Airbus A400M realiza pruebas de reabastecimiento de combustible de helicópteros

Airbus ha completado recientemente una importante fase de prueba con los helicópteros de reabastecimiento de combustible del avión de transporte A400M. La campaña de prueba permitió completar muchos requisitos de certificación y objetivos de desarrollo, y acerca al A400M un paso significativo hacia la autorización total para las operaciones de reabastecimiento de combustible con alas giratorias. Las pruebas se llevaron a cabo en la costa occidental de Francia e involucraron a un banco de pruebas A400M de la compañía con configuración de cisterna y dos helicópteros Airbus H225M Caracal del Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, fuerza aérea y espacial francesa). Durante el transcurso de las pruebas se realizaron 81 contactos “húmedos”, durante los cuales se transfirieron 6,5 toneladas de combustible. Las pruebas iniciales de reabastecimiento de combustible del A400M con helicópteros revelaron problemas de estela turbulenta, que requirieron algunas correcciones e inevitablemente provocaron un retraso en el despliegue de la capacidad. Sobre la base de los resultados de los contactos secos y húmedos que se realizaron en 2019 y 2020 para validar la cura, la última campaña se centró en despejar el sobre de reabastecimiento de combustible e implicó que se hicieran contactos en altitudes entre 1.000 pies y 10.000 pies, y a velocidades tan bajas como 105 nudos. 

Las pruebas también involucraron a los dos Caracals siendo repostados simultáneamente. La campaña también involucró algunos contactos nocturnos, una operación complicada dada la necesidad de volar en formación cercana a bajas altitudes, y mantener el tanque y los receptores dentro de su entorno de desempeño común restringido. Se requieren más pruebas nocturnas antes de que se pueda otorgar la certificación militar para el reabastecimiento de helicópteros, que se espera lograr antes de fin de año. La capacidad de proporcionar apoyo de cisterna para helicópteros es un punto de venta clave para el A400M, con una aplicación particular a la búsqueda y rescate de combate de largo alcance (CSAR) y funciones de transporte de fuerzas especiales, las cuales son realizadas por Caracal de la AAE. Al poseer ya un impresionante alcance de 700 millas náuticas, el uso del reabastecimiento de combustible aire-aire puede extender la resistencia de la misión del H225M hasta en 10 horas. Los Caracal franceses repostan actualmente en el Lockheed Martin KC-130J, que se compró para proporcionar urgentemente la capacidad a la luz del retraso en la autorización del A400M para el puesto. (Source/Photo: Airbus)

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Un cisterna A400M reaprovisiona por primera vez cazas Rafale franceses

Todos los días, los Rafales que operan desplegados desde la base aérea francesa (BAP) en el Levante despegan para llevar a cabo sus misiones como parte de la Operación Chammal. El miércoles 17 de julio, después de varias horas de vuelo sobre territorio hostil, un Rafale fue repostado por primera vez por un A400M de la Fuerza Aérea alemana. Esta fue la primera vez histórica para ambos aviones, que ilustra de una manera sin precedentes la cooperación entre los miembros europeos de la coalición Counter-Daesch en el Levante. Integrado en el núcleo de la operación Resolución Inherente, este cisterna europeo, como el C-135FR francés, apoya a los aviones de la coalición en la lucha contra Daesh. Se coloca bajo el comando operacional del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) con sede en Qatar. Los Rafales recibieron por primera vez tres toneladas de combustible del A400M alemán, lo que les permitió completar su misión, que requirió más de cinco horas de vuelo. Dado el tamaño del teatro, los aviones de combate deben confiar en el reabastecimiento de combustible en vuelo para permanecer en la estación y cumplir su misión. La capacidad de reabastecimiento en vuelo es esencial para todas las operaciones aéreas en este teatro. Al igual que los cisternas franceses, italianos y estadounidenses, el alemán está equipado con dos góndolas flexibles debajo del ala para repostar uno o dos cazas al mismo tiempo. Por lo tanto, garantiza a todos los aviones de la coalición la capacidad de respuesta, el alcance estratégico y la resistencia necesarios para la defensa aérea o las misiones de apoyo de las fuerzas democráticas sirias en Siria y las fuerzas de seguridad iraquíes en Irak. El A400M puede transportar hasta 50 toneladas de combustible. Desde principios de 2019, los aviones de combate BAP en el Levante ya han realizado 450 salidas y más de 1.000 operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo de los distintos petroleros de la coalición, que han demostrado ser necesarios para garantizar el éxito de las operaciones aéreas de los combatientes franceses. (Source/Photo: Armée de l'air)

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A400M alemán cumple funciones de cisterna

Otra nueva capacidad para la Luftwaffe: el A400M ahora se está probando en el extranjero como un avión cisterna. Su tarea: como parte de la Operación Contador Daesh, es repostar los aviones alemanes y aliados en el aire. El escuadrón 62 de transporte aéreo de Luftwaffe ha estado trabajando durante un año para lograr este objetivo. El comandante del ala de transporte aéreo (LTG) 62, coronel Ludger Bette, aprobó el primer contingente a Jordania de una versión de reabastecimiento de combustible de Airbus A400M. "Se acercan a esta misión con el propio espíritu de equipo de la LTG 62. Desde agosto de 2018, la certificación del A400M como aeronave de reabastecimiento de combustible en la versión AAR (Reposición de aire a aire) ha estado en progreso. El escuadrón de transporte aéreo (LTG) 62 de Wunstorf es la única unidad de Bundeswehr equipada con aviones de transporte modernos. En la actualidad, hay 30 A400M en Wunstorf. En el futuro, asumirán las misiones de transporte del Transall C-160. . Hasta ahora, el uso como MEDEVAC (Evacuación Médica) subraya la capacidad de múltiples funciones del A400M. La migración de tareas está progresando y el A400M también asumirá el papel de cisterna para aviones alemanes y aliados. Actualmente, los Tornados alemanes Eurofighters alemán y español han sido técnicamente autorizados para repostar combustible desde el A400M. Las aprobaciones adicionales de los usuarios, como las fuerzas italianas y británicas, se esperan pronto. La Luftwaffe es una pionera, ya que Alemania es la primera nación usuaria del A400M en proporcionar esta capacidad. (Source/Photo: Bundeswehr)

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Regimiento de Operaciones Especiales Belga recibirá aviones A400M

El primero de los siete nuevos aviones de transporte A400M se basará en el aeropuerto militar de Melsbroek en mayo de 2020, si todo sale según lo planeado. El nuevo y versátil avión de transporte de Airbus será una de las nuevas caras de la aviación militar belga. Muchas unidades lo verán de cerca durante sus operaciones, especialmente el Regimiento de Operaciones Especiales (SOR). Durante una visita al productor Airbus en Sevilla, España, el ministro de Defensa Didier Reynders y una delegación de soldados belgas y luxemburgueses echaron un primer vistazo al nuevo avión. El comandante del SOR, Coronel Vincent Descheemaeker, también viajó al sur de España. Sus tropas usarán el A400M regularmente. Con un rango de vuelo entre 8.700 y 8.800 km, los vuelos directos a áreas distantes (conflictos) son posibles. El mayor espacio de carga también es útil en términos de personal para el SOR. El A400M puede acomodar 116 comandos completamente equipados. Airbus no ofrece estas pruebas en sí, pero se realiza bajo la responsabilidad de los países que usan el avión. Para esto Bélgica trabaja con los franceses, alemanes y británicos. El A400M es ideal para operaciones aéreas en manos del SOR. Los saltos del Grupo de Fuerzas Especiales a 40.000 pies (12.192 metros) o cargas (humanitarias) que caen a apenas 15 pies (4,57 metros). Todos ellos pertenecen a los deberes del SOR. A finales de 2021, el SOR espera llevar a cabo las primeras misiones con el A400M. (Source/Photo: Belgium MoD)

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Airbus certifica la unidad de repostaje de los tanques de bodega de carga A400M

Airbus ha completado con éxito las pruebas de certificación de vuelo para la unidad de repostaje de tanques de retención de carga (CHT) A400M, dando un nuevo paso hacia la certificación completa de la aeronave para operaciones de repostaje aire-aire como un petrolero. La campaña, realizada junto con el Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea Española (CLAEX), presentó un total de nueve vuelos donde se dispensaron 90 toneladas de combustible a los receptores F-18 de la Fuerza Aérea Española y a otro prototipo A400M como receptor representativo de aviones pesados. La campaña de prueba incluyó el desarrollo y la certificación de los tanques de retención de carga con el software más reciente del Sistema de gestión de la cantidad de combustible, que se certificará en 2019, la mejora del sistema de visión nocturna de reabastecimiento de combustible y las pruebas preliminares de las capacidades de reabastecimiento de aire en helicóptero. (Source/Photo: Airbus Defence)

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Turquía utiliza el A400M por primera vez en combate

La Fuerza Aérea turca utilizó por primera vez una aeronave Airbus A400M en una situación de combate. De hecho, un avión de Türk Hava Kuvvetleri transportó hombres desde la 9a Brigada de Comandos hasta la frontera con Siria. La Fuerza Aérea turca firmó un contrato de entrega por 10 A400M y fue miembro del consorcio a principios de los años 90 para establecer especificaciones y para la construcción. Turquia ha recibido seis aviones por el momento y recordamos el accidente de una de sus primeros en Sevilla, España, durante las pruebas realizadas en mayo de 2015. (Source/Photo: Turkish Air Force)

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A400M completa con éxito las primeras pruebas de aterrizaje en la playa

La Royal Air Force ha anunciado que los aviones de transporte militar Airbus A400M completaron con éxito las primeras pruebas de desembarco en la playa con militar personal. Según una declaración, los miembros de Escuadron 206, apoyados por Escuadron Ingenieros LXX con sede en RAF Brize Norton, han estado practicando sus habilidades durante las pruebas de desembarco en la playa en el sur de Gales. Las playas son usadas rutinariamente por la RAF para operaciones de entrenamiento con otras tácticas de puentes aéreos. El A400M mostró sus excelentes capacidades tácticas en superficies naturales al realizar maniobras de despegue, aterrizaje y rodaje. La versatilidad del A400M Atlas significa que tiene la capacidad de aterrizar en una amplia variedad de superficies, incluidas las superficies naturales que llevan una carga útil muy grande. Esta capacidad táctica se demostró durante los ensayos en la playa de Pembrey Sands. De acuerdo con Airbus, el A400M es el avión más avanzado, probado y certificado disponible, que combina las tecnologías más avanzadas del siglo XXI para satisfacer las necesidades actuales y futuras de las Fuerzas Armadas. El A400M combina la capacidad de transportar cargas estratégicas con la capacidad de entregarse incluso en ubicaciones tácticas con pistas de aterrizaje pequeñas y sin preparación. Y además actúa como un buque tanque de primera línea para otras aeronaves. Un avión, que puede hacer el trabajo de tres: el A400M. (Source/Photo: Royal Air Force; Airbus)

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El Ejército del Aire español participa en el ejercicio 'Trident Juncture'

Seis aviones F-18 del Ala 12 llegaron a Noruega para participar en el ejercicio 'Trident Juncture', que se desarrolla entre los días 25 de octubre y 8 de noviembre. Además, un A-400M del Ala 31 se ha desplazado con el resto de personal indispensable para llevar a cabo la misión de los cazas en el ejercicio. Un total de 90 personas entre pilotos, mecánicos, armeros, personal de inteligencia, etc. Se trata de la contribución humana del Ejército del Aire al total de casi 2.000 militares españoles que van a participar en esta edición del 'Trident Juncture'. Los cazas realizaron un vuelo de más de cuatro horas de duración, reabasteciéndose en vuelo sobre Alemania desde un A-330 MRTT de la Luftwaffe, para aterrizar en la ciudad noruega de Bodo, al norte del Círculo Polar Ártico. El 'Trident Juncture' es un ejercicio de alta visibilidad puramente defensivo, prueba de solidaridad entre los aliados y ejemplo de defensa colectiva considerada piedra angular de la Alianza Atlántica. Destaca por su carácter multinacional con la participación de más de 30 países, con misiones coordinadas con gran número de aviones para el que se necesita un entrenamiento específico previo. Las bajas temperaturas que se prevén en el área de desarrollo del ejercicio serán un duro reto para el personal de mantenimiento a la hora de poner a punto las aeronaves. Hay experiencias de trabajo anterior en Noruega, pero no con las temperaturas que se esperan en estas semanas. Los ejercicios OTAN son la demostración práctica de la disposición de la Alianza y de la continua adaptación a los desafíos de la nueva seguridad. (Source/Photo:  Spanish MoD)

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Ejército del Aire español cumplirá la misión de la OTAN de Policía Aérea del Báltico

Seis aviones Eurofighter del Ala 11 despegaron desde la Base Aérea de Morón iniciando su despliegue a la Base Aérea de Siauliai (Lituania) para participar en la misión de Policía Aérea del Báltico en Lituania. Este despliegue complementará al resto del destacamento cuyo personal, compuesto por armeros, mecánicos, apoyo al despliegue y seguridad, sanidad, etc, partió el pasado día 23 hacia la Base Aérea de Siauliai (Lituania) en un avión A400M del Ala 31 (Base Aérea de Zaragoza) desde Morón. El Ala 11 participa por segunda vez con sus aviones Eurofighter en la misión de Policía Aérea en el Báltico (BAP) de la OTAN. En esta ocasión será entre los meses de mayo y agosto, como continuación a las tareas que ya desempeñara en 2014 desde la Base Aérea de Ämari, en Estonia. La operación BAP comenzó en 2004, cuando Lituania, Letonia y Estonia entraron a formar parte de la OTAN, y su objetivo es la vigilancia del espacio aéreo de estos países sin aviación de combate. Las aeronaves de la OTAN suelen llevar a cabo misiones ‘scramble’, que consisten en interceptar aeronaves que no informan sobre la trayectoria de sus vuelos y que, generalmente, pertenecen a la Fuerza Aérea de Rusia.  (Source/ Photo: Ejército del Aire)

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