Retraso en Extensión de Vida del Be-12 por el reemplazo de un motor indígena

Siguiendo la orden de la oficina del Fiscal General de cancelar el trabajo para el reacondicionamiento de los aviones anfibios Beriev Be-200 con turbocompresores PowerJet SaM146, United Engine Corporation de Rusia (ODK) ofreció el Aviadvigatel PD-10, un derivado a escala del Recientemente certificado PD-14, para alimentar el twinjet. El ministerio de defensa y United Aircraft Corporation (UAC) han aceptado la propuesta. Como recurso provisional, el Ministerio de Defensa ha ordenado una actualización y una extensión de vida para los anfibios Be-12 de larga duración. Desarrollado en la década de 1950, el Be-12 estuvo en producción hasta 1973, y nueve ejemplares permanecen operativos. La necesidad de cambiar el motor del Be-200 surge del hecho de que el gobierno de Ucrania prohibió la venta de equipo militar a Rusia luego de la anexión de la península de Crimea y el enfrentamiento en Donbass. Esto hace imposible que UAC complete los aviones de nueva construcción con los turbofans D-436TP desarrollados para este tipo por la casa de diseño Ivchenko-Progress en Zaporozhie.

Al principio, ODK consideró la ubicación de la producción del motor en la planta Salyut, con sede en Moscú, que estaba fabricando piezas para ella, como parte de la cooperación industrial con la planta Motor-Sich en Zaporozhie, donde se encuentra la línea de ensamblaje D-436. Se ha aplicado una solución de este tipo al turbofan AI-222 que impulsa al entrenador de jets avanzado Yakovlev Yak-130. Sin embargo, esa idea se consideró demasiado costosa en comparación con la sustitución del D-436TP con el PowerJet SAM.146 de tamaño similar, que fue desarrollado para el jet regional Sukhoi Superjet 100 por un equipo conjunto franco-ruso. Habiendo completado los estudios preliminares sobre la viabilidad de acoplar el SaM146 con el Be-200, los ingenieros de Beriev llegaron a una conclusión positiva. Esto alentó a UAC a hacer una propuesta al ministerio de defensa para suministrar el tipo a los clientes gubernamentales rusos con esta propulsión alternativa. Una vez que se aceptó, el ministerio de industria y comercio aprobó un esfuerzo de investigación y desarrollo por valor de 13 mil millones de rublos (USD 203 millones) para adaptar el SaM146 a las nuevas estructuras de aviones y la renovación de las aeronaves existentes.. Juntos, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Emergencias (EMERCOM) tienen un requisito de 20 nuevos Be-200. (Source/Photo: United Aircraft Corporation; Beriev)

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Aviones Typhoon de la Royal Air Force en alerta sobre el Mar Negro

Aviones de combate Typhoon de la Royal Air Force despegaron en respuesta a dos aviones rusos que vuelan en cercanías del espacio aéreo de la OTAN. Desde la base aérea rumana Mihail Kogalniceanu, los Typhoons respondieron a un AN-26 ruso y luego un Be-12 que sobrevolaban el Mar Negro. Es la tercera vez en una semana que los aviones de la RAF, en misión de Vigilancia Aérea de la OTAN, se han visto obligados a disuadir a los aviones rusos y tranquilizar a Rumanía y sus aliados de la OTAN. Los Typhoon del Escuadrón Número 1 (Combatiente), con base en RAF Lossiemouth, unido al Ala Aérea Expedicionaria 135, se despliega en Rumanía como parte de la misión de la OTAN 'Vigilancia Aérea Mejorada', donde se brinda asistencia a la propia flota de aviones de reacción rápida de la Fuerza Aérea Rumana.

Por otro lado la embajada de la Federación Rusa en el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte estaba preocupada porque los aviones de combate de la Royal Air Force estacionados en Rumania "interrumpieron" el vuelo de un avión ruso sobre el Mar Negro. "Las fuerzas armadas rusas cumplen estrictamente con el derecho internacional y no representan una amenaza para Gran Bretaña. Uno podría entender por qué Royal Navy escolta barcos militares rusos en el Canal de la Mancha, en las cercanías de la costa británica, incluso si esto no es necesario para que el Reino Unido lo publique. Pero ¿qué tipo de amenaza para Gran Bretaña o sus aliados tiene hipotéticamente una patrullera rusa mientras realiza vuelos fuera de la costa rusa, a unas 1500 millas del Reino Unido?, dijo el oficial de prensa de la embajada rusa. La Embajada de Rusia también señaló que el Secretario de Defensa Gavin Williamson y otros políticos británicos que presentan una actividad rusa tan rutinaria como "incidentes provocativos", se están comportando de una manera muy irresponsable. "Este último episodio demuestra acertadamente cuán dañina es la idea de desplegar la RAF y otras fuerzas de la OTAN en Rumania, Polonia o los países bálticos. En lugar de fortalecer la seguridad de cualquier persona, las autoridades británicas utilizan esa presencia militar para provocar acciones propias, no solo a través de declaraciones verbales, lamentables, sino también en términos militares reales, lo cual es simplemente peligroso", agregó la Embajada. (Source/Photo: Royal Air Force; Russian Embassy in the United Kingdom)

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