El Jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico pide E-7 para reemplazar al E-3 AWACS

El jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico está pidiendo nuevos aviones en su teatro para satisfacer la necesidad de superioridad aérea, incluido un reemplazo rápido a corto plazo para los aviones de control y alerta aerotransportados envejecidos y, en el futuro, el caza de próxima generación del servicio. El jefe de PACAF, el general Kenneth S. Wilsbach, dijo a los periodistas durante el Simposio virtual de guerra aeroespacial de la Asociación de la Fuerza Aérea que está abogando por que la Fuerza Aérea adquiera rápidamente el avión de control y alerta temprana E-7 Wedgetail, el avión con base en Boeing 737 ya en uso por Australia y Corea del Sur para reemplazar los viejos E-3 Sentry que han tenido problemas para volar. El E-3 AWACS de la Fuerza Aérea se basa en el Boeing 707 más antiguo. Ha habido actualizaciones recientes y se espera que la flota vuele hasta la década de 2030, aunque Wilsbach dijo que "tiene un desafío en este momento debido a la antigüedad". Dentro del Pacífico, PACAF tendrá la tarea de luchar en áreas anti-acceso y denegación de área establecidas por adversarios, lo que requeriría tanto el derribo de misiles tierra-aire como la eliminación de la capacidad aire-aire del enemigo. El E-7 modernizado ayudaría con el conocimiento del dominio, y luego PACAF necesitaría un caza avanzado para completar las misiones. (Source/Photo: Various Media)

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Buques de EEUU en el Mar Negro se quedaron sin comunicaciones ni radar

Después de que aparecieran tres buques de guerra estadounidenses en el Mar Negro, se envió inesperadamente un avión militar estadounidense Boeing E-3 Sentry para escoltarlos. El avión tenía que transmitir información sobre la situación aérea y marítima y proporcionar comunicación entre los tres buques de guerra. Obviamente indica que la región no podría prescindir del uso de poderosas contramedidas electrónicas rusas. El Boeing E-3 Sentry es un avión de detección de radar de largo alcance, sin embargo, debido al hecho de que las capacidades de los buques de guerra de la Marina de los EEUU son suficientes para detectar objetivos marinos y terrestres dentro de un radio de varios cientos de kilómetros. Indiscutiblemente que los radares de los barcos no funcionaron como se requería, probablemente por esta razón, la imitación de un ataque aéreo contra estos barcos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas fue una completa sorpresa para los estadounidenses. Teniendo en cuenta el hecho de que los sistemas de guerra electrónica rusos son capaces de llevar a cabo un efecto selectivo en barcos y aviones enemigos, los expertos creen que fueron estas tareas las que fueron realizadas por el ejército ruso, aunque no hay evidencia documentada de esto. (Source/Photo: Various Media)

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Gran Bretaña reducirá la compra de aviones Boeing E-7 AEW

El Ministerio de Defensa británico ha iniciado conversaciones con Boeing para reducir su pedido de aviones de alerta temprana aerotransportada E-7 Wedgetail, menos de 18 meses después de firmar un contrato de USD 1,98 mil millones para comprar cinco aviones. El intento del Ministerio de Defensa de reducir los costos de los contratos parece estar impulsado por el hecho de que han aumentado casi un 50% en solo 15 meses, de USD 1,98 mil millones en marzo de 2019 a USD 2,68 mil millones (£ 2,1 mil millones ) al tipo de cambio actual. El contrato original se anunció el 22 de marzo de 2019 y se adjudicó sin competencia a pesar de la existencia de alternativas europeas creíbles, incluidas Airbus Defence and Space y Saab. En un intento por ahorrar dinero, el Ministerio de Defensa se acercó a Boeing durante el verano para reducir el número de aviones de cinco a tres, informó la corresponsal de defensa de The Times, Lucy Fisher, en una serie de tweets publicados esta mañana. “Se cree que el Ministerio de Defensa cree que reducir (pero no descartar) el pedido de Wedgetail podría ahorrar cientos de millones de libras en 10 años, mientras se mantienen varios cientos de trabajos calificados”, tuiteó Fisher.

Añadió que “las cifras de Estados Unidos [están] descontentas, después de que Boeing invirtiera en iniciativas para impulsar la industria del Reino Unido”, y citó a una fuente que dijo: “Los estadounidenses están bastante enojados por eso. Es malo para Boeing [y] el Reino Unido ha incumplido los compromisos acordados previamente cuando EEUU ha sido bastante complaciente al tratar de ayudarlos a cerrar una brecha". Wedgetail está destinado a reemplazar la flota de seis Boeing E-3D de la Royal Air Force.

Los aviones AWACS, dos de los cuales están prácticamente retirados y la RAF los considera "activos inservibles a largo plazo". Según la Revisión de seguridad y defensa estratégica de Gran Bretaña de 2015, se planeó que los E-3D Sentry permanecieran operativos hasta 2035, pero esto dependía de una actualización de £ 2 mil millones que luego se abandonó para lograr ahorros y generar eficiencias de la RAF a corto plazo. Según el contrato de 2019, el primer RAF Wedgetail entrará en servicio en 2023. “Aún se podría llegar a un compromiso en el que el Reino Unido solo reduzca el pedido en uno, lo que lleva el total a cuatro aviones”, agregó Fisher. En el momento en que se anunció el contrato, la adquisición de Wedgetail también fue criticada porque agregó otro avión al inventario de la RAF que no puede ser reabastecido por sus propios aviones cisterna Voyager, que carecen de los brazos de reabastecimiento de combustible requeridos en la línea central. Otros aviones de la RAF que no pueden ser reabastecidos por petroleros de la RAF incluyen el C-17 Globemaster, el P-8A Poseidon, el RC-135W Airseeker y el E-3D AWACS. (Source/Photo: UK MoD)

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Un avión espía de EEUU se acercó a la costa china por tercera vez en una semana

Un E-8C, avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de EEUU, fue visto este viernes cerca de la costa sur de China por tercera vez en una semana, informa South China Morning Post al referirse al grupo de expertos de la Universidad de Pekín (SCSPI), que monitorea el desarrollo de la situación en torno al mar de la China Meridional. El SCSPI ha reportado que el avión espía estaba efectuando una misión de reconocimiento a unas 72 millas náuticas (133 km) de la costa de la provincia china de Guangdong. Los expertos sugirieron que el E-8C podía estar monitoreando un posible despliegue de las tropas chinas y sus movimientos a lo largo de la costa ante las crecientes tensiones en la zona. Añadieron que recientemente sobre el mar de la China Meridional también fue avistado otro avión estadounidense: el E-3 Sentry, de alerta y control aerotransportado (AEW&C), que puede realizar tareas de vigilancia todo tiempo, mando, control y comunicaciones. Estos avistamientos se han registrado mientras la Armada de EEUU decidió volver a realizar ejercicios militares con dos de sus portaaviones en mar de la China Meridional por segunda vez en dos semanas y en pleno aumento de la tensión con Pekín. (Source/Photo: South China Morning Post)

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La OTAN firma un contrato de actualización de AWACS con Boeing

La OTAN ha firmado un contrato de USD 1.000 millones con Boeing para actualizar los 14 aviones de alerta temprana aerotransportada y control E-3 (AWAC) de la alianza. El contrato de AWAC Final Lifetime Extension Program (FLEP) fue firmado por el secretario general de la OTAN y el presidente de Boeing International en Melsbroek, la parte militar del aeropuerto de Bruselas, dijo el Ministerio de Defensa belga (MoD) en su sitio web. El FLEP será la tercera y última actualización importante de la flota AWAC de la OTAN desde su primer vuelo E-3A en 1982, según el ministerio. La actualización aseguraría que el avión permanecerá en servicio hasta 2035. Boeing proporcionará a los AWAC nuevas y sofisticadas capacidades de comunicación y redes. El Ministerio de Defensa belga explicó que el avión estaría equipado con una cabina de cristal, un radar de alta tecnología y sistemas de comunicación, y sistemas de transferencia de datos de quinta generación que permiten operaciones de comando y control multidominio. Los 16 aliados de la OTAN en ambos lados del Atlántico están financiando el FLEP, involucrando a compañías de Europa y América del Norte, como Northrop Grumman, Airbus, Kongsberg, Leonardo, Thales, Indra, "y varios otros".(Source/Photo: OTAN)

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La Fuerza Aérea de los EEUU despliega en Curazao aeronave E-3 Sentry

En estrecha cooperación con Curazao y el Reino de los Países Bajos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está brindando apoyo a los actuales esfuerzos antinarcóticos en la región. La Fuerza Aérea de los EEUU desplegará temporalmente una aeronave E-3 Sentry, comúnmente conocida como AWACS, a Curazao. Este esfuerzo recurrente y multinacional contra el narcotráfico refleja nuestro compromiso continuo con la cooperación mundial contra el narcotráfico. Además, la asociación fortalecerá los lazos entre los Estados Unidos, Curazao y el Reino de los Países Bajos. Los Estados Unidos expresan su gratitud al pueblo y al Gobierno de Curazao por su apoyo a esta misión y nuestra asociación en curso para ayudar a los esfuerzos internacionales para combatir el tráfico mundial de estupefacientes. (Source/Photo: USAF)

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Avión E-3 de la Fuerza Aérea de EEUU aterriza de emergencia

La Fuerza Aérea emitió un comunicado que dijo que el avión es parte del Ala de Control Aéreo 522, que se basa en la Base de la Fuerza Aérea Tinker en la ciudad de Oklahoma. La causa del incendio y el daño que causó están siendo investigados. Las autoridades dicen que un incendio en un motor provocó que un avión de la Fuerza Aérea de los EEUU realizara un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto de Nebraska. El avión E-3 con sistema de control y alerta aerotransportada (AWAC) de cuatro motores aterrizó alrededor de las 7:30 pm del jueves en el aeropuerto Lincoln. El Jefe del Batallón de Bomberos e Incendios de Lincoln, Dave Engler, dijo que las seis personas a bordo abandonaron a salvo la aeronave y el incendio se apagó en 15 minutos. (Source/Photo: USAF)

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La OTAN incrementa los vuelos de vigilancia sobre Libia

Las naciones occidentales, así como los países aliados con la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), han aumentado los vuelos de vigilancia directa en la costa libia. Las aeronaves del comando de las fuerzas de la OTAN de Alerta Temprana Aerotransportada y Control Aéreo (NAEW & CF), como el P-3 Orion, junto con las plataformas de vigilancia aérea de Francia, Italia, el Reino Unido y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, indicaron un mayor interés en el país del norte de África. El Ejército Nacional Libio (LNA), la facción más poderosa del país, lanzó un intento de tomar Trípoli de una alianza de milicias alineadas con el Gobierno del Acuerdo Nacional (GNA). Los datos del transpondedor ADS-B de fuente abierta (monitoreo de fuente abierta del tráfico aéreo) muestran que el avión Boeing E-3A Sentry operado por NAEW & CF realizó no menos de nueve vuelos desde su sede en Geilenkirchen en Alemania hasta el sur de Malta durante el período del 13 al 30 de abril. (Source/Photo: NAEW & CF; Various Media)

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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos retrasa el programa de actualización E-3 AWACS

La Fuerza Aérea de los EEUU ha retrasado el programa de actualización de los aviones E-3G Airborne Warning and Control System, según un informe. El mismo indica que la Fuerza Aérea de EEUU ha retrasado el programa de actualización del Bloque 40/45 AWACS E-3 debido a fallas identificadas durante las pruebas y demoras en la entrega de nuevo hardware por parte del contratista principal Boeing. Las modificaciones del E-3 Bloque 40/45, designadas E-3G, incluyen actualizaciones incrementales a los sistemas de cómputo de misión de grado comercial en la aeronave, sistemas de soporte en tierra y software de aplicación para abordar la disminución de los recursos de fabricación, corrección de las deficiencias identificadas a través de pruebas y uso operacional, y para agregar mejoras. El avión E-3G lleva una plataforma informática mejorada para sus armas y dispositivos de vigilancia, conocida como 4045. Avanza su antiguo sistema operativo en aproximadamente 30 años. El sistema de cómputo de la misión del E-3G brinda la capacidad de fusionar automáticamente todas las entradas de los sensores internos y externos para proporcionar una única vía para cada entidad de aire, mar y tierra utilizando un algoritmo de integración de sensores múltiples. Además, la actualización E-3G incluirá un sistema de soporte en tierra desplegable para permitir que las cuadrillas desplegadas realicen la planificación de la misión y el procesamiento posterior a la misión con un centro de procesamiento de datos central para el almacenamiento y recuperación de datos. El desarrollo y diseño inicial del sistema comenzó en 2003 y costó USD 2.7 mil millones. (Source/Photo: US Air Force)

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Boeing completa las mejoras de los AWACS de la OTAN

Boeing [entregó la aeronave finalizada del Sistema de Control y Alerta Aerotransportada (AWACS) modernizada con aviónica y cabina digital a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Manching, Alemania. Esta entrega es la última de 14 y garantiza el cumplimiento de AWATS de la OTAN con los requisitos actuales y futuros de control de tráfico aéreo y navegación. Las mejoras incluyen cinco pantallas digitales a todo color en cada aeronave, que reemplazan los cuadrantes de la década de 1970 que proporcionan a los tripulantes datos de motores, navegación y radar personalizables. Estas capacidades digitales también permiten a la OTAN consolidar las responsabilidades de la tripulación. El primer avión modernizado AWATS de la OTAN se modificó en las instalaciones de Boeing en Seattle y se entregó a la OTAN en noviembre de 2016. Los 13 aviones restantes se sometieron a trabajos de modernización en Manching, Alemania. La flota de AWACS de la OTAN es la primera unidad de vuelo multinacional integrada de la alianza, que proporciona un despliegue rápido, vigilancia aérea y comando y control para las operaciones de la OTAN. (Source/Photo: Boeing  Defence and Space)

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Aviones de reconocimiento estadounidenses espían las bases rusas en Siria

Un avión estadounidense Poseidon P-8A y otro avión de detección y mando de la OTAN fueron vistos sobre aguas internacionales cerca de las bases militares rusas desplegadas en Siria. El primero efectuó un vuelo de tres horas cerca de la costa de Siria, donde se encuentran la base aérea rusa de Hamaimim y la base naval rusa en Tartus, dijo el jueves el portal de seguimiento de vuelos PlaneRadar. El avión estadounidense registrado en 168764 despegó de la base aérea de Sigonella, en Sicilia y, durante algunas horas, recorrió la costa de Siria, permaneciendo en el espacio aéreo situado sobre las aguas internacionales del Mediterráneo, según la fuente. El Poseidón se habría acercado a una distancia de 32 a 34 kilómetros de las bases rusas. El segundo, el avión de detección y mando AWACS de la OTAN E-3A, voló también cerca de territorio sirio al mismo tiempo. Este avión es capaz de realizar reconocimientos a cientos de kilómetros dentro de un territorio hostil. Estos vuelos ocurrieron antes de los ataques israelíes a Siria en la noche del jueves al viernes. (Source/Photo: Russian  Federation MoD)

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Israel Aerospace Industries busca la oportunidad de colocar su G550 AEW&C en el Reino Unido

Israel Aerospace Industries (IAI) ha expresado la esperanza de que el Reino Unido convoque una licitación abierta para un nuevo avión de alerta y control aerotransportado (AEW & C) para la Royal Air Force (RAF). La filial de IAI, Elta Systems, ha mantenido un diálogo preliminar con varias compañías de defensa del Reino Unido que podrían actuar como socios locales en cualquier posible contrato futuro, dijo un alto ejecutivo de Elta. Elta Systems suministró dos aviones Gulfstream 550 Conformal Airborne Early Warning (G550 CAEW) a Italia en 2016, lo que la empresa cree que lo coloca en una posición sólida para cualquier oferta potencial en el Reino Unido. Antes de las entregas en Italia, Elta también proporcionó plataformas G550 CAEW a Israel y Singapur. A comienzos de la década pasada, la IAF se alejó de las plataformas basadas en Boeing 707 (del tipo que usa la RAF con el E-3D Sentry AEW1) eligiendo un avión de menor tamaño y mas económico, el G550. Si bien es cierto que la plataforma es relativamente modesta, pero no ha habido ningún compromiso en términos de capacidades. El RAF debe decidir en los próximos meses si actualizará sus siete plataformas E-3D Sentry existentes (de las cuales seis son reparables) o si las reemplazará.  (Source/Photo: Israel Aerospace Industries; Royal Air Force)

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Escuadrones Tigres de la OTAN entrenan en Polonia

Los caza-submarinos navales Merlin se encontraron en las llanuras de Europa oriental cuando se unieron a los escuadrones homónimos de toda la OTAN. Escuadrones con tigres en sus cimeras e insignias, o en sus apodos, convergieron en la base aérea Poznań-Krzesiny en el oeste de Polonia para perfeccionar la habilidad de los aviones y helicópteros para trabajos conjuntos. Hay al menos dos docenas de escuadrones con temas de Tigres en la OTAN; 19 de ellos tomaron parte en Exercise Polecat, con los Flying Tigers (814 Naval Air Squadron) y sus Merlin Mk2 más un Puma de RAF 230 Sqn en representación del Reino Unido. Compartieron el cielo polaco con F-16 Falcon,  Eurofighters, Tornados, Rafales, Hornets y Gripens, además de aviones E-3A Sentry y helicópteros Gazelle y Hind.

"La resistencia, velocidad y capacidad del Merlin de su suite de sensores avanzados con la cámara de infrarrojos/electro-óptica se convirtieron en una ventaja real al trabajar junto a las Gacelle franceses, Hind checos, T212 italianos y Puma de la RAF". Una misión típica involucraba a los escuadrones de jet rápidos que volaban en Patrullas Aéreas de Combate protegiendo a los helicópteros en su camino hacia una 'zona de aterrizaje caliente'. El Merlín identificó objetivos como tanques, los Gacelle atacaron a los objetivos y el Puma, T212 y Merlín desembarcaron las tropas. Hubo una oportunidad para que algunos de los destacamentos de Royal Navy visitaran el Cementerio de Tumbas de la Commonwealth de Poznań donde cinco mecánicos del Servicio Aéreo Naval Real, predecesor del Arma Aérea de la Flota, murieron en julio de 1917 en un destacamento de vehículos blindados que luchaban contra los rusos. (Source/Photo: Royal Navy)

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