Arriban a Japón cazas F-16C estadounidenses que estaban en bases alemanas

Cazas  F-16C de la Base Aérea de Spangdahlem (Alemania) que pertenecían al 480 ° Escuadrón de Combate, también conocido como “Warhawks”, del Ala de Caza 52º ,arribaron a Kadena el 16 de  este mes, tras la decisión de retirar los cazas de Europa  y trasladarlos al archipiélago Japonés ,en lo que se destaca, por el contexto actual  a los acontecimientos del   conflicto de la Federación Rusa  y Ucrania con sus repercusiones  en la zona ,junto  a los movimientos  de medios aéreos que realizan los países miembros de la OTAN para asegurar el espacio aéreo en el Este  de Europa.El año pasado  EEUU había previsto reemplazar cazas f-15 de la base aérea de Kadena por aviones mas actualizados  en  Okinawa . En un comunicado oficial la Fuerza Aerea estadounidense  dijo “A medida que los F-16 comiencen sus operaciones, ellos también integrarán sus fuerzas únicas para ayudar al Equipo Kadena a disuadir y, si es necesario, prevalecer sobre los actos de agresión que amenazan la paz y la estabilidad en el Indo-Pacífico”. Ann Stefaneko portavoz de la Fuerza Aérea dijo que la  rotación sería temporal  y “mantendrían una presencia estable en Kadena”, así poder dar una  importancia estratégica a  la isla de Okinawa proyectando a toda la región Asia-Pacífico, al lo que  probablemente a las crecientes tensiones con Corea del  Norte y  China . Previamente EEUU había trasladado cazas F-22 Raptor a esta región  en noviembre del 2022 ,por el motivo que  Washington  planea reorganizar su presencia marítima en las islas japonesas de Okinawa  ,mientras en paralelo  Tokio se embarca en su mayor desarrollo militar desde la Segunda Guerra Mundial y así reforzar a las islas que separan el Mar de Cina Oriental del Pacífico Occidental , porque están cercanas a Taiwán y forman parte de lo que los analistas militares llaman una “Primera Cadena de Islas”, que se extiende hasta Indonesia y rodea a las Fuerzas Armadas chinas .(Source/Photo: US Central Command)

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Se estrella un F-16C Block 52 de la Fuerza Aérea Griega

Un F-16C Block 52 de la Hellenic Air Force, (HAF) se estrelló cerca de la base aérea de Andravída, durante el procedimiento de aterrizaje. El F-16C del  Escuadrón 343 estaba volando en una misión para la Escuela de Armas y Tácticas (SOT) y sufrió un incendio en el motor justo antes de aterrizar, lo que obligó al piloto a abandonar la aeronave. El piloto no sufrió heridas durante el procedimiento. Hasta el momento, no se conocen más detalles sobre el Fighting Falcon estrellado. (Source/Photo: Hellenic Air Force)  

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Turquía quiere nuevos cazas F-16 o el rembolso de USD 1.4 mil millones por el F-35

Parece que la industria de defensa turca ha diseñado su propio programa de modernización de cazas F-16. La Casa Blanca aún no ha respondido a la solicitud de Ankara de nuevos aviones. Turquía ha solicitado a EEUU la adquisición de 40 cazas F-16 y 80 kits de repuestos para mejorar los cazas existentes. Ankara quiere comprar estos aviones a expensas de la contribución de USD 1.400 millones que realizó al desarrollo del programa F-35. Si EEUU se niega a vender los nuevos cazas F-16 y kits, Turquía exigirá el reembolso del dinero entregado al programa F-35. Recordemos que, en el marco del programa F-35, Turquía planeaba comprar más de 100 cazas de este tipo, por lo que en realidad se hizo esa contribución. Durante la "cascada" de sanciones en 2019 y 2020 por la compra de los sistemas SAM rusos S-400, Turquía fue efectivamente retirada del programa F-35, pero el dinero "colgó". Ahora Ankara parece haber decidido abordar este problema de tal manera que resuelva sus problemas con la modernización de la flota existente de cazas F-16. En febrero de 2021, la industria de defensa de Turquía lanzó un programa para actualizar sus 130 cazas F-16. De acuerdo con los parámetros de este programa, cada uno de estos aviones debe actualizar de 1200 a 1500 componentes, y la vida útil de vuelo debería aumentarse de 8 mil a 12 mil horas. La construcción de 30 nuevos aviones F-16 Block 50+ para la Fuerza Aérea Turca también debía comenzar en las instalaciones del holding aeroespacial turco TAI. Cual fue el progreso en este programa: los medios turcos no dieron ningún informe durante 2021. (Source/Photo: Various Media)

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Turquía podría transferir sistemas de defensa aérea S-400 a Azerbaiyán

Ante un posible conflicto entre Bakú y Teherán, Turquía está enviando sistemas de defensa aérea rusos S-400 a Azerbaiyán. Turquía, que apoya a Azerbaiyán en provocaciones contra Irán, ha decidido entrar en un conflicto muy serio con Rusia. La razón de esto fue la aparición de información de que las tropas turcas tienen la intención de transportar los sistemas de defensa aérea S-400 adquiridos anteriormente de Rusia al vecino Azerbaiyán sin notificar a la parte rusa de esto. Esto viola el acuerdo y puede privar a Turquía no solo del mantenimiento de estos sistemas de defensa aérea y de misiles, sino también anular las intenciones de Ankara de adquirir otro conjunto de estos complejos. "Medios turcos informan que se está considerando la posibilidad de enviar sistemas de defensa aérea S-400 y cazas F-16C a Azerbaiyán para ayudar contra una posible agresión iraní", informa "Telegram" - comunidad "Militarista". Los editores de la agencia de noticias aún no han podido obtener ninguna confirmación al respecto. Si Ankara realmente decide enviar sus sistemas de defensa aérea S-400 a Azerbaiyán, Rusia puede considerar esto una violación de los acuerdos e imponer sanciones muy graves contra Turquía, incluidas las relativas a la adquisición de armas rusas. Anteriormente, la parte rusa informó que Turquía no tiene derecho a transferir los complejos S-400 a otros países, incluido EEUU, ya que esto violaría los términos de los acuerdos. (Source/Photo: Iranien Media)

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Finaliza la producción del avión chino Chengdu J-10C?

Más de 30 aviones de combate Chengdu J-10 C Měnglóng (dragón ágil) de la que se encuentran en las áreas de estacionamiento de las plantas de Chengdu Aerospace Corporation (CAC). Esta cantidad es más de los doce habituales que esperaban ser recogidos por la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación de China. Esto podría significar que China detuvo la producción de J-10C el año pasado. Según esta teoría, el fabricante probablemente completaría solo máquinas en una etapa avanzada de producción. Al mismo tiempo, se está desarrollando la producción de otro avión de combate, el J-20 Wēilóng (poderoso dragón) en la planta de CAC. El J-20 es una máquina de quinta generación, pesada y bimotor, a diferencia del J-10C, un caza monomotor de tamaño mediano. Cambiar el enfoque de la producción del J-20 al J-10, como lo hizo Lockheed Martin hace unos años, del F-35 a expensas de la producción de F-16, parece tener sentido si no por una diferencia. Los F-16 y F-35 son aviones pertenecientes a la misma clase y destinados a cumplir tareas similares.  En el caso de reemplazar la producción del J-10C, significaría cambiar el énfasis a la producción de máquinas de una clase diferente. 

Cazas destinados a otro tipo de tarea. El J-20 no parece ser un candidato para un caza de masas que China querrá o incluso podrá llenar sus numerosos regimientos de aviones de combate. En cambio, es una máquina de élite para realizar tareas en las secciones más cruciales o llevar al combate numerosos aviones más pequeños y más baratos. Tan como J-10. Mientras tanto, la fuerza aérea china todavía tiene alrededor de 700 cazas J-7 ligeros, que son clones modernizados del MiG-21, y parecería aconsejable reemplazarlos con el J-10C. 

Por tanto, parece que no tiene sentido detener su producción a menos que se prepare un lugar para su sucesor. Un candidato ideal sería el FC-31 producido en plantas competidoras en Shenyang. Hasta ahora, fueron ellos quienes fabricaron los cazas chinos más pesados, los clones Su-27, Su-33 y Su-30. Mientras tanto, Chengdu fue responsable de los J-10 más ligeros, que se han producido, según diversas fuentes, entre 250 y 460 unidades. Ahora la situación puede cambiar. Chengdu podría producir el pesado J-20 y Shenyang Aerospace Corporation (SAC), el más ligero y numeroso FC-31, que probablemente será designado como J-31. Entonces, ¿quién pondrá las máquinas en funcionamiento del Chengdu J-10C y se cerrará su producción? Teniendo en cuenta que se trata de máquinas con un potencial comparable al F-16C, parece inútil. A menos que Beijing crea que invertir en su avión de combate de quinta generación inferior es una pérdida de dinero y prefiere invertir todos los recursos en estructuras capaces de contrarrestar el F-22 y el F-35, pero ¿significa esto el fin del J-10? Últimamente se ha hablado mucho de las exportaciones, especialmente a Pakistán. (Source/Photo: Various Media)

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La Fuerza Aérea de Israel desprogramó el Escuadrón 117

Esta semana, los aviones de combate del 117 ° Escuadrón despegaron por última vez. Justo antes del cierre del escuadrón. "Este es un día histórico en la Fuerza Aérea de Israel (IAF), ya que cierra uno de sus escuadrones más activos operativamente" El 12 de mayo, el comandante de la IAF, el general de división Amikam Norkin anunció la intención de cerrar el Escuadrón 117 ("Primer Jet"), que opera aviones de combate F-16C/D Barak, como parte de los planes de la IAF para optimizar y prepararse para los desafíos futuros. El Escuadrón del "Primer Jet" se estableció en 1953 en Ramat David AFB y desde entonces ha participado en todas las guerras de Israel. El escuadrón derribó un avión enemigo intruso por primera vez en 1955 y ha tenido un impresionante 124,5 intercepciones en general. Durante sus 67 años de actividad operativa en Ramat David AFB, el escuadrón operó varios aviones. En el momento de su establecimiento, el escuadrón integró los aviones Gloster Meteor de Gran Bretaña y fue el primero en escribir la literatura sobre aviones a reacción en la IAF. En 1962, el escuadrón recibió el avión Mirage de Francia. Durante la Guerra de los Seis Días de 1967, el escuadrón derribó el único avión libanés derribado en la guerra, el Hawker Hunter, y así impidió que la Fuerza Aérea Libanesa continuara en combate. En 1980, el escuadrón 117 y el escuadrón 110 se convirtieron en el primer escuadrón de la IAF en integrar los aviones de combate "Netz" (F-16A/B). El Escuadrón 117 es también el primer escuadrón del mundo en derribar un avión enemigo y el primero en el mundo en derribar un MiG-23. Los miembros de la tripulación aérea del escuadrón en servicio regular y de reserva encontrarán un nuevo hogar en diferentes escuadrones, mientras que la mayoría de ellos se transferirán a otros escuadrones F-16C/D Barak. En varios meses, como parte del programa de eficiencia de la IAF, los aviones de la flota "Barak" se trasladarán a Ramat David AFB. Por lo tanto, para algunos miembros de la tripulación aérea, la despedida de la base es meramente temporal. La división "Barak" será reforzada por un escuadrón de mantenimiento designado, que se especializará en estos aviones. (Source/Photo: IAF)

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Cazas Su-30 de la Fuerza Aérea de Armenia protegen cielo de los F-16 turcos

Después de que Turquía desplegó sus cazas F-16 contra la República de Nogorno Karabaj (NKR) y las fuerzas armenias, se tomó una decisión de emergencia en Ereván para utilizar cazas rusos Su-30 contra aviones de combate turcos. El Ministerio de Defensa de Armenia confirmó estos datos, afirmando que los aviones de combate protegerán el espacio aéreo del país. “Los cazas de la Fuerza Aérea de Armenia están involucrados en proteger el espacio aéreo sobre la región de Gegharkunik e Instalaciones de defensa aérea de las Fuerzas Armadas, informa Telegram. Por el momento, Azerbaiyán no utiliza sus cazas para llevar a cabo ataques, ya que durante los últimos cuatro días, los sistemas de defensa aérea de Armenia y la NKR ya han privado a Bakú de 14 aeronaves. Sin embargo, después de que Turquía comenzó a usar cazas F-16, Armenia se vio obligada a tomar tales medidas forzosas para garantizar su seguridad. Según algunos informes, hay al menos dos cazas Su-30 en el espacio aéreo de Armenia, para contrarrestar a los F-16 turcos, lo que le da a Armenia oportunidades mucho más amplias para controlar los ataques aéreos enemigos. (Source/Photo: Armenian MoD)

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Cazas israelíes dañados en inundaciones están operativos nuevamente

A principios de enero, varios aviones de combate de la IAF (F-16C/D) Barak resultaron dañados durante una inundación en Hatzor AFB. Después del incidente, el comandante de la Unidad de Mantenimiento Aéreo (AMU) de la IAF, el coronel M, recibió una llamada telefónica de Brig. Gen. Shimon Tsentsiper, Jefe de la Dirección de Materiales. "La llamada se centró en una pregunta importante: ¿puede la AMU restaurar el avión dañado en el incidente en un corto período de tiempo?", Abrió el coronel M. "Sabía que los miembros del servicio de la AMU proporcionarán la solución ya que estoy al tanto de las capacidades de la unidad y rendimiento previo". La AMU, ubicada en Tel Nof AFB, ejecuta las misiones de mantenimiento más complejas de la IAF, que no se pudieron llevar a cabo en ninguna de las bases de la IAF. La solución de la unidad para la misión de restauración de la aeronave se dividió en dos partes: "En primer lugar, proporcionamos una solución a las aeronaves que sufrieron daños de nivel bajo a medio. Reparamos estas aeronaves en Hatzor AFB y volvieron a estar en el aire después de un corto período ", explicó el coronel M. "Durante el incidente de la inundación, algunos de los aviones sufrieron daños graves. Entendemos que requerirán un tratamiento más exhaustivo, por lo que comenzamos un proceso para transferirlos al cuartel general de la unidad en Tel Nof AFB. Simultáneamente, nuestra gente trabajó en Hatzor AFB". Esta es la primera vez que la AMU enfrenta la misión de restaurar aviones "Barak" que fueron dañados por una inundación. "Los daños por inundación tienen un impacto significativo sobre los sistemas eléctricos y mecánicos de la aeronave", mencionó el coronel M. "Los compuestos de agua y las mezclas adicionales causan corrosión, lo que daña los metales y provoca daños sustanciales. El primer y principal desafío fue limpiar la aeronave para detenerla". el desarrollo de corrosión en la estructura de la aeronave y partes adicionales ", continuó el Coronel M." Llevamos a cabo el control de daños para comprender la complejidad de los daños, así como descubrir cómo ejecutar un proceso de mantenimiento óptimo. La AMU se especializa en la restauración y renovación de estructuras de aviones. (Source/Photo: IAF)

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Corea del Sur actualizara su flota de cazas KF-16C/D

El Departamento de Estado de los Estados Unidos ha aprobado una posible venta militar extranjera a Corea del Sur para ciertas mejoras al avión F-16 Block 32 de la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF), se informó en un comunicado de prensa. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de Estados Unidos también notificó a los legisladores estadounidenses la aprobación. Se estima que la venta costará USD 194 millones. La aprobación cubre la transferencia de paquetes de identificación de modo 5 de amigos o enemigos (IFF) y equipos Link 16 Tactical Datalink (TDL). Un sistema IFF permite que las aeronaves militares utilicen un radar a bordo para discriminar las aeronaves amigas; Los sistemas IFF avanzados también pueden determinar el rumbo y la velocidad de una aeronave. Los IFF contribuyen a la prevención de incidentes de fuego amigables y mejoran el comando y el control de grandes flotas de aviones. El sistema Modo 5 que solicitó Corea del Sur es un IFF criptográficamente seguro diseñado para uso militar, construido a partir de un estándar de los años ochenta.

El contratista principal en la venta será Lockheed Martin. La ROKAF opera 10 escuadrones de cazas F-16C/D, designados como KF-16C/D para sus modificaciones. Estos cazas de cuarta generación se basan en el F-16 Block 52 y cumplen múltiples funciones en el ROKAF. Los KF-16 son capaces de realizar misiones de ataque aire-aire y aire-tierra y están armados con AIM-9 Sidewinder y misiles aire-aire avanzados de alcance medio AIM-120 (AMRAAM). Específicamente, la ROKAF opera 118 cazas KF-16C monoplazas y 45 KF-16D biplazas. Corea del Sur también está comprando el avión multifunción sigiloso de quinta generación F-35A Panther. Los cazas KF-16 fueron producidos con licencia en Corea del Sur por Korea Aerospace Industries. "La venta propuesta mejorará la capacidad de la República de Corea para enfrentar las amenazas actuales y futuras al aumentar su interoperabilidad con la USAF y otras fuerzas de la coalición a través de un enlace de datos mejorado y el Modo 5 IFF, produciendo una Alianza más efectiva para su flota F-16, "Señaló el Departamento de Estado de Estados Unidos, y agregó que el ejército surcoreano podría absorber fácilmente el nuevo equipo en sus fuerzas existentes. (Source/Photo: US MoD)

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Siria-Hezbolá integran sus defensas antiaéreas

El aeropuerto militar Al Quseir en Homs, la fortaleza de la Resistencia en el centro de Siria, fue el objetivo el 5 de Marzo de aviones de combate israelíes F-16D y F-35I. Como de costumbre, utilizaron dos vuelos civiles como escudos frente a la defensa antiaérea siria y lanzaron misiles de crucero Dalila contra el blanco. Claramente, los israelíes continúan usando aviones civiles como escudos detrás de los cuales esconden sus aviones para lanzar ataques contra objetivos militares dentro de Siria. El último ataque con F-16D y F-35I confirma una vez más esta táctica israelí, que pone en peligro las vidas de los tripulantes y pasajeros de las aerolíneas civiles. El 23 de febrero Israel utilizó un avión que conectaba Nayaf, en Irak, con Damasco como escudo para atacar el Aeropuerto de Damasco. Este 5 de marzo, fue el turno de dos aviones civiles procedentes de Qatar, uno que realizaba el vuelo Beirut-Doha y el otro el vuelo Basilea-Doha. Ambos sirvieron como escudos a los aviones israelíes que actuaron contra ellos en dos niveles: exponiendo a las tripulaciones y los pasajeros a sus misiles de crucero, por un lado, e intentando engañar a los radares de la defensa antiaérea siria para que derribara los dos aviones civiles. Pero el fracaso israelí fue total. El mando militar sirio-iraní ha estado en alerta, sabiendo que con cada ofensiva turca, Israel se mostraba activo en el cielo. Como resultado, los radares de la resistencia siria detectaron los aviones israelíes tan pronto como despegaron de su base para ir a Sidón, en el cielo del Sur del Líbano.

Según los informes, los datos sobre el vuelo de los aviones israelíes se transmitieron desde el Sur del Líbano al Aeropuerto de Homs. Es una restricción clara que acaba de imponerse al régimen israelí, que tiene la molesta costumbre de considerar el cielo libanés como una “tierra ajena” adecuada desde la que cree poder actuar impunemente y hasta el final de los tiempos. Sin embargo, esta tendencia ahora podría resultar fatal para los israelíes. Por lo demás y en un acto muy significativo, el Líbano presentó una vez más una queja ante la ONU el viernes contra esta agresión, una queja que Tel Aviv debería tomar muy en serio. Fue esta interacción perfecta entre el Sur del Líbano y Homs lo que provocó que uno de los dos aviones civiles, Airbus A330-243F de Qatar Cargo, fuera desviado de su ruta por las advertencias de la defensa antiaérea siria después de la activación de las baterías de misiles de Homs, mientras que el otro avión recibió la orden de no sobrevolar la zona en el último minuto.

Esto significa que la defensa antiaérea siria y la Resistencia lograron desactivar el “señuelo sionista”. Hay que tener en cuenta que toda esta compleja operación se llevó a cabo mientras el Ejército sirio y Hezbolá avanzan a toda velocidad en Idleb. Pero el fracaso israelí no se detuvo allí. El 5 de marzo, la Fuerza Aérea israelí demostró que sus aviones “F-35I” no era más que un farol. Si la táctica de los señuelos hubiera funcionado, “Israel” habría enviado con toda probabilidad sus aviones sigilosos al asalto del espacio aéreo sirio, pero sus F-35 de quinta generación no lograron penetrar en el espacio aéreo sirio desde el oeste. Peor aún, al comprobar que sus misiles de crucero eran interceptados en el cielo de Homs por la defensa antiaérea siria, “Israel” interrumpió su incursión después del disparo de cuatro misiles. Algunos observadores citados por el sitio web South Front afirman que “todos los misiles de crucero Dalila fueron interceptados durante la fase de aproximación final al objetivo”, destacando el rendimiento “extraordinario” del sistema antiaéreo Buk-M2E, que incluso superó al del Pantsir S-1. Otros opinan que hay algo nuevo que ha sucedido en los cielos del sur del Líbano en relación con las posiciones de la Resistencia en Homs. Este algo sería la primera manifestación de una defensa antiaérea integrada de Siria-Hezbolá. (Source/Photo: Press TV)

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El Pentágono aprueba la venta de cazas F-16C/D Block 70 a Taiwán

El Departamento de Estado de EEUU aprobó una posible venta de 66 aviones F-16C/D Block 70 y equipos relacionados y apoyo a Taiwán. Según los detalles publicados por la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de los Estados Unidos (DSCA) el 20 de agosto, la venta potencial tiene un valor de contrato estimado de USD 8 mil millones e incluye motores F110 General Electric, radares, armas y un paquete de soporte para los sesenta y seis aviones de combate. Según una declaración emitida por DSCA, los nuevos aviones de combate para aviones de Taiwán estarán protegidos por AN/ALQ-211 A (V) 4 Suite de guerra electrónica defensiva integrada aerotransportada (AIDEWS), Dispensadores de contramedidas AN/ALE-47 y señuelos remolcados ALE-50. El contratista principal será Lockheed Martin, con sede en Bethesda, MD. También señaló que esta venta propuesta sirve a los intereses nacionales, económicos y de seguridad de los Estados Unidos al apoyar los continuos esfuerzos del destinatario para modernizar sus fuerzas armadas y mantener una capacidad defensiva creíble. La venta propuesta ayudará a mejorar la seguridad del destinatario y ayudará a mantener la estabilidad política, el equilibrio militar y el progreso económico en la región. El F-16 Block 70 es la configuración más nueva y avanzada de producción, que combina numerosas capacidades y actualizaciones estructurales desarrolladas por Lockheed Martin. Según la compañía, Block 70 se basa en sus miles de predecesores y su probada experiencia de combate, al tiempo que también trae nuevas tecnologías a la vanguardia. China a amenazado con poner sanciones  las empresas de Defensa que participan en la construcción y equipamiento de los F-16. (Source/Photo: US MoD)

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Bulgaria se hará cargo de vigilar el espacio aéreo del norte de Macedonia

El primer ministro búlgaro, Boyko Borisov, confirmó que la Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) asumirá la vigilancia del espacio aéreo del norte de Macedonia, luego de una reunión con el primer ministro del norte de Macedonia, Zoran Zaev. Borisov dijo que esto sucedería después de que la BuAF reciba cazas F-16, que se ordenarán este año (Espejo Aeronáutico 06/06/2019). “La semana pasada hablé con mi colega Zaev sobre la posibilidad de utilizar a nuestros combatientes F-16 recién adquiridos para la vigilancia aérea del espacio aéreo del norte de Macedonia.  Esto será bueno para los dos ", dijo Borisov mientras asistía al distinguido día de los visitantes del ejercicio multinacional 'Strike Back 2019' que se celebró en el campo de entrenamiento militar de Novo Selo en Bulgaria entre el 6 y el 20 de junio. (Source/Photo: Bulgarian Government; BuAF)

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El Departamento de Estado de EEUU autoriza la venta de cazas F-16C/D Block 70/72 a Bulgaria

El Departamento de Estado de los EEUU aprobó una posible venta de aviones F-16C/D Bloque 70/72 con apoyo a Bulgaria bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS) por un costo estimado de USD 1,673 mil millones. (Espejo Aeronáutico 01/17/2019). La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) entregó la certificación requerida para notificar al Congreso sobre esta posible venta el 30 de mayo de 2019. El Gobierno de Bulgaria ha solicitado comprar ocho (8) aviones F-16 C/D Bloque 70/72; diez (10) motores F110 General Electric (incluye 2 repuestos); diez (10) Sistema de Distribución de Información Multifuncional Link-16 (MIDS) - JTRS (MIDS-JTRS) (incluye 2 repuestos); nueve (9) Generadores de visualización de programas mejorados (iPDG) (incluye 1 de repuesto); nueve (9) radares de matriz de escaneado electrónico activo (AESA) AN / APG-83 (incluye 1 de repuesto); cuatro (4) Cápsulas de apuntamiento SNIPER AN / AAQ-33; nueve (9) Computadoras de misión modular (MMC) 7000AH (incluye 1 de repuesto); nueve (9) GPS / INS integrado LN-260 (EGI); nueve (9) M61 Vulcan 20mm Cannons; dieciséis (16) misiles aire-aire de rango medio avanzado AIM-120C7 (AMRAAM); una sección de guía de repuesto AIM-120C7; veinticuatro (24) misiles AIM-9X Sidewinder; ocho (8) misiles de entrenamiento de aire cautivo AIM-9X (CATM); cuatro (4) Secciones de Orientación Táctica de Repuesto AIM-9X; cuatro (4) AIM-9X Spare CATM Guidance Sections; cuarenta y ocho (48) Lanzadores de usos múltiples LAU-129; quince (15) Kits de Paveway II mejorado GBU-49; quince (15) kits láser JDAM GBU-54; veintiocho (28) GBU-39 Bombas de diámetro pequeño (SDB-1); veinticuatro (24) FMU-152 Fuzes; veinticuatro (24) bombas MK-82 (Tritonal); seis (6) bombas MK82 (inertes); y trece (13) Grupo de control de computadora mejorado (ECCG) MAU-210 y demás elementos. La DSCA dijo en una declaración que esta venta propuesta contribuirá a la política exterior y la seguridad nacional de los Estados Unidos al ayudar a mejorar la seguridad de un aliado de la OTAN y un socio democrático clave de los Estados Unidos para garantizar la paz y la estabilidad en esta región. La venta propuesta contribuirá a la capacidad de Bulgaria para proporcionar la defensa de su espacio aéreo, seguridad regional e interoperabilidad con los Estados Unidos y la OTAN. El contratista principal será Lockheed Corporation. (Source/Photo:  US Defense Security Cooperation Agency)

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La Fuerza Aérea de EEUU despliega el avión F-16C Fighting Falcon en Polonia

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha anunciado que los aviones de combate F-16C asignados al 480º Escuadrón de Combate se desplegaron en Polonia. Pilotos y aviones F-16C asignados al Escuadrón de Combate 480, Ala de Combate 52, Base Aérea de Spandahlem, Alemania, participan en un entrenamiento bilateral con la fuerza aérea polaca durante la rotación de aviación 19.2 en apoyo de la Operación Resolución Atlántica en la Base Aérea Tactica 31, Poznan-Krzesiny, Polonia. El 480 comenzó su servicio con el Ala táctica de combate 52d, la Base Aérea Spangdahlem, cuando se trasladó a la base en 1976, volando F-4D Phantom II, luego F-4G Advanced Wild Weasels como parte de la misión Wild Weasel. En 1987, el 480 comenzó a volar el F-16C Fighting Falcon y se convirtió en el primer escuadrón de la USAF equipado con F-16 del Bloque 50 en 1993. Durante la rotación, la USAF y Polonia llevarán a cabo una capacitación centrada en mantener la preparación conjunta mientras se desarrollan las capacidades de interoperabilidad. El propósito del entrenamiento es mejorar la interoperabilidad de los aliados en un ejercicio de defensa aérea y de misiles con fuego real integrado. (Source/Photo: USAF)

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El Ministerio de Defensa iraquí anuncia la llegada del último lote de 5 aviones F-16 IQ

La base aérea de BALAD recibió el último lote de cinco aviones F-16 IQ. El avión fue recibido por el comandante de la Fuerza Aérea Anwar Hama Amin, quien confirmó que este último lote era parte del contrato con los Estados Unidos.  Señalando que estos aviones son una gran adición a la fuerza aérea iraquí, que ha sido testigo de un desarrollo significativo en el nivel de combate y entrenamiento. A la recepción asistieron el comandante de la Base Aérea Balad, el Director de Información para el Ministerio de Defensa y varios oficiales y personal del Centro de Mando. La Fuerza Aérea Iraquí (IqAF) adquirió 36 aviones (24 F-16C del Bloques 50/52 monoplaza y 12 F-16D biplaza) autorizados por el Pentágono en 2011, aunque desde entonces se han perdido dos aviones en accidentes de entrenamiento en Estados Unidos y aún no han sido reemplazados. Según las notificaciones de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) de Estados Unidos sobre la venta del F-16, las aeronaves están equipadas con sistemas de señalización montados en el casco; tanques de combustible conformes; motores de mayor rendimiento Pratt & Whitney F100PW-229 o General Electric F110-GE-129; equipos de radar AN/APG-68 (V) 9; AN/AAQ-33 Sniper o AN/AAQ-28,  Módulos de iluminación de objetivos; Sistemas avanzados de reconocimiento aerotransportado (AARS) F-9120 o Módulos de reconocimiento DB-110; Suites de guerra electrónica defensiva integrada avanzada AN/ALQ-211, Sistemas electrónicos avanzados de contramedidas (ACES); y sistemas de dispensación de contramedidas AN/ALE-47. (Source/Photo: Irak  MoD)

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Las Fuerzas Aéreas de los EEUU y de Italia se despliegan en Rumania

La Fuerza Aérea de los EEUU ha desplegado pilotos y F-16C Fighting Falcon en Campia Turzii, Rumania, como parte de un Paquete de Seguridad de Teatro en apoyo de la Operación Resolución del Atlántico, según un comunicado. Los aviadores y los aviones están asignados al 475º Escuadrón de Combate, 301º Ala de Combate, Base de Reserva Conjunta Fort Worth, Texas, y se despliegan como el 457º Escuadrón de Combate Expedicionario. Financiado a través de la Iniciativa de Disuasión Europea, el TSP proporciona una presencia de rotación militar de los EEUU más robusta en el teatro europeo capaz de disuadir, y si es necesario, responder a amenazas regionales. Mientras se encuentran en el teatro, este personal y aeronaves participarán en múltiples ejercicios de preparación junto con aliados y socios de la OTAN para fortalecer la interoperabilidad y demostrar el compromiso de los Estados Unidos con la seguridad y la estabilidad de Europa.

De acuerdo con informes de los medios de comunicación en las últimas semanas, la Fuerza Aérea italiana también está programada para desplegar aviones de combate en Rumania bajo la vigilancia aérea mejorada de la OTAN que vuela junto a la Fuerza Aérea de Rumania. Desde principios de mayo hasta finales de agosto, se desplegarán cuatro aviones de la Fuerza Aérea italiana Eurofighter en la Base Aérea de Mihail Kogalniceanu en el sureste de Rumania, aumentando y volando junto a los cazas MiG-21 de la Fuerza Aérea de Rumania para vigilar los cielos del país adyacente al Negro. Mar. El despliegue se llevará a cabo en el marco de la Mejora de la Policía del Aire de la OTAN, que se introdujo en los Aliados del noreste y sureste como un elemento de las Medidas de Garantía de la Alianza en 2014 en respuesta a las actividades ilegales de Rusia en Ucrania. Las misiones aliadas conjuntas demuestran la resolución colectiva de los aliados y las capacidades flexibles y la preparación de la OTAN. (Source/Photo:  USAF; OTAN)

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Marruecos busca comprar F-16 adicionales, actualizar la flota existente

La Real Fuerza Aérea Marroquí (RMAF) está buscando adquirir un lote adicional de 25 cazas F-16 Fighting Falcon Bloque 72 de de los Estados Unidos con un valor aproximado de USD 3.8 mil millones y actualizar su flota existente. El 25 de marzo, el Departamento de Estado de los EEUU dijo que había tomado una decisión por la que se aprobaba una posible Venta Militar Extranjera (FMS) a Marruecos de 25 aviones F-16C/D Bloque 72 y equipos relacionados. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) entregó la certificación requerida para notificar al Congreso sobre la posible venta el 22 de marzo. La solicitud marroquí incluye 29 motores Pratt & Whitney F100-229 (4 de repuestos); 26 radares de matriz de escaneado electrónico activo (AESA) APG-83 (1 de repuesto); 26 computadoras modulares de misión (1 de repuesto); 26 Sistemas de distribución de información multifuncionales Link-16 - JTRS (MIDS-JTRS) con terminales TACAN y ESHI (1 de repuesto); 26 LN260 Sistemas de navegación global integrados (EGI) (1de repuesto); 40 Sistemas de señalización montada en casco (JHMCS) (5 de repuestos) y 26 Generadores de pantalla programables mejorados (iPDG) (1 de repuesto).

Las armas solicitadas incluyen 30 cañones M61 Al Vulcan 20 mm (5 de repuesto); 50 Lanzadores Multiusos LAU-129; 40 AIM-120C-7 Misiles aire-aire de rango medio avanzado (AMRAAM); tres GBU-38/54 JDAM Tail Kits; 50 bombas Paveway II guiadas, y 60 GBU-39/B bombas de diámetro pequeño (SDB I). También se incluyen 26 vainas para identificación de objetivos AN/AAQ-33, 26 sistemas de gestión EW AN/ALQ-213, 26 sistemas de identificación avanzada Amigo/enemigo, 26 sistemas de ayuda defensiva AIDEWS 26 AN/ALQ-211 y seis sistemas de reconocimiento avanzado DB-110. Al mismo tiempo que la solicitud de 25 nuevos combatientes, Marruecos solicitó mejoras a sus 23 F-16 existentes, lo que los llevaría al estándar F-16V a un costo de USD 985.2 millones. El Congreso también fue notificado de la posible venta el 22 de marzo. En diciembre de 2009, Marruecos colocó un contrato de USD 841.9 millones con Lockheed Martin por 18 F-16Cs para un solo asiento y seis F-16D para dos asientos. Estos se entregaron entre agosto de 2011 y agosto de 2012. (Source/Photo: Defense Security Cooperation Agency; Moroccan Air Force)

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Polonia desplegará cuatro aviones de combate F-16C/D Bloque 52+ en Lituania

La Fuerza Aérea Polaca se está preparando para desplegar cuatro aviones de combate F-16C/D Bloque 52 en la Base Aérea de Siauliai, Lituania, liderando la misión Baltic Air Policing de la OTAN a partir de enero de 2019, mientras que Alemania sigue siendo la nación que posteriormente vuele desde Ämari Air Base, Estonia. Esta será la octava vez que la Fuerza Aérea de Polonia respalde la misión de la OTAN de salvaguardar los cielos de Estonia, Letonia y Lituania. Polonia apoyó por primera vez la misión defensiva en tiempos de paz en 2005 y desde entonces ha desplegado sus aviones MiG-29 y F-16 en la Base Aérea Šiauliai y en la Base Aérea Ämari. Además, en 2014 y 2015, se puso a disposición la Base Aérea de Malbork para despliegues de cazas Aliados bajo las medidas de garantía de la OTAN. Mientras tanto, Alemania está preparada para realizar su segundo despliegue consecutivo después de 2016/2017. Los cinco aviones Eurofighter de la Fuerza Aérea Alemana, así como los pilotos, mecánicos y personal de apoyo civil y militar permanecerán en la Base Aérea de Ämari, Estonia hasta finales de abril de 2019. A finales de agosto de 2018, Alemania asumió el papel de vigilancia aérea del Báltico. En marzo de 2019, está previsto que un destacamento F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa se despliegue en la Base Aérea de Malbork, Polonia, bajo las medidas de garantía de la OTAN. Un tercer relleno de destacamento para la misión permanente en tiempos de paz de Baltic Air Policing es el resultado de las ofertas de aviones adicionales realizadas por los aliados. Estas oportunidades brindan una mayor flexibilidad en el empleo de activos para salvaguardar el espacio aéreo de la OTAN en la Región Báltica y mejores oportunidades de capacitación. (Source/Photo: OTAN; Polish Air Force)

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Egipto Firma contrato para actualizar los motores de cazas F-16

General Electric Aviation ha obtenido un contrato de USD 275 millones para actualizar los motores de la flota egipcia F-16 Fighting Falcon. El Departamento de Defensa (DoD) de los EE UU declaró que el contrato es para los kits de conversión del Programa de Extensión de Vida Útil para actualizar los motores F110-GE-100 en los F-16 de la Fuerza Aérea Egipcia. El trabajo se realizará en Cincinnati, Ohio, y se espera que se complete para el 30 de octubre de 2023. El Programa de extensión de vida útil (SLEP) F110 es una actualización que ahorra horas de mantenimiento y extiende la vida útil del motor F110. Utiliza la tecnología del núcleo de motor comercial CFM56-7, la tecnología aero 3D y un recorrido de flujo rediseñado con cambios en la cámara de combustión y la turbina de alta presión, el compresor y el aumentador. General Electric cree que estas mejoras reducen el costo por hora de vuelo en hasta un 25%, eliminan las inspecciones especiales y aumentan las horas de vuelo. El motor F110-GE-100 es la planta de energía alternativa para las variantes del Bloque 30/32/40 del F-16, alimentando al caza desde 1985 después de que la Fuerza Aérea de los EE UU tuvo problemas de mantenimiento con el Pratt & Whitney F100 original. La Fuerza Aérea Egipcia recibió 36 aviones F-16C y 81 F-16D con motor F110-GE-100 entre octubre de 1991 y junio de 2001, así como otros F-16 propulsados por F100-PW- 220. La Fuerza Aérea de Egipto es uno de los operadores de F-16 más grandes del mundo, con 220 aviones en servicio. Es el principal caza de primera línea de Egipto, aunque está siendo complementado por Dassault Rafales y MiG-29. Las entregas de este tipo continúan adquiriendo armas para ellos; por ejemplo, el mes pasado se supo que había adquirido misiles aire-tierra Kh-31 para sus MiG-29M / M2. (Source/Photo: General Electric Aviation; Egyptian Air Forces)

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Croacia recibirá 12 aviones Barak F-16 C/D Block 30 israelíes en el 2020

En el segundo día de su visita oficial a Israel, el viceprimer ministro y ministro de Defensa de Croacia, Damir Krsticevic, visitó la Base Aérea Ramat David en el norte de Israel, sede de tres escuadrones de aviones de combate multifunción israelíes F-16. También en Ramat David, el 9 de abril de 2018, el coronel Željko Ninić fue el primer piloto croata en pilotar el F-16 israelí. El comandante de la base recibió al ministro Krstičević e inspeccionó a los combatientes israelíes F-16 Barak. Está previsto que los aviones israelíes F-16 de esta base lleguen a Croacia en 2020. Croacia esta en el proceso de preparar el contrato y de seleccionar los pilotos y técnicos que comenzarán a entrenar en Israel el próximo año. Croacia comprará 12 aviones Barak F-16 C/D Block 30 (10 monoplazas y 2 biplazas) que fueron entregados a Israel entre 1986 y 1988. El acuerdo incluye apoyo logístico en Croacia y apoyo de ingeniería en Israel. El avión se ha sometido a una serie de mejoras y modernización de sistemas y estructuras, asegurando un alto contenido tecnológico. Serán entregados con una vida útil restante de al menos 3.000 horas de vuelo, que la Fuerza Aérea de Croacia considera suficiente para los próximos 25 años. El acuerdo está valorado en 500 millones, aunque esta cifra no ha sido confirmada oficialmente. (Source: Croatian Ministry of Defense / Photo: Israel Air Force)

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