capacidades de vigilancia marítima de la Guardia Costera. (Source/Photo: Indian Navy)

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Avión de entrenamiento básico indio HTT-40 listo para la autorización de certificación

Después de demostrar diez giros el 4 de agosto y completar salidas nocturnas durante los últimos días, el avión de entrenamiento HTT-40 (Hindustan Turbo Trainer-40), que ha sido construido por Hindustan Aeronautics Limited, está listo para obtener las autorizaciones de certificación. Los altos funcionarios de HAL dijeron que las salidas nocturnas de la aeronave se llevaron a cabo el 31 de agosto y el 1 de septiembre. “Hemos terminado con las pruebas de certificación completas y de giro. Ahora, seguiremos adelante con el proceso de autorizaciones de certificación”, agregó el funcionario. Destinado a reemplazar al HPT-32 (Hindustan Piston Trainer), el HTT-40 es un avión de entrenamiento básico desarrollado para la primera etapa del entrenamiento de pilotos novatos en la Fuerza Aérea India. En la etapa dos, se gradúan para volar el avión de entrenamiento Kiran Mark II, mientras que la tercera etapa implica el entrenamiento en el avión de entrenamiento avanzado Hawk.. El entrenador básico de HAL tendrá más del 60 por ciento de contenido indígena y contará con el apoyo de agencias como el Centro de Certificación y Aeronavegabilidad Militar (CEMILAC) y el Establecimiento de Pruebas de Aeronaves y Sistemas (ASTE), entre otros. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited)

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Helicópteros de producción local protegerán las costas de India

El programa indio "Made in India", lanzado por el primer ministro indio Narendra Modi, está comenzando a dar resultados.  En una ceremonia oficial, la Armada de la India puso en servicio los tres primeros helicópteros Dhruv Mk III (ALH) producidos en el país. Dhruv Mk III (ALH) es un helicóptero ligero avanzado completamente rediseñado en el país. India compró los primeros helicópteros de este tipo a principios de este año, durante la exposición militar internacional Aero India 2021, al fabricante Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Dominado las principales misiones de combate para las que se propone, Dhruv Mk III (ALH) realizará otras tareas como vigilancia y protección de las costas de India, inteligencia, patrulla armada y diversas operaciones de búsqueda y rescate. India ha encargado unos 32 helicópteros de este tipo. Tienen dos motores y pesan aproximadamente 5,5 toneladas. El propósito principal de Dhruv Mk III (ALH) es reemplazar los helicópteros ligeros Chetak (Aérospatiale Alouette III) de la Armada de la India, que se produjeron en 1969. Según el fabricante, los otros helicópteros que deben ponerse en funcionamiento están en producción o en pruebas de vuelo. No hay cambios en el cronograma de entrega, e India espera recibirlos a fines de este año. (Source/Photo: Various Media)

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La Guardia Costera de la India adquiere helicóptero ligero Dhruv Mk III

El helicóptero ligero Dhruv Mk III protegerá la costa de la India ya que la guardia costera recibió una versión mejorada y actualizada. El Mk III es el orgullo de la India, ya que es un helicóptero de producción local. La adquisición de los nuevos helicópteros se dio a conocer durante la exposición militar Aero India 2021, entre el 3 y el 5 de febrero. El fabricante del Mk III es Hindustan Aeronautics Limited, cuyo diseño y producción se inició en 1984. El primer vuelo del helicóptero se realizó en 1992 y en 2002 entró oficialmente en funcionamiento. ALH (Advanced Light Helicopter) Dhruv, como su nombre completo, es un helicóptero polivalente y multifuncional de nueva generación, impulsado con un motor de 5,5 toneladas. El helicóptero tiene dos versiones principales: civil y militar. La versión civil se completó en 2004 y, como se mencionó anteriormente, entró en servicio en el ejército indio en 2002. A mediados de 2017, HAL había producido casi 230 unidades, 216 de ellas para la Fuerza Aérea de la India. ALH Dhruv tiene varias versiones militares: Mk-I, Mk-II, Mk-III y Mk-IV. El penúltimo, MK III, tiene un motor Shakti-1H, así como un nuevo sistema de guerra electrónica actualizado. MK III está armado con varios misiles, un sistema de control de disparo, un sistema de control de vibraciones y un moderno sistema de advertencia. (Source/Photo: Indian Nany)

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Un helicóptero Rudra del ejército indio se estrella en Jammu y Cachemira

Un helicóptero Rudra del ejército indio se estrelló en Lakhanpur en Kathua, Jammu y Cachemira el lunes (25 de enero). Había dos pilotos a bordo y sufrieron heridas graves en el accidente siendo evacuados al Hospital Base Militar cercano, donde uno de los pilotos heridos sucumbió a sus heridas. HAL Rudra es un helicóptero de ataque fabricado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), propiedad estatal de la India, para el ejército indio. Es una variante armada del helicóptero ligero avanzado HAL Dhruv (ALH) desarrollado en el país y también se conoce como ALH-WSI (sistema de armas integrado). El helicóptero se puede utilizar tanto en funciones armadas como desarmadas que incluyen reconocimiento, transporte de tropas, guerra antitanque y apoyo aéreo cercano (CAS). El helicóptero está en servicio con el ejército indio y la fuerza aérea india. (Source/Photo: Indian Army)

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La India aprueba la adquisición de 106 aviones de entrenamiento básico HTT-40

El Consejo de Adquisición de Defensa de la India (DAC) ha otorgado la aprobación para la adquisición de 106 aviones de entrenamiento básico HAL HTT-40 de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la Fuerza Aérea India (IAF). La reunión del CAD se llevó a cabo el 11 de agosto en Nueva Delhi bajo la presidencia del ministro de Defensa, Rajnath Singh. Un comunicado del Ministerio de Defensa de la India dijo que la adquisición abordará los requisitos básicos de entrenamiento de la IAF. El entrenador de turbohélice HTT-40, que está siendo desarrollado por el fabricante estatal indio HAL, está llevando a cabo con éxito pruebas de prototipos con el proceso de certificación en curso. Después de la certificación, inicialmente se adquirirán 70 aviones de HAL y saldrán 36 después de la puesta en funcionamiento de la flota HTT-40 inicial en IAF. En total, la reunión del DAC del 11 de agosto aprobó propuestas por un costo aproximado de 8.722,38 millones de rupias (alrededor de USD 1.100 millones). (Source/Photo: Indian MoD)

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Hidustan Aeronautics ha completado la producción del Su-30MKI para la India

Hindustan Aeronautics Limited (HAL), de propiedad estatal, ha registrado una facturación de más de USD 3 mil millones para el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2020. La compañía dijo que la instalación de producción de Su-30MKI es se espera que continúe en funcionamiento ya que la Fuerza Aérea India puede optar por más aviones de combate. Hindustan Aeronautics Limited ha completado la producción de los 272 Su-30MKI contratados a HAL por la Fuerza Aérea de la India (IAF) durante el año en curso y espera obtener algunos pedidos adicionales para el avión de combate multi-rol, dijo la compañía en un comunicado. HAL, de propiedad estatal de la India, estaba produciendo 272 aviones de combate Su-30MKI con una licencia de la United Aircraft Corporation de Rusia. La compañía, que ensambla cada avión a USD 70.3 millones, también espera continuar las instalaciones de Nasik para el ensamblaje de aviones adicionales para la IAF.  El Jefe de Aire de la IAF, el Mariscal RKS Bhadauria, en una interacción con los medios en octubre de 2019, confirmó que los combatientes Sukhoi-30MKI adicionales serían construidos por HAL en Nasik. “Estamos avanzando hacia el pedido de 12 Sukhoi-30 más. Ya sea que necesitemos algo más en lugar de los aviones que se eliminarán gradualmente a partir de 2025 en adelante.

Tendremos que echar un vistazo más adelante pero en este momento, 12 es lo que se necesita inmediatamente”, dijo Bhadauria. El martes, HAL esperaba que con pedidos adicionales de Su-30MKI y el pedido esperado de 83 MK1A LCA de fabricación nacional, "la cartera de pedidos probablemente logre una posición saludable durante el próximo año financiero 2020-21". El jefe de la IAF también proporcionó detalles sobre cómo actualizar el Sukhoi-30MKI con modernas "capacidades de radar y armas y también abordar aspectos de gestión de obsolescencia y guerra electrónica". A principios de este año, la IAF comisionó su primer escuadrón de Su-30MKI con los misiles de crucero supersónicos BrahMos-A (Aire) en la parte sur del país para contrarrestar las amenazas que emanan de la Región del Océano Índico. HAL ha dicho que la actualización de aviónica de las modificaciones de los misiles SU-30MKI y BrahMos cambiaría el juego y es importante para el crecimiento futuro de la compañía. Actualmente, la Fuerza Aérea de la India se enfrenta a una escasez de más de 250 aviones de combate con una fuerza requerida de 42 escuadrones (18-20 aviones de combate en cada uno). (Source/Photo: HAL; IAF)

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Avión de combate ligero Tejas estándar FOC realiza vuelo inaugural

El primer avión Tejas Light Combat Aircraft (LCA) con el estándar de despegue operacional completo (FOC) realizó su primer vuelo el 17 de marzo, dijo el fabricante Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en un comunicado. El avión despegó del aeropuerto HAL en Bangalore a las 12:30 horas hora local para el vuelo de 40 minutos. El avión de combate ligero Tejas MK I recibió la Autorización Operativa Final (FOC) el 20 de febrero del año pasado. El avión estándar FOC está equipado con características tales como la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, misiles más allá del alcance visual (BVR), etc. La Autorización Operacional Inicial (COI) de la aeronave tuvo lugar en el año 2013 y las aeronaves estándar del COI fueron incluidas en el Escuadrón No. 45 de la Fuerza Aérea de la India (IAF), en julio de 2016. Las nuevas características y capacidades en Los aviones estándar FOC se agregaron luego de la retroalimentación operativa de la Fuerza Aérea India después de operar su flota LCA estándar IOC. Según HAL, se entregarán un total de 16 aviones estándar FOC a la IAF. Los dos primeros se entregarán este año, y el restante para abril de 2021. HAL Tejas es un caza ligero indio de un solo motor, ala delta, multiusos diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la Fuerza Aérea de la India y la Armada de la India. El avión es el más pequeño y ligero de su clase de aviones de combate supersónicos contemporáneos. A partir de 2019, el número planificado de Tejas en el inventario de la IAF es un total de 324 aviones de varias variantes. El primer lote consta de 40 aviones Mark 1, 16 estándar IOC (ya entregados) y 16 estándar FOC, seguidos de 8 entrenadores. Los siguientes 83 serán del estándar Mark 1A actualizado. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited)

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HAL, CSIR-NAL de India desarrollarán el avión de transporte ligero Saras Mk2

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con los Laboratorios Nacionales Aeroespaciales (NAL), que está bajo el Consejo de Investigación Científica e Industrial (CSIR), para el desarrollo de aviones ligeros de transporte Saras Mk2. El memorando de entendimiento se firmó durante el evento Wings India 2020 en el aeropuerto Begumpet en Hyderabad. Saras está propulsado por dos motores turbopropulsores PT6A-67A Pratt y Whitney Canada (de capacidad nominal plana de 1.200 shp) que impulsan hélices de velocidad constante de 5,65 m de diámetro y 5 palas a 1.700 rpm en una configuración de empuje. La nueva versión Mark 2 de la aeronave (Saras MKII, Saras Mk2) será una aeronave de 19 plazas en lugar de una de 14 plazas propuesta anteriormente. La versión Mark 2 tiene una considerable reducción de arrastre/peso con características únicas como alta velocidad de crucero, menor consumo de combustible, corta distancia de despegue y aterrizaje, bajo ruido de cabina, operable desde aeródromos altos y calientes, con una cabina presurizada, operable desde semi- aeródromo preparado y bajo costo de adquisición y mantenimiento.

El avión Saras Mk2 será certificado inicialmente para el ejército y posteriormente para una versión civil. La aeronave será capaz de realizar misiones como transporte ejecutivo, transporte de paquetes ligeros, teledetección, búsqueda y reconocimiento aéreo, patrulla de la guardia costera, patrulla fronteriza, ambulancia aérea, etc. La versión civil se utilizará para el servicio de conectividad regional entre el nivel indio. -2 y ciudades de nivel 3. NAL también tiene planes para desarrollar una familia de aviones más grande con HAL llamada HAL/NAL Regional Transport Aircraft (RTA) o Indian Regional Jet (IRJ). La variante principal se llamará RTA-70, que puede transportar 70 pasajeros en vuelos cortos. La familia RTA/IRJ tendrá tres variantes: la variante principal de 70 plazas llamada RTA-70, una variante más corta de 50 plazas y una versión extendida de 90 plazas que se llamará RTA-90. Los dos primeros aviones estarán propulsados ​​por dos motores turbopropulsores, mientras que el RTA-90 también tendrá una opción de motores turbofan. (Source/Photo: HAL, CSIR-NAL)

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El futuro del AMCA Stealth Fighter de India

La compañía estatal de defensa y aeroespacial Hindustan Aeronautics Limited de la India comenzó la fase de diseño detallado de su programa del avión de combate medio avanzado (AMCA) de quinta generación. Diseñado como sucesor del programa de caza ligero de cuarta generación Tejas, que comenzó a principios de la década de 1980 y vio su primer avión en servicio en 2019 , el nuevo caza será una plataforma sigilosa multirole de dos motores de peso medio y está programado para entrar en servicio a principios o mediados de la década de 2030. El programa se lleva a cabo en paralelo a las negociaciones en curso para la adquisición del caza ruso Su-57 de la próxima generación de peso pesado, ya sea en su forma actual o como variantes futuras que se espera que incluyan tecnologías de sexta generación. De acuerdo con múltiples declaraciones de oficiales militares indios, las adquisiciones de Su-57 vendrán como compras estándar del diseño ruso, o como un diseño personalizado que integra componentes y tecnologías indias, parte de un acuerdo de fabricación de licencias bajo el programa FGFA que actualmente se encuentra siendo negociado.  

Deberían llevarse a cabo ambos programas, junto con los contratos para los  cazas  de 4+ generación y 4 ++ actualmente en negociación, como el MMRCA bajo el cual el MiG-35 y Rafale son actualmente pioneros, proporcionará a India un ala aérea robusta de próxima generación. Si bien Los planes de la Fuerza Aérea de la India para adquisiciones extranjeras de aviones de próxima generación parecen estar avanzando relativamente sin problemas. Sin embargo, el Ministerio de Defensa de la India ha demostrado una falta de fe en el programa AMCA y recortó la financiación del programa muy temprano. 

En última instancia, queda por ver si India verá a través de su ambicioso programa para desarrollar un caza indígena de quinta generación a nivel nacional, y si lo hace, hasta qué punto el avión será verdaderamente indígena. El predecesor del caza, el Tejas, aunque solo es un avión de cuarta generación, depende en gran medida de tecnologías extranjeras incluyendo el motor F404 estadounidense, guerra electrónica y sistemas de radar de los sistemas de Israel y misiles aire-aire R-77 y R-73 desde Rusia. Dado que India actualmente carece de las capacidades necesarias para desarrollar incluso un motor de cuarta generación, de potencia relativamente baja para su caza ligero, un nivel de tecnología alcanzado por los EEUU y la URSS hace 50 años y por los estados europeos hace aproximadamente 25 años. Los motores indígenas de quinta generación para el AMCA parecen estar fuera de alcance. En última instancia, mucho sobre el futuro del AMCA sigue siendo incierto, y el programa puede beneficiarse considerablemente de las transferencias de tecnología bajo el programa FGFA. Esto proporcionaría a la India algunas tecnologías críticas de quinta generación y con experiencia en la fabricación de cazas de próxima generación bajo licencia. (Source/Photo: Various Media)

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La Fuerza Aérea de la India pronto firmará acuerdo con HAL por 83 Tejas LCA

Según las fuentes, se espera que el acuerdo para 83 Tejas LCA, que son de la variante Mark 1A, le cueste a la IAF en el rango de Rs 45.000 millones de rupias. La aeronave tendrá una capacidad de servicio mejorada, un tiempo de carga de armas más rápido, una mayor capacidad de supervivencia, un mejor conjunto de guerra electrónica y un radar de matriz de exploración electrónica activa (AESA) que mejorará significativamente su capacidad. Es probable que la Fuerza Aérea de la India (IAF) firme un acuerdo con Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ya que las negociaciones sobre el precio de los aviones de combate están a punto de concluir, dijeron el martes fuentes de defensa. En diciembre de 2017, la IAF había emitido una oferta de un solo proveedor a HAL para adquirir 83 LCA. Sin embargo, el acuerdo aún no se ha firmado debido a la demora en las negociaciones sobre el precio del avión. (Source/Photo: Indian Air Force)

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La armada India comienza a recibir helicópteros Chetak adicionales

La empresa estatal india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) entregó el primero de un lote adicional de ocho helicópteros livianos Chetak (Aérospatiale Alouette III) construidos bajo licencia en la instalación de la compañía en Bangalore, un mes antes de lo previsto. Los funcionarios de HAL informaron que la segunda plataforma está programada para ser entregada a fines de agosto, mientras que las seis plataformas restantes se entregarán 12 meses más tarde, de conformidad con el acuerdo firmado en agosto de 2017 que tiene un valor estimado de INR 4 mil millones (USD 58 millones). "HAL ha reiniciado con éxito la línea de producción de Chetak después de incorporar las últimas tecnologías", dijo GVS Bhaskar, jefe del Complejo de helicópteros de HAL, según lo citado durante la ceremonia de entrega. (Source/Photo: HAL; Indian Navy)

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Hindustan Aeronautics Ltd. entrega tres helicópteros Dhruv ALH MK III al ejército indio

El fabricante de aviones de propiedad estatal de la India, Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) entregó los primeros tres helicópteros ligeros avanzados Dhruv ALH MK III al Ejército de la India. Los helicópteros entregados forman parte de un contrato del ejército indio para 22 helicópteros ALH MK III. HAL había firmado un contrato con el Ejército de la India para 40 ALH (22 ALH Mk III y 18 Mk IV Rudra) en agosto de 2017. De los 22 helicópteros, 19 helicópteros ya han sido producidos y serán entregados progresivamente. El Mk IV Rudra es la versión armada de HAL Dhruv ALH. El Advanced Light Helicopter (Dhruv) es un helicóptero de múltiples funciones y nueva generación en la categoría de peso de 5.5 toneladas, diseñado y desarrollado por HAL. Alimentado por dos motores Shakti, brinda un rendimiento excelente en toda la envolvente de vuelo. Es adecuado para un crucero de alta velocidad para un despliegue rápido y para maximizar el área de operaciones. El helicóptero básico se fabrica en versión skid y en versión con ruedas. En la versión con ruedas, las opciones para trenes de rodajes fijos y retractiles están disponibles. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Ltd)

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El HAL Light Combat Helicopter (LCH) de la India completa los ensayos con armas

El HAL Light Combat Helicopter (LCH), diseñado y desarrollado en la India, ha alcanzado un hito único al llevar a cabo con éxito el disparo de misiles aire-aire en un objetivo aéreo en movimiento. Durante las pruebas realizadas en el Polígono de Pruebas Integradas (ITR) se logró un impacto directo en el objetivo aéreo, destruyéndolo por completo, dijo una declaración del fabricante, Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Es la primera vez en el país que un helicóptero lleva a cabo un ataque de misiles aire-aire. Ninguno de los helicópteros con servicios militares en la India ha demostrado tal capacidad. Con esto, LCH ha completado con éxito todas las pruebas de integración de armas y está listo para la inducción operativa. Otras armas en el LCH incluyen un cañón de torreta de 20 mm y cohetes de 70 mm, cuyas pruebas de disparo ya se fueron completadas el año pasado. El LCH es el único helicóptero de ataque del mundo capaz de operar en altitudes tan altas como el glaciar Siachen. Diseñado y desarrollado por Rotary Wing Research & Design Center (RWRDC) de HAL en respuesta a las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas Indias y sus capacidades superan con creces las de los helicópteros de ataque contemporáneos de su clase. Equipados con visión montada en el casco y un sistema de visión infrarroja, los pilotos de LCH ahora pueden detectar y destruir cualquier objetivo en el suelo o en el aire. Usando estos sistemas, los pilotos ahora pueden lanzar un misil sobre cualquier objetivo sin tener que girar el helicóptero. El misil de disparo y olvido es efectivo contra todo tipo de amenaza aérea, incluidos los UAV y aviones ultraligeros. Capaz de operar desde ubicaciones dispersas y volar a niveles ultra bajos, LCH ahora puede proporcionar efectivamente un paraguas protector contra todas las amenazas aéreas. El Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India (DAC) ha otorgado la aprobación para la adquisición de un lote inicial de 15 LCH (10 para IAF y 5 para Ejército). (Source/Photo: HAL; Indian Goverment)

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El tercer prototipo de HAL Light Utility Helicopter (LUH) realiza un vuelo inaugural

El tercer prototipo del HAL Light Utility Helicopter (LUH) desarrollado en la India realizó su primer vuelo, anunció el fabricante. El LUH está siendo desarrollado por el fabricante estatal de aviones de la India, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), para cumplir con los requisitos de los operadores militares y civiles. El hito se produjo días después de que el helicóptero realizó con éxito una prueba de vuelo a 6 km de altitud. El LUH es un helicóptero de nueva generación de 3 toneladas diseñado y desarrollado por el Centro de Investigación y Diseño de Ala Rotaria (RWR & DC) de HAL para reemplazar el envejecimiento del guepardo (francés de fabricación local Aérospatiale SA 315B Lama) y Chetak (de construcción local Aérospatiale Alouette III) utilizado por las fuerzas armadas indias. Es impulsado por un motor de eje único turbo de TM/HAL Ardiden 1U/Shakti 1U con márgenes de potencia suficientes para satisfacer las exigentes misiones de gran altitud. El helicóptero podrá volar a 220 Kmph, con un techo de servicio de 6.5 Km y un rango de 350 Km con una carga útil de 400 kg. El primer vuelo de LUH PT-1 se realizó el 6 de septiembre de 2016 y el segundo prototipo voló el 22 de mayo de 2017. Las pruebas de clima frío de alta altitud de LUH están previstas para enero de 2019. HAL tiene una orden de 187 LUH que incluye 126 para el Ejército de la India y 61 para la Fuerza Aérea (IAF). El helicóptero con cabina de vidrio se puede implementar para funciones de reconocimiento, vigilancia y como un helicóptero de transporte ligero. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited)

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La Guardia Costera de Mauricio arma su HAL Do-228 MPA con vainas de ametralladoras

El Escuadrón Aéreo Marítimo de la Guardia Costera de Mauricio (MAS) ha instalado un par de vainas de ametralladoras de 7,62 mm en cada ala a su flota de aviones de patrulla marítima HAL Do-228 (MPA). La pequeña nación insular que ha experimentado un aumento constante de las actividades delictivas a lo largo de los años ha ido renovando sus capacidades marítimas. El Escuadrón Aéreo Marítimo (MAS) de la Guardia Costera de Mauricio posee tres Do-228 (MP-CG-4) que la empresa indiaHAL construyó específicamente para el MAS y entraron en servicio en 2016. El más nuevo de la flota está equipado con un radar de vigilancia Elta EL / M-2022A que ha acumulado alrededor de 500 horas. Otros dos 228 (CG-1 y CG-3) se pusieron en servicio en 1990 y 2004. El MAS espera agregar un cuarto Do-228 en un futuro cercano. Las cápsulas de ametralladoras de 7,62 mm se utilizarán para combatir actividades ilegales cerca de las costas del país. Mauricio no tiene fuerza aérea, pero hay un Escuadrón de Helicópteros de la Policía, que usa la misma base que el MAS y vuela tres Chetaks (Alouette III construidos por HAL), un HAL Dhruv y un AS 555SN Fennec 2 con un Radar Honeywell RDR-1500B montado en la barbilla. (Source/Photo: Mauricio Coast Guard; HAL)

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Saab recibe otro pedido de sistema de autoprotección para helicópteros indios Dhruv

Saab ha recibido un contrato de seguimiento de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India para los sistemas de autoprotección IDAS-2 para los helicópteros livianos avanzados Dhruv que está construyendo para el ejército indio. Saab dijo que el pedido tiene un valor de alrededor de 39 millones de dólares e incluye el IDAS-2 (Integrated Defensive Aids Suite). La producción tendrá lugar en las instalaciones de Saab en Centurion, Sudáfrica, y las entregas comenzarán en 2019. IDAS advierte contra amenazas guiadas por radar, láser e infrarrojos (IR) y despliega automáticamente contramedidas apropiadas. IDAS ha sido diseñado tanto para helicópteros como para aviones de ala fija. Saab también produce sistemas de protección para aplicaciones terrestres y navales. IDAS ha sido elegido para muchas plataformas aerotransportadas diferentes, incluyendo Saab 2000, AW109, Super Lynx 300, Boeing CH-47 Chinook, Denel Rooivalk y Oryx, Eurocopter Cougar, Puma y Super Puma, NH Industries NH90, C-130 y L100 Hercules, y Sukhoi Su-30MKM. HAL ha estado construyendo el Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH) desde 2002 y en diciembre de 2017 casi había completado el pedido inicial de 159 helicópteros para el Ejército y la Fuerza Aérea. La producción del mejorado Dhruv Mk III ya está en marcha, así como la versión armada de Rudra para la Fuerza Aérea y el Ejército. (Source: Saab; Hindustan Aeronautics Limited/Photo: Indian Army)

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Primer helicóptero ALH Dhruv Mk-III para el Guarda Costas de la India

El primer helicóptero destinado a la Guardia Costera de la India ha completado su construcción con la instalación de sistemas básicos y ayer tuvo una exitosa carrera en tierra. Fue entregado al Centro de I + D de Rotary Wing, la planta de diseño de HAL para la integración y certificación de 19 nuevos sistemas. HAL ha celebrado un contrato con ICG que incluye soporte Logística basada en el rendimiento (PBL) después de la entrega de helicópteros durante cinco años. Los helicópteros ALH Dhruv de HAL ya han sido desplegados extensamente por el ICG para diversos roles como búsqueda y rescate (SAR), evacuación de víctimas, patrulla armada, vigilancia costera, movimiento VIP y el SAR nocturno. Las entregas certificadas de helicópteros están programadas para comenzar a partir de 2020 en adelante. HAL había firmado un contrato por el suministro de 16 ALH a la Guardia Costera india (ICG) en un plazo de cinco años en marzo de 2017 para aumentar las capacidades de operaciones de baja intensidad marítima (LIMO) y Costa. El primer escuadrón ALH Dhruv de la Guardia Costera de la India se puso en servicio en marzo de 2002 con su base operativa en el Enclave Aéreo de la Guardia Costera de la India (ICGAE), en Goa. (Source: HAL/Photo: Indian Coast Guard)

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IAF se compromete a incorporar 324 aviones caza Tejas, siempre que se entregue un buen jet Mark-II

Después de años de criticar al avión de combate Tejas, que aún no está listo para el combate 35 años después de que el proyecto de Aviones de Combate Ligero fuera aprobado por primera vez por el gobierno, la Fuerza Aérea India (IAF) ahora acordó inducir a 324 de los jets indígenas a largo plazo para compensar el número de escuadrones de caza que se agota rápidamente. IAF se ha "comprometido firmemente" con 123 jets Tejas en la actualidad, pero quiere que los próximos 201 jets Tejas Mark-II sean "combatientes completamente nuevos" con mucho mejor aviónica y radares, mayor capacidad de carga de combustible y armas, y motores más potentes, dicen las principales fuentes.

El Tejas monomotor existente tiene una "resistencia" limitada de solo una hora, con un "radio de acción" de solo 350-400 km y una capacidad de carga de 3 toneladas. La IAF, solo cuenta con 31 escuadrones de cazas (18 aviones en cada uno) cuando se requieren al menos 42 para enfrentar la "amenaza colusoria" de China y Pakistán.

El Tejas Mark-II todavía está en el tablero de dibujo. Pero si DRDO, la Agencia de Desarrollo Aeronáutico y Hindustan Aeronautics Ltd entregan el caza Mark-II requerido, la IAF ha acordado tener un total de 18 escuadrones Tejas ", dijo una fuente. Esto viene después de una serie de reuniones de alto nivel en South Block, con la ministra de defensa, Nirmala Sitharaman, quien anunció a principios de este mes que el gobierno "no abandona" el Tejas local y "pone todas sus energías" para garantizar que se entregue a un ritmo mucho más rápido. Solo seis de las 20 Tejas ordenadas por la IAF en su configuración de IOC (autorización operativa inicial), que básicamente significa que el caza es aeronavegable, han sido entregadas por HAL hasta ahora bajo el primer contrato de Rs 2.813 crore firmado en marzo de 2006. (Source: Times of India; IAF,DRDO/Photo:IAF)

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Hindustan Aeronautics Limited busca un socio indio para la fabricación bajo licencia del helicóptero ALH Dhruv versión civil

Por primera vez en la historia de la India, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha ofrecido a empresas nacionales del sector privado la fabricación bajo licencia de su helicóptero Dhruv (versión civil) Advanced Light Helicopter (ALH) a través de la iniciativa gubernamental con Transferencia de tecnología. La compañía ahora espera desarrollar un socio indio confiable para atender la demanda potencial a diferentes clientes en el sector civil en un lapso de tiempo más corto. El socio indio seleccionado también debería brindar apoyo a los clientes durante toda la vida útil del producto (20 años), garantizando así una relación comercial a largo plazo. Como proveedor de tecnología, HAL proporcionará transferencia de tecnología mediante licencia y de conocimientos técnicos, asistencia técnica y derechos de licencia para la producción de ALH-Dhruv (Civil) para el socio comercial seleccionado.

HAL está buscando al socio indio, que tenga la capacidad de contar con cinco años de experiencia en ingeniería de  la industria aeroespacial (incluye fabricación y ensamblaje), con un respaldo economico importante, con mano de obra calificada, registrada en la India o que tenga participación mayoritaria de partes interesadas indias y esté dispuesta a ingresar a la colaboración estratégica con HAL.

ALH Dhruv se ha probado con éxito con diferentes clientes en diferentes roles y misiones en condiciones operativas exigentes y tiene brillantes perspectivas comerciales. Además de los pedidos actuales, se prevé que Dhruv tenga demandas potenciales en mercados nacionales y extranjeros debido a la flexibilidad de configuración para diferentes roles. 

(Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited)

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