Entre Marruecos e Israel construirían una base de drones cerca de Melilla

Marruecos se prepara junto con Israel para la construcción de una base militar cerca de la ciudad de Melilla, informó El Español. Tras el acuerdo para adquirir drones israelíes y el proyecto de fabricación de drones kamikaze, Rabat y Tel Aviv se preparan para construir una base militar en Marruecos. Agrega que entre las áreas consideradas para la instalación del nuevo complejo está la localidad de Afsou, a 50 kilómetros de Mellilia, cerca del aeropuerto de Monte Arruit. Un anuncio que llega unos días antes de la primera visita del ministro de Asuntos Militares israelí Benny Gantz a Marruecos -prevista para el 24 y 25 de noviembre-, pero que hasta el momento no ha sido confirmado por ninguna fuente oficial. Benny Gantz también se comprometería a suministrar a Marruecos el avanzado sistema de defensa aérea Cúpula de Hierro fabricado actualmente para EEUU. Los nuevos acuerdos se firmarán entre Israel y Marruecos para la instalación en este último país de una fábrica de drones militares, en particular drones kamikaze”. Israel y Marruecos ya están trabajando en un proyecto que llevará a Rabat a fabricar drones militares. Se espera que la próxima semana, durante la visita de Gantz, se firmen nuevas alianzas para desarrollar en Marruecos una industria vinculada a la producción de estos aparatos. Según el diario español, el plan para construir la nueva base ha suscitado preocupación entre los funcionarios españoles, que lo ven como una amenaza para la seguridad de la ciudad española de Melilla. Citando a expertos españoles, el diario señala que funcionarios de inteligencia extranjeros han advertido contra la implementación del proyecto, que va más allá de los acuerdos de compromiso de Israel con algunos países árabes conocidos como los “Acuerdos de Abraham” en 2020. Les preocupa que esta asociación estratégica entre Marruecos e Israel fortalezca la aviación militar marroquí mediante el desarrollo y la producción de drones kamikaze. En los últimos años, Rabat ha iniciado un proceso de renovación y, sobre todo, de modernización del material y equipamiento de las Reales Fuerzas Armadas (FAR), cuyos principales proveedores son Francia y EEUU, y que ahora incluyen a Israel. (Source/Photo: Press TV)  

 

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Dos OPV Avante españolas para Marruecos

Según el diario español El País, Marruecos está a punto de firmar un contrato para la adquisición de dos patrulleros OPV Avante de Navantia. El importe del contrato rondaría los 260 millones de euros. Según El País, el contrato se referiría a la versión 1400 de 1500 toneladas de desplazamiento similar al construido para Venezuela. El barco de 80 metros de eslora de Navantia tiene una plataforma para helicópteros y un cañón Oto melara de 76 mm. (Source/Photo: El País)

 

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Tres países africanos pronto recibirán aviones de transporte C-130H Hércules

Tres países africanos pronto recibirán aviones de transporte de los EEUU en el marco del programa Exceso de artículos de defensa (https://bit.ly/34nzYzb) . Según la base de datos de Excess Defense Articles (EDA), Túnez solicitó en 2019 dos aviones C-130H y estos han sido asignados por la Fuerza Aérea de EEUU (USAF). El valor total de adquisición es de USD 6 millones, aunque el valor de adquisición actual es de USD 24 millones. Se unirán a los dos C-130J-30 Super Hercules de la Fuerza Aérea de Túnez, entregados en 2013 y 2014, un C-130H y dos C-130B. Túnez fue el primer país africano en recibir un modelo J Super Hercules, luego de firmar un contrato por dos aviones, entrenamiento y tres años de apoyo logístico en marzo de 2010. El Departamento de Estado ha autorizado la venta de 12 helicópteros Black Hawk, y Túnez ha sido aprobado para recibir transferencias de equipo adicionales basadas en subvenciones a través del programa Excess Defense Articles (EDA), incluidos helicópteros Kiowa y aviones C-130 ”, un Servicio de Investigación del Congreso. en noviembre de 2019. El informe agregó que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos ha brindado una asistencia militar sustancial a Túnez centrada en el contraterrorismo y la seguridad fronteriza.

Marruecos, por su parte, en junio de 2019 solicitó dos Hércules C-130H, y se han asignado dos junto con seis tanques de combustible externos C-130 y seis torres de alta tensión. Tienen un valor de USD 60 millones. La Real Fuerza Aérea de Marruecos ya vuela el C-130, con 12 aviones de transporte C-130H y dos aviones cisterna KC-130H en servicio. Estos se complementan con cuatro C-27J Spartans, siete CN-235 y varios Do 28. Níger en 2015 solicitó un avión WC-130H y un juego de alas (valor total de adquisición USD 63 millones) y en 2019 solicitó cuatro motores T56-A-15 y hélices para el Hércules, con cuatro asignados. Los motores y hélices tienen un valor de USD 6 millones.

Los pilotos nigerinos se han estado entrenando en el C-130 en los Estados Unidos, y la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea de Níger completó su entrenamiento de seis meses en abril de este año. En enero, el Comando de África del ejército de los Estados Unidos entregó un nuevo hangar C-130, por un valor de USD 7 millones, en la Base Aérea 201 cerca de Agadez. La construcción del hangar fue financiada por el Departamento de Estado. "El hangar albergará en última instancia hasta dos aviones C-130, recientemente comprados por la Fuerza Aérea de Níger a los Estados Unidos", dijo Africa Command. "Desde 2016, EEUU ha invertido más de 60 millones de dólares en 'paquete de apoyo total' para el programa C-130 de Níger que incluirá un equipo de mantenimiento y combustible de entrenamiento a la llegada del primer avión a finales de esta primavera". Níger compró dos nuevos C-130H que se entregaron en 1979, pero uno se estrelló en abril de 1997 y mató a 14 personas. Otros aviones en la flota de transporte de Níger incluyen un Boeing 737-200, un solo Dornier 28 y Dornier 228 y un par de Mi-17. Entre 2013 y 2015, Níger recibió cuatro aviones Cessna 208 Caravan de Estados Unidos, dos configurados para vigilancia. (Source/Photo: US Excess Defense Articles)

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Canadair marroquí se estrella resultó dañado durante una toma de agua

Un CL-415 de la Real Fuerza Aérea Marroquí resultó dañado durante una toma de agua a nivel de la presa de Assmir, entre Fnideq y Tetuán en el norte de Marruecos.El avión  registrado CN-ATO fue uno de los tres Canadair desplegados por la FRAM para luchar contra el incendio que está asolando el bosque Haouz Malaliyine en la región de Fnideq y que destruyó unas cincuenta hectáreas de bosque de pinos. El ejército marroquí ha desplegado recursos de emergencia para ayudar a la tripulación. (Source/Photo: FRAM)

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Lockheed Martin construirá F-16 para Marruecos y Taiwán

El Pentágono le ha otorgado a Lockheed Martin Corp., Fort Worth, Texas un contrato de USD 62 mil millones para construir 90 cazas F-16 para clientes de Venta Militar Extranjera (FMS). Veinticuatro de esos combatientes serán para Marruecos, mientras que el resto será para Taiwán. El montaje se llevará a cabo en la nueva planta de F-16 en Greenville, Carolina del Sur y todos los aviones se entregarán en el 2026. Este contrato involucra 100% FMS a países socios de FMS y es el resultado de una adquisición de una sola fuente. El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, es el contratista principal de la actividad. (Source/Photo: US MoD)

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Marruecos ordena vehículos blindados Sherpa

Aparentemente, Marruecos ordenó 36 vehículos blindados Sherpa al Arquus de Francia, en modelos Light Scout y Light Armored Personnel Carrier (APC). Esto es según la revista DSI de Francia, que no dio más detalles sobre la adquisición y no ha habido comentarios disponibles de Arquus (anteriormente Renault Trucks Defense). El Sherpa se lanzó en 2006 y se produce en cuatro variantes: el Sherpa Scout con capacidad para cuatro o cinco soldados, Carrier (con una cama plana en la parte trasera), APC para el transporte de tropas y las Fuerzas Especiales Sherpa. Se han construido más de 1000 sherpas para entidades como la OTAN (las Fuerzas Internacionales de Asistencia de Seguridad han utilizado el vehículo en Afganistán) y países como Chile, Kuwait, Líbano e Indonesia. India, Brasil y Francia han adquirido una versión de Escalera de Asalto para misiones de policía/seguridad. El vehículo Sherpa pesa 11 toneladas con una carga útil de 3,3 toneladas. Es transportable por aire en aviones C-130 y A400M. Con motores de hasta 265 hp, tiene una velocidad máxima en carretera de 110 km/h y un alcance de 1.000 km. El vehículo puede equiparse con una torreta manual o una estación de armas operada remotamente armada con una ametralladora de hasta 12,7 mm. La versión Sherpa APC puede transportar hasta diez personas, incluidos el conductor y el comandante, y está disponible con dos o cuatro puertas laterales. Hay varias opciones de armadura disponibles para minas terrestres y protección balística. (Source/Photo: Various Media)

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Marruecos ordena 24 helicópteros Boeing AH-64E Apache

Marruecos es el 17° país para adquirir el Boeing AH-64 Apache a través de un contrato por 24 helicópteros que recientemente fue firmado. Hasta la fecha, Boeing ha entregado casi 2.500 helicópteros Apache a 16 países, incluidos EEUU, Países Bajos, Grecia, Reino Unido, Japón, India, Singapur, Corea del Sur y Arabia Saudita. Se espera que las entregas a Marruecos comiencen en 2024. El AH-64E Apache es la última configuración del helicóptero de ataque. Está diseñado y equipado con una arquitectura de sistemas abiertos que incluye los últimos sistemas de comunicaciones, navegación, sensores y armas. Tiene un Sistema de designación de adquisición de objetivos modernizado y mejorado que proporciona información de objetivos diurnos, nocturnos para todo clima, así como la capacidad de navegación con visión nocturna. Además de clasificar objetivos terrestres y aéreos, el radar de control de disparo se ha actualizado para operar en un entorno marítimo. Boeing construirá y entregará los nuevos apaches marroquíes bajo un contrato con el ejército de EEUU, a través del proceso de ventas de militares extranjeras del gobierno.  (Source/Photo: Boeing)

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Marruecos adquiere misiles AGM-84L Harpoon Block II para su flota de F-16

El Departamento de Estado ha tomado la decisión de aprobar una posible venta militar extranjera al gobierno de Marruecos de diez (10) misiles lanzados por aire AGM-84L Harpoon Block II y equipos relacionados por un costo estimado de USD 62 millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta hoy. El Gobierno de Marruecos ha solicitado comprar diez (10) misiles lanzados por aire Harpoon Block II AGM-84L. También se incluyen contenedores, repuestos y piezas de reparación, equipos de soporte y prueba, publicaciones y documentación técnica, equipos de capacitación y capacitación del personal, asistencia técnica de representantes del contratista y del gobierno de los EE. UU., Servicios de soporte de ingeniería y logística, y otros elementos relacionados de soporte logístico. Esta venta propuesta respaldará la política exterior y la seguridad nacional de los EEUU al ayudar a mejorar la seguridad de un importante aliado no perteneciente a la OTAN que continúa siendo una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en el norte de África. 

La venta propuesta de los misiles y el apoyo aumentará el potencial de asociación marítima de la Fuerza Aérea de Marruecos y alineará sus capacidades con las líneas de base regionales existentes. Marruecos tiene la intención de utilizar los misiles en su caza multipropósito F-16, para mejorar sus capacidades en la defensa efectiva de las rutas marítimas críticas. Marruecos no tendrá dificultades para absorber estos misiles en sus fuerzas armadas. La venta propuesta de este equipo y servicios no alterará el equilibrio militar básico en la región. La implementación de esta venta propuesta requerirá viajes anuales a Marruecos con la participación del gobierno de los EEUU y representantes del contratista para revisiones técnicas, apoyo y supervisión durante aproximadamente cinco años. No habrá un impacto adverso en la preparación de defensa de los EEUU como resultado de esta venta propuesta. Este aviso de una posible venta es requerido por ley y no significa que la venta haya concluido. (Source/Photo: Defense Security Cooperation Agency)

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Marruecos comienza patrullas marítimas con el avión King Air 350ER recién entregado

La Marina Real de Marruecos comenzó a utilizar dos aviones King Air 350ER para la vigilancia marítima después de que Leonardo los configurara para el papel. El avión está equipado con el sistema de misión ATOS de Leonardo y un complemento completo de sensores, incluido su radar de vigilancia E-scan Seaspray, que permite volar una variedad de misiones, que incluyen búsqueda y rescate, seguridad litoral y el monitoreo de la migración ilegal, la pesca y la contaminación. Leonardo anunció el 17 de febrero que el avión había entrado en servicio "con una Armada africana después de su entrega por la compañía, que actuó como contratista principal e integrador de sistemas para el avión". En julio de 2016, Leonardo anunció que había sido contratado para suministrar dos aviones King Air 350ER equipados con su sistema de misión ATOS a un cliente africano no revelado. En ese momento, Leonardo dijo que fue el tercer cliente que recibió un sistema ATOS instalado en un Beechcraft King Air que previamente había sido seleccionado por naciones como Ecuador. Los dos aviones de Marruecos (CN-TMR y CN-TMS) fueron construidos en 2016 y aparecieron en Francia a principios de 2018 para la instalación de su equipo de misión. Esto incluye el sistema ATOS (observación y vigilancia táctica aerotransportada), el radar Seaspray 7300, el sistema de identificación amigo o enemigo, el enlace de datos Link 11 y el sensor electroóptico EOST23. Otras adiciones incluyen aletas ventrales y ventanas de observación de burbujas. La Real Fuerza Aérea de Marruecos ya opera una docena de aviones Beechcraft 100/200/300/350, lo que facilitará el mantenimiento. La Marina también opera dos King Airs. El avión de vigilancia marítima King Air 350ER modificado se une a tres helicópteros AS565 Panther, que fueron entregados en 2002. Al anunciar que los King Air 350ER estaban volando en misiones de vigilancia marítima, Leonardo lanzó una foto de un King Air 350 equipado con el sistema ATOS y con el registro de prueba F-WTAI, pero se cree que se trata de un avión de la Fuerza Aérea de Argelia, que fue visto en Francia a mediados de 2012 usando ese registro mientras se sometía a una reparación. Argelia adquirió seis King Air 350 para el rol de vigilancia en 2010/2011. (Source/Photo: Leonardo)

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Marruecos recibe de IAI tres UAV Heron

Según los informes, Marruecos recibió tres vehículos aéreos no tripulados Heron de las Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI) como parte de un acuerdo de armas de USD 48 millones. Según medios franceses de noticias, los UAV, llegaron a Marruecos el 26 de enero en medio de un informe de una incursión diplomática clandestina entre Marruecos e Israel. Aunque, no está claro qué incluye también el acuerdo militar firmado entre los dos países. Sin embargo, Marruecos e Israel tienen una larga historia de cooperación militar y de inteligencia, pero no tienen vínculos diplomáticos oficiales. Si bien los medios no especificaron el tipo de UAV Heron adquirido, se espera que los tres sean desplegados en el Sáhara Occidental para contrarrestar a los grupos extremistas y luchar contra los movimientos rebeldes. El IAI Heron tiene alrededor de 3 variantes que incluyen; una versión turca, EADS Harfang y la Super Garza. El Heron puede transportar una variedad de sensores, que incluyen cámaras infrarrojas y vigilancia terrestre en el aire con luz visible, sistemas de inteligencia y varios sistemas de radar, con un total de hasta 250 kg (550 lb). (Source/Photo: Various Media)

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Argelia será el primer cliente de exportación para Su-57 y Su-34

Es casi oficial que Argelia ha firmado un contrato para la adquisición de 14 cazas Su-57 y se convierte en el primer cliente al que el fabricante Sukhoi exportará este caza insignia de la aviación de combate rusa. La fuerza aérea argelina también ha firmado otros dos contratos para 14 bombarderos Su-34 y 14 aviones Su-35. También se firmó una opción para otros dos escuadrones de 14 aviones para cada tipo de avión para compensar la retirada natural de aviones de la flota de la Fuerza Aérea en el futuro. El contrato debería completarse para 2025, para esta fecha el ejército argelino desplegará dos escuadrones de Su-30MKA, uno de Su-57, uno de Su-35 y uno de Mig-29M2 de caza, dos escuadrones del modernizado Su-24 y uno de Su-34 para la flota de bombarderos. La transformación de los pilotos se realizará con el Yak-130. Durante mucho tiempo, Argelia negoció la compra de Su-34 y Su-35 con altibajos en la negociación y requisitos especiales. Primero, el Su-32, la versión de exportación del bombardero Su-34, especialmente después de la retroalimentación de la experiencia en Siria, luego de un largo debate interno sobre la opción de tomar más Su-30 o incluso recurrir a un otro socio que no sea Rusia, o continuar modernizando la flota con Moscú.

La decisión se decidió en el verano de 2019 después de la visita de una delegación argelina al espectáculo aéreo MAKS en Moscú. Durante esta visita dirigida por el Comandante General de la Fuerza Aérea Mayor Boumaiza, se examinó el Su-57 desde todos los ángulos, el ex piloto argelino Mig-29 fue incluso uno de los raros extranjeros en probar el avión sigiloso. Ruso en simulador. Es él quien habría decidido sobre el futuro de las adquisiciones de la Fuerza Aérea después de cinco años de dilación y pérdida de tiempo. El surgimiento de la Fuerza Aérea de Marruecos con la adquisición de 25 cazas F-16 Vipers y la aparición de F-35 en la flota italiana motivó la rápida toma de decisiones de Argelia. Con este contrato, Argelia se convertirá en el primer país en la costa sur del Mediterráneo en tener aviones furtivos y aviones de quinta generación después de ser el primero en introducir aviones de cuarta generación. Los medios internacionales hoy confirman información sobre la adquisición de los cazas Su-57. (Source/Photo: Various Media)

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La Real Policía Montada de Marruecos recibe 5 helicópteros EC-145

La Real Policía Montada de Marruecos recibió, el 21 de noviembre de 2019, cinco helicópteros de segunda mano Airbus Helicopters EC-145. Estos aviones tienen quince años de servicio en el Swiss Air Rescue y fueron comprados después de la revisión por parte de Marruecos para fortalecer la flota de la gendarmería. Los dispositivos se utilizarán para misiones SAR y EVASAN y se extenderán por todas las regiones de Marruecos. (Source/Photo: Gendarmerie Royale Marocaine)

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Marruecos negocia la compra de Helicopteros Apache AH-64E

La Real Fuerza Aérea de Marruecos esta negociando la compra de 36 helicópteros  de ataque Apache AH-64E (24 pedidos y 12 opcionales) con EEUU lo cual  este país  ya autorizo  la venta de estas modernas  naves rotativas, el lote completo solicitado que contiene equipos adicionales de comunicación, contramedidas que incluye proyectiles de 30 mm y lanzadores de misiles con entrenamiento de personal y la asistencia técnica por parte del gobierno de EEUU las Fuerzas Armadas de Marruecos aumentaron su flota aérea con inversiones que superan los USD 4.000 millones aproximadamente, con la adquisición de 25 cazas F-16 Block 72, aviones de reconocimiento y vigilancia G550   además del  sistema de Defensa Patriot PAC-3 . Con la compra de los AH-64E Apache  que estarán dotados con el radar Longbow con un alcance de 12 km, se complementara con misiles AGM-114 Helfire, provisto con el motor T1700-GE-701D  y una conexión digital mejorada con capacidad de control de vehiculos no tripulados UAV, cohetes guiados por láser APKWS . Marruecos busca posicionarse  en años venideros con el liderazgo en la región Norte de África. (Photo: Boeing Company)

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Marruecos busca obtener dos excedentes C-130 de los Estados Unidos

La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DCSA) notificó a la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso de los Estados Unidos que presentara una propuesta para financiar dos C-130H excedentes para las necesidades de la Fuerza Aérea de Marruecos. Esta donación de dispositivos excedentes es parte del Programa de Artículos de Exceso de Defensa (EDA). Como recordatorio, Marruecos ha recibido en los últimos diez años donaciones (nueve) en material militar por un valor de varios cientos de millones de dólares de los Estados Unidos. Después de los cambios políticos en Egipto, Marruecos se ha convertido en el segundo mayor beneficiario de EDA en el mundo después de Israel. (Source/Photo: DCSA)

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Marruecos busca adquirir helicópteros de ataque Boeing AH-64 Apache

Marruecos está buscando adquirir un número de helicópteros de ataque Boeing AH-64 Apache de los Estados Unidos, y el acuerdo se concluirá dentro de los próximos dos años. Se entiende que Marruecos ha estado negociando la adquisición de los helicópteros Apache desde abril de 2018 después de considerar el helicóptero Apache y el helicóptero A-TK de Turquía. En ese mes, el Jefe de Estado Mayor de las Reales Fuerzas Armadas Marroquíes, el General Abdelfattah Louarak, visitó los Estados Unidos, donde se cree que se le informó sobre el Apache. Un funcionario del gobierno de los Estados Unidos dijo que el Departamento de Estado se niega a comentar sobre ventas potenciales o pendientes antes de que sean notificados al Congreso. Las ventas a militares extranjeros deben ser aprobadas por el Congreso de los Estados Unidos antes de que puedan proceder. Marruecos solo será el segundo país africano después de Egipto en operar el Apache si se concreta la venta. El ejército de Marruecos no tiene un helicóptero de ataque, sino que depende de dos docenas de SA-341/342 Gazelle, que son voladas tanto por la Aviación del Ejército como por la Real Fuerza Aérea de Marruecos. El Ejército también vuela varios A109 y Alouette II, mientras que la Fuerza Aérea vuela una docena de CH-47 Chinook, dos docenas de SA330 Pumas, dos docenas de Bell 205 (AB-205A), una docena de AB-206 Jet Ranger y varios AB-212 y los AS-365 Dauphin. (Source/Photo: Royal Moroccan Air Force)

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Marruecos busca comprar F-16 adicionales, actualizar la flota existente

La Real Fuerza Aérea Marroquí (RMAF) está buscando adquirir un lote adicional de 25 cazas F-16 Fighting Falcon Bloque 72 de de los Estados Unidos con un valor aproximado de USD 3.8 mil millones y actualizar su flota existente. El 25 de marzo, el Departamento de Estado de los EEUU dijo que había tomado una decisión por la que se aprobaba una posible Venta Militar Extranjera (FMS) a Marruecos de 25 aviones F-16C/D Bloque 72 y equipos relacionados. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) entregó la certificación requerida para notificar al Congreso sobre la posible venta el 22 de marzo. La solicitud marroquí incluye 29 motores Pratt & Whitney F100-229 (4 de repuestos); 26 radares de matriz de escaneado electrónico activo (AESA) APG-83 (1 de repuesto); 26 computadoras modulares de misión (1 de repuesto); 26 Sistemas de distribución de información multifuncionales Link-16 - JTRS (MIDS-JTRS) con terminales TACAN y ESHI (1 de repuesto); 26 LN260 Sistemas de navegación global integrados (EGI) (1de repuesto); 40 Sistemas de señalización montada en casco (JHMCS) (5 de repuestos) y 26 Generadores de pantalla programables mejorados (iPDG) (1 de repuesto).

Las armas solicitadas incluyen 30 cañones M61 Al Vulcan 20 mm (5 de repuesto); 50 Lanzadores Multiusos LAU-129; 40 AIM-120C-7 Misiles aire-aire de rango medio avanzado (AMRAAM); tres GBU-38/54 JDAM Tail Kits; 50 bombas Paveway II guiadas, y 60 GBU-39/B bombas de diámetro pequeño (SDB I). También se incluyen 26 vainas para identificación de objetivos AN/AAQ-33, 26 sistemas de gestión EW AN/ALQ-213, 26 sistemas de identificación avanzada Amigo/enemigo, 26 sistemas de ayuda defensiva AIDEWS 26 AN/ALQ-211 y seis sistemas de reconocimiento avanzado DB-110. Al mismo tiempo que la solicitud de 25 nuevos combatientes, Marruecos solicitó mejoras a sus 23 F-16 existentes, lo que los llevaría al estándar F-16V a un costo de USD 985.2 millones. El Congreso también fue notificado de la posible venta el 22 de marzo. En diciembre de 2009, Marruecos colocó un contrato de USD 841.9 millones con Lockheed Martin por 18 F-16Cs para un solo asiento y seis F-16D para dos asientos. Estos se entregaron entre agosto de 2011 y agosto de 2012. (Source/Photo: Defense Security Cooperation Agency; Moroccan Air Force)

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Marruecos se retira de la coalición saudí en Yemen

Funcionarios del gobierno marroquí dijeron que Marruecos ha detenido su acción militar con la coalición liderada por Arabia Saudí en la guerra contra Yemen. Marruecos ha llamado también a su embajadora en Arabia Saudí. Un funcionario del gobierno marroquí dijo que Rabat ya no participaba en las acciones militares o reuniones ministeriales de la coalición liderada por los saudíes, sin dar más detalles. Marruecos no ha revelado los detalles y el momento de la retirada de la coalición, que ha estado en guerra contra Yemen desde 2015. Recordemos que el ministro de Relaciones Exteriores y Cooperación Internacional, Nasser Bourita, dijo en una entrevista con el canal qatarí Al Yazira el mes pasado que la participación de Marruecos en Yemen había “cambiado”. Después de la entrevista de Bourita con Al Yazira, el canal de televisión saudí Al Arabiya emitió un documental sobre el Sahara, diciendo que Marruecos había “invadido el Sahara después de que los colonizadores españoles se fueran en 1975”. (Source/Photo: Various Media)

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El caza marroquí Mirage F1 se estrelló después de una falla técnica

Un avión de combate Dassault Mirage F1 se estrelló ayer después de una falla técnica cuando se disponía aterrizar luego de una misión de entrenamiento rutinaria, según los oficiales de la Royal Morocco Air Force (RMAF). El accidente ocurrió alrededor de las 12:30 hora local en la región de Taounate. El piloto logró eyectarse  antes del accidente y está siendo evaluado por lesiones. Durante 1975, la RMAF ha pedido 30 Mirage F1CH y 20 Aviones de combate Mirage F1EH. El RMAF perdió siete Mirage como resultado de un fuego hostil, junto con otros siete que se estrellaron debido a diferentes contratiempos. El Dassault Mirage F1 es un avión de combate y ataque de fabricación francesa diseñado y fabricado por Dassault Aviation. Fue desarrollado como un sucesor de la popular familia Mirage III. (Source/Photo: Royal Morocco Air Force)

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Marruecos está buscando actualizar 162 tanques de M1 Abrams bajo un acuerdo con General Dynamics Land Systems

La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos (DSCA) dijo que había aprobado una posible venta militar al extranjero, Marruecos, de "mejoras" para 162 tanques Abrams a través del programa de Exceso de Artículos de Defensa (EDA) por un costo estimado de USD 1.259 mil millones. El Congreso fue notificado de la posible venta. Incluido en la posible venta están 162 M2 Chrysler Mount Machine Guns; Ametralladoras 324 M240; 1 035 Rondas SABOT de entrenamiento M865; y 1 610 Rondas de CALOR M831Al. También se incluyen 162 Sistemas de radio terrestres y aéreos de exportación de un solo canal (SINCGARS); 162 RT-1702 transmisores receptores; 162 lanzadores de granadas de humo M250; M962 .50 rondas de calibre; armadura especial La tecnología Hunter / Killer, que puede incluir el Visor Térmico Independiente del Comandante (CITV) o la solución Slew to Cue; Variante de la Estación de Armas del Comandante, que puede incluir la Estación de Armas del Comandante (CWS), la Estación de Armas del Comandante Estabilizado (SCWS), o el Perfil Bajo de Estación de Armas Operadas Remotamente (CROW-LP); Repuestos, actualizaciones y soporte logístico. Marruecos ha recibido un gran número de Abrams actualizados a lo largo de los años, y General Dynamics Land Systems en septiembre de 2015 recibió un contrato de USD 358 millones para convertir 150 vehículos M1A1 a la configuración de conciencia situacional M1A1. Las entregas comenzaron el año siguiente. De acuerdo con la base de datos de Exceso de artículos de defensa de EEUU, en 2017 Marruecos solicitó 222 tanques Abrams y  fueron asignados162. (Source/Photo: DSCA)

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La Marina Real Marroquí recibe un buque de inspección hidrográfica

El buque hidro-oceanográfico y de múltiples misiones de 72 metros (BHO2M) se entregó el 26 de octubre en Francia, el Dar al Beida, se ordenó en junio de 2016 a través de Kership, una empresa conjunta entre Piriou y Naval Group (anteriormente DCNS). Piriou fue responsable del codiseño y la construcción del barco en sus instalaciones en Concarneau. El SHOM (Departamento Hidrográfico y Oceanográfico de la Marina Francesa) fue responsable del componente de investigación científica del barco y del entrenamiento del personal de hidrografía, oceanografía y cartografía marroquí. Dar al Beida permitirá a la Marina Real de Marruecos la capacidad de realizar estudios en profundidad de sus aguas, como los levantamientos hidrográficos con fines civiles y militares, comprender el lecho marino, la salinidad y la temperatura del océano ayudado a los submarinistas, por ejemplo. La Royal Mooccan Navy anteriormente dependía de Francia para cartografiar los fondos marinos en las aguas más profundas de Marruecos, ya que Marruecos es miembro de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI).

El BHO2M es un buque científico de última generación equipado con sistemas que coinciden con los estudios topográficos que responden a las normas de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). Fue diseñada desde el barco de Misiones Múltiples (B2M) actualmente en construcción en Concarneau para la Armada Francesa.

El Dar al Beida tiene 72 metros de largo, 15 metros de ancho y desplaza 2 600 toneladas. Tiene un calado de solo 5,5 metros, lo que le permite trabajar en aguas relativamente poco profundas. Varios equipos hidrográficos incluyen múltiples sistemas de sonar y perfiladores y un dispositivo para medir la conductividad y la temperatura del agua y permitir la toma de muestras de agua. El muestreo de sedimentos se puede realizar a profundidades de 6.000 metros. Además, el barco tiene una estación meteorológica, dos botes de reconocimiento de 8 metros (equipados con sonar y otros sistemas) y un bote inflable de casco rígido. Tiene provisión para buques de superficie no tripulados pero no está equipado con ellos. Hay alojamiento para 30 tripulantes y 20 científicos, que pueden navegar hasta un mes. La propulsión diesel-eléctrica con cuatro generadores de 1 200 kW, que ofrece una velocidad máxima de 14 nudos, permite un funcionamiento silencioso para mejorar la calidad de los datos acústicos recopilados. Si bien la misión principal del barco es el estudio hidrográfico, también puede llevar a cabo misiones de vigilancia, asistencia humanitaria, rescate, protección ambiental y misiones militares. (Source/Photo: Piriou; Naval Group)

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