El Airbus U030 Flexrotor inicia operaciones con la Agencia Europea de Seguridad Marítima.

El sistema aéreo no tripulado táctico U030 Flexrotor, de Airbus Helicopters, ha iniciado oficialmente operaciones de vigilancia marítima en el mar Báltico por encargo de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). En diciembre de 2025, Airbus Helicopters se adjudicó un contrato marco de 30 millones de euros con la EMSA para prestar servicios de sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (RPAS) destinados a la vigilancia marítima polivalente en toda la Unión Europea, contando con la empresa operadora subcontratada Extensee. Las operaciones comenzaron tras una serie de vuelos de prueba exitosos destinados a validar hitos técnicos y normativos previos a la entrada en servicio, así como a facilitar la transferencia de la operación a Extensee. El primer despliegue operativo comenzó en julio en la región del Báltico (abarcando Estonia, Letonia y Finlandia), marcando la entrada en servicio del U030 Flexrotor para la EMSA y el apoyo a las autoridades nacionales en tareas de vigilancia marítima. “Nos complace ver que el U030 Flexrotor inicia su servicio operativo en el marco de la EMSA, lo que supone su primer despliegue operativo en Europa y respalda la misión fundamental de mejorar la vigilancia marítima”, declaró Victor Gerin-Roze, responsable de Sistemas Aéreos No Tripulados de Airbus Helicopters. “El inicio de las operaciones en la región del Báltico demuestra su capacidad para operar eficazmente en diversos entornos marítimos, al tiempo que apoya funciones críticas de los servicios de guardacostas. Mediante este contrato, contribuimos a proteger Europa y a reforzar su soberanía, un compromiso que nos llena de orgullo”.El servicio proporciona inteligencia operativa recopilada a través de cargas útiles electroópticas/infrarrojas (EO/IR) y de radar, transmitida en tiempo real al Centro de Datos RPAS de la EMSA. Esto permite a las autoridades nacionales participantes seguir las misiones en directo e integrar información de valor operativo en sus flujos de trabajo. El sistema respalda funciones de guardacostas que incluyen la búsqueda y el salvamento, el control pesquero, la vigilancia medioambiental y la detección de actividades marítimas ilícitas.

La gestión y coordinación de las operaciones RPAS corren a cargo de Airbus Helicopters —en el marco de la EMSA y para su despliegue en múltiples operaciones simultáneas en los países participantes—, mientras que la operación del U030 Flexrotor es realizada por el proveedor de servicios Extensee. Airbus ofrece una gama completa de sistemas aéreos no tripulados a través de sus divisiones de Helicópteros y de Defensa y Espacio. Toda la gama ha sido renombrada para armonizar su denominación con la de sus productos de ala giratoria y ala fija. (Source/Photo: Archivo Espejos Aeronáuticos -CAZ)

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Riyadh Air formaliza el pedido de seis aviones Airbus A350-1000 adicionales.

Riyadh Air la nueva aerolínea internacional de categoría "premium" con sede en Arabia Saudita, ha formalizado un pedido de seis aviones Airbus A350-1000 adicionales, elevando así su compromiso en firme por este modelo a un total de 31 aeronaves. Este acuerdo se enmarca dentro del compromiso inicial de la aerolínea de adquirir hasta 50 aviones A350-1000, anunciado en 2025. Riyadh Air se convertirá en la primera aerolínea de Arabia Saudita en operar el A350-1000 y utilizará estas aeronaves para respaldar sus ambiciones de crecimiento internacional y los objetivos de la iniciativa «Visión 2030» del Reino. “La formalización del pedido de estos aviones adicionales refleja la confianza continua de Riyadh Air en su trayectoria de crecimiento y en el futuro del sector de la aviación en Arabia Saudita», declaró Adam Boukadida, director financiero de Riyadh Air. «Ampliar nuestro compromiso con el A350-1000 hasta alcanzar las 31 unidades refuerza los cimientos de nuestra futura red y respalda nuestra ambición de prestar servicio a más de 100 destinos globales para el año 2030, ofreciendo al mismo tiempo una experiencia de viaje "premium" a nuestros pasajeros»."Nos enorgullece estrechar nuestra colaboración con Riyadh Air mientras la compañía sigue construyendo una aerolínea pionera para el Reino", afirmó Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus. Este compromiso adicional por el A350-1000 refleja la confianza de la aerolínea en la excepcional eficiencia, autonomía y atractivo para el pasajero de este avión. A medida que Riyadh Air avanza en sus ambiciosos planes de crecimiento, el A350-1000 desempeñará un papel fundamental en el apoyo a los objetivos de la "Visión 2030" de Arabia Saudita y ayudará a posicionar al Reino como un centro neurálgico de la aviación internacional”. El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo; está diseñado para volar hasta 9.700 millas náuticas (18.000 kilómetros) sin escalas, estableciendo nuevos estándares para los viajes intercontinentales. La aeronave incorpora tecnologías y aerodinámica de última generación que ofrecen niveles inigualables de eficiencia y confort. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros ofrecen una ventaja del 25 % en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en comparación con los aviones de la competencia de generaciones anteriores. La exclusiva cabina Airspace del A350 ofrece a los pasajeros y a la tripulación lo último en servicios y comodidades a bordo para garantizar una experiencia de vuelo confortable. A finales de junio de 2026, la familia A350 había acumulado 1.595 pedidos en firme de 68 clientes en todo el mundo, lo que la convierte en una de las familias de aviones de fuselaje ancho más exitosas de la historia. (Source/Photo:  Airbus)

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Francia inicia el desarrollo de nuevas capacidades para el A400M

Airbus Defence and Space ha firmado un contrato con OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento), en representación de la Dirección General de Armamento (DGA) francesa, para el desarrollo de nuevas capacidades para el A400M. Estas mejoras, conocidas como el Sistema de Misión Paralela» (PMS), tienen como objetivo dotar al A400M francés de capacidades multimisión en los ámbitos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).“El A400M es una auténtica navaja suiza para las fuerzas armadas que lo utilizan. Posee las capacidades y el potencial para seguir ampliando el alcance de sus misiones", declaró Jean-Brice Dumont, vicepresidente Ejecutivo de Poder Aéreo de Airbus Defence and Space. “Con este desarrollo, la Fuerza Aérea y Espacial francesa adquiere una aeronave capaz de convertirse en una herramienta táctica de mando y control (C2) en el aire”. El desarrollo del PMS se centra en la integración de un nuevo sistema de misión a bordo, así como en consolas de conocimiento táctico de la situación instaladas en la bodega de carga para monitorizar diversos sensores y coordinar misiones. También se busca integrar un sensor optrónico en la aeronave. Este nuevo sistema de misión está diseñado para integrar sensores y sistemas de comunicación adicionales, así como para gestionar drones y misiles lanzados desde la bodega de carga. En última instancia, la tripulación podrá coordinar misiones que involucren tropas terrestres, helicópteros ,en particular el Tiger y el Caracal H225M y cazas en un modo de combate colaborativo. Tras una fase de desarrollo, el nuevo equipo se instalará a bordo del primer A400M francés en 2027 y se probará en vuelo en 2028. Posteriormente, varias aeronaves de la flota de la Fuerza Aérea y Espacial se modernizarán para incorporar el kit PMS.Además, Airbus Defence and Space ya está explorando el desarrollo de otras capacidades para el A400M, como la interferencia de largo alcance, una función de nodriza para el lanzamiento en vuelo de drones y misiles, un aumento de la capacidad de carga útil a 40 toneladas y, finalmente, capacidades de extinción de incendios. Todos estos avances ampliarán aún más las capacidades y misiones del A400M, esenciales para satisfacer las necesidades globales actuales y futuras de las fuerzas armadas. ( Source/Photo: AirbusDefence)

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AirAsia realiza un pedido histórico de 150 aviones A220-300

La aerolínea malasia, AirAsia, ha realizado un pedido de 150 aviones A220-300 de última generación. El acuerdo de compra es el mayor pedido en firme realizado para el A220 y lleva al programa a superar el hito de los 1.000 pedidos en firme, lo que pone de relieve el atractivo de este avión en el mercado mundial.El contrato se anunció en una ceremonia celebrada en las instalaciones de Airbus en Mirabel, a la que asistieron Tan Sri Tony Fernandes, CEO de Capital A y asesor del AirAsia Group, y Lars Wagner, CEO de Airbus Commercial Aircraft. El acto tuvo lugar en presencia de Mark Carney, primer ministro de Canadá, y de Christine Frechette, primera ministra de Quebec.El acuerdo de compra convierte a AirAsia en un nuevo cliente del A220. La aerolínea se convierte también en el cliente de lanzamiento de la nueva configuración de cabina del avión, con 160 asientos. El aumento de capacidad, con 10 asientos más, es posible gracias a la incorporación de una salida de emergencia adicional sobre el ala a cada lado del avión.El A220 complementa la flota actual de Airbus de AirAsia y desempeñará un papel clave en el avance de la red y el crecimiento del Grupo. El avión prestará servicio a destinos de toda la ASEAN y de Asia Central, liberando a los aviones de mayor tamaño para que puedan volar en rutas más largas.“Hemos construido AirAsia tomando decisiones audaces en el momento adecuado, no en el más fácil. Este pedido refleja nuestra disciplina a largo plazo y la magnitud de nuestras ambiciones. El A220 nos abre las puertas a nuevos mercados y rutas, y nos acerca a nuestro objetivo de convertirnos en la primera aerolínea de red verdaderamente de bajo coste del mundo”, afirmó Tony Fernandes, CEO de Capital A y asesor del Grupo AirAsia. “Nuestra colaboración con Airbus se remonta a más de dos décadas y ha sido fundamental para todo lo que hemos logrado. Hoy es otro hito en ese viaje, y aún quedan muchos más por venir”.“El A220 proporcionará una plataforma óptima para AirAsia, combinando bajos costes operativos con una autonomía que permitirá a la aerolínea abrir nuevas rutas por toda Asia y más allá”, afirmó Lars Wagner, CEO de Airbus Commercial Aircraft. “Los equipos de Airbus y AirAsia han trabajado sin descanso para alcanzar este acuerdo histórico, que se ajusta plenamente a la nueva estrategia de red de la aerolínea”.El A220, que combina el mayor alcance, el menor consumo de combustible y la cabina más amplia de su clase, es el avión de pasajeros más moderno de su categoría de tamaño, con capacidad para transportar entre 100 y 160 pasajeros en vuelos de hasta 3.600 millas náuticas (6.700 km). A finales de marzo de 2026, se habían entregado 501 A220 a 25 operadores de todo el mundo.Al igual que todos los aviones de Airbus, el A220 ya puede operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF). El objetivo de Airbus es que todos sus aviones puedan operar con hasta un 100 % de SAF para 2030. (Source/Photo: Airbus) 

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AerCap Holdings efectúa un pedido de 100 aviones Airbus A320neo adicionales

Esta negociación acentúa la estrategia de AerCap de invertir en la tecnología más demandada y eficiente en consumo de combustible del mundo para satisfacer las necesidades a largo plazo de su cartera global de aerolíneas y ha firmado un pedido con Airbus para la adquisición de 23 aviones A320neo y 77 A321neo.Aengus Kelly, CEO de AerCap indico que “Este pedido de 100 aviones de la familia A320neo refleja nuestra firme convicción en la demanda a largo plazo de estas aeronaves de alta eficiencia y contribuirá a satisfacer la demanda continua que observamos por parte de nuestros clientes, tanto para el crecimiento como para la renovación de su flota”, Benoit de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus , declaro  que “Este pedido es el mayor pedido directo individual de este modelo que AerCap ha realizado a Airbus, y constituye un poderoso respaldo al valor perdurable y al rendimiento líder en el mercado de la familia A320neo”, agregando  que “Estamos sumamente agradecidos y orgullosos de apoyar la visión de AerCap para acelerar la transición global hacia aeronaves más modernas y operaciones más eficientes”. La familia 320 es la más popular del mundo en aviones de pasillo único, con más de 19 000 pedidos a nivel global. Esta familia incluye al A321neo, el modelo más grande, que ofrece un alcance y un rendimiento sin precedentes. La familia ofrece un ahorro de combustible y una reducción de emisiones de CO₂ de al menos un 20 % en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, a la vez que maximiza la comodidad de los pasajeros con una de las cabinas de pasillo único más amplias del mercado. Al igual que todos los aviones Airbus, del tipo A320 puede operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100 % de SAF para 2030.(Source/Photo: Airbus )

 

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Airbus está trabajando en 2 aviones no tripulados de Kratos para un primer vuelo con un sistema de misión en combate

 

Airbus ofrece a la Fuerza Aérea Alemana un sistema operativo de aeronave de combate colaborativa no tripulada (UCCA) para  el año 2029 . En Manching, cerca de Múnich, la compañía está preparando los dos primeros Valkyries adquiridos de su socio estadounidense Kratos Defense & Security Solutions, Inc. (NASDAQ: KTOS) para su vuelo inaugural con un sistema de misión europeo soberano. Ambas compañías aportan sus respectivas capacidades líderes en el sector para integrar, adaptar y, en última instancia, producir y entregar el sistema UCCA de Airbus. MARS también incluye un software con inteligencia artificial llamado MindShare, que no solo sustituye al piloto ausente, sino que también es capaz de coordinar grupos de misión completos al distribuirse entre múltiples plataformas tripuladas y no tripuladas. Steve Fendley, presidente de la División de Sistemas No Tripulados de Kratos, indico que “Estamos sumamente entusiasmados con la oportunidad, la capacidad que ofrecemos y la colaboración con Airbus. Al tomar el Valkyrie, un sistema probado en vuelo y en producción, e integrar el sistema de misión MARS de Airbus, el Valkyrie UCCA con la misión de Airbus es un sistema multimisión asequible que puede operar de forma independiente, en equipos de UAS o en operaciones conjuntas tripuladas-no tripuladas. Gracias al respaldo técnico y de producción que aportan Airbus y Kratos, estamos logrando un sistema de capacidad óptima que puede adquirirse e implementarse a gran escala y de forma asequible; el factor diferenciador clave identificado en los simulacros de guerra actuales”. Para que el Eurofighter pueda funcionar como avión de mando con conectividad multiplataforma, Airbus y Rafael están mejorando el sistema de puntería avanzada Litening 5, ya contratado para la flota de Eurofighter. El Kratos Valkyrie tiene una longitud de 9,1 m, una envergadura de 8,2 m y un alcance de más de 5000 kilómetros. Su peso máximo al despegue (MTOW) ronda las tres toneladas. Puede volar a una altitud de hasta 45 000 pies. El primer vuelo del Valkyrie tuvo lugar en Estados Unidos en 2019, y desde entonces se han realizado vuelos regulares de otras aeronaves. El primer vuelo de la variante Airbus está previsto para 2026.Completamente autónomo o controlado por un Eurofighter, el Valkyrie podrá realizar misiones delicadas que supondrían un peligro excesivo para el piloto. (Source/Photo: Airbus )

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Airbus presenta tecnologías de aviones de hidrógeno

 

Durante el Airbus Summit 2025, se presentó una actualización de su hoja de ruta para liderar el futuro de la aviación comercial en las próximas décadas, trazando planes para preparar un avión de pasillo único de nueva generación que podría entrar en servicio en la segunda mitad de la década de 2030, así como la revisión de Su plan del proyecto ZEROe para madurar las tecnologías asociadas con el vuelo propulsado por hidrógeno. Bruno Fichefeux, Director de Programas Futuros de Airbus, afirma: “El hidrógeno está en el corazón de nuestro compromiso de descarbonizar la aviación. Aunque hemos ajustado nuestra hoja de ruta, nuestra dedicación a los vuelos propulsados por hidrógeno es inquebrantable. Al igual que hemos visto en el sector de la automoción, los aviones totalmente eléctricos propulsados por células de combustible de hidrógeno tienen el potencial a largo plazo de revolucionar el transporte aéreo para bien, complementando la vía del combustible sostenible para la aviación. “. Estas tecnologías se presentaron en el marco de un nuevo concepto teórico de avión de hidrógeno impulsado por cuatro motores eléctricos de propulsión de 2 megavatios, cada uno de ellos accionado por un sistema de células de combustible que convierten el hidrógeno y el oxígeno en energía eléctrica. Los cuatro sistemas de células de combustible se alimentarán mediante dos depósitos de hidrógeno líquido. Este concepto seguirá perfeccionándose en los próximos años, a medida que las pruebas adicionales ayuden a madurar las tecnologías asociadas al almacenamiento y distribución de hidrógeno, así como a los sistemas de propulsión. Glenn Llewellyn, responsable del proyecto ZEROe de Airbus, añade, “En los últimos cinco años hemos explorado múltiples conceptos de propulsión por hidrógeno, antes de optar por este concepto totalmente eléctrico. Confiamos en que pueda proporcionar la densidad de potencia necesaria para un avión comercial propulsado por hidrógeno y que pueda evolucionar a medida que perfeccionemos la tecnología. En los próximos años, nos centraremos en avanzar en los sistemas de almacenamiento, distribución y propulsión, al tiempo que abogamos por el marco normativo necesario para garantizar que estos aviones puedan alzar el vuelo.”En 2023, Airbus demostró con éxito un sistema de propulsión de hidrógeno de 1,2 MW, y en 2024 se completaron las pruebas de extremo a extremo de una célula de combustible integrada, motores eléctricos, engranajes, inversores e intercambiadores de calor. Para hacer frente a los retos de manipulación y distribución de hidrógeno líquido en vuelo, Airbus, en colaboración con Air Liquide Advanced Technologies, ha desarrollado el Liquid Hydrogen BreadBoard (LH2BB) en Grenoble (Francia). Las pruebas integradas en tierra están previstas para 2027 en la Electric Aircraft System Test House de Múnich, combinando el banco propulsor y el sistema de distribución de hidrógeno para una validación integral del sistema.

Más allá de las tecnologías aeronáuticas, Airbus seguirá fomentando el surgimiento de una economía de la aviación basada en el hidrógeno y el marco normativo correspondiente, que también son factores críticos para el advenimiento a escala de los vuelos propulsados por hidrógeno. Julien Manhes, Director de Combustibles Sostenibles de Aviación y Eliminación de Dióxido de Carbono de Airbus, comenta: “Apoyar el mecanismo de book and claim del SAF es una solución inmediata que contribuye al surgimiento y expansión del mercado global de SAF. Para muchos operadores más pequeños, obtener acceso a SAF puede ser un desafío, dependiendo de lacantidad de SAF que se necesite. A través de esta iniciativa, Airbus puede simplificar y reducir los riesgos del proceso para los operadores y proveedores, asegurando financieramente los certificados de SAF por adelantado y compartiéndolos cuando los clientes los necesiten. Esta también es una gran oportunidad para demostrar que el sistema de book and claim es confiable y que su uso debería extenderse en los mercados voluntarios y regulatorios.” Los progresos realizados en estas tecnologías se debatieron durante el Airbus Summit 2025, celebrada los días 24 y 25 de marzo, en la que Airbus reunió a actores y líderes del sector para conversar sobre el futuro del sector aeroespacial sostenible. (Source/Photo: Airbus- Future Aircraft)

 

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Airbus Flight Hour Services extiende su contrato Azul Linhas Aéreas - Fidae 2024

Airbus Flight Hour Services (FHS) y la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas amplían un acuerdo para sus aviones de la Familia A320 y A330, cubriendo más de 100 aeronaves. Los contratos de mantenimiento por horas, de varios años, firmados por Azul, cubren servicios integrados de componentes, incluyendo un stock y pool de piezas locales, así como servicios de reparación e ingeniería para una amplia gama de partes rotativas. Azul fue el primer cliente de Airbus FHS en América Latina, seleccionando a Airbus para proporcionar servicios de componentes para su flota de A320 en 2016. Airbus ha vendido más de 1.300 aviones en América Latina y el Caribe y lidera la cuota de mercado de aviones de pasajeros, además Airbus presta asistencia a 1.300 aviones en todo el mundo con contratos FHS. Finalmente, esta aerolínea brasileira se beneficiará de la experiencia en ingeniería de Airbus y de los representantes locales de FHS en Brasil. (Source/Photo: Airbus PRESS // Corresponsal de Espejo Aeronáutico Chile- Jaime Capurro.)

 

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Airbus inaugura un simulador de A320 en territorio chileno -Fidae 2024

 

Airbus anuncia en un comunicado de prensa   que inauguró su segundo simulador de vuelo A320 en el Centro de Entrenamiento Airbus Chile (ACTC) ubicado dentro de las instalaciones de Airbus en el Aeródromo de Tobalaba en Santiago. La instalación, de 1.700 metros cuadrados, ofrece entrenamiento a los operadores de Airbus en Chile y el Cono Sur y alberga equipos completos de formación de pilotos A320. Desde su inauguración en 2021, la ACTC ha formado a unos 1.000 pilotos de las aerolíneas chilenas LATAM Airlines, SKY y JetSMART, apoyando las operaciones y el aumento de aviones de la Familia A320 en su creciente flota. Airbus predice en su Previsión Global de Servicios para Latinoamérica una necesidad de formación de más de 30.000 pilotos durante las próximas dos décadas en la región. Por ello, duplicar la capacidad de entrenamiento mediante la adición de un segundo simulador situado en Chile apoyará esta creciente necesidad de las aerolíneas clientes de Airbus. La Familia A320 es la familia de aviones de pasillo único más popular del mundo y la preferida por las compañías aéreas, desde las de bajo costo hasta los nuevos modelos de negocio, que se benefician de nuevos niveles de rendimiento y confort para los pasajeros. La ACTC forma parte de la red mundial de entrenamiento de vuelo de Airbus que cuenta con 20 centros en todo el mundo. Esta extensa y creciente red global permite a Airbus ofrecer un paquete completo de entrenamiento de vuelo permitiendo a sus clientes beneficiarse de su experiencia en entrenamiento más cerca de su base de operaciones.

Con más de dos décadas de presencia directa en Chile, Airbus es el líder del mercado aeroespacial, con una cuota de mercado del 56% de la flota de aviones comerciales del país, 11 aviones militares en servicio, un satélite de observación de la Tierra y más de 140 helicópteros volando en el país.  (Source/Photo: Airbus Press // Corresponsal Espejo Aeronáutico Jaime Capurro )

 

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La presencia de Airbus en Latinoamérica -Fidae 2024

 

La conferencia de prensa de Airbus , que   se desarrolló con  la disertación de los presentes representantes de la firma , El Vicepresidente Internacional de Airbus , Wouter Von Wersch , El Presidente de Airbus para América Latina y el Caribe Arturo Barreira , el Jefe de Airbus Helicopters para América Latina Alberto Robles  y el Responsable de América Latina y el Caribe  , Víctor De la Vela .Entre los temas tratados , esta el aporte y la presencia de la compañía en el progreso de la Industria Aeroespacial en la Región y el País , además la Previsión  Global de Servicios   , para los años 2023-2042  de Airbus que se  ha publicado recientemente , de acuerdo con la proyección , se espera que el Mercado de servicios de  la Aviación Comercial de América Latina y el Caribe , duplique su valor para el  año 2042  , pasando  de 7000 millones de dólares en 2023 a 14000 millones de dólares , con un crecimiento anual del 3,3% según los presentes . (Source/Photo: Espejo Aeronáutico//Jaime Capurro.)

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España encarga tres A330 MRTT

El Ministerio de Defensa español ha firmado una orden formal para la adquisición de tres aviones Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT). En el acuerdo se incluye la entrega del primer avión de España que está prevista para los próximos días. La aeronave se entregará en configuración de transporte y se convertirá a la configuración MRTT en 2024. La entrega de la primera aeronave totalmente configurada con MRTT está programada para 2023 y la tercera se entregará en 2025. Firmado entre el Ministerio de Defensa español y Airbus, el contrato incluye repuestos, equipos de apoyo en tierra, formación y asistencia en servicio durante toda la duración del contrato. El avión será adquirido de la aerolínea de bandera española Iberia. El avión se convertirá en MRTT en la sede española de Airbus en Getafe, España, y estará equipado con un sistema de repostaje de manguera y embudo. Los MRTT también serán aptos para evacuación médica. Tras la entrega, la flota A330 MRTT será operada por el Grupo 45 / Ala 45 del Ejército del Aire / Fuerza Aérea Española en la Base Aérea de Torrejón en la capital española, Madrid. Actualmente, la unidad opera el Falcon 900B y el A310-304 para servicios de transporte. (Source/Photo: Spain MoD)

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Airbus confirma su participación en la licitación de aviones de patrulla marítima de Malasia

El fabricante de aviones Airbus SE confirmó hoy su participación en la licitación de aviones de patrulla marítima (MPA) de Malasia, ofreciendo su C-295 MPA, un avión de transporte táctico de nueva generación en el segmento ligero y mediano, para licitación. Al expresar su confianza, el director de defensa y espacio de Airbus, Asia-Pacífico, Johan Pelissier dijo que el C295MPA es la elección perfecta para los requisitos de Malasia, ya que representa la mejor combinación de valor y capacidad. Dijo que el modelo es el único AMP en su categoría que está en servicio hoy. Según Pelissier, Brasil, Canadá, Chile, Omán y Portugal han utilizado el C-295 MPA con éxito. El C295 realiza operaciones multipropósito en todo el mundo bajo todas las condiciones climáticas. Está totalmente certificado y opera de forma rutinaria día y noche en misiones de combate en todos los climas extremos, desde el desierto hasta el mar, y desde temperaturas extremadamente cálidas a extremadamente frías. Una clave para las capacidades únicas de vigilancia y patrulla del C-295 es su sistema táctico totalmente integrado (FITS), que integra, controla y muestra los sensores de la misión, mejorando el conocimiento de la misión y facilitando la toma de decisiones informada. En resumen, el Ministerio de Defensa emitió en agosto del año pasado un anuncio de licitación solicitando dos AMP para la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) en línea con el Plan de Desarrollo de Capacidades 2055 (CAP55) de la RMAF. Además del Airbus MPA, otros aviones tripulados potenciales que participan incluyen el Leonardo ATR-72MPA, el Boeing P-8A Poseidón, el Kawasaki P-1 y el PTDI CN-235MPA. (Source/Photo: Airbus)

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Líderes de defensa suecos impulsan la oferta Gripen de Saab para Finlandia

Altos funcionarios de defensa suecos respaldaron la oferta de Saab por la competencia multimillonaria de cazas HX en Finlandia, argumentando que el avión Gripen permitiría una cooperación sin precedentes entre los dos países para frustrar un hipotético ataque de Rusia. La carrera finlandesa es una de las dos competiciones de aviones más caras en Europa, siendo Suiza la otra, donde los principales proveedores de ambos lados del Atlántico están compitiendo por la posición. Finlandia ha solicitado ofertas finales para finales de abril a Airbus para el Eurofighter; Dassault para el Rafale; Boeing para el Súper Hornet; Lockheed Martin para el F-35 y Saab para el Gripen E/F. Helsinki ha presupuestado aproximadamente USD 12 mil millones para el programa. El ministro de Defensa sueco, Peter Hultqvist, dijo que la competencia de aviones se produce durante una “situación de seguridad en deterioro” en el Mar Báltico, que culpó a la flexión militar rusa. Enmarcó una mayor cooperación de defensa entre los países escandinavos como un requisito previo para hacer frente a los "movimientos agresivos" de Moscú. "La defensa aérea es una parte vital de esto", dijo Hultqvist durante una conferencia de prensa en línea el 16 de febrero. Los fabricantes de aviones de combate han estado haciendo todo lo posible, a menudo con la ayuda de sus respectivos gobiernos, para publicitar sus aviones en las competiciones de Finlandia y Suiza. La oferta Gripen de Saab fue eliminada de la carrera suiza en 2019 porque la versión "E" del avión no estaba completamente lista para el régimen de demostración de vuelo del gobierno suizo en ese momento. Sin embargo, Saab todavía apuesta por la expansión internacional liderada por la venta del Gripen a Brasil, dijo Johansson. Noruega, el vecino más occidental de la península escandinava, está mejorando su Fuerza Aérea con F-35. (Source/Photo: Various Media)

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La Flota RQ-4D Phoenix de la OTAN logra el Certificado de Operación Inicial

La flota de la OTAN de cinco aviones Northrop Grumman RQ-4D Phoenix de gran altitud y larga duración piloteados a distancia (HALE RPA) está lista para comenzar las operaciones iniciales. El anuncio fue realizado el 15 de febrero por el Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR) de la OTAN, el general Tod Wolters, en la sede de la organización SHAPE en Mons, Bélgica. Aunque los planes originales exigían la adquisición de ocho RPA RQ-4 para el programa AGS, se ordenaron cinco en mayo de 2012 con fondos de 15 de los miembros de la alianza. Northrop Grumman es el contratista principal, pero está asociado con empresas de las naciones financiadoras, incluidas Leonardo (Italia), Airbus (Alemania) y Kongsberg (Noruega). La versión RQ-4D Phoenix para la OTAN se basa en el RQ-4B Block 40 de la Fuerza Aérea de EEUU, y su sensor principal es el radar del Programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma de Northrop Grumman (MP-RTIP), que se probó inicialmente en el Scaled Composites Proteus banco de pruebas tripulado. 

El radar tiene una matriz activa escaneada electrónicamente y fue desarrollado a partir del radar APY-8 transportado por el Boeing E-8 JSTARS. Opera en los modos de indicación de objetivo en movimiento de área amplia, indicación de objetivo fijo y radar de apertura sintética para proporcionar una imagen de área amplia de vehículos terrestres y posiciones para inteligencia, comando y control del campo de batalla y requisitos de orientación. El primer vuelo del RQ-4D ocurrió en diciembre de 2015 y, luego de las pruebas en los EEUU, Northrop Grumman entregó el primer Phoenix a la base principal de operaciones en Sigonella, cerca de Catania en la isla italiana de Sicilia, en noviembre de 2019. El quinto y último llegó un año después. La primera misión volada por una tripulación de la Fuerza AGS de la OTAN (NAGSF) se llevó a cabo el 4 de junio de 2020. La inteligencia recopilada por las RPA de Phoenix está disponible para las 30 naciones miembros de la OTAN. Alemania e Italia, junto con los EEUU, han sido los principales impulsores de la creación de la NAGSF, y las RPA han sido certificadas en Italia y se les asignan series de la fuerza aérea italiana. (Source/Photo: OTAN)

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El Ejército del Aire español busca un nuevo avión de entrenamiento avanzado

El Ejército del Aire (EdA) español, ha delineado sus planes en cuanto a la formación avanzada de sus pilotos de combate durante un evento en directo sobre “Entrenadores de Aeronaves y Entornos Virtuales“ el miércoles 20 de enero de 2021. Más allá de la adquisición de un jet de entrenamiento avanzado, de los cuales se comprarán hasta 55 aviones en dos fases (30 y 25), el sistema integrado utilizará tecnologías de punta, un entorno virtual e inteligencia artificial. El nuevo Sistema de Entrenamiento Integrado está construido alrededor del Pilatus PC-21 como el avión de entrenamiento básico, seguido por el nuevo avión en el rol de entrenamiento avanzado y como entrenador principal del Typhoon. El nuevo avión reemplazará a los entrenadores CASA 101EB y SF-5M. El SF-5M está programado para retirarse del servicio alrededor de 2028. El CASA 101EB se retirará gradualmente a partir de septiembre de 2021, pero será reemplazado por el Pilatus PC-21 para algunas partes del programa de capacitación. Los participantes de la industria en el evento de transmisión en vivo fueron Airbus con su Airbus Future Jet Trainer (AFJT) y Leonardo con el M346 Master.

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Alemania encarga aviones de combate Eurofighter Typhoon adicionales

El gigante aeroespacial del Reino Unido BAE Systems ha anunciado que se le ha otorgado un acuerdo de USD 1.7 mil millones para apoyar la producción de 38 aviones Eurofighter Typhoon para la Fuerza Aérea Alemana. Como señaló la compañía, el trabajo comenzará en 2021 en los sitios de BAE Systems en Lancashire, manteniendo la continuidad de la producción de Typhoon hasta mediados de la década de 2020 y manteniendo roles de ingeniería de alto valor en el norte de Inglaterra. El Eurofighter Typhoon es el avión de combate multifunción más avanzado en funcionamiento, que respalda los objetivos europeos de seguridad y defensa. BAE Systems entregará más de un tercio de los componentes para cada uno de los nuevos Typhoon encargados por la Fuerza Aérea Alemana, incluido el fuselaje delantero y la cola del avión. El montaje final será realizado por Airbus en Manching, Alemania. Los nuevos aviones se unirán a la flota existente Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana desde mediados de la década de 2020 y estará equipado con la última tecnología, incluido un radar avanzado de escaneo electrónico. El programa Typhoon también ayudará a impulsar la innovación a medida que la Compañía desarrolla la tecnología necesaria para ofrecer la próxima generación de capacidades aéreas de combate. Por ejemplo, los ingenieros de BAE Systems ahora están produciendo componentes impresos en 3D para Typhoon, incluido el Sistema de enfriamiento ambiental que se utilizará para enfriar el radar de próxima generación. El pedido fue otorgado a BAE Systems por Eurofighter, el consorcio que representa a los socios industriales de las naciones principales que comprenden Airbus, BAE Systems y Leonardo. (Source/Photo: BAE Systems)

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Lufthansa Technik entrega el primer Airbus A350-900 a las fuerzas armadas alemanas

Lufthansa Technik AG entregó el primero de los tres nuevos aviones Airbus A350-900 a las Fuerzas Armadas Alemanas (Bundeswehr). Durante una pequeña ceremonia en Hamburgo, realizada de acuerdo con las reglas actuales contra la pandemia, la ministra de Defensa observó al futuro buque insignia del ala de misión aérea especial del Ministerio Federal de Defensa (BMVg). En el camino hacia la disponibilidad operacional final de la aeronave, la certificación militar para la designación 10+03 y varios vuelos de prueba con la nueva aeronave de fuselaje ancho se llevarán a cabo en las próximas semanas. Este es el primer avión gubernamental de este tipo del mundo y, por lo tanto, también el primer Airbus A350 del mundo que no se utiliza en servicios de aerolíneas comerciales. El avión recién llegado de fábrica, que todavía estaba en el registro civil como D-AGAF, llegó a Lufthansa Technik a principios de mayo. Está equipado con una cabina de transición especial para operaciones de vuelo político-parlamentarias. La cabina cuenta con áreas de oficina y conferencias, unidas por una sala de estar multifuncional. El espacio restante está disponible para las delegaciones que vuelen en el avión. Después de que los aviones hermanos 10 + 01 y 10 + 02, que actualmente están en construcción, recibirán una cabina gubernamental completa de Lufthansa Technik el próximo año, también se cambiará la cabina de transición en el 10 + 03. La entrega prevista del 10 + 03 a las Fuerzas Armadas alemanas tendrá lugar en las próximas semanas, durante las cuales la aeronave recibirá su certificación militar y estará preparada para una entrada en servicio sin problemas en el Ala de Misión Aérea Especial del Ministerio Federal de Defensa. (Source/Photo: Lufthansa Technik AG)

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El primer UAV alemán Heron TP completa su primer vuelo

El primer vehículo aéreo no tripulado (UAV) alemán Heron TP, producido por la Industria Aeroespacial Israelí (IAI), ha completado su primer vuelo exitoso en los cielos israelíes, anunció la compañía. En preparación para su entrega a las Fuerzas Armadas alemanas, el UAV Heron TP alemán ha completado su primer vuelo en los cielos del Estado de Israel. El UAV fue modificado de acuerdo con las necesidades y requisitos del Ministerio de Defensa alemán. Es el resultado de un programa conjunto dirigido por la Oficina Ejecutiva de UAV en la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa (DDR & D), del Ministerio de Defensa de Israel (IMoD), (IAI) y Airbus DS Airborne Solutions, un Empresa del Grupo Airbus. El acuerdo entre los respectivos ministerios se firmó en junio de 2018. El acuerdo describe el arrendamiento de varios vehículos aéreos no tripulados, así como servicios de mantenimiento y capacitación. Como tal, el personal de la Fuerza Aérea alemana está entrenando junto con sus homólogos israelíes en una base de la IAF en el centro de Israel. El UAV alemán Heron TP es un avión de altitud media, larga resistencia y multimisión con una variedad de cargas útiles. Se basa en el UAV israelí "Eitan", que está en uso operativo en la Fuerza Aérea de Israel. El UAV alemán Heron TP fue modificado en un tiempo récord e incorpora tecnología israelí avanzada. (Source/Photo: German MoD; IAI; Airbus DS Airborne Solutions)

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Nuevo Hito para la flota de cisternas CC-150 Polaris de la Royal Canadian Air Force

La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y la Región del Comando Norteamericano de Defensa Aeroespacial (NORAD) de Canadá (CANR) alcanzaron la capacidad operativa inicial para su flota de aviones cisternas CC-150 Polaris (Airbus A310-304F MRTT), operados por el Escuadrón de Transporte 437, desde Trenton, Ontario. Este hito, también conocido como "COI", valida la capacidad de la flota para apoyar no solo su papel estratégico de reabastecimiento en vuelo para otras operaciones nacionales y en el extranjero, sino también la misma capacidad para NORAD, que incluye Operaciones del norte y ártico. Las misiones notables que la flota ahora apoyará son similares a las que realiza NORAD en respuesta a las incursiones rusas en las zonas de identificación de Canadá y Estados Unidos en el Ártico. Hasta el momento de este hito, el RCAF se basó principalmente en su antigua flota de aviones de reabastecimiento y transporte de aire a aire CC-130H/T Hercules para cumplir esta función; pero esos aviones están siendo retirados del servicio, ya que su función principal de búsqueda y rescate (SAR) pronto será asumida por la compra del Gobierno de Canadá de la nueva plataforma CC-295 Fixed Wing SAR. (Source/Photo: Royal Canadian Air Force)

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La Fuerza Aérea de Nigeria recibe el avión reactivado ATR 42

La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) recibió un avión ATR 42 reactivado durante una ceremonia en Abuja, anunció el servicio. El avión, NAF 930, fue recibido en la línea de vuelo del Grupo 307 Ejecutivo de Transporte Aéreo en el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja. La reactivación de la aeronave se ejecutó con éxito en las instalaciones del Rheinland Air Service (RAS) en Mönchengladbach, Alemania, luego de registrar 5.000 horas de operación. Según NAF, la reactivación garantizará la disponibilidad de plataformas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) más útiles para las diversas misiones del servicio, como las operaciones de contrainsurgencia (COIN). El ATR 42 es un avión regional de doble turbohélice de corto recorrido desarrollado y fabricado en Francia e Italia por ATR (Aerei da Trasporto Regionale o Avions de transport régional), una empresa conjunta formada por la compañía aeroespacial francesa Aérospatiale (ahora Airbus) y el conglomerado de aviación Aeritalia (ahora Leonardo SpA). (Source/Photo: Nigerian Air Force)

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