En sus 40 años de servicio operativo en el mundo ,El
Dassault-Breguet Super Étendard ("estandarte" en francés) es una
caza-bombardero ligero, de Tercera generación, que puede ser utilizado desde
portaaviones, diseñado en Francia por Dassault-Breguet para la Armada Francesa,
su primer vuelo fue el 28 de octubre de 1974. Es un desarrollo del primer avión
de ataque Dassault Etendard IV M que iba a ser reemplazado por la
versión naval del caza SEPECAT Jaguar M diseñado en Inglaterra hasta que ese
plan fue rechazado por problemas políticos entre Inglaterra y Francia.,
en tanto que los 3 primeros prototipos fueron células modificadas del IV M, por
ejemplo el Super Etendart nº 01, originalmente el Etendart IVM nº 68.
El primer prototipo de pruebas, voló el 28 de octubre
de 1974.posteriormente con fecha 9 de marzo de 1975 lo hizo el Súper Etendart
nº 03 (originalmente el Etendart n IV Nº13) equipado con una nueva planta alar
, y por último fue el turno del Súper Etendart nº2 originalmente el
etendart IVM nº18 que con la nueva aviónica cumplió su primer vuelo el 28 de
marzo de 1975 , el primer vuelo de un avión de serie, se llevó acabo el 28 de
noviembre de 1977 , entregándose el 4 de septiembre de 1978 el primer ejemplar
a la flotilla 11F
(Ban landivisian) lo cual La Armada de Francia (Aeronavale) ordenó inicialmente
60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio de 1978 y la
Armada de Argentina solicitó 14. Finalmente Francia Recibió 71 aviones que
estuvieron siendo reemplazados en forma programada por el nuevo caza de peso
medio Rafale M. La Fuerza Aérea Iraquí , operó con 5 aviones prestados por
Francia entre 1983 y 1985, la producción de este caza concluyo en 1981. Ha sido probado en
combate con éxito, en varias misiones de ataque en Argentina, Irak, Yugoslavia,
Afganistán y recientemente en Libia.
Avión de ataque ligero, monoplaza y de diseño
monomotor, elevadores traseros altos, instalados en la base del timón
vertical de profundidad y sobre la tobera de escape de gases del motor, para
obtener un mejor performance de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es
más denso, húmedo y pesado . Alerones y flaps para controlar mejor la nave; las
toberas de ingreso de aire al motor tienen un diseño aerodinámico y están
adelantadas casi hasta la cabina de mando, en forma parecida al diseño del
avión de ataque Douglas A-4 Skyhawk., y un punto reforzado bajo el fuselaje
central de la nave, para enganchar un cable con la catapulta de
portaaviones y permitir los despegues, en forma similar al cable instalado en
el caza pesado McDonnell Douglas F-4 Phantom II; también está equipado con un
paracaídas de frenado, para poder aterrizar en pistas cortas de bases aéreas
militares, aeropuertos comerciales, carreteras y pistas no preparadas.
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,31 m.
Envergadura: 9,60 m.
Altura: 3,86m
Superficie alar: 28,4 m²
Peso vacío: 6.500 kg.
Peso máximo al
despegue: 12.000 kg.
Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA
Atar 8K-50.
Empuje normal: 49 kN (4 997 kgf; 11 016
lbf) 0,42 de empuje.
Velocidad máxima: 1380 km/h ,
Techo máximo: 13700 mts.
Radio de acción
sin reabastecimiento:
880 km
con misil y dos tanques auxiliares externos.
Sistemas: Radar multimodo
monopulso thomson CSF VE120, asiento eyectable 0/0 Hispano/Martin Baker CM4 A
Armamento: Cañones DEFA 552 de 30 mm y 125 proyectiles c/u
dispuestos en cinta con eslabones desechables .cinco estaciones externas para
una carga máxima de 3670 kg,
misiles AM-39 Exocet , misiles Matra 550 Magic, lanzacohetes Lau 10 aA (4x5
pulgadas zuni/ mk24). Lau 68 131 (7x2.5) Bombas mk 81 LDGP (1000 lbs) bombas Matra
samp type 25 A
250 kg
modelos cola cónica y frenada, Matra samp type 21 c (400 kgs con modelos
cola cónica y frenada).
Pocas veces un avión que se proyecta en forma rápida
resulta un aparato de primera línea, la excepción es la del Súper Etèndart. (Por: Carlos
Zalazar / Espejo Aeronautico)
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Cinco aviones de ataque Dassault Súper Etendard
Modernizé franceses comprados por la Armada Argentina finalmente están en camino
luego de un largo retraso desde que se firmó el contrato a principios de 2018.
El buque de carga Lily Auerbach, que navega bajo bandera de Liberia, salió
de Francia el 17 de abril y tiene previsto llegar a Bahía Blanca, Argentina, el
10 de mayo con los aviones. Luego, serán trasportados por carretera a la Base
Aérea Naval de Comandante Espora, donde serán devueltos al servicio para
reactivar la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque de la Armada
Argentina. Actualmente la Escuadrilla tiene en su inventario 10 Súper Etendard
recibidos desde 1981, pero estos no están en servicio debido a la falta de
repuestos. (Source: Various Media /Photo: Espejo Aeronautico)
