Angola recibirá 3 aviones C295 de Airbus

Angola ha realizado un pedido en firme de tres aviones Airbus C295, cuatro años después de que su gobierno revelara por primera vez los planes para adquirir el avión, que se utilizará para la patrulla marítima, entre otras funciones. Airbus anunció el pedido, revelando que dos de los aviones estarán equipados específicamente para vigilancia marítima y uno para misiones de transporte. “Los dos C295 configurados como Aeronaves de Vigilancia Marítima (MSA) desempeñarán un papel clave para búsqueda y salvamento (SAR), control de pesca ilegal y fronteras, apoyo en caso de desastres naturales y misiones de recopilación de inteligencia, entre otros. Estarán equipados con el sistema de misión del Sistema Táctico Totalmente Integrado (FITS) desarrollado por Airbus, así como con sensores de última generación”. “La aeronave configurada para misiones de transporte podrá realizar tareas tácticas de transporte de carga y tropas, paracaidismo, lanzamiento de carga o misiones humanitarias, dijo Airbus en un comunicado. FITS incluye un radar de búsqueda, sensores electro-ópticos, detector de anomalías magnéticas y otra aviónica. Las armas pueden incluir torpedos, misiles, minas y cargas de profundidad. Los tres aviones estarán equipados con la última versión de la suite de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion. En marzo de 2018, se supo que Angola estaba adquiriendo los tres aviones por casi 160 millones de euros, según documentos vistos por la agencia de noticias Lusa. Lusa informó que el presidente de Angola, Joao Lourenco, autorizó el 2 de marzo de ese año a la empresa comercializadora de productos básicos Simportex para finalizar el contrato de la aeronave con Airbus. El contrato iba a ser financiado por el Banco Bilbao y Vizcaya Argentaria (BBVA) de España y estar incluido en el contrato del Programa de Inversiones Públicas del gobierno de Angola. Airbus dijo que con este nuevo pedido, la Força Aérea Nacional de Angola se convierte en el 38º operador de C295 a nivel mundial. (Source/Photo: Airbus Defence)

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Burkina Faso recibe de Airbus un C295W

Airbus entregó un avión de transporte C295W a la Fuerza Aérea de Burkina Faso, poco menos de dos años después de la firma del contrato. El avión (XT-MBH) realizó un vuelo de prueba el 11 de noviembre y fue entregado a Burkina Faso el 16 de noviembre. El avión será operado por Escuadrón de Transporte 511 en la Base Aérea 511 Ouagadougou (BA511). Burkina Faso se une a Argelia, Egipto, Ghana, Malí y Costa de Marfil como otro operador africano, con casi 40 aviones operando en la región. La fuerza aérea de Burkina Faso tiene una capacidad limitada de aviones de transporte, con su único PTDI NC235-220 en tierra durante varios años después de haber sido adquirido de Indonesia de segunda mano en 2007 para reemplazar un Hawker Siddeley HS 748. Se cree que la Fuerza Aérea tiene un solo Aero Commander 500B, Beech King Air 200, Cessna 337, N-262 Fregate, Boeing 727 y Air Tractor AT-802 en su inventario para tareas de transporte, pero se desconoce la capacidad de servicio de estas plataformas. Durante la última década, Burkina Faso ha recibido varios lotes pequeños de aviones, incluidos tres Super Tucano de Brasil en 2011, tres aviones ligeros Tetras donados de Francia en 2012, un solo helicóptero AW139 de Italia en 2016 y dos helicópteros armados Mi-171Sh de Rusia en 2018. Taiwán donó dos helicópteros Bell UH-1H de segunda mano en 2017. A pesar de la adquisición de aviones de combate, el brazo aéreo es orientado a la vigilancia de fronteras y misiones similares. (Source/Photo: Various Media)

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India adquiere 56 aviones de transporte medio Airbus C295

India ha formalizado la adquisición de 56 aviones de transporte medio Airbus C295 para reemplazar su antigua flota de aviones HAL/BAe 748M Subroto, que se conocen principalmente localmente como Avro, en honor a la empresa que diseñó originalmente el tipo. Airbus Defence and Space anunció la finalización del acuerdo el 24 de septiembre. Se convierte en el primer programa aeroespacial 'Make in India' en el sector privado, que implica el desarrollo completo de un ecosistema industrial militar completo: desde la fabricación hasta el ensamblaje, prueba y calificación, hasta la entrega y el mantenimiento del ciclo de vida completo de la aeronave. Según el acuerdo contractual, Airbus entregará los primeros 16 aviones en condición de 'vuelo' desde su línea de ensamblaje final en Sevilla, España. Los siguientes 40 aviones serán fabricados y ensamblados por Tata Advanced Systems (TASL) en India como parte de una asociación industrial entre las dos compañías. Los primeros 16 aviones se entregarán durante cuatro años después de la implementación del contrato. 

Todos los IAF C295 se entregarán en configuración de transporte y estarán equipados con una suite de guerra electrónica autóctona. El programa C295 hará que Airbus lleve su paquete completo de fabricación y servicio de aviones de clase mundial a la India en colaboración con nuestros socios industriales, incluidos Tatas y unidades líderes del sector público de defensa como Bharat Electronics Ltd. y Bharat Dynamics Ltd, así como microempresas, pequeñas y medianas empresas privadas. Con una capacidad probada de operar desde pistas de aterrizaje cortas o no preparadas, el C295 se utiliza para el transporte táctico de hasta 71 soldados o 50 paracaidistas, y para operaciones logísticas a ubicaciones que no son accesibles para aviones más pesados ​​actuales. Puede lanzar paracaidistas y cargas, y también ser utilizado para evacuación médica o de heridos (medevac), como se demostró durante la crisis COVID-19, utilizando camillas básicas o unidades móviles de cuidados intensivos (UCI) con equipo de soporte vital. La aeronave puede realizar misiones especiales, así como tareas de respuesta ante desastres y patrullas marítimas. La IAF se convierte en el operador número 35 de C295 en todo el mundo. (Source/Photo: Airbus Defence)

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España acuerda con Airbus compra de aeronaves

El gobierno de España y Airbus acordaron medidas destinadas a apuntalar el sector aeroespacial y minimizar la pérdida de puestos de trabajo después de una reunión entre el primer ministro Pedro Sánchez y el presidente ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury. “Ambas partes consideran fundamental impulsar una serie de iniciativas para fortalecer a todo el sector en España y sus industrias auxiliares”, dijeron Airbus y el gobierno en un comunicado conjunto. Maltratada por las consecuencias de la pandemia de COVID-19, Airbus, que es 4% propiedad del gobierno español, ha dicho que despedirá a unos 900 trabajadores en España como parte de 15.000 recortes en todo el mundo, lo que provocó grandes protestas fuera de sus fábricas. Las medidas incluyen un plan de inversión de 185 millones de euros ( USD 219 millones) que será financiado por el fondo de recuperación de la Unión Europea y un compromiso de España para encargar varios aviones militares. España acordó comprar tres aviones cisterna A-330MRTT, cuatro aviones C295, al menos 36 helicópteros H135 y cuatro helicópteros H160 a cambio de menos despidos en Airbus España. (Source/Photo: Airbus; Spanish MoD)

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La Fuerza Aérea española envía un segundo C295 a Senegal

La Fuerza Aérea Española ha enviado un segundo avión C295 a Dakar, Senegal, para apoyar las misiones de ritmo y seguridad en el área. El avión salió de Getafe, España, para unirse a un primer avión que llegó allí en marzo de este año. El avión apoya las misiones de las Naciones Unidas en la República Centroafricana (MINUSCA) y Malí (MINUSMA), así como la Operación Barkhane dirigida por Francia. "Durante más de seis años, dos destacamentos de transporte aéreo, el Destacamento Marfil en Dakar y el Destacamento Mamba en Libreville (Gabón), y un centenar de militares de la Fuerza Aérea, han contribuido a la lucha contra el yihadismo en el corazón de África y en la región del Sahel ", dijo la Fuerza Aérea española. “Con el objetivo de mejorar la eficiencia y la sinergia en las operaciones, los esfuerzos de los dos destacamentos se han concentrado, desde el 24 de marzo, en Dakar, desde donde continuarán desempeñando las mismas funciones de transporte dentro del teatro en apoyo de las misiones antes mencionadas. “El Destacamento Mamba cesó su actividad cuando se mudó al Destacamento Marfil en Dakar, después de haber operado desde marzo de 2014. Un C295, anteriormente un Hércules del Ala 31, ha operado continuamente en apoyo de Francia en la operación Sangaris en la República Centroafricana y el contingente español de la Misión de la Unión Europea en la República Centroafricana (EUTMRCA), desplegado en su capital, Bangui. "El origen del Destacamento de Marfil, ahora con dos aviones C295, se remonta a enero de 2013, con la misión inicial de ofrecer transporte aéreo al contingente español desplegado en Malí y a la operación Serval, que las Fuerzas Armadas francesas estaban llevando a cabo en África. Desde entonces, veintinueve contingentes han sido encuestados en la base de Aérienne Senghor en Dakar, primero con el Hércules, desde julio de 2013 hasta octubre de 2014 con un C295 y luego nuevamente con un Hércules”, dijo la Fuerza Aérea Española. (Source/Photo: Spanish Air Force)

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Fuerza aérea portuguesa comienza operaciones Mali con un C295

La Fuerza Aérea portuguesa envió un avión de carga C295 a la misión de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA), donde asumió las tareas de transporte desde Dinamarca. La Fuerza Aérea portuguesa dijo que el avión comenzó a operar con MINUSMA el 15 de julio después de una ceremonia de entrega de la Fuerza Aérea Danesa. Dinamarca ha contribuido a MINUSMA desde 2014 y ha proporcionado tres veces un avión de transporte C-130J para la misión (2014, 2017 y 2019/2020). Con un destacamento de 63 militares, la misión del contingente portugués es proporcionar capacidad de transporte aéreo táctico a las Naciones Unidas y MINUSMA, así como proteger el aeródromo en Bamako, Malí. El C295 llegó al Aeropuerto Internacional Presidente Modibo Keita-Senou en Bamako el 12 de julio. Es del Escuadrón 502 Elefantes. Se desplegará en Malí hasta el 31 de diciembre. Dinamarca, Bélgica, Noruega y Portugal contribuyen con un avión de transporte a MINUSMA de forma rotativa, donde los países participantes envían un avión de transporte durante aproximadamente seis meses cada uno. (Source/Photo: MINUSMA)

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C295 realiza los primeros contactos húmedos como camión cisterna

Airbus anunció en un comunicado de prensa el 29 de enero que un C295 había realizado contactos húmedos como petrolero por primera vez con un C295 del Ejército del Aire Español (EdAE) a principios de mes. Esto fue parte de una campaña de prueba de vuelo aire-aire (AAR) que comenzó con contactos secos en diciembre usando un C295 en configuración de rampa cerrada con una manguera de 100 pies (30 m) y un sistema de visión remota. La compañía informó que en enero se habían realizado contactos húmedos en Sevilla desde un avión Airbus C295 equipado con un kit AAR extraíble y un C295 del EdAE que actuaba como receptor a velocidades de vuelo de 100–130 kt (185–241 km/h) Se transfirieron un total de 1,5 toneladas de combustible durante cinco contactos húmedos a la luz del día. Además, las pruebas de proximidad en la posición de precontacto se realizaron por la noche con un F/A-18 del EdAE a una velocidad de vuelo de 210 kt. (Source/Photo: Airbus)

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República Checa adquiere dos aviones de transporte militar C295MW

Airbus European Group firmó un contrato con el Ministerio de Defensa checo para el suministro de la Fuerza Aérea Checa con dos aviones de transporte militar Airbus C295MW. El avión se entregará en una modificación militar con aletas y debería ser recibido por la República Checa en 2020 y en el primer semestre de 2021. El valor del contrato es de 2,34 billones de coronas, (93 millones de euros), IVA incluido), que la parte checa pagará del 2019 a 2023. Como parte de la Fuerza Aérea Checa, estos aviones reemplazarán dos viejos aviones soviéticos Yak-40, que serán desprogramados en 2020 del escuadrón de transporte 241 de la base aérea de transporte 24 (aeródromo de Praga-Kbela). Simultáneamente con el contrato para la compra de dos C295MW, el Ministerio de Defensa checo firmó un contrato con Airbus en 2019-2021 para reparar y actualizar cuatro aviones de transporte militar Airbus C295M disponibles recibidos por la Fuerza Aérea Checa en 2010 e incluidos en el 242 ° escuadrón de transporte del mismo 24 Primera base aérea de transporte. El valor del contrato es 436 millones de coronas, (17.1 millones de euros), IVA incluido). Con la firma de contratos para el suministro de dos aviones C295MW de la República Checa, y un poco antes en los últimos días: dos aviones Irlanda C295 MPA y un avión C295W para Burkina Faso, el número total de aviones ordenados de la familia Airbus C295 alcanzó las 214 unidades. (Source/Photo: Airbus Defence)

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Burkina Faso ordena un solo avión de transporte Airbus C295

Burkina Faso ha realizado un pedido con Airbus por un solo avión de transporte C295W, anunció la compañía el 11 de diciembre. No se reveló un cronograma específico para la entrega. Esta adquisición se encuentra bajo la Ley de Programación Militar de Burkinabe que cubre el período 2018-2022, que el parlamento del país aprobó en 2017 con un presupuesto de FCFA725 mil millones (USD 1.2 mil millones) para reformar y reequipar a las fuerzas armadas. El nuevo avión llenará una brecha de capacidad de larga data dentro de la Fuerza Aérea de Burkinabe, que ha carecido de un avión de transporte dedicado desde que su único PTDI NC235-220 se puso en tierra hace varios años. La versión indonesa del C235 se adquirió de segunda mano en 2007 para reemplazar un HS748, pero resultó poco adecuada para las necesidades de Burkina Faso debido a la falta de potencia y al insuficiente servicio de soporte proporcionado por su fabricante, dijo una fuente militar de Burkinabe. en 2017. El acuerdo original de Burkina Faso era por dos CN235 y fue facilitado por PTDI y AD Trade Belgium. (Espejo Aeronáutico 04/17/2018). 

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La Fuerza Aérea de Filipinas recibe el cuarto C295M

La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) adquirió su cuarto avión de transporte táctico C295M de Airbus Defence and Space. La plataforma fue aceptada, entregada al PAF y bendecida en una ceremonia celebrada el 11 de noviembre en el Hangar Haribon en la Base Aérea Clark en la provincia filipina de Pampanga, a la que también asistió el Secretario de Defensa Nacional. El PAF dijo en un comunicado que el C295M fue adquirido por el Departamento de Defensa Nacional (DND) de Airbus Defence and Space de España como parte del Proyecto de Adquisición de Propulsores Turbo de Comando y Control (C2FWTPA) bajo el Programa de Modernización Revisado para las Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP). La plataforma complementará los tres C295 actualmente en servicio y se espera que mejore aún más las capacidades de transporte aéreo táctico medio del PAF. La aeronave, que también se utilizará para asistencia humanitaria y operaciones de socorro en casos de desastre, también se puede utilizar como una aeronave de comando y control para "atender el transporte aéreo nacional del presidente y otros líderes nacionales y estratégicos líderes de defensa del país", dijo la PAF. Durante la ceremonia, el Secretario de Defensa Nacional reiteró los planes de la AFP de adquirir aviones C295M adicionales para "proteger aún más el dominio marítimo del país". (Source/Photo: Airbus Defence and Space, Philippine Air Force)

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Primer C295 para la Real Fuerza Aérea Canadiense muestra su librea final

El primer Airbus C295, comprado por el Gobierno de Canadá para el programa de Reemplazo de Aeronaves de Búsqueda y Rescate de Ala Fija (FWSAR) de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), salió del taller de pintura mostrando su librea final en Instalación de Airbus en Sevilla, España. La aeronave pasará ahora por la fase de preparación final antes de su entrega al cliente, prevista en España antes de fin de año. La aeronave adopta el esquema de pintura amarilla siguiendo la tradición definida en la década de 1970 para las aeronaves de búsqueda y rescate, brindando una alta visibilidad para aquellos en el aire y en tierra. El contrato, otorgado en diciembre de 2016, incluye 16 aviones C295 y todos los elementos de soporte en servicio, incluidos los servicios de capacitación e ingeniería, la construcción de un nuevo Centro de capacitación en Comox, Columbia Británica, y los servicios de mantenimiento y soporte. La aeronave estará ubicada donde se encuentran actualmente los escuadrones de búsqueda y rescate: Comox, Columbia Británica; Winnipeg, Manitoba; Trenton, Ontario; y Greenwood, Nueva Escocia. Se han realizado progresos considerables desde que se anunció el programa FWSAR hace dos años y medio: el primer avión se entregará en España en los próximos meses; otros seis aviones están completando pruebas de vuelo o en varias etapas de ensamblaje final; y siete simuladores y dispositivos de capacitación están iniciando pruebas preliminares de aceptación. Los primeros equipos de RCAF comenzaron a entrenar a fines del verano de 2019 en el Centro Internacional de Entrenamiento de Airbus en Sevilla, España. (Source/Photo: Airbus  Defence)

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Filipinas confirma la compra de aviones C295 y G280 para misiones de comando y control

El presidente Duterte y otros altos funcionarios gubernamentales y militares pronto disfrutarán del lujo de viajar en un avión Jet Gulfstream G280 de comando y control, bimotor valuado en USD 36.999 millones adquirido en los Estados Unidos. El portavoz del Departamento de Defensa Nacional (DND), confirmó ayer que la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) compró dos aviones, un C295 y un G280. Dijo que el Gulfstream G280 es completamente nuevo y "servirá principalmente como plataforma para llevar a nuestros líderes y comandantes superiores en caso de, por ejemplo, una situación de crisis"."Puede ser utilizado por el jefe de personal, el secretario de Defensa Nacional, nuestros principales comandantes de servicio y el Presidente", agregó. Según el funcionario, el estado de la adquisición del avión de comando y control C295 y el G280 ya están en la fase de implementación del contrato. "De hecho, el C295 se entregará dentro del año y el G280 se entregará en algún momento del próximo año, aproximadamente en agosto, y ambos aviones realizarán las funciones de comando y control".

Dijo que el C295 tiene un alcance más largo y es adecuado para misiones de patrulla marítima, así como para el transporte de suministros y tropas. El Jet Gulfstream G280 es un avión más pequeño que no transporta tanto personal pero vuela más rápido y se puede utilizar como un puesto de mando en el aire. Agregó que "es injusto calificar el G280 como un avión VIP o de lujo porque el propósito del avión es el comando y el control". Admitió, sin embargo, que el G280 es "un poco más designado que su avión promedio. Pero llevará líderes de alto nivel, por lo que, por supuesto, está diseñado para ser un poco más cómodo". "Pero como dije hace un tiempo, se prima es su velocidad, su capacidad para aterrizar en pistas cortas que no pueden hacer nuestros otros aviones en este momento", enfatizó. El C295 se sometió a una licitación pública, mientras que el G280 cae bajo las Ventas Militares Extranjeras (FMS) "que es nuestro modo habitual si se compra o adquiere una plataforma de los Estados Unidos". (Source/Photo: Philippine Ministry of Defence)

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El primer C295 de la Real Fuerza Aérea Canadiense realiza su primer vuelo

El primer Airbus C295, comprado por el Gobierno de Canadá para el programa de Reemplazo de Búsqueda y Rescate de Aeronaves (FWSAR) de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), ha completado su primer vuelo, marcando un hito clave hacia la entrega a finales de 2019 para comenzar las pruebas operativas por el RCAF. El avión, designado CC-295 para el cliente canadiense, despegó de Sevilla, España, a las 20:20 hora local (GMT + 1) y volvió a aterrizar en el lugar una hora y 27 minutos más tarde. El contrato, adjudicado en diciembre de 2016, incluye 16 aeronaves C295 y todos los elementos de Soporte en Servicio, como los servicios de capacitación e ingeniería, la construcción de un nuevo Centro de Entrenamiento en Comox, Columbia Británica, y servicios de mantenimiento y soporte. (Source/Photo: Airbus Defence)

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Airbus Defence lanza la primera aeronave C-295 FWSAR para Canadá

La primera aeronave C-295 FWSAR de Canadá se lanzó por primera vez, después de que todas las pruebas funcionales fueron aprobadas con éxito. Es un hito importante en el desarrollo y entrega de un nuevo avión. El primer C-295 de Canadá está avanzando a través de su proceso de ensamblaje final, y una vez que todas las fases de ensamblaje hayan finalizado, incluyendo pintura y pruebas, el avión será inspeccionado por las autoridades del Ministerio de Defensa español (DGAM), con su entrega prevista para finales de 2019. La variante C-295 que está recibiendo Canadá es la última versión, equipada con alerones que lo hacen capaz de transportar más carga útil en distancias más grandes, lo que genera ahorros de combustible y mayores márgenes de seguridad en las regiones montañosas. Se están introduciendo numerosas mejoras en los C-295 canadienses, que responden a los requisitos específicos de la misión de búsqueda y rescate del país. Con el avión operando rutinariamente en las duras condiciones del Atlántico Norte, los C-295 para Canadá incluyen varias mejoras para garantizar la seguridad de la tripulación, como un paquete avanzado de aviónica compatible con las normas de navegación más exigentes, refuerzos en el fuselaje que mejoran las operaciones y una escotilla para permitir una rápida evacuación de la aeronave en caso de un aterrizaje forzoso en el océano. Además, se han incorporado elementos para la reducción de la resistencia aerodinámica para mejorar el tiempo en la estación de la aeronave y aumentar la velocidad máxima durante las misiones de búsqueda y rescate. El interior de la cabina del C-295 se adapta al funcionamiento de la Fuerza Aérea Canadiense, como un nuevo sistema de intercomunicación inalámbrico para comunicaciones de la tripulación, el aumento de espacios para almacenar equipos SAR, iluminación adicional para tareas de evacuación médica e iluminación compatible con el uso de la noche y sistemas de visión. (Source/Photo: Airbus Defennce)

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Costa de Marfil adquiere un avión de trasnporte Airbus C295

La flota de transporte de L’Armée de l’Air de Costa de Marfil se ha visto incrementada con la adquisición de un avión de transporte medio Airbus C295 W. Las fuerzas armadas de marfil tienen en su inventario 1 Airbus A319 VIP, 2 Antonov An-26, 1 Antonov An-12 y un CASA CN-235, a los que se une ahora esta nueva aeronave de carga y transporte de personal de nueva generación dotada de sharklets o winglets en las alas para mejorar su rendimiento en vuelo aumentando su capacidad de carga y su alcance. Costa de Marfil y Airbus habían sellado en 2018 un acuerdo de intenciones para el desarrollo de la industria aeroespacial en el país africano, entorno hacia donde el consorcio europeo mira con atención en sus planes de desarrollo y expansión futuros. Así, con la adquisición del ejemplar número de serie 175 de este modelo y matriculado  TU-VMC, se ha convertido en el país número 28 en el mundo y 17º en África que opera aviones C295, continente en el que se han vendido hasta ahora 91 de estas aeronaves. (Source/Photo: Airbus Defence)

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Angola anuncia la compra de tres aviones de patrulla marítima Airbus C295

El ejército angoleño ha ordenado tres aviones de transporte C295 de Airbus y los utilizará para tareas de transporte y vigilancia marítima. Los tres aviones están siendo adquiridos por casi 160 millones de euros. La agencia de noticias Lusa informó que el presidente de Angola, Joao Lourenco, autorizó a la empresa de comercialización de materias primas Simportex a finalizar el contrato del avión con Airbus Defence and Space. El contrato vale 159,9 millones de euros. Será financiado por Banco Bilbao y Vizcaya Argentaria (BBVA) de España y se incluirá en el contrato del Programa de Inversión Pública del gobierno angoleño. Parece que los C295 serán utilizados por la Armada angoleña para la vigilancia marítima, según medios angoleños. Dado el precio, es probable que esto incluya equipos especializados de vigilancia marítima. Las variantes de patrulla marítima del C295 están equipadas con el Sistema táctico totalmente integrado (FITS) para el control de la misión, y esto incluye un radar de búsqueda, sensores electroópticos, detector de anomalías magnéticas y otra aviónica. Las armas pueden incluir torpedos, misiles, minas y cargas de profundidad. La aeronave exhibe una buena resistencia y rango sin recuperación, así como la capacidad de operar en pistas sin pavimentar.

El C295W es la versión de producción estándar. Se dio a conocer en 2013 con el objetivo de mejorar el rendimiento y la economía de combustible, especialmente en condiciones de calor y alta. Las aletas mejoran el consumo de crucero y combustible a través de una reducción en el arrastre y un aumento en la sustentación. Mientras tanto, los motores actualizados Pratt & Whitney PW127 agregan potencia en ascenso y velocidad de crucero, mejorando el rendimiento durante todo el recorrido. Los cambios del motor aumentan la carga útil en 1.500 kg a 25.000 pies, elevan la altitud operativa máxima de 24.000 a 26.000 pies y aumentan la carga útil en 1 tonelada desde los aeródromos con altas temperaturas. (Source: Angolan Ministry of Defence/Photo: Airbus)

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