España y Turquía se proyectan en el nuevo entrenador aéreo Saeta II

Con la firma del contrato entre Airbus y la turca TAI, el programa del nuevo entrenador avanzado, bautizado como Saeta II,  se enmarca  por la creciente intensidad política, industrial y operativa entre ambos países . La adjudicación se encuadra en el contrato de 2.600 millones de euros rubricado en diciembre del año pasado por el Ministerio de Defensa para hacerse con una versión española del Hürjet de TAI . con el futuro entrenador avanzado para el Ejército del Aire de España y las opciones de colaboración futura en torno al  caza KAAN, al A400M y al ámbito naval. Todo lo cual abre la puerta a que, en un futuro próximo, Ankara y  Madrid desarrollen hacia una asociación estratégica de defensa más profunda. La versión española del Hürjet llegará en dos fases. La primera arrancará en 2028 con la entrega de 30 aparatos en configuración inicial para la formación de pilotos de combate. Después, entre 2031 y 2035, los aviones pasarán por una fase de conversión en suelo español que sumará equipos y sistemas, además de integrar capacidades como la proyección con armas inteligentes, la gestión del espectro electromagnético y la coordinación con búsqueda y seguimiento por infrarrojos. esto entre los requerimientos para el entrenamiento de los futuros pilotos de combate. . (Source/Photo: Various Media)     

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España suspende la adquisición de los Lockheed Martin F-35 Lightning II

La decisión deja sin alternativa a la fuerza naval, que en 2030 tiene previsto dar de baja sus Harrier AV8B, en lo que España ya deja de lado  la opción de comprar aviones de combate F-35 de fabricación estadounidense, por el motivo de que el gobierno de Madrid en  gastar la mayor parte de los 10.500 millones de euros adicionales para defensa este año en Europa ha  imposibilitado  la adquisición de las aeronaves fabricadas en EEUU y la opción es de invertir en proyectos europeos como el Eurofighter que está fabricado por Airbus, BAE Systems y Leonardo, mientras que el FCAS está siendo desarrollado por Dassault Aviation, Airbus e Indra Sistemas. Por estas razones publican los medios de prensa ibéricos, España ha descartado oficialmente el F-35 Lightning II por razones de soberanía y alineación presupuestaria con la unión europea. (Source/Photo: Archivo Espejo Aeronáutico //Caz)

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España encarga tres A330 MRTT

El Ministerio de Defensa español ha firmado una orden formal para la adquisición de tres aviones Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT). En el acuerdo se incluye la entrega del primer avión de España que está prevista para los próximos días. La aeronave se entregará en configuración de transporte y se convertirá a la configuración MRTT en 2024. La entrega de la primera aeronave totalmente configurada con MRTT está programada para 2023 y la tercera se entregará en 2025. Firmado entre el Ministerio de Defensa español y Airbus, el contrato incluye repuestos, equipos de apoyo en tierra, formación y asistencia en servicio durante toda la duración del contrato. El avión será adquirido de la aerolínea de bandera española Iberia. El avión se convertirá en MRTT en la sede española de Airbus en Getafe, España, y estará equipado con un sistema de repostaje de manguera y embudo. Los MRTT también serán aptos para evacuación médica. Tras la entrega, la flota A330 MRTT será operada por el Grupo 45 / Ala 45 del Ejército del Aire / Fuerza Aérea Española en la Base Aérea de Torrejón en la capital española, Madrid. Actualmente, la unidad opera el Falcon 900B y el A310-304 para servicios de transporte. (Source/Photo: Spain MoD)

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Fue botado el submarino español S-80 Isaac Peral

La Armada española recibirá próximamente un nuevo submarino no nuclear (NNS). La ceremonia de lanzamiento del submarino líder del proyecto nacional S-80 Plus (S-80A) tuvo lugar el 22 de abril pasado en el astillero de Cartagena. El submarino S 81 Isaac Peral se completará a flote, el lanzamiento de las pruebas de mar de fábrica está previsto para enero de 2022, el traspaso a la flota españoles  en el 2023. Es que el programa de construcción de submarinos no nucleares para la Armada española se ha retrasado mucho. En 2004, la empresa constructora naval Navantia se comprometió con 2 millones de euros para construir una serie de nuevos submarinos del proyecto S-80 con el fin de sustituir 4 submarinos diésel-eléctricos del tipo Agosta de la Armada Española. La entrega del submarino líder se planeó en 2011. Sin embargo, los errores de cálculo en el diseño llevaron a un aumento en el peso del submarino y problemas para salir a la superficie. El proyecto tuvo que ser revisado y ahora, con un retraso de 10 años, se lanzó el submarino líder. Los submarinos diesel-eléctricos del proyecto S-80 tienen 80,8 metros de largo y 11,68 metros de ancho. El desplazamiento es de 3 mil toneladas. Los S-80 pueden alcanzar velocidades de hasta 19 nudos. Están armados con seis tubos para torpedos de un calibre de 533 mm y misiles de crucero antibuque. Todos los submarinos del proyecto S-80 recibirán una central eléctrica independiente de aire (VNEU), desarrollada por Navantia en conjunto con Abengoa. (Source/Photo: Various Media)

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Fragata española en el Mar Negro fue escoltada por buques de guerra rusos

Alrededor de las 15:00 horas la fragata española SPS Cristóbal Colón (105) ingresó a las aguas del Mar Negro en una visita sin previo aviso. A pesar de que la flota española intentó aprovechar el efecto sorpresa, se conoció que la entrada del buque de guerra en aguas del Mar Negro fue recibida de inmediato por buques de guerra rusos, que escoltaron a la fragata de la OTAN. “Las fuerzas y medios de la Flota del Mar Negro (BSF) están vigilando la fragata de la Armada española que entró en el Mar Negro. Esto se informó a los periodistas el viernes en el Centro Nacional para la Gestión de la Defensa de la Federación de Rusia (parte del Ministerio de Defensa de Rusia). "Las fuerzas y medios de la Flota del Mar Negro comenzaron a monitorear las acciones de la fragata Cristóbal Colón de la Armada Española, que ingresó al Mar Negro a las 15:00 horas del 12 de marzo de 2021", informó el centro. Se desconoce la ruta posterior de la fragata española tras entrar en las aguas del Mar Negro, sin embargo, al parecer, esta última se dirigió a la costa de Rumanía, donde se esperan importantes ejercicios militares. Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que la fragata SPS Cristóbal Colón (105)    es uno de los buques de guerra más modernos y armados de la Armada española. Si la tripulación de esta última muestra las más mínimas acciones provocadoras, especialmente en el caso de maniobras militares para el sudoeste de Crimea, la parte rusa estará lista para tomar las medidas apropiadas de inmediato. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

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El Ejército del Aire español busca un nuevo avión de entrenamiento avanzado

El Ejército del Aire (EdA) español, ha delineado sus planes en cuanto a la formación avanzada de sus pilotos de combate durante un evento en directo sobre “Entrenadores de Aeronaves y Entornos Virtuales“ el miércoles 20 de enero de 2021. Más allá de la adquisición de un jet de entrenamiento avanzado, de los cuales se comprarán hasta 55 aviones en dos fases (30 y 25), el sistema integrado utilizará tecnologías de punta, un entorno virtual e inteligencia artificial. El nuevo Sistema de Entrenamiento Integrado está construido alrededor del Pilatus PC-21 como el avión de entrenamiento básico, seguido por el nuevo avión en el rol de entrenamiento avanzado y como entrenador principal del Typhoon. El nuevo avión reemplazará a los entrenadores CASA 101EB y SF-5M. El SF-5M está programado para retirarse del servicio alrededor de 2028. El CASA 101EB se retirará gradualmente a partir de septiembre de 2021, pero será reemplazado por el Pilatus PC-21 para algunas partes del programa de capacitación. Los participantes de la industria en el evento de transmisión en vivo fueron Airbus con su Airbus Future Jet Trainer (AFJT) y Leonardo con el M346 Master.

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España encarga 348 vehículos de combate de ruedas VCR “Dragón” 8×8

El Ministerio de Defensa español ha adjudicó un contrato de 1.740 millones de euros (USD 2.060 millones) para la entrega de 348 vehículos de combate de ruedas VCR Dragón 8×8 al Ejército español. Se espera que los 348 vehículos nuevos sean entregados al Ejército de Tierra en un período de siete años. El contrato también incluye mantenimiento y soporte del ciclo de vida, así como soporte para su comercialización internacional. Se espera que el programa español crezca a un total de aproximadamente 1.000 vehículos. El vehículo VCR (Vehículos de Combate sobre Ruedas), denominado “Dragón” por el Ejército Español, está basado en el vehículo de ruedas de combate GDELS 8×8 PIRANHA 5 e incluye todas las tecnologías nacionales españolas requeridas por los españoles. La empresa conjunta GDELS-SBS (JV) fabricará el VCR 8×8 en las instalaciones de GDELS en Trubia y Sevilla, España, con la colaboración de los otros miembros españoles de la JV. El Ministerio de Defensa español ordenó un Plan Industrial Nacional en el que la participación de la industria española no debe ser inferior al 70% del programa total. La empresa conjunta se estableció para garantizar que todos los objetivos operativos y necesidades del Ejército español y el Ministerio de Defensa español se cumplan plenamente y para cumplir con los requisitos del plan industrial del gobierno. El PIRANHA 5 es uno de los vehículos blindados de ruedas 8×8 más avanzados y capaces de la familia de vehículos PIRANHA. Además de su alto nivel de protección, el PIRANHA 5 tiene un compartimiento para la tripulación flexible y espacioso y una capacidad de carga útil significativa. El potencial de crecimiento inherente del vehículo garantiza la capacidad de futuras actualizaciones e inserción de tecnología durante la vida útil del vehículo. En términos de movilidad y maniobrabilidad, el PIRANHA 5, con su eficiente tracción a las cuatro ruedas, suspensión hidroneumática y dirección del 4° eje, establece el estándar más alto en esta clase de vehículos. (Source/Photo: Spannish MoD)

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España acuerda con Airbus compra de aeronaves

El gobierno de España y Airbus acordaron medidas destinadas a apuntalar el sector aeroespacial y minimizar la pérdida de puestos de trabajo después de una reunión entre el primer ministro Pedro Sánchez y el presidente ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury. “Ambas partes consideran fundamental impulsar una serie de iniciativas para fortalecer a todo el sector en España y sus industrias auxiliares”, dijeron Airbus y el gobierno en un comunicado conjunto. Maltratada por las consecuencias de la pandemia de COVID-19, Airbus, que es 4% propiedad del gobierno español, ha dicho que despedirá a unos 900 trabajadores en España como parte de 15.000 recortes en todo el mundo, lo que provocó grandes protestas fuera de sus fábricas. Las medidas incluyen un plan de inversión de 185 millones de euros ( USD 219 millones) que será financiado por el fondo de recuperación de la Unión Europea y un compromiso de España para encargar varios aviones militares. España acordó comprar tres aviones cisterna A-330MRTT, cuatro aviones C295, al menos 36 helicópteros H135 y cuatro helicópteros H160 a cambio de menos despidos en Airbus España. (Source/Photo: Airbus; Spanish MoD)

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La Fuerza Aérea española envía un segundo C295 a Senegal

La Fuerza Aérea Española ha enviado un segundo avión C295 a Dakar, Senegal, para apoyar las misiones de ritmo y seguridad en el área. El avión salió de Getafe, España, para unirse a un primer avión que llegó allí en marzo de este año. El avión apoya las misiones de las Naciones Unidas en la República Centroafricana (MINUSCA) y Malí (MINUSMA), así como la Operación Barkhane dirigida por Francia. "Durante más de seis años, dos destacamentos de transporte aéreo, el Destacamento Marfil en Dakar y el Destacamento Mamba en Libreville (Gabón), y un centenar de militares de la Fuerza Aérea, han contribuido a la lucha contra el yihadismo en el corazón de África y en la región del Sahel ", dijo la Fuerza Aérea española. “Con el objetivo de mejorar la eficiencia y la sinergia en las operaciones, los esfuerzos de los dos destacamentos se han concentrado, desde el 24 de marzo, en Dakar, desde donde continuarán desempeñando las mismas funciones de transporte dentro del teatro en apoyo de las misiones antes mencionadas. “El Destacamento Mamba cesó su actividad cuando se mudó al Destacamento Marfil en Dakar, después de haber operado desde marzo de 2014. Un C295, anteriormente un Hércules del Ala 31, ha operado continuamente en apoyo de Francia en la operación Sangaris en la República Centroafricana y el contingente español de la Misión de la Unión Europea en la República Centroafricana (EUTMRCA), desplegado en su capital, Bangui. "El origen del Destacamento de Marfil, ahora con dos aviones C295, se remonta a enero de 2013, con la misión inicial de ofrecer transporte aéreo al contingente español desplegado en Malí y a la operación Serval, que las Fuerzas Armadas francesas estaban llevando a cabo en África. Desde entonces, veintinueve contingentes han sido encuestados en la base de Aérienne Senghor en Dakar, primero con el Hércules, desde julio de 2013 hasta octubre de 2014 con un C295 y luego nuevamente con un Hércules”, dijo la Fuerza Aérea Española. (Source/Photo: Spanish Air Force)

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España, Francia, Reino Unido toman la misión de vigilancia aérea del Báltico

España, Francia y el Reino Unido asumirán la misión de Air Policing de la OTAN a partir de mayo, protegiendo los cielos sobre la región del Báltico durante los próximos cuatro meses. Los tres aliados de la OTAN están reemplazando destacamentos de la fuerza aérea de Bélgica y Polonia que han protegido el espacio aéreo de los tres aliados bálticos de la OTAN (Estonia, Letonia y Lituania) desde enero. Los contingentes de la fuerza aérea española y británica operarán desde la base aérea de Siauliai en Lituania, mientras que la fuerza aérea francesa volará desde Amari en Estonia. España es la nación líder para la misión. El despliegue de la policía aérea báltica de la OTAN es una misión defensiva que ve a los aliados enviando aviones para patrullar el espacio aéreo de los tres Estados bálticos, que no tienen aviones de combate propios. El programa Air Policing mantiene a los aviones de combate en alerta las 24 horas del día, los 7 días de la semana y listos para luchar en caso de actividad aérea sospechosa cerca de las fronteras de la Alianza. (Source/Photo: OTAN)

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España avanza en la evaluación del sistema AIP para los submarinos S-80

El Ministerio de Defensa ha concluido el proceso de evaluación de la alternativa del sistema de Propulsión Independiente de la Atmósfera (AIP) que incorporarán los submarinos de la Clase S-80. Tras terminar las últimas pruebas realizadas a los prototipos de los Sistemas AIP, Defensa ha seleccionado, de las dos alternativas disponibles, el sistema de Abengoa Innovación, por su mayor grado de desarrollo. Para la mitigación de riesgos asociados al desarrollo del sistema AIP, la estrategia establecida en el programa de construcción del submarino S-80 contemplaba que cada una de las empresas, Técnicas Reunidas y Abengoa Innovación, desarrollase en paralelo un primer prototipo de dicho sistema. El objetivo es asegurar que, en julio de 2021, el programa disponga del primer grupo AIP validado y calificado, para su embarque en la sección 3 del submarino S-83 Cosme García. Ambas alternativas han alcanzado un grado de avance suficientemente elevado, superando con éxito cada hito en su desarrollo, tras realizar satisfactoriamente sus correspondientes pruebas. Ha sido una difícil decisión, ya que ambas empresas han demostrado un extraordinario compromiso con el Programa S-80, realizando un excelente trabajo en un campo de innovación tecnológica, que ha culminado con la obtención de dos sistemas de gran robustez, completamente integrables en el buque, y que cumplen con todos los requisitos de seguridad, técnicos y operativos impuestos. (Source/Photo: Spain MoD)

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Avión C-101 del Ejército del Aire español se estrelló frente a la costa de Murcia

Un avión C-101 de la Academia General del Aire (AGA) se ha estrellado este jueves por la tarde en el Mar Mediterráneo, frente a las costas de Murcia. El piloto de la aeronave, el comandante Eduardo Fermín Garvalena, ha fallecido, han confirmado fuentes de Defensa. Según informa el Centro de Coordinación de Emergencias 112 de la región, el accidente se ha producido entre el kilómetro 5 y 6 de La Manga, a un kilómetro de la costa de San Javier. El Centro de Coordinación de Emergencias informa que Salvamento Marítimo, Guardia Civil y Policía Local han acudido a la zona. Además, un helicóptero estuvo sobrevolando el área para localizar los restos de la aeronave, así como tres embarcaciones, que han sido requeridas para ayudar en las labores. Se trata del tercer accidente de una aeronave de la AGA en los últimos seis meses con resultados fatales. Los dos anteriores se produjeron en agosto y septiembre pasado y en ambos se produjeron víctimas mortales. En el primero de ellos falleció el piloto, y en el segundo un instructor y su alumna perdieron la vida abordo de un T.35 Pillán. Los modelos C-101 se encuentran en la fase final de su vida útil y está previsto que sean sustituidos por 24 aviones Pilatus de entrenamiento, que estarán disponibles a finales de este año y que comenzarán a usarse como naves de entrenamiento en septiembre de 2021. (Source/Photo: Spanish Air Force)

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C295 realiza los primeros contactos húmedos como camión cisterna

Airbus anunció en un comunicado de prensa el 29 de enero que un C295 había realizado contactos húmedos como petrolero por primera vez con un C295 del Ejército del Aire Español (EdAE) a principios de mes. Esto fue parte de una campaña de prueba de vuelo aire-aire (AAR) que comenzó con contactos secos en diciembre usando un C295 en configuración de rampa cerrada con una manguera de 100 pies (30 m) y un sistema de visión remota. La compañía informó que en enero se habían realizado contactos húmedos en Sevilla desde un avión Airbus C295 equipado con un kit AAR extraíble y un C295 del EdAE que actuaba como receptor a velocidades de vuelo de 100–130 kt (185–241 km/h) Se transfirieron un total de 1,5 toneladas de combustible durante cinco contactos húmedos a la luz del día. Además, las pruebas de proximidad en la posición de precontacto se realizaron por la noche con un F/A-18 del EdAE a una velocidad de vuelo de 210 kt. (Source/Photo: Airbus)

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C-130 del Ejército del Aire spañol reabastece Helicóptero EC-725 Francés

Durante la campaña de prueba de vuelo nocturno para la validación de reabastecimiento de combustible entre el avión KC-130 Hércules español perteneciente al Ala 31 y el helicóptero Caracal francés se completó con éxito. Esta actividad comenzó como resultado de una solicitud de la fuerza aérea francesa y se enmarca en el marco de la cooperación bilateral entre el personal general de ambas naciones. Dado que la velocidad de los helicópteros es menor que la de los cazas, para el reabastecimiento de combustible en vuelo de los helicópteros se requiere instalar una canasta de baja velocidad cuyo diámetro es mayor que el utilizado para reabastecer a los cazas. La Fuerza Aérea adquirió el equipo necesario e hizo las modificaciones necesarias a tres de los cinco Hércules operados por Air Refueling Wing 31. Uno de ellos, además, está adaptado para operar con gafas de visión nocturna.

Las modificaciones permiten el uso del equipo actual, tanto a alta como a baja velocidad, adaptando solo el acoplamiento de la canasta y haciendo algunos ajustes a los sensores hidráulicos, por lo que solo es necesario cambiar la canasta en sí misma dependiendo de si un luchador o un helicóptero debe ser reabastecido. Durante el desarrollo del plan de prueba de vuelo para la fase nocturna realizado por el Centro Logístico de Armamento y Experimentación, se llevaron a cabo tres vuelos sobre el mar frente a la costa de Burdeos (Francia). Se realizaron un total de 23 conexiones a 4.000, 2.000 y 1.500 pies de altura (alrededor de 1.300, 650 y 500 metros respectivamente) y a una velocidad de 115 nudos (aproximadamente 230 kilómetros por hora). Esta campaña fue de gran interés para ambas fuerzas aéreas, ya que aunque el Hércules está al final de su vida operativa, sus tripulaciones pudieron validar la operación de reabastecimiento de combustible de helicópteros, tanto de día como de noche, lo que facilitará la obtención de la misma calificación en El futuro Airbus A-400M. (Source/Photo: Spanish Air Force)

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España comprará 24 entrenadores de turbohélice Pilatus PC-21

España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet, lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus, cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad", venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022). Además del avión, el ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico 2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente, los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)

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España comprará de dos helicópteros SH-60F Seahawks

El gobierno español ha dado el visto bueno para comprar dos helicópteros Sikorsky SH-60F Seahawk como parte de una medida provisional para cubrir los requisitos de la Armada antes de adquirir un nuevo reemplazo de transporte táctico europeo. El gabinete aprobó un presupuesto de EUR 36.3 millones (USD 40.2 millones) el 9 de noviembre para el pedido, que también incluirá dos helicópteros no operacionales para repuestos. España registró por primera vez su interés en el SH-60F en 2012, acordando comenzar a comprarlos bajo el esquema de Artículos de Defensa de Exceso de Marina de los EEUU. Los helicópteros fueron retirados del servicio estadounidense en los seis años previos a 2014, con un compromiso en servicio promedio de 7.000 horas de vuelo, según un comunicado del gabinete. (Source/Photo: Spanish MoD)

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Trágico accidente aéreo de un C-101 del Ejército de Aire español

El comandante Francisco Marín Núñez, del Ejército del Aire, falleció hoy tras sufrir un accidente cuando realizaba un vuelo de instrucción desde la base aérea de San Javier (Murcia). El suceso ha tenido lugar sobre las 9:38 horas de esta mañana, cuando el avión C-101 que el comandante Marín pilotaba se precipitó y se estrelló en aguas del mar Mediterráneo, a unos 100 metros de la costa y frente a La Manga del Mar Menor. Las causas aún están sin determinar. Nada más conocerse el accidente, se ha puesto en marcha el dispositivo para localizar al piloto, y la Guardia Civil, la Academia General del Aire, la Armada, la Policía Local, efectivos del 112 y la Cruz Roja se han involucrado en las tareas de búsqueda. En la actualidad, el comandante Marín era instructor de vuelo de los futuros pilotos en la Academia General del Aire de San Javier. Además, fue miembro de la patrulla acrobática ‘Águila’ del Ejército del Aire hasta la temporada pasada. Durante los últimos años, Marín pilotaba el avión ‘Solo’ de este emblemático equipo, con el que realizaba las maniobras más arriesgadas. Se le ha condecorado con la Cruz al Mérito Aeronáutico, la Cruz de San Hermenegildo y una Medalla OTAN, entre otros. Por su parte, el Ejército del Aire ya ha puesto en marcha una investigación para conocer los motivos que han dado lugar al accidente. (Source/Photo: Spanish MoD)

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España gastará 2.000 millones de euros en renovar los vehículos blindados del Ejército

El Gobierno de España aprobó un acuerdo para fabricar nuevos vehículos blindados que sustituyan a la actual flota y para lo que tiene previsto invertir 2.000 millones de euros. Según ha anunciado la ministra portavoz del Ejecutivo, en una rueda de prensa, el Consejo de Ministros ha autorizado el contrato de suministro de fabricación de Vehículos de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8, con los que se renovará la flota de los Blindados Medios sobre Ruedas (BMR), ya obsoletos. "La vulnerabilidad de los BMR quedó expuesta en aquel atentado de Líbano de 2007, que costó la vida a seis soldados españoles", resaltó. La contratista principal es la compañía Santa Bárbara Sistemas y las empresas INDRA y SAPA son subcontratistas de primer nivel. La renovación de la flota estaba prevista desde 2015. (Source/Photo: Spanish MoD)

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Fuerzas Armadas españolas comienzan el ejercicio de defensa aérea Eagle Eye

El Mando de Defensa y Operaciones Aéreas (MDOA) de España inició el ejercicio ‘Eagle Eye 19-02’ con el que pone a prueba el Sistema de Defensa Aérea Nacional en la zona de Ferrol. Participan en el ‘Eagle Eye’ unidades del Ejército de Tierra, de la Armada y del Ejército del Aire que se integran para la vigilancia del espacio aéreo con el objetivo de mejorar la eficiencia a través del adiestramiento conjunto de las Fuerzas Armadas. Una Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) del Mando de Artillería Antiaérea (MAAA) del Ejército de Tierra, la fragata Blas de Lezo (F103) de la Armada y cinco cazas ‘Eurofighter’ del Ala 11 del Ejército del Aire, serán los actores principales en estas maniobras. El adiestramiento conjunto de medios de los tres ejércitos que desarrolla el MDOA en este ejercicio perfecciona la coordinación entre medios terrestres, navales y aéreos, lo que contribuye eficazmente a la seguridad y defensa de España. (Source/Photo: Spanish MoD)

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F-35A de la Fuerza Aérea de EEUU participan en un ejercicio en España

Dos aviones de la Fuerza Aérea de EEUU F-35A Lightning II asignados al  Ala de Combate 388 se desplegaron en España y participaron en el Curso de Vuelo del Programa de Liderazgo Táctico. Este curso de capacitación de la OTAN está diseñado para brindar capacitación multilateral y aumentar la interoperabilidad de la OTAN entre los participantes al compartir tácticas, técnicas y procedimientos estándar. Junto con aliados de Grecia, Italia, Polonia y España y un avión E-3A de la OTAN, los F-35A realizaron una capacitación de integración en un entorno de ejercicio simulado. El TLP es una sede multinacional en la base aérea de Los Llanos, Albacete. El personal militar y civil de diez naciones de la OTAN está participando en el programa con el objetivo principal de aumentar la efectividad de las fuerzas aéreas aliadas en el campo del liderazgo táctico. Los cursos realizados en Albacete se basan en la OTAN y en la doctrina y los conceptos nacionales. Durante más de 40 años, el programa ha sido la escuela para el entrenamiento táctico y el desarrollo de habilidades de liderazgo. Para mantenerse al tanto de los desarrollos actuales, los cursos de capacitación buscan integrar cada vez más aeronaves modernas en las actividades. Allied Air Command es el punto focal dentro de la OTAN para el desarrollo de tácticas, técnicas y procedimientos con todos los Aliados para integrar aeronaves modernas y su versatilidad y desempeño de múltiples roles adicionales en las flotas existentes. (Source/Photo: USAF)

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