Se estrella un turbohélice A-29 Super Tucano del escuadrón Fumaça

 

Las primeras informaciones indican que el accidente ocurrió en una zona rural del municipio de Santa Rita do Passa Quatro, en el interior del estado de São Paulo.  El Embraer A-29 Super Tucano serrie 5724 del escuadrón de demostración de la FAB  accidentado , con las primeras novedades no confirmadas  que la aeronave siniestrada es el avión Fumaça N.º 5 . La Prensa local informa que el piloto logro eyectarse y se encuentra bien, además de estar bajo evaluación médica, siguiendo un protocolo para este tipo de situaciones. La Força Aérea Brasileira confirmó que la investigación está en curso para determinar los factores que contribuyeron al accidente. (Source/Photo: Various Media-Photo CAZ)

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Se estrella un caza F- 5 TIGER II de Brasil

Las informaciones preliminares indican  una falla en el motor izquierdo, que provocó la caída de la aeronave F-5EM matricula FAB 4866 perteneciente a la Fuerza Aérea de Brasil que había despegado de la base Natal en misión de entrenamiento, en lo cual el piloto ha logrado eyectarse y salvar su vida  , saliendo ileso . El avión fue dirigido a un área deshabitada para que no hubiera daños personales y materiales, en lo que ha quedado destruido en el lugar, donde la FAB ha enviado equipos para realizar la investigación del siniestro. El piloto fue rescatado por un helicóptero para llevarlo a un centro de emergencias, donde se indica que está estable.(Source/Photo: Various Media)

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Comienzan las entregas de Gripen E a Brasil y Suecia

El Comandante de la FAB, Teniente Brigadier del Aire Carlos de Almeida Baptista Junior, aceptó los cuatro aviones brasileños durante la ceremonia en Linköping. Al mismo tiempo, la variante monoplaza de la FAB fue designada oficialmente como F-39E. Brasil había anunciado por primera vez que el Gripen había sido seleccionado para satisfacer su necesidad de cazas FX-2 el 18 de diciembre de 2013. El 24 de octubre de 2014 se cerró un acuerdo para la compra de 28 aviones JAS-39E y ocho JAS-39F Gripen NG para la FAB. Los 13 aviones iniciales de la FAB están siendo producidos por Saab, mientras que el resto se someterá al montaje final en Brasil. Suecia está adquiriendo 60 JAS39E monoplaza, cuyo pedido fue confirmado por Saab el 18 de diciembre de 2013. El primer avión FAB entrará en servicio con el 1° Grupo de Defensa Aérea como parte del Ala 2 en la Base Aérea de Anápolis, sustituyendo a los F-5EM/FM Tiger II actualmente operados por la unidad. La primera unidad de la Fuerza Aérea Sueca que se reequipará con Gripen E será el ala F7 de Såtenås. (Source/Photo: FAB)

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La Fuerza Aérea Brasileña recorta el pedido de KC-390

Las acciones del fabricante de aviones brasileño Embraer SA cayeron más de un 8% el viernes después de que la Fuerza Aérea Brasileña anunció que recortaría unilateralmente a 15 su pedido de 28 aviones militares de carga KC-390. Embraer dijo que estaba estudiando acciones legales mientras evaluaba el impacto que la reducción podría tener en su negocio y sus resultados. La compañía es el tercer fabricante de aviones comerciales más grande del mundo. La Fuerza Aérea dijo que comenzó a negociar con la compañía en abril para reducir la cantidad contratada en 2014 y Embraer había rechazado la propuesta. El valor del contrato en 2014 fue de 7,2 mil millones de reales (USD 1,320 millones). El primer avión fue entregado a la Fuerza Aérea en 2019 y el cuarto en diciembre pasado. Los analistas de Bradesco BBI dijeron en una nota a los clientes que el recorte fue negativo, pero agregaron, no obstante, que "Embraer ha agregado con éxito nuevos pedidos de Portugal y Hungría, lo que confirma el interés de otros países en este avión". Embraer estuvo entre los peores resultados en la bolsa de valores de Ibovespa, perdiendo un 8,4% en valor antes de recuperarse a última hora de la tarde a 21,80 reales por acción, un 5% menos en el día. (USD 1 = 5,4592 reales) (Source/Photo: Various Media)

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Fuerza Aérea Brasileña concluye la campaña de reabastecimiento de vuelo en helicóptero

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a través de un equipo técnico y multidisciplinario coordinado por el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), concluyó, en Río de Janeiro (RJ), la última fase de la Campaña de In- Pruebas de Reabastecimiento en Vuelo (Reabastecimiento Aire-Aire, AAR), entre el helicóptero H-36 Caracal y la aeronave KC-130 Hércules. Los vuelos se realizaron en espacio aéreo militar restringido en la costa de Río de Janeiro, donde el avión de repostaje KC-130 Hércules del Escuadrón Gordo (1º/1º GT) y el helicóptero H-36 Caracal del Falcão (1º/8º GAV) ) y el escuadrón Puma (3º/8º GAV) se reunieron para realizar el procedimiento AAR. El apoyo operativo brindado por ALA 11, ALA 12 y el apoyo administrativo de la Base Aérea Galeão (BAGL) y la Base Aérea Santa Cruz (BASC) fueron fundamentales para el éxito de la operación. Durante las pruebas, los helicópteros (receptores) se acercaron a la aeronave KC-130 (cisterna), que realizó el trasvase de combustible a los helicópteros. Se realizaron más de 160 conexiones en vuelo a través de sus mangueras de repostaje. La actual campaña tuvo como objetivo completar las tareas previstas en el proceso de certificación, incluyendo los pasos sin precedentes de transferencia de combustible del KC-130 al H-36 y el reabastecimiento simultáneo de dos helicópteros. Además, los instructores del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) realizaron entrenamiento operativo para los pilotos de los Escuadrones Falcão y Puma, pertenecientes al Comando de Preparación (COMPREP). Como resultado, Brasil se convierte en el primer país de América del Sur con la capacidad de repostar helicópteros en vuelo. Además de estos objetivos, la campaña también buscó obtener datos de resistencia estructural, con el fin de complementar la formación de ingenieros e investigadores del DCTA para la futura campaña AAR entre el helicóptero H-36 y el avión KC-390 Millennium, prevista para el año. 2021. En la campaña se utilizaron tres helicópteros H-36 Caracal de la versión operativa, equipados con sonda de repostaje y sistema electroóptico infrarrojo (FLIR). En una de las aeronaves se instalaron sensores dedicados a las actividades de prueba en vuelo, hecho que permitió la adquisición de datos fundamentales para garantizar la seguridad del procedimiento AAR de los KC-130 y H-36. (Source/Photo: Brazilian Air Force)

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Fuerza Aérea Brasilera recibe el último caza modernizado F-5M

Una delegación del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) viajó a Gavião Peixoto (SP) para recibir el último caza F-5M modernizado por Embraer. El FAB 4810 estará destinado al Escuadrón Pampa (1º/14º GAV), ubicado en el Ala 3, en Canoas (RS). Para recibir la aeronave, se realizaron vuelos con pilotos e ingenieros de pruebas del Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo (IPEV) y los instrumentos fueron certificados por técnicos del Instituto de Desarrollo y Coordinación Industrial (IFI), ambos conectados al DCTA, completando la Entrega de 49 aviones modernizados de este modelo de caza. La modernización de los cazas F-5M comenzó en 2005 y durante este período proporcionó una importante evolución tecnológica a la defensa aérea brasileña, con la implementación de nuevos armamentos y la introducción doctrinal del combate BVR (Beyond Visual Reach). “Estamos terminando un ciclo muy bien concluido por EMBRAER, con todo lo que quiere nuestro Comando de Preparación. Felicitaciones a EMBRAER, COMGAP, COMPREP, COMAE y DCTA por sus esfuerzos para hacer operativo este vector”, dijo el Director General del DCTA, Brigadier Mayor Potiguara. También se presentó a la delegación, conformada por oficiales de los Institutos DCTA responsables del proceso de modernización del F-5M, la línea de producción del avión KC-390 Millennium y el carguero de cuarta serie, a punto de ser entregado a la Fuerza Aérea. (Source/Photo: Embraer)

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Piloto de la Fuerza Aérea Brasileña vuela el F-39E Gripen por primera vez

El mayor Cristiano de Oliveira Peres, piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), llevó a cabo el primer vuelo de un piloto brasileño en el nuevo caza F-39E Gripen, en Suecia. El avión despegó del aeródromo de Saab, la empresa responsable del desarrollo de la aeronave, en Linköping y sobrevoló el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad forma parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave. El vuelo fue una gran responsabilidad dada la importancia del proyecto para la Fuerza Aérea Brasileña. "El Gripen E (FAB 4100) sigue siendo un prototipo, y llevó mucho tiempo prepararlo para ese vuelo. Las actividades conjuntas comenzaron en 2014 con la firma del contrato para el desarrollo y producción de 36 aviones Gripen E/F para la Fuerza Aérea Brasileña, incluyendo sistemas, soporte y equipamiento. Los aviones se desarrollan y producen con la participación de técnicos e ingenieros brasileños. Esta integración es parte de la transferencia de tecnología y tiene como objetivo brindar los conocimientos necesarios para la continuidad de las actividades en Brasil. El Mayor Cristiano es personal del Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo, IPEV), dependiente del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA). (Source/Photo: Brazilian Air Force; Saab)

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Suecia comenzó a armar el primer Gripen F biplaza para la Fuerza Aérea Brasileña

Según el servicio de prensa Saab, se realizó una ceremonia de corte de metal para el luchador en la empresa en Linkoping, y se ensamblaron los primeros componentes de las tomas de aire. del primer avión Gripen F biplaza para la Fuerza Aérea de Brasil. Como se dijo, la versión biplaza del caza Gripen F se desarrolló sobre la base del Gripen E de un solo asiento, desde el cual se denuncia el doble por la instalación de un asiento, pantallas y controles para el segundo miembro de la tripulación. Gripen F se usará tanto en el modo de entrenamiento del segundo miembro de la tripulación como en el modo en que los miembros de la tripulación pueden compartir la carga de trabajo al ingresar varias configuraciones en el equipo de visualización utilizado. El Ministerio de Defensa de Brasil en diciembre del año 2013 resumió los resultados de la licitación para el suministro de la fuerza aérea de aviones de combate para reemplazar el obsoleto Dassault Mirage IIIE/D, retirado del servicio en el año 2005. El ganador de la competencia fue anunciado como el caza de Suecia. Asistieron el JAS-39E/F Gripen NG, Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Su-35, Boeing F/A-18E/F Super Hornet y Lockheed Martin F-16BR Fighting Falcon,  En total, de acuerdo con el contrato, Saab suministrará a la Fuerza Aérea de Brasil 36 cazas Gripen: 28 aviones Gripen E monoplaza y ocho Gripen F biplaza. Además, el contrato establece que los cazas brasileños deben modificarse especialmente para cumplir con los requisitos de la fuerza aérea del cliente. En la versión para Brasil, los cazas Gripen recibieron un tablero con una pantalla central de información de pantalla ancha, dos pantallas auxiliares de información pequeñas y un sistema de visualización actualizado en el parabrisas. También se ha instalado un software de sistema de control de vuelo mejorado. Se fabricarán 13 cazas en la sede de Linkoping en Suecia, y ocho kits que se ensamblarán en Brasil, y los últimos 15 cazas  se construirán en Brasil desde cero. La entrega de aeronaves comenzará no antes de 2021 del año y debe finalizar antes de 2024. (Source/Photo: SaaB)

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Saab inaugura el simulador de desarrollo Gripen en Brasil

El primer simulador de desarrollo de Gripen, llamado S-Rig (Systems Rig), instalado fuera de Suecia, se inauguró en la Red de Diseño y Desarrollo de Gripen (GDDN), en la planta de Embraer, en Gavião Peixoto, Estado de São Paulo, el 25 de noviembre. El nuevo simulador es parte del programa de transferencia de tecnología para el nuevo caza brasileño bajo una asociación entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La inauguración del S-Rig es un hito importante en el programa Gripen, ya que le da al GDDN una mayor autonomía para llevar a cabo más proyectos de desarrollo en Brasil. El simulador se usará para pruebas de desarrollo y para la verificación de sistemas y subsistemas de Gripen en Brasil, especialmente de sistemas desarrollados por Saab, Embraer, Atech y socios en el GDDN, pero también para probar funcionalidades de equipos producidos en otros lugares por otras empresas brasileñas asociadas del programa. El simulador también apoyará las actividades del Gripen Flight Test Center (GFTC) que se instalará en el GDDN en 2020. La plataforma del simulador, que fue construida bajo la asociación entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas y la Fuerza Aérea Brasileña, permitirá a las empresas brasileñas adquirir la experiencia tecnológica y las operaciones avanzadas de los simuladores, al tiempo que respaldará el desarrollo de los cazas modernos. Después de que los cazas se desarrollen y entreguen, el simulador de desarrollo seguirá siendo útil para la Fuerza Aérea Brasileña y la industria de defensa nacional, para desarrollar y acceder a nuevas funcionalidades para el luchador, como la integración de nuevas armas. (Source/Photo: Saab; Embrear; FAB)

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La Fuerza Aérea de Brasil recibe el primer avión cisterna Embraer KC-390

El 4 de septiembre de 2019, en la base aérea brasileña de Anápolis (estado de Goiás), la Fuerza Aérea de Brasil organizó la ceremonia detransferencia del primer avión de transporte y reabastecimiento de combustible Embraer KC-390, de los 28 planeados para la entrega. El segundo avión en serie transferido de este tipo (número de cola 2853, número de serie 39000004) se convirtió en parte del 1er Grupo de Transporte Militar (1º Grupo de Transporte de Tropa - 1 ° GTT) basado en Anápolis del 2º Ala de la Fuerza Aérea Brasileña. El avión de cisterna KC-390 ha sido desarrollado por el fabricante brasileño de aviones Embraer desde 2006 y es una máquina fabricada en la clase del avión C-130 Hercules y que afirma reemplazarla. Equipado con dos motores turbofan V2500-E5 de International Aero Engines, el avión KC-390 con un peso máximo de despegue de 81 toneladas debe transportar hasta 23 toneladas de carga en un compartimento de carga con una longitud de 17,75 m, y también cumplir con las tareas de un avión de reabastecimiento de combustible (peso máximo de combustible de hasta 37.4 t). Boeing Corporation brinda asistencia en el proyecto KC-390. Según los acuerdos de 2010 y 2014, la Fuerza Aérea de Brasil ordenó un total de 28 aviones serie KC-390. El 23 de octubre de 2018, el KC-390 recibió un certificado del tipo de Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC). El montaje de la aeronave se lleva a cabo en las instalaciones de Embraer en Gavian-Paixotu, cerca de São Paulo. Las compañías extranjeras también participan en el programa de desarrollo y producción de aeronaves KC-390: ENAER (Chile), Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), OGMA (Portugal) y Aero Vodochody (Rep. Checa), así como un acuerdo de participación con el gobierno de Colombia. Se asumió que las fuerzas aéreas de estos países también ordenarán 32 aviones KS-390 (Colombia - 12, Argentina, Portugal y Chile - seis cada uno, la República Checa - dos), pero hasta ahora solo el gobierno portugués ha firmado un contrato firme por cinco aviones KC-390 en julio de 2019 por importe de 827 millones de euros con entrega en 2023-2027. (Source/Photo: Embraer)

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Primer avión de combate brasileño Gripen E completa su primer vuelo

Saab completó hoy un exitoso primer vuelo con el primer avión de combate brasileño Gripen E, (39-6001). A las 2.41 pm CET del 26 de agosto, el avión Gripen E despegó en su primer vuelo desde el aeródromo de Saab en Linköping, Suecia.  La duración del vuelo fue de 65 minutos e incluyó puntos de prueba para verificar el manejo básico y las cualidades de vuelo a diferentes altitudes y velocidades. El objetivo principal era verificar que el comportamiento de la aeronave estuviera de acuerdo con las expectativas. Este avión es el primer avión de producción brasileño y se utilizará en el programa de prueba conjunta como avión de prueba. Las principales diferencias en comparación con el avión de prueba anterior son que 39-6001 tiene un diseño de cabina totalmente nuevo, con una gran pantalla de área amplia (WAD), dos pequeñas pantallas Head Down (sHDD) y una nueva pantalla Head Up (HUD). Otra diferencia importante es un sistema de control de vuelo actualizado con leyes de control actualizadas para Gripen E. También incluye modificaciones tanto en hardware como en software. El 39-6001 ahora se unirá al programa de prueba para una mayor expansión de envolvente, así como pruebas de sistema táctico y sensores. Luego será designado F-39 en la Fuerza Aérea Brasileña y tendrá el número de cola 4100.  (Source/Photo: Saab)

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LAAD 2019: La FAB recibirá el primer avión KC-390 antes de Julio

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) está realizando la cuenta regresiva para recibir las primeras unidades del avión militar más grande jamás producido en el país. En una conferencia de prensa celebrada en LAAD 2019, en Río de Janeiro, RJ, Ing. Walter Pinto Junior, director del programa KC-390 de Embraer, habló con la prensa sobre las perspectivas en el tramo final del proceso de la KC-390. "En esta edición 2019 de LAAD, nos complace celebrar un hito significativo en el programa, que es el comienzo de la producción de la serie KC-390", dijo, mostrando el estado actual de los tres primeros aviones que se entregarán a la FAB. Se espera que el primer avión se entregue en el primer semestre de 2019 y más adelante este año, la FAB recibirá la segunda unidad. En 2014, FAB firmó el contrato de compra de 28 aviones. El 1er Grupo de Transporte de Tropas (1er GTT), establecido en Ala 2, en Anápolis (GO), en 2018, será la primera unidad operativa de la FAB en recibir la aeronave. (Source/Photo: Embrear)

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La FAB selecciona a Rockwell Collins para apoyar operaciones de vuelo

Foto :Gobierno del Brasil

El grupo de transporte Especial (GTE- -grupo de transporte Especial de la Fuerza Aérea Brasileña ) ha renovado su contrato para los servicios de soporte de vuelo ARINCDirectSM de Rockwell Collins para cubrir su flota de 13 aviones que incluye un Airbus A319 y aviones Embraer ,ERJ-145,E-190 y Legacy 600. El contrato proporciona a GTE servicios de planificación de vuelo que permiten al grupo crear y presentar planes de vuelo electrónicos en cualquier parte del mundo , mientras monitorea las condiciones climáticas y utiliza los datos de rendimiento de la aeronave y las ultimas predicciones atmosféricas para la proyección precisa de uso de combustible y los cálculos de tiempo .GTE es responsable del transporte aéreo nacional e internacional del Presidente de Republica , los ministros de Estado y las autoridades nacionales y extranjeras de alto nivel. La solución de planificación de vuelos ARINCDirect de Rockwell Collins utiliza una herramienta flexible e intuitiva basada en la web , que permite a los pilotos y despachadores acceder a ella desde cualquier lugar del mundo con solo un dispositivo electrónico y conexión a internet , además , los clientes tienen acceso al centro de operaciones de vuelo de ARINCDirect las 24 horas del dia . otros servicios de soporte de vuelo opcionales disponibles a través de este conjunto integral de servicios incluyen soporte de viaje internacional , conectividad de cabina y gestión de operaciones de vuelo.(Espejo Aeronáutico en Fidae 2018)

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FIDAE 2018: La Fuerza Aérea Brasileña actualizará aeronaves de inspección con aviónica Pro Line 21™ de Rockwell Collins

El Grupo de Inspección de Vuelo de la Fuerza Aérea Brasileña (GEIV) actualizará su flota de aviones Hawker 800XP con la suite de aviónica Pro Line 21™ de Rockwell Collins que los hará cumplir con los próximos requisitos del mandato del espacio aéreo. Este es el primer reequipamiento Pro Line 21 en ser instalado en un Hawker 800XP en Latinoamérica. "Pro Line 21 proporciona una mejorada alerta situacional y ofrece una experiencia de vuelo completamente nueva para los pilotos", dijo Marcelo Vaz, director general de Rockwell Collins en Brasil. "La actualización también traerá una mayor confiabilidad de la Fuerza Aérea brasileña sobre la aviónica heredada, con menores costos de mantenimiento a largo plazo".

El reequipamiento Pro Line 21 reemplaza las pantallas tradicionales de tubo de rayos catódicos (CRT) con cuatro pantallas de cristal líquido (LCD) configurables de 10 x 8 pulgadas, que son capaces de mostrar gráficos electrónicos de alta resolución, clima gráfico, mapas de navegación mejorados, visión perfeccionada y otras opciones específicas para misión. Los cuatro aviones Hawker 800XP que se están modernizando son utilizados por el GEIV para inspeccionar y calibrar la ayuda a la navegación aérea, el equipo de aproximación y aterrizaje, así como los procedimientos de navegación aérea de alta precisión. Esto ayuda a proporcionar una operación segura a todas las aeronaves que vuelan dentro del espacio aéreo brasileño durante todas las fases de vuelo, especialmente durante condiciones meteorológicas adversas. Los componentes existentes en el avión utilizados para su misión, como elementos y sensores para la inspección de la cabina de vuelo, estarán completamente integrados para operar dentro del nuevo sistema Pro Line 21. (Source: Rockwell Collins via María Ignacia Luengo / Photo: FAB)

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FIDAE 2018:: Fuerza Aérea Brasileña selecciona a Rockwell Collins para apoyar operaciones de vuelo

El Grupo de Transporte Especial de la Fuerza Aérea Brasileña (GTE)  ha renovado su contrato  para los servicios de soporte de vuelo ARINCDirectSM  de Rockwell Collins para cubrir su flota de 13 aviones, que incluye un Airbus A319 y aviones Embraer ERJ145, E-190 y Legacy 600. El contrato proporciona a GTE servicios de planificación de vuelo que permiten al grupo crear y presentar planes de vuelo electrónicos en cualquier parte del mundo, mientras monitorea las condiciones climáticas y utiliza los datos de rendimiento de la aeronave y las últimas predicciones atmosféricas para la proyección precisa de uso de combustible y los cálculos de tiempo. GTE es responsable del transporte aéreo nacional e internacional del Presidente de la República, los ministros de Estado y las autoridades nacionales y extranjeras de alto nivel.

"Es fundamental que este tipo de vuelos siga las rutas más eficientes basadas en una planificación de vuelos confiable y precisa para garantizar que los pasajeros lleguen a sus destinos a tiempo", dijo Alan Prowse, vicepresidente y director administrativo de Rockwell Collins América. "Este acuerdo demuestra nuestra capacidad para satisfacer las necesidades específicas de los clientes del área de  aviación de diversos gobiernos y es un excelente ejemplo de cómo continuamos expandiendo nuestros servicios a este mercado".

La solución de planificación de vuelos ARINCDirect de Rockwell Collins utiliza una herramienta flexible e intuitiva basada en la web, que permite a los pilotos y despachadores acceder a ella desde cualquier lugar del mundo con solo un dispositivo electrónico y conexión a Internet. Además, los clientes tienen acceso al centro de operaciones de vuelo de ARINCDirect las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Otros servicios de soporte de vuelo opcionales disponibles a través de este conjunto integral de servicios incluyen soporte de viaje internacional, conectividad de cabina y gestión de operaciones de vuelo.

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Fuerza Aérea Brasileña recibirá los primeros dos aviones KC-390 este año

Se espera que los dos primeros aviones multi-misión KC-390 sean entregados a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) a mediados de 2018, que fue reportado por la institución. Según el informe, el nuevo avión de transporte multipropósito de la FAB está progresando, con cerca del 97 por ciento del proyecto completo y en la primera mitad del año finaliza la fase de prueba y certificación en vuelo. El KC-390 tendrá autorización operativa inicial para mediados de 2018 y certificación y autorización final para fines de 2018. La primera base operacional de KC-390 estará en el Ala 2, la antigua Base Aérea de Anapolis en el estado de Goiás. En total, 28 aviones adquiridos por el gobierno brasileño comprenderán la flota de aviación de transporte de la FAB.

El KC-390 es capaz de llevar a cabo varias misiones, como el transporte de carga, tropas o paracaidistas, y reabastecimiento de combustible aéreo, búsqueda y rescate, evacuación médica y extinción de incendios aéreos, además de apoyar misiones humanitarias. La aeronave puede transportar hasta 26 toneladas métricas de carga a una velocidad máxima de 870 km/h (470 nudos), así como operar en entornos hostiles, incluso desde pistas no preparadas o dañadas. Desde el comienzo de la campaña de prueba de vuelo, en octubre de 2015, ambos prototipos de KC-390 han demostrado altas tasas de disponibilidad, acumulando más de 1.500 horas de vuelo y más de 40.000 horas de pruebas de laboratorio de los diversos sistemas de la aeronave.

De acuerdo con el cronograma, en 2018, el Certificado de Tipo final será emitido por ANAC. Además, se completarán las pruebas en vuelo de varias funcionalidades militares, incluidas las pruebas restantes de reabastecimiento de combustible y caída de carga, para cumplir los requisitos para recibir la certificación militar final de la aeronave con el logro de la Capacidad Operacional Final - FOC. Un total de 32 aviones fueron pedidos por otros países: Argentina - 6 aviones, Chile - 6, Colombia - 12, República Checa - 2 y Portugal - 6. Además, Embraer se acercó a otro contrato para su avión de transporte multimisión KC-390. , durante el Airshow de Singapur firmando una carta de intención con la compañía de servicios de aviación SkyTech para hasta seis aviones.

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Fiscalía brasileña investiga compra de 36 cazas suecos por parte de la Fuerza Aérea

El Ministerio Público Federal (MPF) brasileño, anunció hoy que investigará posibles irregularidades en la compra de 36 cazas de combate Gripen de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El Ministerio Público Federal (MPF) brasileño, anunció hoy que investigará posibles irregularidades en la compra de 36 cazas de combate Gripen de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La investigación, que la hará el Núcleo de Combate a la Corrupción del Ministerio Público Federal de Brasilia, tiene un plazo de validez de un año y puede ser objeto de una acción civil que pida la anulación del contrato y la devolución a los cofres públicos de los pagos ya hechos.

Aunque inicialmente el acuerdo se cerró en 4.500 millones de dólares para los 36 cazas, la compra final se hizo a finales del año pasado, por unos 5.400 millones de dólares, por lo cual la Fiscalía se propone investigar el motivo del aumento en el precio.

En un comunicado, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) dijo que el valor aumentó porque se pidieron cambios en los aviones y que hubo un ajuste en los valores originales del contrato, que estaba en coronas suecas, y que se fue desvalorando ante el dólar estadounidense desde la propuesta inicial, en 2009. La FAB se puso a disposición de la Fiscalía "para atender a todas las solicitudes de las autoridades competentes". La fabricante sueca, por su parte, aseguró conocer la investigación y que su intención "es apoyar al sistema legal con respuestas, en caso de que haya preguntas", según un comunicado divulgado por el portal de noticias G1.

El Gobierno brasileño anunció en 2013 que eligió los cazas de la Saab en la licitación abierta para adquirir 36 aviones de combate de última generación y substituir sus Mirage 2000 de fabricación francesa, que quedaron obsoletos. Los aviones suecos competían con los Rafale de la empresa francesa Dassault y con los FA-18 Súper Hornet de la estadounidense Boeing en una licitación lanzada en 2001 y aplazada varias veces.

Fuente:agencia xinhua via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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