EEUU probará una versión no tripulada del helicóptero Black Hawk con comandos de voz

Después de anunciar a principios de año que los rusos habían probado el modo no tripulado en un prototipo del Su-57, el ejército estadounidense comenzará el próximo año las pruebas no tripuladas del helicóptero de ataque UH-60A Black Hawk. Según información difundida en los medios rusos y estadounidenses, las pruebas deberán realizarse en tres etapas para aclarar las diferentes capacidades del helicóptero en modo no tripulado, así como la posibilidad en el futuro de que dichos helicópteros vuelen y realicen misiones de combate. Las fuentes también dicen que una de las tres pruebas involucrará un aterrizaje no tripulado en una pequeña plataforma. Decenas de expertos militares están analizando las acciones de los militares en todo el mundo relacionadas con la conversión de aviones existentes en drones. Una de las principales razones, según los expertos, es la escasez de pilotos y la importante extensión de la vida útil de un solo vehículo de combate. Pero la razón más importante es la capacidad de luchar y ganar batallas en el futuro con un uso reducido de soldados. La última vez que vimos acciones similares en la guerra de Nagorno-Karabaj, donde el ejército azerbaiyano convirtió viejos aviones agrícolas en drones de ataque kamikaze.

 Según fuentes del Pentágono, el próximo año EEUU probará el S-76B Spirit, así como dos UH-60A Black Hawks, que estarán especialmente equipados para probar con sistemas militares especializados para el control remoto de aviones, convirtiéndolos en vehículos aéreos no tripulados. Fuentes de la empresa Sikorsky que fabrica el UH-60A Black Hawks, revelan más información sobre las próximas pruebas y especialmente sobre el software utilizado. Para lograr el modo de helicóptero no tripulado, los militares utilizarán el software Matrix. Este es un contenedor pequeño y simple que solo necesita estar conectado a la línea de control del helicóptero para convertirlo en un vehículo no tripulado. La matriz tiene tres modos principales de operación: modo completamente no tripulado sin la participación de un operador, modo con la participación de un operador y modo con la participación de dos operadores. Los expertos del fabricante afirman que la integración del software Matrix en la línea de control del helicóptero no tardará más de una hora y tanto en enseñar al operador a manejar el software correctamente. También se desprende de la explicación adicional de los especialistas de Sikorsky que el software permite el control de un helicóptero con comandos de voz, entre los que destacan: despegue, retroceso, vuelo estacionario, aterrizaje y otros. (Source/Photo: Sikorsky)

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Trágico accidente de un helicóptero ambulancia de la Fuerza Aérea de Filipinas

Un de un helicóptero ambulancia de la Fuerza Aérea de Filipinas que se dirigían a Jolo, se estrelló el miércoles. (16 de septiembre) sobre la provincia de Basilan. El helicóptero Sikorsky S-76 se estrelló en la aldea de Upper Manggas en la ciudad de Lantawan. El mayor Al-Nasser Abdurakman, oficial de información de la Base Aérea Edwin Andrews, confirmó que los cuatro (piloto, copiloto y dos miembros de la tripulación de vuelo) a bordo murieron en el accidente. “Todos los cuerpos han sido recuperados. Por ahora, no tenemos detalles concretos sobre la causa del accidente”, dijo Abdurakman. El S-76 es un helicóptero ambulancia utilizado para misiones humanitarias, incluidas las operaciones de búsqueda y rescate. Abdurakman dijo que el equipo abandonó la base aérea alrededor de las 12:33 pm y se esperaba que aterrizara en el helipuerto del Comando de Mindanao Occidental. El helicóptero podría haber sido golpeado por fuertes vientos y haber caído en la ciudad de Lantawan. "Más tarde, supimos que el helicóptero tuvo un aterrizaje forzoso". El coronel Domingo Gobway, comandante de la Fuerza de Tarea Conjunta Basilan, dijo que el helicóptero se quemó después del accidente y los cuerpos recuperados de los miembros de la tripulación quedaron carbonizados hasta quedar irreconocibles. El helicóptero, con la cola No. 202, pertenecía al Grupo 505 de Búsqueda y Rescate de la Fuerza Aérea. (Source/Photo: Philippine Air Force)

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