Rusia transfiere cazas MiG-29K a Crimea

La Flota del Norte de la Federación Rusa transfirió cazas MiG-29K y MiG-29KUB del Regimiento 100 de Aviación de Buques a Crimea para su entrenamiento sobre la base del complejo de entrenamiento en tierra NITKA ubicado en la ciudad de Saki. Esto se afirma en el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia. Los rusos señalan que necesitan el complejo NITKA para mantener las habilidades de los pilotos de cubierta, mientras que el único portaaviones de la Armada rusa "Almirante Kuznetsov" todavía está en reparación. Según los planes actuales, los vuelos de los MiG-29K en Crimea durarán un mes, después de lo cual los aviones del 100^o Regimiento de Aviación Naval serán transferidos de regreso al lugar de despliegue permanente en la región de Murmansk. Los pilotos del MiG-29K están ahora practicando en el complejo NITKA las habilidades de despegar de un trampolín, pasar por la pista a muy baja altitud, "tocar" el chasis de la cubierta de un "portaaviones". Hasta ese momento, en agosto-septiembre de 2021, los cazas Su-33 del 279^o regimiento de combate naval separado de la Flota del Norte de la Federación de Rusia realizaron vuelos en Crimea. Según informes, del 2013 a 2021, la Fuerza Aérea rusa recibió 20 cazas embarcados MiG-29K y cuatro aviones de entrenamiento y combate MiG-29KUB. Al mismo tiempo, también están 10 cazas Su-33 y 10 aviones Su-25UTG. (Source/Photo: Various Media)

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India indecisa en la compra de cazas para su portaaviones Vikrant

El Ministerio de Defensa de la India ha anunciado la finalización de la primera fase de pruebas del portaaviones INS Vikrant, el primer barco de este tipo construido sobre la capacidad de la industria de defensa de la India. Todo el ciclo de pruebas debería completarse para el primer trimestre de 2022, la transferencia al cliente, está programada para abril del próximo año, según el portal Defense Aviation Post. Cabe señalar que la puesta en servicio final del portaaviones INS Vikrant está programada para agosto de 2022, justo antes del 75 aniversario de la independencia de la India. Durante la tercera fase de pruebas, programada para diciembre de 2021, los vuelos de prueba de la aeronave del futuro grupo aéreo de este barco se llevarán a cabo en INS Vikrant. Sin embargo, aún se desconoce qué avión táctico se elegirá para el portaaviones: el Rafale francés o el MiG-29K ruso, o quizás el F/A-18E/F Super Hornet de Boeing. Además, a fines de 2020, los estadounidenses informaron que habían adaptado su avión de cubierta para despegar desde un trampolín en lugar de una catapulta. También se informa que India comenzó a desarrollar su propio caza de cubierta 5ª generación bajo el programa TEDBF. El primer vuelo del primer prototipo está previsto para 2026. El avión TEDBF se posiciona como un reemplazo del caza MiG-29K, y también como una alternativa al avión de prueba de la Armada: Tejas, que resultó ser una adaptación fallida de "cubierta" del caza Tejas "terrestre". (Source/Photo: Indian MoD)

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Rusia desplegará temporalmente 24 cazas MiG-29 en Crimea

En los próximos días, Rusia tiene la intención de transferir todo un regimiento de aviación de cazas MiG-29 a Crimea. El informe, menciona aviones de combate basados ​​en portaaviones, que, según se afirma, estarán en la península durante varios meses. Se informa que los cazas se desplegarán en el complejo de entrenamiento de pruebas en tierra (NITKA). “Aproximadamente en los últimos diez dias de septiembre, los aviones Su-33 y Su-25UTG del 279º OKIAP regresarán al aeródromo base de la Flota del Norte. Será reemplazado por el OKIAP número 100 en aviones MiG-29K / KUB", cita los datos de la agencia de noticias rusa TASS. Como parte del despliegue de los cazas MiG-29 en Crimea, se planea realizar capacitaciones y capacitar a los pilotos en el trabajo de la aviación basada en portaaviones, lo cual es más que relevante, ya que en un futuro cercano el trabajo relacionado con la reparación y modernización del crucero de transporte de aviones pesados ​​ruso Almirante Kuznetsov, lo que garantizará la preparación de los aviones con base en portaaviones para realizar las tareas asignadas. (Source/Photo: Various Media)

 

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El caza chino de quinta generación J-31 no superó las capacidades del MiG-29K

El caza de quinta generación J-31, o más bien su versión embarcada, resultó no solo ser mucho peor que los cazas de quinta generación rusos y estadounidenses, sino que también alcanzó con gran dificultad el nivel del caza MiG-29K. En China, cualquier información sobre el trabajo en el caza J-31 de nueva generación estaba completamente clasificada. Estamos hablando de un caza basado en portaaviones, que está previsto para equipar los portaaviones de la Armada del EPL. Los motores de avión disponibles no permiten que los cazas J-31 logren distancias aceptables de despegue y carrera. Otro problema que se anunció inicialmente, y luego simplemente dejaron de hablar de él en China: los bajos indicadores de la relación "radio de combate - carga de armamento. En este caso, es necesario tener en cuenta que el J-31 chino, aunque no es particularmente superior a las características básicas del ruso MiG-29K embarcado que se desarrolló hace más de 30 años", según  Military Review ". Pakistán se convertiría en uno de los mayores compradores de aviones de combate J-31 chinos, sin embargo, las versiones basadas en portaaviones de estos aviones de combate iban a ser utilizadas exclusivamente por China, lo que obviamente indica que hoy China tiene serios problemas con los aviones basados ​​en portaaviones. “Recordemos las críticas de China a los MiG de portaaviones rusos. En China, los aviones rusos en realidad estaban empapados de barro, sin embargo, resultó que el desarrollo "innovador" chino fue casi peor que el "viejo" ruso", señala el analista. Los expertos creen que el caza chino de quinta generación, que originalmente se predijo que dominaría al Su-57 ruso, no ha ido muy lejos en esto.  (Source/Photo: Various Media)

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