La Fuerza Aérea Sueca adquiere al C-390 Millennium

Suecia adquirió cuatro aviones multimisión C-390 Millennium a Embraer, de este modo Suecia se ha convertido así en el noveno comprador del Embraer C-390 tras Austria, Brasil, Corea del Sur, Holanda, Hungría, Portugal, y República Checa. La transacción también incluye siete opciones de compra adicionales, a lo que abre la vía para futuras adquisiciones por parte de otros países del continente europeo. El C-390 Millennium ha sido calificado por sus operadores como un verdadero "game changer", determinando los conceptos de confiabilidad, versatilidad, eficiencia operativa y costo-efectividad. Por otra parte, la Fuerza Aérea de Portugal ha hecho público su interés por la versión de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés) ,del C-390  , agregamos que esta aeronave puede trasladar una carga útil de 26 toneladas, vuela a una velocidad de 470 nudos, pudiendo realizar una amplia gama de misiones, como transporte y lanzamiento de carga o de  tropas, evacuación médica, búsqueda y rescate, extinción de incendios , como así también  misiones humanitarias, maniobrando en pistas temporales o sin pavimentar, como pistas de tierra compactada y grava . Esta plataforma representa para el transporte operativo táctico, a ejecutar sus misiones más exigentes con excelencia en el plano de la logística. (Source/Photo: Archivo Espejo Aeronáutico// CAZ)

 

 

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Brasil negocia con Suecia por su transporte C-390

El ministro de Defensa brasileño, José Mucio, dijo que Brasil está considerando la venta de tres o cuatro aviones C-390 a Suecia, y que la nación escandinava quiere vender más cazas Gripen de Saab al Brasil. La medida se produce después de que Austria seleccionara este mes el C-390 del fabricante brasileño para reemplazar su flota de Lockheed Martin C-130 Hércules. También Portugal y Hungría han encargado anteriormente al conocido como KC-390, mientras que los Países Bajos también han anunciado su intención de comprar el carguero brasilero. Con anterioridad, en abril, Saab y Embraer firmaron un memorando de entendimiento para profundizar su colaboración, ya que ambas empresas tienen una línea de producción conjunta de cazas Gripen en Brasil, que además quieren incluir, el trabajar juntos para posicionar al carguero C-390 para que reúna los requisitos de transporte aéreo táctico para la Fuerza Aérea Sueca.(Source/Photo: Espejo Aeronáutico/CAZ)

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Turquía se opone a la admisión de Finlandia y Suecia en la OTAN

Turquía no apoyará la admisión de dos posibles nuevos miembros de la Alianza en la OTAN. Como se supo, la posición actual de Turquía es tal que Finlandia y Suecia no tienen lugar en el bloque militar y, probablemente, durante la próxima cumbre de la OTAN, Turquía puede oponerse categóricamente a la expansión de la Alianza del Atlántico Norte. “Las olas de expansión posteriores a la Guerra Fría no han hecho casi nada por la OTAN o sus aliados. Por el contrario, han dado lugar a nuevos costes y han ampliado innecesariamente la responsabilidad de defensa de la OTAN. Y esta vez será lo mismo. La contribución militar y económica de estos países es solo una gota en el océano. Su contribución geopolítica en el flanco norte tampoco es tan valiosa como para que los países bálticos o Noruega no puedan proporcionarla, informa la edición turca de "Sabah". Todavía se desconoce si tal posición por parte de Turquía puede considerarse oficial, sin embargo, anteriormente en Ankara realmente se pronunciaron en contra de la expansión de la OTAN, insistiendo precisamente en una mayor interacción entre los miembros de la OTAN existentes. Al mismo tiempo, se debe suponer que Turquía también tiene la intención de retirar las amenazas de la OTAN para Siria, Irak y Libia. “Si Turquía se opone oficialmente a la admisión de Finlandia y Suecia en la OTAN, será un verdadero colapso de la Alianza. Dado que Ankara no quiere estropear sus relaciones con Moscú, es lógico suponer que Turquía no apoyará la decisión de aceptar a los dos países escandinavos en un bloque militar, señalan los analistas. (Source/Photo: Turkish Media)

 

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Comienzan las entregas de Gripen E a Brasil y Suecia

El Comandante de la FAB, Teniente Brigadier del Aire Carlos de Almeida Baptista Junior, aceptó los cuatro aviones brasileños durante la ceremonia en Linköping. Al mismo tiempo, la variante monoplaza de la FAB fue designada oficialmente como F-39E. Brasil había anunciado por primera vez que el Gripen había sido seleccionado para satisfacer su necesidad de cazas FX-2 el 18 de diciembre de 2013. El 24 de octubre de 2014 se cerró un acuerdo para la compra de 28 aviones JAS-39E y ocho JAS-39F Gripen NG para la FAB. Los 13 aviones iniciales de la FAB están siendo producidos por Saab, mientras que el resto se someterá al montaje final en Brasil. Suecia está adquiriendo 60 JAS39E monoplaza, cuyo pedido fue confirmado por Saab el 18 de diciembre de 2013. El primer avión FAB entrará en servicio con el 1° Grupo de Defensa Aérea como parte del Ala 2 en la Base Aérea de Anápolis, sustituyendo a los F-5EM/FM Tiger II actualmente operados por la unidad. La primera unidad de la Fuerza Aérea Sueca que se reequipará con Gripen E será el ala F7 de Såtenås. (Source/Photo: FAB)

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El gobierno sueco ha decidido comprar el Saab Globaleye

El gobierno sueco ha decidido comprar el Saab Globaleye para reemplazar su Saab 340B AEW-300 Erieye. Las Fuerzas Armadas han presupuestado previamente la compra de nuevos aviones de reconocimiento y comando de radar para reemplazar los aviones más antiguos del modelo ASC 890. El comunicado de prensa dice que el Globaleye de Saab tiene un radar muy eficiente montado en la parte superior del fuselaje, un llamado Erieye Extended Range, que proporciona un rango extendido. También tiene una serie de otros sensores avanzados integrados. Por ejemplo, puede enviar datos a unidades de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Armada. El sistema también debe ser capaz de brindar apoyo a la sociedad a través de la coordinación y gestión de los esfuerzos de rescate en caso de desastres naturales o accidentes mayores. Ahora el gobierno le ha dado a las Fuerzas Armadas la autoridad para iniciar el proceso y las finanzas están en nuestro plan de adquisición de materiales, dice Johan Svensson, gerente de producción de las Fuerzas Armadas Suecas. (Source/Photo: Swedish Armed Forces)

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Suecia probó la impresión en 3D de piezas del caza JAS-39 Gripen

El avión realizó un vuelo exitoso con una escotilla externa impresa en 3D, publicó Saab sobre esto en su cuenta de Twitter. Hemos completado con éxito un vuelo con una escotilla exterior impresa en 3D en el Gripen para ver cómo se puede aplicar esta tecnología al campo de batalla para reparar daños, dice la publicación. La duración del vuelo de prueba realizado sobre la planta de Saab en Linkoping (Suecia) fue de aproximadamente media hora. El experimento se llevó a cabo bajo la supervisión de empleados de la empresa y miembros de la Real Fuerza Aérea Sueca. El servicio de prensa del fabricante dijo que se utilizó polímero de nailon PA2200 como material para la producción de la pieza. Señalaron que con la ayuda de la impresión 3D, los militares podrán reparar aviones de combate en el campo, a distancia de los puntos de asistencia técnica. Esta tecnología tendrá una demanda especial cuando se realicen operaciones en regiones remotas. El JAS-39 Gripen es un caza polivalente de cuarta generación producido por la empresa sueca Saab desde 1997. Además de Suecia, países europeos como Hungría y la República Checa lo tienen en servicio. (Source/Photo: Saab)

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Suecia mantendrá en servicio los Gripen C/D más allá del 2030

El Ministerio de Defensa sueco esbozó un proyecto de ley de defensa que cubre un aumento en el presupuesto de defensa para 2021-2025 en más del 40%. Este es el mayor aumento en la capacidad de defensa del país en 70 años. Entre otras cosas, el nuevo proyecto de ley, que se convertirá en ley en febrero de 2021, tendrá un impacto directo en la extensión de los años de servicio (más allá de 2030) de los cazas suecos Gripen C/D. La Fuerza Aérea Sueca (SwAF o Flygvapnet) mantiene actualmente seis escuadrones de aviones de combate. De los seis escuadrones, cuatro se actualizarán a la versión Gripen E posteriormente después de su entrega. Los otros dos escuadrones conservarán los cazas Gripen C/D, que se actualizarán con la última configuración MS20 y estarán equipados con misiles Meteor y una bomba de pequeño diámetro GBU-39. Además, el proyecto de ley también propone adquirir nuevos sensores para el Gripen C que reemplazarán su antiguo pod SPK 39 para tareas de reconocimiento. Actualmente hay 60 cazas Gripen E encargados para la Fuerza Aérea Sueca, pero se estima que la fuerza estará equipada con alrededor de 90-100 cazas Gripen. Las propuestas del proyecto de ley deben considerarse en el contexto del deterioro de la situación de seguridad en la vecindad de Suecia y en Europa a lo largo del tiempo. Suecia se verá afectada si surge una crisis o un conflicto armado en nuestra región. No se puede descartar un ataque armado contra Suecia", dijo el ministro de Defensa. El proyecto de ley también pondrá en marcha la mejora de varios elementos en la Fuerza Aérea, incluidas las armas, la preparación y el entrenamiento, así como el aumento de la cantidad de personal militar de 60.000 a 90.000. El proyecto de ley arroja luz sobre la cooperación entre Finlandia y Suecia con respecto al desarrollo tecnológico y operativo si Finlandia selecciona Gripen E para el Programa de caza HX. (Source/Photo: SAAB)

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Saab firma un acuerdo de apoyo para la aeronave SK60 de la Fuerza Aérea Sueca

Saab ha extendido su acuerdo de soporte y mantenimiento con las Fuerzas Armadas suecas (Försvarsmakten) con respecto a la flota de aviones de entrenamiento SK60 de la Fuerza Aérea. El contrato es válido desde el 1 de julio de 2020 hasta 2025, con 2026 como año opcional. El valor del pedido inicial asciende a MSEK 875. El acuerdo de soporte extendido significa que Saab continuará sirviendo como proveedor principal y es responsable de la operación, mantenimiento y disponibilidad de todos los aviones SK60 en las Fuerzas Armadas suecas. El compromiso exige que Saab se asegure de que el sistema esté en condiciones de aeronavegabilidad y esté fácilmente disponible para la Fuerza Aérea Sueca (Flygvapnet) según los requisitos de las Fuerzas Armadas suecas. El acuerdo es una continuación de un contrato similar firmado en 2015. SK60 (o SK 60) es la designación militar sueca para Saab 105, un avión a reacción bimotor que emprendió su primer vuelo en 1963 y que se ha utilizado en las Fuerzas Armadas suecas, principalmente con fines de entrenamiento, desde 1967. (Source/Photo: Saab)

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Aviones Mirage franceses vuelan con cazas finlandeses y suecos

Los cazas de la Fuerza Aérea francesa desplegados actualmente en Estonia como parte de la misión mejorada de la Policía Aérea (eAP) realizaron su primer ejercicio multinacional, junto con sus homólogos finlandeses y suecos. Tres Mirage 2000-5 comenzaron a entrenar por la mañana, acompañados por cuatro F/A-18Cs finlandeses. Durante un vuelo de aproximadamente dos horas, volaron sobre Finlandia y entrenaron en combate. Por la tarde, seis JAS-39 Gripen C suecos participaron en el mismo ejercicio junto con cazas franceses. Estos vuelos pudieron llevarse a cabo en el marco del protocolo del "Ejercicio de entrenamiento sueco finlandés" (FSTE). Dado que Finlandia y Suecia no son parte de la OTAN, este protocolo permite a las naciones involucradas en la operación "Báltico Air Policing" (BAP) y "Enhanced Air Policing" (eAP) entrenar con los dos países nórdicos, pero después de haber sido desarmados. Este ejercicio es una oportunidad para fortalecer la interoperabilidad entre las naciones europeas y se repetirá durante la misión francesa en Estonia. (Source/Photo:  l'Armée de l'air)

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Saab inaugura el simulador de desarrollo Gripen en Brasil

El primer simulador de desarrollo de Gripen, llamado S-Rig (Systems Rig), instalado fuera de Suecia, se inauguró en la Red de Diseño y Desarrollo de Gripen (GDDN), en la planta de Embraer, en Gavião Peixoto, Estado de São Paulo, el 25 de noviembre. El nuevo simulador es parte del programa de transferencia de tecnología para el nuevo caza brasileño bajo una asociación entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La inauguración del S-Rig es un hito importante en el programa Gripen, ya que le da al GDDN una mayor autonomía para llevar a cabo más proyectos de desarrollo en Brasil. El simulador se usará para pruebas de desarrollo y para la verificación de sistemas y subsistemas de Gripen en Brasil, especialmente de sistemas desarrollados por Saab, Embraer, Atech y socios en el GDDN, pero también para probar funcionalidades de equipos producidos en otros lugares por otras empresas brasileñas asociadas del programa. El simulador también apoyará las actividades del Gripen Flight Test Center (GFTC) que se instalará en el GDDN en 2020. La plataforma del simulador, que fue construida bajo la asociación entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas y la Fuerza Aérea Brasileña, permitirá a las empresas brasileñas adquirir la experiencia tecnológica y las operaciones avanzadas de los simuladores, al tiempo que respaldará el desarrollo de los cazas modernos. Después de que los cazas se desarrollen y entreguen, el simulador de desarrollo seguirá siendo útil para la Fuerza Aérea Brasileña y la industria de defensa nacional, para desarrollar y acceder a nuevas funcionalidades para el luchador, como la integración de nuevas armas. (Source/Photo: Saab; Embrear; FAB)

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Nueva lancha de asalto SW90 HSM para la defensa sueca

El grupo sueco Saab AB anunció que había transferido a la agencia de adquisición de defensa sueca FMV (Försvarets Materielverk) el primero de los 18 lanchas rápidas de asalto contratados del diseño modificado CB90 HSM, la última versión de los conocidos barcos familiares SV90H (Combat Boat 90H, designación sueca Stridsbåt 90H). Estos 18 barcos del proyecto CB90 HSM modificado fueron contratados por FMV en julio de 2017 bajo un contrato por valor de USD 43.7 millones. La construcción de los barcos se lleva a cabo por el astillero Dockstavarvet AB en Doksta, que es el diseñador y constructor jefe de los barcos de la serie SV90H y adquirido por el grupo Saab a fines de 2017. Los 17 barcos restantes ordenados del proyecto CB90 HSM serán transferidos a FMV "en los próximos meses". Además, Saab ofrece modernización de embarcaciones del proyecto de construcción inicial CB90H al nivel CB90 HSM. En total, de 1989 a 2003, la Armada sueca recibió 148 barcos del proyecto SV90H de varias modificaciones (números "801" a "948"), los últimos 27 de los cuales, encargados en 2000-2003, pertenecen a la última modificación del SV90 HS, que difiere utilizando principalmente protección balística mejorada. 

La Armada sueca todavía tiene 147 barcos, que anteriormente formaban parte de la artillería costera, y ahora forman parte organizativa del 1er Regimiento de Anfibios (Amfibieregementet - AMF 1). La nueva modificación CB90 HSM es un desarrollo adicional de las embarcaciones del proyecto CB90H/CB90 HS, que se caracteriza por un mayor desplazamiento y el uso de una central eléctrica más potente. El desplazamiento en vacío es de 18 toneladas, el desplazamiento total es de 24.5 toneladas, la protección balística se fortalece en el diseño. El barco SV90 HSM prácticamente retuvo sus mediciones anteriores: la longitud más grande es de 16.3 m, ancho de 3.8 m, calado de 0.9 m, usa dos más potentes Motores diesel Scania DI 16 V8 de 900 hp, así como una nueva transmisión y nuevos chorros de agua. Como resultado, la velocidad máxima se incrementó de 36-40 nudos a 45 nudos. La nueva planta de energía tiene menos ruido y mejor eficiencia, mejor maniobrabilidad de la embarcación. El SV90 HSM tiene un alcance de 300 millas a 38 nudos. Si bien se mantuvo el número total de personas aceptadas en 21 (incluidos tres miembros de la tripulación), se mejoraron las condiciones para su alojamiento, habitabilidad y ergonomía. Los barcos SV90 HSM están equipados con el nuevo Saab Trackfire, un módulo de combate estabilizado combinado controlado a distancia, equipado con dos ametralladoras de 12.7 y 7.62 mm, y también se utilizan para la detección y el seguimiento de objetivos durante todo el día. (Source/Photo: Saab AB)

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EEUU utilizó avión sueco S102B Korpen para el programa "Cielos abiertos"

Según el boletín en línea de Inteligencia de EEUU, varios grupos de observadores estadounidenses tomaron vuelos de observación sobre Rusia en virtud del acuerdo Open Skies. Inspeccionaron los arsenales de armas nucleares. Están bajo cierta presión en relación con una declaración del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, de retirarse de este acuerdo, por lo que tuvieron que usar un avión de reconocimiento sueco S102B Korpen durante un vuelo cerca de Moscú. Los estadounidenses ahora esperaban vuelos turcos del 14 al 18 de octubre, pero se recibió una "orden de detención" en relación con el inicio de la ofensiva turca en Siria. (Source/Photo: US MoD)

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El ejército ruso sobrevolará los Estados Unidos y Suecia

Por lo general, los aviones de observación que se aproximan a un espacio aéreo extranjero experimentan una fuerte reacción, a menudo en forma de intercepción y una queja oficial de la esfera diplomática. Este mes, sin embargo, varios vuelos de este tipo deberían realizarse sin problemas, gracias al acuerdo de "Cielos abiertos". El ejército ruso realizará vuelos de observación sobre Estados Unidos y Suecia a finales de junio de 2019, mientras que un vuelo de observación franco-alemán se llevará a cabo en el mismo período en territorio ruso. El vuelo sobre los Estados Unidos será realizado por un Tupolev Tu-154MLK-1 desde Great Falls, Montana, y deberá tener un alcance máximo de 5130 km. En el segundo vuelo ruso, un Antonov An-30B despegará desde Uppsala, Suecia, y volará hasta 1.700 km. Ambos vuelos fueron anunciados por el jefe del Centro Nacional para la Reducción de los Peligros Nucleares Sergey Ryzhkov, según informó Krasnaya Zvezda , los medios de comunicación oficiales de las Fuerzas Armadas Rusas. Mientras tanto, un C130H de la Fuerza Aérea Francesa llevará a cabo un vuelo similar desde el aeródromo de Kubinka, cerca de Moscú, en nombre de Francia y Alemania. Todos los vuelos tendrán representantes del país observado a bordo para asegurarse de que se respeten los parámetros de vuelo y observación.

Estos vuelos de observación son posibles gracias al tratado Open Skies, que permite que se realicen vuelos de vigilancia en el territorio de los 35 países signatarios, todos miembros de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE), para monitorear cada uno de ellos movimientos militares de otros.

Cada país debe aceptar una serie de vuelos de observación, la "cuota pasiva" y puede realizar tantos como recibió, la "cuota activa". Un aviso de 72 horas antes de un vuelo de observación debe comunicarse a las autoridades del país observado. El vuelo debe ser realizado por una "aeronave desarmada, de ala fija" equipada con "sensores acordados". Estos sensores incluyen cámaras ópticas panorámicas y de encuadre, cámaras de video con pantalla en tiempo real, dispositivos de escaneo de líneas por infrarrojos y radares de apertura sintética de aspecto lateral, todos con resoluciones limitadas definidas por el Tratado. Inicialmente negociado entre los miembros de la OTAN y del Pacto de Varsovia, el tratado se firmó en 1992 en Helsinki. Sin embargo, Rusia solo ratificó nueve años después y entró en vigor el 1 de enero de 2002. En el pasado, los vuelos de observación se han utilizado como una forma de protesta. El 6 de diciembre de 2018, Estados Unidos realizó un vuelo extraordinario sobre Ucrania a bordo del Boeing OC-135B "Cielos abiertos", un avión específicamente equipado para la aplicación del tratado. Los observadores franceses, canadienses, alemanes, británicos y rumanos estaban a bordo. Este vuelo fue una reacción al "ataque no provocado de Rusia contra embarcaciones navales ucranianas en el Mar Negro cerca del Estrecho de Kerch", en palabras del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. (Source/Photo:  OSCE)

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Suecia despliega aviones de inteligencia electrónica S102B Korpen en Chipre

Suecia ha enviado uno de sus aviones de inteligencia electrónica Gulfstream S102B Korpen (ELINT) a RAF Akrotiri en Chipre para operar en el Mediterráneo. El avión aterrizó en la  base de la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido, agregó el informe citando el monitoreo de código abierto de su transpondedor ADS-B. Un portavoz del Ministerio de Defensa sueco y dijo que "el avión está en una misión de reconocimiento de señales en el espacio aéreo internacional sobre el mar Mediterráneo". Según informes, el portavoz se negó a proporcionar más detalles de la misión o su duración. Este es el segundo despliegue de un S102B en el Mediterráneo. Un Korpen operó desde Chipre durante poco más de una semana, de abril a mayo de 2018. S102B Korpen es un jet comercial Gulfstream IVSP modificado, utilizado por la Fuerza Aérea Sueca (SwAF) para realizar misiones ELINT. Estos aviones están equipados con sensores que son capaces de recoger y analizar las emisiones electrónicas del enemigo. Estos aviones han estado en servicio con la Fuerza Aérea Sueca desde 1992, cuando han reemplazado a los dos TP85 (Airlíner Sudvel Aviation Caravelle modificado) que habían estado operando durante 20 años desde 1972. Korpens normalmente está asignado a Escudron 73 de Señales de Inteligencia en Linköping en el sur Suecia. (Source/Photo: Swedish Air Force; Royal Air Force)

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Finaliza el ejercicio conjunto en condiciones árticas Northern Wind en Suecia

Tres meses de entrenamiento intensivo para los especialistas de guerra de invierno de Gran Bretaña alcanzaron su punto culminante cuando los Royal Marines "lucharon" contra suecos y finlandeses en la nieve del Ártico. Unos 350 Royal Marines de 40 Comando en Taunton se unieron a las tropas noruegas y los marines estadounidenses en una batalla simulada de una semana tratando de invadir el territorio sueco, con los anfitriones y las tropas finlandesas bloqueando su camino. El ejercicio Northern Wind es el mayor ejercicio militar que involucra a la OTAN y las naciones socias este invierno, y se lleva a cabo con más de 10.000 soldados en la ciudad de Haparanda, a la cabeza del golfo de Botnia. Con los noruegos y los estadounidenses, ayudaron a formar una fuerza de 5.000 efectivos, que luego tuvieron que ser enviados 800 kilómetros desde Noruega al área de ejercicio en la frontera sueco-finlandesa; se necesitaron 17 trenes, 59 convoyes de vehículos y 75 autobuses para enviar a todas las tropas y sus equipos. El objetivo del ejercicio era mejorar la capacidad del ejército sueco para defender al país de un ataque en el norte. Los suecos se mantuvieron hombro con hombro con las tropas finlandesas, usando blindados e infantería motorizada para defenderse del ataque del grupo de batalla liderado por los noruegos en temperaturas bajo cero. En esquís o en sus vehículos blindados Viking, intentaron sobrepasar a sus enemigos, "luchando" junto a especialistas de reconocimiento noruegos. (Source/Photo: Royal Navy)

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Caza ruso interceptó un avión de reconocimiento sueco sobre el Báltico

Un caza ruso Su-27 despegó este martes sobre el mar Báltico para interceptar un objetivo aéreo que se acercaba a la frontera rusa, informa el Ministerio de Defensa de Rusia. "Para identificar su objetivo, fue enviado el caza Su-27 de la defensa aérea", reza el comunicado. La tripulación del caza ruso se acercó a una distancia segura al objeto para proceder a su identificación visual y lo clasificó como un avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Suecia. Según el Ministerio, el Su-27 regresó al aeródromo cuando el avión sueco se alejó de la frontera rusa. Las Fuerzas Aéreas de Suecia habían denunciado este viernes que un caza ruso se acercó a un avión sueco de forma peligrosa, a una distancia de 20 metros. Sin embargo, el Ministerio ruso negó esta información. (Source: Various Media/Photo: Russian Federation MoD)

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Caza Su-27 ruso intercepta un avión de reconocimiento sueco sobre el Mar Báltico

Los medios rusos de controlar el espacio aéreo sobre las aguas neutrales del Mar Báltico detectaron un objetivo aéreo que se acercaba a la frontera estatal de la Federación Rusa. Para interceptar al objetivo, fue enviado un caza Su-27. La tripulación del caza ruso se acercó a una distancia segura de un objeto aéreo, lo identificó como un avión de reconocimiento Gulfstream de la Fuerza Aérea Sueca, que voló sin un transpondedor encendido. Después de la identificación del avión extranjero el caza ruso regresó a salvo al campo de aviación local. (Source/Photo: Russsian Federation MoD; TASS)

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El ejército sueco ordena camiones pesados Rheinmetall HX para el sistema Patriot

Rheinmetall ha recibido un contrato de las fuerzas armadas suecas para suministrar vehículos para el transporte de los sistemas de defensa aérea Patriot fabricados por el socio de Rheinmetall, Raytheon. A partir del primer trimestre de 2021, los vehículos militares Rheinmetall MAN (RMMV) suministrarán a Suecia un total de cuarenta camiones de alta movilidad de su serie HX, incluidos 16 camiones tractores y 24 vehículos de transporte. El pedido está en el rango de dos dígitos del millón de euros. FMV, la autoridad sueca de adquisiciones, ya ha pedido otros vehículos HX para su cuerpo de logística. El último pedido realizado con RMMV para vehículos de transporte para el sistema de defensa aérea Patriot está en línea con el concepto de familia de vehículos; además, subraya la satisfacción del cliente con estos vehículos de "servicio militar" ya probados. La última generación de vehículos HX2. Al mismo tiempo, los HX2 se encuentran entre los camiones militares más utilizados del mundo, con unos 10.000 actualmente en servicio en todo el mundo, lo que representa una enorme experiencia operativa. Particularmente en las operaciones multinacionales, la ubicuidad de los vehículos Rheinmetall MAN ofrece grandes ventajas en lo que respecta a la interoperabilidad y la logística. Entre otros, el grupo actual de naciones usuarias incluye Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda.yDinamarca. Mientras tanto, Noruega, Suecia y, más recientemente, Alemania también han realizado importantes pedidos con Rheinmetall MAN. La orden recién adjudicada es el primer proyecto de adquisición conjunta de Raytheon y Rheinmetall desde el lanzamiento de su acuerdo de formación de equipos en marzo de 2018. Patriot forma la columna vertebral de la defensa aérea integrada y la defensa antimisiles para siete OTAN naciones y es interoperable con otros siete países socios en todo el mundo. (Source/Photo: Rheinmetall; Raytheon)

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Armenia podría comprar aviones de combate sueco Saab Gripen

La posible adquisición de un avión de combate JAS-39 Gripen fabricado por la compañía aeroespacial sueca Saab está actualmente en discusión, dijo el Ministerio de Defensa. Según el Ministerio, Armenia también está considerando la compra de aviones de combate producidos en otros países para crear Una fuerza aérea multifuncional. Anteriormente se había informado que Suecia propuso a Armenia comprar sus aviones de combate multiusos. Kommersant, mientras tanto, dijo en junio que Rusia podría enviar 12 combatientes Su-30SM a Armenia hasta 2024. (Source/Photo: Armenian Defence Forces)

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Base sueca F 21 brinda apoyo en el ejercicio de la OTAN Trident Juncture 2018

Trident Juncture 2018, el mayor ejercicio de la OTAN en varias décadas, se lleva a cabo en el norte de Noruega, Suecia y Finlandia. Tres unidades de vuelo estadounidenses se basan en la base sueca F 21 Luleå y tiene la tarea de proporcionar apoyo a la nación anfitriona. Esto implica garantizar que las unidades puedan operar fuera de Luleå y lograr sus objetivos de ejercicio en contra y con las fuerzas de combate de un total de 31 naciones que participan. Practicar el apoyo de la nación anfitriona es una parte vital de la filosofía de defensa sueca, aunque rara vez se hace referencia a ella. En un mundo que está cambiando, la cooperación y la interoperabilidad con otros países son fundamentales. Como parte de Trident Juncture 2018, el apoyo de la nación anfitriona se está practicando en la base aérea Norrbotten, F 21, en Luleå. Aceptar las unidades de vuelo extranjeras y asegurarse de que sean capaces de operar en la medida en que lo requiera la amenaza que se está practicando hace que el país anfitrión reciba el apoyo. Un total de alrededor de 400 miembros del personal de la Fuerza Aérea de los EEUU y la OTAN se basarán en F 21 durante las tres semanas del ejercicio.

 La mayoría de ellos son del Escuadrón de Caza Táctico 480, que normalmente tiene su sede en Spangdahlem, Alemania. Tienen con ellos 18 F-16, junto con 27 camiones y un avión de transporte que lleva piezas de repuesto y diversos equipos periféricos. Un ejemplo claro de cómo los requisitos de los huéspedes difieren de los requisitos suecos es el hecho de que debe haber un cable al final de la pista que pueda detener los F-16 si algo sale mal con los frenos, por ejemplo. Los voltajes y frecuencias del equipo utilizado y el nivel de rescate en la base aérea y el mantenimiento de la pista son otros ejemplos de elementos que pueden diferir entre varias naciones, tanto de manera rutinaria como en términos puramente prácticos. 

Además del escuadrón de cazas, dos escuadrones aéreos de reabastecimiento de combustible aterrizaron en la base aérea más al norte de Suecia. El  Ala Aérea de Reabastecimiento de Combustible de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee 134 y el Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania 171 han traído cada uno un avión cisterna KC-135. Ser capaz de repostar a los cazas en vuelo es crítico cuando el objetivo está lejos o cuando la salida toma mucho tiempo por otras razones. La práctica de esta capacidad se ha incluido en Trident Juncture. La protección y el monitoreo son los elementos más visibles y más observados en el exterior. Se reforzó el monitoreo de la base y se amplió el área de la zona militar protegida. Además de las unidades voladoras, también hay un grupo de enlace de la OTAN en el sitio para mantener la infraestructura de enlace, entre otras cosas. Los directores del ejercicio internacional también han aparecido. (Source/Photo: OTAN; Trident Juncture)

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