La Fuerza Aérea Argentina desprograma a sus cazas A4-AR

Los costos de mantenimiento, el paso del tiempo y el salto tecnológico que implica la compra de los aviones caza supersónicos F-16 llevaron a la decisión de la Fuerza Aérea de darles de baja a este sistema de armas. el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Gustavo Javier Valverde,  destacó “el legado imborrable que deja esta aeronave” , que se mantuvo operativo en los últimos 30 años. Los aviones caza A4-AR permanecieron casi sin volar en los últimos dos años, a raíz de sendos accidentes ocurridos en 2020 y en 2024  El brigadier general Gustavo Javier Valverde en un comunicado oficial  sostuvo que la medida responde a “un exhaustivo análisis de planificación estratégica institucional” orientado a priorizar “eficiencia operativa y sostenibilidad económica”. El comunicado señala además que “los costos de mantenimiento y sostenimiento logístico del sistema A-4AR obligaron a reasignar recursos hacia proyectos de largo plazo. Habían costado los 36 unos 365 millones de dólares. En ese marco, la propia Fuerza Aérea admitió que la llegada del nuevo sistema de armas obliga a concentrar recursos humanos y materiales en la transición hacia los recientemente incorporados Sistema de Armas F-16M Fighting Falcon requiere afectar recursos humanos y materiales institucionales hoy disponibles en la V Brigada Aérea”(Source/Photo:Archivo Espejo Aeronáutico )

 

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Argentina incorporaría aviones cisterna KC-135R Stratotanker

Argentina ha comenzado un proceso de solicitud para la adquisición de dos aviones cisterna KC-135R Stratotanker a la fuerza aérea estadounidense. para modernizar sus capacidades de reabastecimiento en vuelo. Durante la ceremonia de conmemoración del aniversario del Bautismo de Fuego de la fuerza aérea argentina la semana pasada. el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina Brigadier General Gustavo Javier Valverde, realizó el anuncio que la institución está trabajando para incorporar dos reabastecedores Boeing KC-135 Stratotanker y aviones Embraer ERJ-140 adicionales. Estas negociaciones, forman parte dentro de la compra de los F-16 a Dinamarca y de un paquete armamento a EE.UU. La incorporación de dos Boeing KC-135R Stratotanker implicaría un incremento considerable en las capacidades de la Fuerza Aérea Argentina, ya que no solo permitiría complementar al sistema de armas F-16AM/BM Fighting Falcon, sino que además se ofrece como una solución adicional para la aviación de transporte ya que puede acomodar hasta 37.000 kilogramos de carga. la llegada de los KC-135 a la Argentina también va a depender de la disponibilidad de aeronaves por parte de EE.UU. por ser un sistema con una alta demanda, sino que también tienen varios compromisos de posibles ventas. (Source/Photo: Espejo Aeronáutico//CAZ)  

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La Fuerza Aérea Argentina a la espera del último lote de los Bell 407GXi

La Fuerza Aérea Argentina está a la espera del arribo de dos Bell 407GXi que resta incorporar a su flota del lote de tres unidades compradas, junto a otros tres para el Ejército Argentino, con el propósito de fortalecer y modernizar las capacidades de búsqueda y salvamento, como así también de apoyo a la comunidad, que incluyen evacuación sanitaria, lucha contra incendios, abastecimiento aéreo y transporte aéreo en la zona cordillerana de este país. Las características destacadas de estas aeronaves Bell 407GXi quienes adoptaron un nuevo esquema de pintura en color gris y vivos naranjas, especialmente diseñado para sus operaciones en alta montaña. Además, cuenta con una capacidad de carga en gancho de hasta 1200 kilos con el objetivo de reemplazar a los Aerospatiale SA315B Lama. Estos nuevos helicópteros se encuentran en vuelo ferry desde Canadá, con matrículas canadienses C-GBUB y C-FJVR con escala en Guayaquil, desde donde se espera que sigan rumbo hacia Perú, para llegar a la IV Brigada Aérea en Mendoza, Argentina la próxima semana. En el momento de la incorporación de los aparatos a la Fuerza Aérea Argentina los denominara en su inventario bajo las matrículas H-112 y H-113 para cumplir funciones en alta montaña. (Source/Photo: Various Media)

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El 5 de diciembre arribaran al país los primeros 6 cazas F-16AM/BM argentinos

El Ministerio de Defensa de la República Argentina ha confirmado la llegada de los primeros seis aviones de combate F-16AM/BM Fighting Falcon que equiparán al Grupo 6 de Caza de la Fuerza Aérea Argentina y esto será el 5 de diciembre del corriente. Este avance constituye el primer paso del proceso de incorporación de un total de 24 aeronaves de cuarta generación. Según ha informado la Fuerza Aérea Argentina, que un equipo multidisciplinario conformado por personal del Programa F-16, personal de DALO y de la USAF se encuentra planificando las tareas concernientes a la operación de ferry de las aeronaves F-16 que serán acompañadas por reabastecedores KC-135R de la USAF y una aeronave C-130 de apoyo logístico de la FAA con el objetivo de arribar al Área Material Río IV en la provincia de Córdoba.  Las aeronaves se denominarán de esta manera, a los biplaza tendrán las matrículas M-1001 al M-1008 (los M-1005 al M-1008 serán entregados más adelante) y los monoplazas M-1009 a M-1024. El titular de la cartera, Luis Petri, señalo en sus redes sociales el significado de esta entrega para la defensa nacional, al tiempo que calificó la inversión asociada como “histórica” y remarcó la realización de obras de infraestructura específicas para poder recibir y operar a los modernos cazas. (Source/Photo: Various Media)

 

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Presentación oficial de la Fuerza Aérea Argentina del avión F-16 BM

La Fuerza Aérea Argentina y el ministro de Defensa, Luis Petri, presentaron anoche el primer caza F-16 Fighting Falcon adquirido a Dinamarca. Esta aeronave presentada es un F-16BM versión biplaza, que servirá como unidad de entrenamiento en tierra tanto para las tripulaciones como para los mecánicos de la Fuerza Aérea Argentina. La presentación de este caza forma parte de un acuerdo que contempla la adquisición de 24 aeronaves Lockheed Martin F-16, de las cuales 16 son monoplaza F-16AM y 8 biplaza F-16B. Según explicó El ministro de defensa Luis Petri, donde indico que su función es preparar al personal técnico de la Fuerza Aérea en tareas de mantenimiento, configuración de armamento y manejo del nuevo software logístico, entre otras operaciones clave y destacando que "Gracias a la decisión y a la determinación del presidente Javier Milei, hoy el primer F-16 ya está en la República Argentina. Van a venir 24 más que van a defender la paz y la seguridad de todos los argentinos", Según los acuerdos firmados, en diciembre del 2025 llegarán a Argentina los primeros seis F-16 con plena capacidad operativa y también se entregarán cuatro simuladores de vuelo, ocho motores y se garantizarán los repuestos para las aeronaves durante cinco años. Estos cazas vendrán en vuelo desde Dinamarca y serán piloteados por militares argentinos y daneses. la inversión hecha en Defensa, se suma al fortalecimiento de las capacidades del instrumento militar con tecnología avanzada para misiones aire-aire, aire-tierra y la capacitación de pilotos en modernas capacitaciones en defensa. (Source/Photo: Various Media)

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Es oficial ,Argentina finalmente compra 24 cazas F-16 a Dinamarca

El Ministro de Defensa de Argentina, Luis Petri, firmó este martes en Dinamarca un acuerdo de compra por 24 aviones de combate F-16, en un comunicado el ministro de defensa argentino Luis Petri dijo “Hoy estamos concretando la adquisición aeronáutica militar más importante desde 1983. Se trata de 24 aviones F-16 que han sido modernizados y equipados con la mejor tecnología, y que hoy se encuentran al nivel de las mejores aeronaves que vuelan en los cielos de la región sudamericana y del mundo". En el mismo sentido, el Gobierno de Estados Unidos que contribuyo en las negociaciones entre Argentina y Dinamarca, donde aprobó previamente la venta  en marzo el acuerdo a través de las redes sociales de su embajada en Argentina y del Departamento de Estado, indico que los “Estados Unidos da la bienvenida a  Argentina

a la familia de naciones F-16”. El sistema F-16 incluye unidades monoplazas, biplaza para el entrenamiento avanzado de pilotos, armamento y equipo de apoyo, debemos agregar que el acuerdo incluye la entrega de cuatro simuladores de vuelo, ocho motores y la garantía de partes para la reparación de las aeronaves por los próximos cinco años, además de la capacitación de los pilotos y de los mecánicos que trabajarán con los aviones. (Source/Photo: Ministerio de Defensa Argentina.)

 

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Argentina mas cerca de los cazas F-16 Fighting Falcon

Desde Ministerio de Defensa aclararon que “se está trabajando” y que a fines de abril se darán mayores precisiones sobre la operación en la compra aviones de combate F-16  de origen estadounidense al gobierno de Dinamarca .Pero  a través de redes sociales, el presidente  argentino Javier Milei confirmó que comprará cazas F-16 al gobierno de Dinamarca, para fortalecer a las fuerzas armadas argentinas y  con la reciente visita del director de la CIA, Argentina estrecha su vínculo con EEUU y a principios de abril recibirá a la jefa del Comando Sur, la generala Laura Richardson, junto al ministro de Defensa de Dinamarca, Troels Lund Poulsen, para cerrar la compra. Recordemos que en el mes octubre de año pasado, la vicesecretaria de Seguridad Regional del Departamento de Estado, Mira Resnick, indico que su oficina aprobó la transferencia de aviones a la Argentina luego de haber informado al Congreso. Aún no se sabe con exactitud cuántos elementos técnicos y logísticos serán adquiridos o cuando culminará la operación y se esperan los detalles concretos para el mes de abril del corriente.(Source/Photo: Various Media)

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Un avión IA-63 Pampa III de Fuerza Aérea Argentina, aterrizo de emergencia

En la provincia de Córdoba Argentina, un avión IA-63 Pampa III matricula A-711, de la Fuerza Aérea Argentina. Se vio obligado a aterrizar de emergencia en la pista. Su piloto reportó una emergencia, cuando fue detectado un problema con el tren de aterrizaje de nariz que no pudo desplegar provocando que iniciara la realización de circuitos para reducir el combustible. Luego, se intentó destrabar el tren intentando realizar una maniobra, en la que el avión apoya con fuerza con el tren principal en la pista y se vuelve al aire, que se llama según los expertos, como “toque y motor”.

Se realizaron los procedimientos correspondientes, en las que patrullas de seguridad habían esparcido espuma sobre el pavimento de la pista en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, para que no se originen chispas y el avión pueda interrumpir su marcha con seguridad. Debemos agregar que afortunadamente el piloto de la aeronave no sufrió heridas, así como la célula se mantuvo intacta.  (Source / Photo: FAdeA//Source/Photo:Various Media)

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Argentina avanza en la negociación por compra de cazas F-16

El gobierno de Argentina con su nueva política exterior y el Ministerio de Defensa definieron que este país avanzará con la compra de 24 cazas F-16 de fabricación de Estados Unidos que hoy están en manos de Dinamarca. De esta manera, la Argentina deja atrás la pulseada que hubo en los últimos años entre Estados Unidos, China y la India por la venta de estos aviones supersónicos para la Fuerza Aérea. La decisión política se tomó al más alto nivel entre el Presidente y el ministro de Defensa argentino, Luis Petri, según pudieron indicar fuentes oficiales. Los aviones F-16 de Estados Unidos que llegarán a la Argentina no tendrán repuestos británicos, por el obstáculo del veto del Reino Unido que fue resuelto porque las aeronaves se venderían sin componentes británicos, sino que serán de fabricación completamente norteamericana. La adquisición de los 24 aviones F-16 de Estados Unidos y Dinamarca que fueron desarrollados por la compañía General Dynamics en la década del 70 y actualmente los fabrica la empresa Lockheed actualmente, actualizaría el poder aéreo Argentino.(Source/Photo:Various Media)

 

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El Congreso de EEUU aprobó la transferencia de aviones a Argentina

La aprobación del Congreso de EEUU implica que Dinamarca queda en posición de poder avanzar en las negociaciones por la operación de venta con la intención de modernizar su flota, Argentina podría recibir 38 cazas F-16MLU Fighting Falcón de la Real Fuerza Aérea Danesa, 30 F-16MLU monoplaza, 8 aviones biplaza y ex Lockheed P-3N Orion noruegos, que servirán para patrullar el litoral marítimo argentino. El valor estimado de la operacion, que abarca aviones, armamento y piezas de repuesto, ronda los 330 millones de dólares aproximadamente.El Senado estadounidense emitió la luz verde que se requiere para transferir equipamiento sensible fabricado en aquel país y considerado como Major Defense Equipment (MDE, sigla inglesa), equipos importantes de defensa.

Además esta desicion de ser una táctica para contrarrestar a la creciente influencia de China, quien podría haber sido un potencial proveedor de cazas de combate para la Argentina.Debemos agregar que los P-3C noruegos disponen de radar de búsqueda AN/APS-137(V)5, sistema de detección de infrarrojos AN/AAS-36, sistema de advertencia de aproximación de misiles AN/AAR-47, medidas de apoyo electrónico AN/ALR-66, detector de anomalías magnéticas AN/ASQ -81 para la búsqueda y detección de submarinos, ubicado en característica cola alargada, sistema de visualización y procesamiento acústico AN/USQ-78, sonoboyas activas y pasivas.Parte de este equipamiento es utilizado en la OTAN que seguramente sea retirado antes de su posible traslado a Argentina.(Source/Photo: Various Media)

 

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Fuerza Aérea Argentina negocia para renovar su flota

En estos últimos días por los canales oficiales se anunció la incorporación de un Lockheed C-130H, en lo cual la misma será, identificada con la matrícula TC-60 "Pioneros de la Aviación Militar" y destinada a la I Brigada Aérea "El Palomar", para su destino final para realizar tareas en las operaciones a su función. Este nuevo transporte Hércules, es el séptimo en la flota de la Fuerza Aérea Argentina, en la cual hay operativos cinco de ellos. Esta nueva nave realizará sus operaciones de abastecimiento de las bases argentinas y el apoyo logístico a las actividades en la Antártida. Además, llevará a cabo misiones de, búsqueda, navegación táctica y salvamento, lanzamiento de tropas y carga, como también apoyo a la comunidad en el interior de Argentina y en el marco del Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas. Por otro lado, en la incorporación y renovación de aeronaves a la fuerza aérea, el tercer ofrecimiento para la

compra de cazas de combate, por parte de la empresa india Hindustan Aeronautics Limited (HAL), a través de sus directivos, visito el Ministerio de defensa de Argentina para ofrecer sus productos como el caza Hal Tejas, en lo que esta fábrica ofrece una cantidad de 15 aviones de este modelo que es un caza ligero de 4ta generación, en lo cual se está intentando buscar una solución por el tema de sus asientos eyectables de origen británico, en lo que recordemos está impuesto un veto de repuestos y productos de este país desde el conflicto de Malvinas año 1982. A este ofrecimiento, que viene del año 2021, se le agregan a los cazas Chinos-pakistaní JF-17 y a los F-16 A/B de segunda mano de Dinamarca. Esta visita también se está ofertando para las otras ramas de fuerzas armadas argentinas, en el caso de helicópteros fabricado en la India, en lo que también acompaña sus ofrecimientos con financiamiento para las eventuales compras, lo que hace más atractiva la propuesta, para la incorporación de nuevas aeronaves.(Source/Photo: USAF // Indian Air Force -)

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Visto bueno de Gran Bretaña a la adquisición de aviones estadounidenses para Argentina

Representantes técnicos de Dinamarca, Estados Unidos y expertos de la Lockheed Martin , fabricante del caza F-16 , están en la capital Argentina , por el motivo de la adquisición de nuevos cazas para la Fuerza Aérea de este país  ( Espejo Aeronáutico 12-01-2023). Esta delegación debe evaluar detalladamente las posibilidades técnicas del despliegue, operación y mantenimiento del F-16 en el territorio. Argentina tiene la probable intención de adquirir aviones de segunda mano. , que procederán del inventario de Dinamarca, lo que explica que una delegación danesa también forme parte de la delegación técnica. Gran Bretaña ya conoce las intenciones de compra y se especula que probablemente ya ha dado su consentimiento . Lo que algunos analistas en el tema , opinan que Londres por las circunstancias geopolíticas que se produzcan en las negociaciones por el ofrecimiento de del JF-17 chino, daría luz verde a la adquisición del F-16, a pesar de la negativa de Londres a que Argentina renueve su flota aérea , a la vez que con esta postura se arriesgaban a que cazas rusos o chinos aterrizaran en América Latina y aumentaran así su influencia en la región. Esta comisión Técnica realizara durante 10 días aproximadamente una inspección y análisis , sobre las capacidades de material , logística e infraestructura en Tandil , Buenos Aires donde se ubica la VI Brigada Aérea . Esto en su momento lo adelanto el comandante de la Fuerza Aérea Argentina,  brigadier general Xavier Isaac, en la base de Río Gallegos durante el acto del despliegue permanente de las aeronaves Pampa de fabricación argentina a los medios de prensa presentes. Recordemos que en su momento el año pasado, cuando la delegación argentina estuvo realizando la inspección en Dinamarca a los F-16, los resultados habían dado satisfactorios técnicamente a la propuesta realizada.(Source/Photo: Various Media)

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Argentina sede del EJERCICIO INTERNACIONAL COOPERACION VIII

Se llevó a cabo en el seno de la IV Brigada Aérea con asiento en la provincia de Mendoza, Rep. Argentina el VIII Ejercicio de Cooperación Internacional. El “Ejercicio” está orientado a estandarizar y aplicar los procedimientos en circunstancias de catástrofes naturales que afecte a la región. En este “Ejercicio” participaron personal de la Fuerza Aérea Argentina además de las Fuerzas Aéreas de Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador EEUU, Honduras, Méjico, Panamá, Perú y Uruguay, con u total de 130 efectivos.

De derecha a izquierda: Comodoro Fabián Capellino, Jefe del Estado Mayor de Adiestramiento y Alistamiento de la FAA y Director del Ejercicio; Coronel  USAF Michael Ingersoll, Secretario General del SICOFAA; Comodoro FAA , Subsecretario General del SICOFAA y Doctor Alberto Moreno, subdirector de la Secretaría Permanente del SICOFAA.

Este “Ejercicio” de gabinete es desarrollado por el  por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento y su objetivo principal es integrar las capacidades de los países miembros del SICOFAA (Sistema de Cooperación de las Fuerzas Aéreas Americanas) ante escenarios donde se requiera de ayuda humanitaria trabajando las instrucciones relativas a la planificación, ejecución y control de operaciones aéreas en situaciones de desastre natural. 

Todo tipo de información como si se dispone de los medios aéreos  o si una pista esta operable son necesarios cuando ocurre un desastre es la reconfiguración de las tareas de inteligencia. Este es un Ejercicio virtual y el software fue desarrollado íntegramente por la  Fuerza Aérea Argentina que se usa para simular, pero también es el mismo que se utiliza para planificar y controlar las operaciones en tiempo real. Cuando el año que viene esta situación que se ésta simulando en Perú, en este Ejercicio, se realice el próximo año allí también se va a utilizar el software que  ha sido adoptado por todas las Fuerzas Aéreas pertenecientes al SICOFAA. Cada país aporta al SICOFAA las catástrofes que le pueden ocurrir en este caso se simula un terremoto y los efectos (lluvias) causados por la Corriente del Niño El año pasado este Ejercicio se realizo en Colombia y allí se simuló un terremoto y un tsunami. A partir del año pasado se ha agregado el tema de Aero Evacuación Médica que es muy compleja lo que significa tener medios y a veces no todos los países los tienen.

La Fuerza Aérea Argentina ya ha actuado en ayuda humanitaria con medios aéreos a través del SICOFAA en los eventos catastróficos que tuvieron lugar en Perú y Ecuador en los últimos años. La dinámica de la política internacional sudamericana de los últimos años ha marcado un profundo cambio en el contexto del desarrollo de las operaciones militares multinacionales especialmente en lo que se refiere a la cooperación en ayuda humanitaria y desastres naturales para mitigar los efectos ante una catástrofe natral y antrópica en alguna nación. La experiencia ha demostrado que el poder aéreo en muchas ocasiones es el medio más efectivo y más rápido para proveer ayuda como en algunos casos, el primer medio, en otros casos como el único. Sobre todo cuando se trata de proveer ayuda humanitaria en comunidades remotas, aisladas y donde las vías de comunicación terrestres y/o marítimas son inhóspitas o inexistentes.

Para finalizar la entrevistas y el recorrido por las salas donde se realizaba el Ejercicio, el comodoro Campellino expresó: "Es importante destacar que nuestra Fuerza Aérea Argentina acredita una vasta experiencia en la concreción de operaciones aéreas para asistir a comunidades que hayan sufrido el azote de la naturaleza. Nuestras aeronaves han trasladados a brigadistas especializados en lucha contra el fuego, transportado víveres que aliviasen el sufrimiento de poblaciones afectadas o han hecho llegar a destino, los materiales y medicamentos necesarios para la zona aquejada por diversas contingencias".

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Accidente de un Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina en la Antártida

Un DCH-6 Twin Otter (T-87) con asiento en la IX Brigada Aérea operado para la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020/2021 sufrió un accidente a en la zona del glaciar Larsen C localizada a 400 kilómetros de la Base Marambio en la Antártida Argentina. Al intentar despegar de dicha zona su tren de nariz se trabó en una grieta produciéndose  la rotura del mismo. Según las informaciones, la tripulación salió ilesa siendo rescatados por dos helicópteros Bell 212 (H-86 y H-89) de la VII Brigada Aérea con asiento en la Base Marambio. Ambas aeronaves realizaron el traslado a la Base Marambio haciendo escala en la Base Matienzo.  Se está evaluando la posibilidad y la forma de la recuperación de la aeronave accidentada. La aeronave había sido comisionada por el Comando Conjunto Antártico en apoyo de las operaciones planificadas por la Dirección Nacional del Antártico. El objetivo era el traslado de un grupo de científicos desde y hacia la barrera de hielo Larsen C, para monitorear los glaciares que se encuentran en la zona, por medio de mediciones de acumulación de nieve y dinámica de la barrea Larsen C. El monitoreo de los glaciares es una tarea que se realiza regularmente durante el año. (Source/Photo: Various Media)

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Reino Unido veta la venta de aviones FA-50 surcoreanos para la Argentina

El Reino Unido ha prohibido efectivamente la venta del FA-50 Fighting Eagle a Argentina, y el fabricante surcoreano informó a Buenos Aires que no puede suministrar el caza ligero y el avión de ataque ya que tiene piezas de fabricación británica. En una carta fechada el 28 de octubre, un alto funcionario de Korea Aerospace Industries (KAI) le dijo al embajador de Argentina en la República de Corea, Alfredo Carlos Bascou, que el FA-50 no se puede exportar debido al embargo de armas del gobierno del Reino Unido sobre el país. El FA-50 incluye seis componentes principales que se obtienen del Reino Unido. “Lamentamos informarle que el problema de la licencia de exportación del Reino Unido no se ha resuelto hasta la fecha. Aunque KAI aún no ha encontrado una solución, KAI está haciendo un esfuerzo razonable para resolver este problema de licencia de exportación del Reino Unido”, decía la carta publicada en línea. En Argentina, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, admitió que el gobierno británico se había opuesto a la operación FA 50 con Corea del Sur. Rossi describió la situación como otra demostración de "arrogancia imperial" por parte del Reino Unido. Tras el conflicto del Atlántico Sur de 1982, el Reino Unido impuso un embargo de armas a Argentina que abarcaba las adquisiciones que tenían componentes mínimos de origen británico, tal es el caso del FA 50 de Corea del Sur, y seis piezas fabricadas en el Reino Unido. (Source/Photo: Various Media)

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La Fuerza Aérea Argentina reincorpora al servicio un F-28

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha regresado al servicio a uno de sus aviones de transporte medianos Fokker F28 (TC-52), el último de los cuales estuvo en tierra en agosto de 2019 debido a problemas estructurales y la  falta de presupuesto para financiar una flota de reemplazo. El TC-52 voló de nuevo por primera vez el 23 de diciembre, habiéndose hecho de nuevo en condiciones de aeronavegabilidad a un tercio del costo calculado por las compañías de mantenimiento de aeronaves comerciales. Cuando concluyeron los vuelos de prueba del F28, el jefe de brigada de la FAA, brigadier general Enrique Amrein, usó el avión para una de sus visitas a las principales bases de la FAA en todo el país y, como antiguo piloto del F28, lo controló durante parte de su vuelo. (Source: FAA; Various Media/Photo: Espejo Aeronautico)

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La Fuerza Aérea Argentina en busca de los TC-12B Huron

La probable adquisición por parte de la FAA es de una partida de TC-12B Huron, con el objetivo de cumplir parcialmente las tareas que realizaban los Aerocammander U-500 y los IA-50 Guaraní II, y a su vez complementar a los DHC-6 Twin Otter de la IX Brigada Aérea. En cuanto a la adquisición del mencionado simulador, para el mismo se ha estipulado un monto preventivo de poco más de un millón trescientos mil pesos. Según las especificaciones técnicas, se trata de un simulador Modelo FTD Nivel 5 y contar con una cabina que se amolde a las normativas requeridas para programas iniciales de entrenamiento. El proveedor deberá ofrecer formación a los pilotos instructores y al personal de mantenimiento, debiendo encargarse de la instalación y puesta en marcha. El TC-12B Huron, es una versión presurizada del B-200 que operaron en la Armada de EEUU (US Navy) hasta el 2017, cuando en ese año el Escuadrón de Entrenmiento 35 (VT-35) con asiento en la estación aeronaval Corpus Christi,) realizó su ultimo vuelo. Las 30 unidades adquiridas originalmente a partir de 1999 fueron destinadas Centro Aeroespacial de Mantenimiento y Regeneración 309 (AMARG) en la base aérea de Davis montan. Allí se encuentran aguardando nuevo destino junto a otras variantes del Huron, entre ellos los sobrevivientes UC-12B de la US Navy que fueron retirados en 2011. Desde que ingresó en servicio, el TC-12B formó a mas de 1500 pilotos (USNavy, USMC y USAF). (Source/Photo: Various Media)

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Ministerio de Defensa argentino presentó el nuevo avión Fénix de nueva generación

Este viernes 4 de octubre, en la Base Aérea Reconquista, sede de la Brigada Aérea III, se cierra una página de la historia de la Fuerza Aérea Argentina. Autoridades del Ministerio brindaron hoy el homenaje al sistema de armas IA-58 Pucará, que sirvió a la Fuerza Aérea Argentina durante 44 años, y presentaron el nuevo modelo de avión IA-58 Fénix, que surgió de un proyecto nacional y está dotado de tecnología de última generación. El acto se realizó en la+ sede de la III Brigada Aérea de Reconquista. La extraordinaria resistencia estructural de los Pucará, dio una dura batalla durante el Conflicto del Atlántico Sur. Provistos con cabina blindada, protegió a los pilotos que brindaban apoyo desde el aire a los soldados argentinos en sus combates en el istmo de Darwin durante la guerra de las Malvinas. El Pucará, cuyo nombre en quechua significa fortaleza, fue diseñado y construido en la entonces Fábrica Militar de Aviones (FMA) -hoy Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FADEA)- de la ciudad de Córdoba. El Pucará fue configurado como un avión para apoyo de fuego aéreo cercano y de reconocimiento ofensivo, de gran maniobrabilidad, con dos motores turbohélice, cabina biplaza en tándem, asientos eyectables y capacitado para transportar gran cantidad de armamento.

Su vuelo inaugural fue en 1969 en las instalaciones de la Fábrica Militar de Aviones y su etapa de producción se extendió entre 1974 y 1999, lapso en el que se construyeron 107 aeronaves. En la Fuerza Aérea Argentina este sistema de armas se mantuvo operativo desde 1975, es decir que brindó servicios durante 44 años, y desde la III Brigada Aérea de Reconquista fue desplegado para integrar ejercitaciones propias o combinadas con otras fuerzas nacionales y para conformar escuadrillas operativas bajo las órdenes de las Fuerzas de Tareas Conjuntas de Control Aeroespacial, en misiones de vigilancia y control ante la presencia de tránsitos aéreos irregulares. El nuevo avión Fénix, por su parte, importa un adelanto técnico-cualitativo, ya que permite efectuar misiones ISR (Inteligencia-Vigilancia-Reconocimiento). Su empleo supondrá un rendimiento óptimo, que permitirá una menor cantidad de salidas para la neutralización de un mismo blanco, aumentando la efectividad de las acciones y contribuyendo a la sinergia necesaria de sistemas. El Fénix permitirá aumentar la capacidad de Vigilancia y Control del Aeroespacio Nacional y tiene una proyección de empleo por un periodo aproximado entre 15 y 20 años. (Source/Photo: Argentine MoD: Espejo Aeronautico)

Lea Tambien: “Cronología de una Fortaleza” http://espejoaeronautico.blogspot.com/2018/11/fma-ia-58-pucara-cronologia-de-una.html

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Aterrizó de emergencia un avión DHC-6 Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina

Nueve tripulantes de un avión DHC-6 Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) que realizaba hoy ejercicios de rutina certca de la base Marambio fueron rescatados luego de que al aterrizar el sky del aparato golpeara un montículo de nieve, informaron fuentes de la Junta de Investigaciones de Accidentes Aéreos (JIAcc). El incidente ocurrió en la isla Ross, a 54 kilómetros de Marambio cuando el avión realizaba ejercicios de rutina dado el buen clima en la jornada de ayer. Un helicóptero Bell 412 de dotación de la cercana Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei Montalvo de la Fuerza Aérea de Chile, fue en su auxilio y efectuó una misión de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR). La JIAcc destacó que ‘en primera instancia se considera que no fue una falla técnica del avión, ya que al momento de aterrizar el sky del avión golpeo un montículo de nieve‘. Los primeros informes dan cuenta que sus 9 tripulantes se encuentran bien, con algunos golpes de poca gravedad. En tanto, el canciller Jorge Faurie expresó su agradecimiento a los "hermanos chilenos de la Base Frei, en la Antártida, por asistir a nuestro avión de la Fuerza Aérea tras un incidente en el aterrizaje sobre la Isla Ross". "Los 9 tripulantes ya están en la Base Marambio y volverán a Buenos Aires para su atención médica", resaltó el canciller desde Twitter. (Source/Photo: Various Media; FAA; FACh)

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UN AVION CON DECADAS DE PRESTIGIO

En sus 40 años de servicio operativo en el mundo ,El Dassault-Breguet Super Étendard ("estandarte" en francés) es una caza-bombardero ligero, de Tercera generación, que puede ser utilizado desde portaaviones, diseñado en Francia por Dassault-Breguet para la Armada Francesa, su primer vuelo fue el 28 de octubre de 1974. Es un desarrollo del primer avión de ataque Dassault Etendard IV M  que iba a ser  reemplazado por la versión naval del caza SEPECAT Jaguar M diseñado en Inglaterra hasta que ese plan fue rechazado por problemas políticos entre Inglaterra y Francia.,  en tanto que los 3 primeros prototipos fueron células modificadas del IV M, por ejemplo el Super Etendart nº 01, originalmente el Etendart IVM nº 68.

El primer prototipo de pruebas, voló el 28 de octubre de 1974.posteriormente con fecha 9 de marzo de 1975 lo hizo el Súper Etendart nº 03 (originalmente el Etendart n IV Nº13) equipado con una nueva planta alar , y por último fue el turno del Súper Etendart nº2  originalmente el etendart IVM nº18 que con la nueva aviónica cumplió su primer vuelo el 28 de marzo de 1975 , el primer vuelo de un avión de serie, se llevó acabo el 28 de noviembre de 1977 , entregándose el 4 de septiembre de 1978 el primer ejemplar a la flotilla 11F (Ban landivisian) lo cual La Armada de Francia (Aeronavale) ordenó inicialmente 60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio de 1978 y la Armada de Argentina solicitó 14. Finalmente Francia Recibió 71 aviones que estuvieron siendo reemplazados en forma programada por el nuevo caza de peso medio Rafale M. La Fuerza Aérea Iraquí , operó con 5 aviones prestados por Francia entre 1983 y 1985, la producción de este caza concluyo en 1981. Ha sido probado en combate con éxito, en varias misiones de ataque en Argentina, Irak, Yugoslavia, Afganistán y recientemente en Libia.

Avión de ataque ligero, monoplaza y de diseño monomotor,  elevadores traseros altos, instalados en la base del timón vertical de profundidad y sobre la tobera de escape de gases del motor, para obtener un mejor performance de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado . Alerones y flaps para controlar mejor la nave; las toberas de ingreso de aire al motor tienen un diseño aerodinámico y están adelantadas casi hasta la cabina de mando, en forma parecida al diseño del avión de ataque Douglas A-4 Skyhawk., y un punto reforzado bajo el fuselaje central de la nave, para enganchar un cable con la catapulta de  portaaviones y permitir los despegues, en forma similar al cable instalado en el caza pesado McDonnell Douglas F-4 Phantom II; también está equipado con un paracaídas de frenado, para poder aterrizar en pistas cortas de bases aéreas militares, aeropuertos comerciales, carreteras y pistas no preparadas.

Tripulación: 1 piloto

Longitud: 14,31 m.

Envergadura: 9,60 m.

Altura: 3,86m

Superficie alar: 28,4 m²

Peso vacío: 6.500 kg.

Peso máximo al despegue: 12.000 kg.

Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 8K-50.

Empuje normal: 49 kN (4 997 kgf; 11 016 lbf) 0,42 de empuje.

Velocidad máxima: 1380 km/h ,

Techo máximo: 13700 mts.

Radio de acción sin reabastecimiento: 880 km con misil y dos tanques auxiliares externos.

Sistemas: Radar multimodo monopulso thomson CSF VE120, asiento eyectable 0/0 Hispano/Martin Baker CM4 A

Armamento: Cañones DEFA 552 de 30 mm y 125 proyectiles c/u dispuestos en cinta con eslabones desechables .cinco estaciones externas para una carga máxima de 3670 kg, misiles AM-39 Exocet , misiles Matra 550 Magic, lanzacohetes Lau 10 aA (4x5 pulgadas zuni/ mk24). Lau 68 131 (7x2.5) Bombas mk 81 LDGP (1000 lbs) bombas Matra samp type 25 A 250 kg modelos cola cónica y frenada,  Matra samp type 21 c (400 kgs con modelos cola cónica y frenada).

Pocas veces un avión que se proyecta en forma rápida resulta un aparato de primera línea, la excepción es la del Súper Etèndart. (Por: Carlos Zalazar / Espejo Aeronautico)

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