La Fuerza Aérea de Nigeria ha puesto a la venta varios aviones, incluidos 20 cazas MiG-21

Los MiG-21 han sido anunciados por Trade-A-Plane, con sede en Estados Unidos, en nombre del Grupo Inter Avia, que dijo que la venta es mucho y que los aviones no se venderán individualmente. Los aviones ofrecidos incluyen cinco cazas MiG-21 MF monoplaza con entre 250 y 469 horas; cuatro jets MiG-21 UM biplaza con 199 a 547 horas de fuselaje; y once aviones MiG-21 BIS monoplaza con entre 43 y 165 horas de fuselaje. El lote también incluye 15 motores nuevos y un inventario de repuestos. La Fuerza Aérea de Nigeria adquirió 25 aviones MiG-21MF y seis MiG-21UM de la URSS en 1975. Debido al desgaste, la flota se había reducido a mediados de la década de 1980, por lo que se ordenó a 13 MiG-21 BIS y dos MiG-21UM reforzar la flota. Según informó The Drive, los MiG-21 nigerianos participaron en operaciones en Chad. Entre 1979 y finales de la década de 1980, la NAF alcanzó su punto máximo, participando en misiones extranjeras de mantenimiento de la paz e iniciativas de seguridad interna y operando en apoyo del Ejército y la Marina. 

Su flota se expandió enormemente, con aviones como SEPECAT Jaguar, Dassault Dornier Alpha Jet, Aermacchi MB-339, Aero Vodochody L-39 Albatros, Aerospatiale Super Puma y otros que se unieron a la flota. Durante estos 'años dorados', la NAF tenía alrededor de un centenar de aviones de combate y solo era superada por la Fuerza Aérea Sudafricana entre los estados subsaharianos. La Fuerza Aérea estuvo a punto de colapsar luego de su participación en un intento de derrocar al régimen del general Ibrahim Babangida en 1985, después de lo cual se vio privada de fondos, equipo y apoyo. La mayoría de las plataformas estaban conectadas a tierra, la formación de los pilotos y otro personal sufrió enormes reveses y muchas instalaciones de mantenimiento se deterioraron. De hecho, la situación era tan mala que los Jaguar, Lockheed C-130 Hercules, L-39 y Dornier 128 Skyservant dejaron de funcionar y se colocaron en su mayoría en almacenamiento abierto.

 A mediados de la década de 1990, la flota de MiG-21 estaba almacenada abiertamente y hace una década la NAF intentó vender varios de estos aviones en tierra, incluidos MiG-21, Jaguar, Mil Mi-34 Hermit, BO 105, C-130. y Bulldog de aviación escoceses. No está claro si alguno de estos aviones se vendió realmente. El Grupo Inter Avia ahora también ofrece a la venta tres aviones ex-NAF C-130H. Estos se han almacenado durante años, sin muchas piezas. La NAF está renovando sus C-130 restantes para mantenerlos volando mientras devuelve muchos aviones en tierra al servicio. La NAF también está vendiendo un jet ejecutivo Hawker 4000 (5N-FGX). Se anunció para la venta en septiembre. Entró en servicio en 2011 y desde entonces ha volado 1768 horas. La aeronave se almacena en el hangar de la Flota Aérea Presidencial ubicado en el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe, Abuja. En 2016, el presidente Muhammadu Buhari puso a la venta dos aviones presidenciales: un jet ejecutivo Falcon 7X y un Hawker 4000 como medidas de ahorro. Parece que estos no se vendieron.(Source/Photo: Inter Avia Group)

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Fuerza Aérea India dejaría de lado la actualización del motor Jaguar

La Fuerza Aérea de la India está dispuesta a archivar su plan para una actualización del motor del avión de ataque de penetración profunda Jaguar debido al alto costo involucrado. En cambio, podría utilizar los fondos para adquirir Sukhoi Su-30 MKI adicionales para reemplazar el avión que estará en tierra, según ha podido saber. Las principales fuentes del establecimiento de defensa dijeron que los motores Rolls-Royce Adour 811 de los aviones bimotores de la década de 1980 han experimentado una reducción del empuje del 15-30 por ciento. Esto significa que el Jaguar no puede llevar su carga completa. La IAF había planeado actualizar el motor y había seleccionado los motores F-125IN de la firma estadounidense Honeywell. Pero las fuentes calificaron el programa de actualización de Jaguar como una situación incómoda. “El precio cotizado por Honeywell y el HAL para 'reingeniería' es demasiado alto. Por el precio de dos de esas actualizaciones, podemos obtener un Rafale básico”, dijo una fuente. Actualmente, la IAF opera un total de seis escuadrones del Jaguar. Sin embargo, en la fuerza realmentesolo hay cinco escuadrones, ya que el sexto no es un escuadrón completo. El Jaguar ya está experimentando una actualización de aviónica, del estándar Darin-I al estándar Darin-III, pero este programa lleva siete años de retraso. Las fuentes agregaron que llegaría un momento en que la aeronave se conectaría a tierra y cuando el empuje de su motor fuera inferior a un punto específico, ya que pondría en riesgo la vida de los pilotos. Una fuente dijo que el plan para obtener más Sukhois se estaba considerando porque podría cumplir un papel similar. (Source/Photo: Indian Air Force)

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India adquirirá aviones de ataque Jaguar usados

La Fuerza Aérea de la India (IAF) planea adquirir aviones de ataque a tierra SEPECAT Jaguar de Francia, Omán y el Reino Unido para fines de año. El avión recién adquirido se usará para la canibalización a fin de mantener suficientes piezas de repuesto para la flota de la IAF de alrededor de 120 aviones Jaguar IS/IB/IM. Francia ha acordado anteriormente donar 31 fuselajes de aviones ex Jaguar del de la Fuerza Aérea Francesa.  El acuerdo no es sorprendente ya que las plataformas no son de mucha utilidad para la Fuerza Aérea francesa. Pueden deshacerse de los aviones que no sobrevivirán en condiciones de almacenamiento durante mucho tiempo, y el gobierno puede esperar más pedidos de equipos militares de la India. India ha firmado anteriormente un contrato para comprar 36 aviones de combate multiusos Dassault Rafale de Francia por UDS 8.800 millones. Se espera que los jets sean entregados a partir del próximo año. Omán ha accedido a donar dos armazones de avión, así como ocho motores Rolls-Royce Adour y 3.500 líneas de recambios para las plataformas, mientras que el Reino Unido ha ofrecido dos armazones de avión Jaguar biplazas y 619 líneas de recambios, que pueden ser restaurados a un servicio completo.

La Royal Air Force of Oman (RAFO) retiró su flota SEPECAT Jaguar en octubre de 2014 después de 37 años de servicio después de reemplazarla con un nuevo avión F-16 de fabricación estadounidense. Esto dejó a India como el único país del mundo que usa jaguares. Aproximadamente 60 de los Jaguars en la flota de IAF serán modificados al estándar DARIN III (Pantalla, Ataque, Alcance y Navegación Inercial III) por la empresa estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y el resto permanecerá en el estándar DARIN II hasta que estén retirado. Los nuevos aviones DARIN III están equipados con el radar ELESA EL / M-2052 activo de barrido escaneado electrónicamente (AESA). El programa también incluye la actualización de las capacidades de transporte de misiles de la aeronave, así como la aviónica que se espera que extienda la vida útil de la aeronave hasta 2050. También se espera que la futura actualización incluya el reemplazo del motor Rolls-Royce Adour 811 con los motores más potentes Honeywell F125N. (Source/Photo: Indian Air Force)

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Avión Jaguar de la Fuerza Aérea India aterrizaje de emergencia

Un avión de combate SEPECAT Jaguar, operado por la Fuerza Aérea de la India (IAF), realizó un aterrizaje de emergencia en la Estación de la Fuerza Aérea de Ambala en Haryana luego de un presunto choque con aves, el 27 de junio. El avión despegó de la base aérea para una misión de entrenamiento alrededor de las 07.45 horas, hora local. Inmediatamente después del despegue, el avión tuvo una falla en el motor debido a un presunto golpe con un ave. De acuerdo con una declaración del Ministerio de Defensa de la India, tras el fallo de uno de los dos motores del avión, el piloto evaluó la situación y desechó las cargas externas de acuerdo con los procedimientos operativos estándar, y el avión lisiado fue recuperado en Ambala AFS en un solo motor. La IAF ha ordenado a un tribunal de investigación (CoI) que investigue las causas del incidente. SEPECAT Jaguar es un avión de ataque británico-francés desarrollado por SEPECAT (Société Européenne de Production of l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), una empresa conjunta entre Breguet y la British Aircraft Corporation. El avión fue originalmente utilizado por la Royal Air Force británica y la Fuerza Aérea francesa en el papel de apoyo aéreo cercano y ataque nuclear. Indian Air Force es el único operador actual de la aeronave y la designa como una aeronave de ataque de penetración profunda con capacidad para realizar un ataque marítimo. (Source/Photo: Indian MoD)

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Avión de combate del Jaguar de la Fuerza Aérea de la India se estrellan en Uttar Pradesh

Un avión de combate Jaguar de la Fuerza Aérea de la India (IAF) se estrelló en la ciudad de Kushinagar, en el estado de Uttar Pradesh (UP). Según informes locales, el piloto se eyectó  antes del accidente y está a salvo. El avión se incendió inmediatamente después del accidente en el campo, agregaron los informes. El accidente ocurrió apenas 15 minutos después de que el avión despegó de la Base de la Fuerza Aérea de Gorakhpur junto con otros dos Jaguar para el ejercicio de rutina. Gorakhpur AFS es el hogar del escuadrón “Flaming Arrows” de la IAF y del Escuadrón “Flaming Arrows” y la unidad de interdicción y contraataque, el No. 16 Squadron “Black Cobras”, que opera aviones Jaguar IS (monoplaza) e IB (biplaza). La IAF ha ordenado a un tribunal de investigación (CoI) que investigue la causa del accidente. (Source/Photo: Indian Air Force)

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