El Jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico pide E-7 para reemplazar al E-3 AWACS

El jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico está pidiendo nuevos aviones en su teatro para satisfacer la necesidad de superioridad aérea, incluido un reemplazo rápido a corto plazo para los aviones de control y alerta aerotransportados envejecidos y, en el futuro, el caza de próxima generación del servicio. El jefe de PACAF, el general Kenneth S. Wilsbach, dijo a los periodistas durante el Simposio virtual de guerra aeroespacial de la Asociación de la Fuerza Aérea que está abogando por que la Fuerza Aérea adquiera rápidamente el avión de control y alerta temprana E-7 Wedgetail, el avión con base en Boeing 737 ya en uso por Australia y Corea del Sur para reemplazar los viejos E-3 Sentry que han tenido problemas para volar. El E-3 AWACS de la Fuerza Aérea se basa en el Boeing 707 más antiguo. Ha habido actualizaciones recientes y se espera que la flota vuele hasta la década de 2030, aunque Wilsbach dijo que "tiene un desafío en este momento debido a la antigüedad". Dentro del Pacífico, PACAF tendrá la tarea de luchar en áreas anti-acceso y denegación de área establecidas por adversarios, lo que requeriría tanto el derribo de misiles tierra-aire como la eliminación de la capacidad aire-aire del enemigo. El E-7 modernizado ayudaría con el conocimiento del dominio, y luego PACAF necesitaría un caza avanzado para completar las misiones. (Source/Photo: Various Media)

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Gran Bretaña reducirá la compra de aviones Boeing E-7 AEW

El Ministerio de Defensa británico ha iniciado conversaciones con Boeing para reducir su pedido de aviones de alerta temprana aerotransportada E-7 Wedgetail, menos de 18 meses después de firmar un contrato de USD 1,98 mil millones para comprar cinco aviones. El intento del Ministerio de Defensa de reducir los costos de los contratos parece estar impulsado por el hecho de que han aumentado casi un 50% en solo 15 meses, de USD 1,98 mil millones en marzo de 2019 a USD 2,68 mil millones (£ 2,1 mil millones ) al tipo de cambio actual. El contrato original se anunció el 22 de marzo de 2019 y se adjudicó sin competencia a pesar de la existencia de alternativas europeas creíbles, incluidas Airbus Defence and Space y Saab. En un intento por ahorrar dinero, el Ministerio de Defensa se acercó a Boeing durante el verano para reducir el número de aviones de cinco a tres, informó la corresponsal de defensa de The Times, Lucy Fisher, en una serie de tweets publicados esta mañana. “Se cree que el Ministerio de Defensa cree que reducir (pero no descartar) el pedido de Wedgetail podría ahorrar cientos de millones de libras en 10 años, mientras se mantienen varios cientos de trabajos calificados”, tuiteó Fisher.

Añadió que “las cifras de Estados Unidos [están] descontentas, después de que Boeing invirtiera en iniciativas para impulsar la industria del Reino Unido”, y citó a una fuente que dijo: “Los estadounidenses están bastante enojados por eso. Es malo para Boeing [y] el Reino Unido ha incumplido los compromisos acordados previamente cuando EEUU ha sido bastante complaciente al tratar de ayudarlos a cerrar una brecha". Wedgetail está destinado a reemplazar la flota de seis Boeing E-3D de la Royal Air Force.

Los aviones AWACS, dos de los cuales están prácticamente retirados y la RAF los considera "activos inservibles a largo plazo". Según la Revisión de seguridad y defensa estratégica de Gran Bretaña de 2015, se planeó que los E-3D Sentry permanecieran operativos hasta 2035, pero esto dependía de una actualización de £ 2 mil millones que luego se abandonó para lograr ahorros y generar eficiencias de la RAF a corto plazo. Según el contrato de 2019, el primer RAF Wedgetail entrará en servicio en 2023. “Aún se podría llegar a un compromiso en el que el Reino Unido solo reduzca el pedido en uno, lo que lleva el total a cuatro aviones”, agregó Fisher. En el momento en que se anunció el contrato, la adquisición de Wedgetail también fue criticada porque agregó otro avión al inventario de la RAF que no puede ser reabastecido por sus propios aviones cisterna Voyager, que carecen de los brazos de reabastecimiento de combustible requeridos en la línea central. Otros aviones de la RAF que no pueden ser reabastecidos por petroleros de la RAF incluyen el C-17 Globemaster, el P-8A Poseidon, el RC-135W Airseeker y el E-3D AWACS. (Source/Photo: UK MoD)

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El gobierno indio aprobará la compra de 2 aviones AWACS

Se ha comenzado a construir una carretera sobre el glaciar Saser La para conectar Daulat Beg Oldie con Sansoma y adquirir 200 drones tácticos para los comandantes de batallón del ejército. Estimulado por el enfrentamiento con el Ejército Popular de Liberación en Ladakh, el gobierno de Narendra Modi está listo para aprobar la adquisición de dos sistemas de alerta aerotransportados y control PHALCON (AWACS) la próxima semana. India tiene tres PHALCON AWACS con un rotodomo de 360 ​​grados montado en la parte superior del avión y dos AWACS construidos por DRDO con un rotodomo de 240 grados. China tiene 28 AWACS y Pakistán tiene siete para dirigir la batalla aérea en el peor de los casos. Si bien el gobierno guarda silencio sobre todo el proceso, la adquisición recibió una última revisión oficial la semana pasada y se presentó ante el Comité de Seguridad del Gabinete (CCS). Esta es la segunda vez que llega al CCS. La última vez, el CS envió la propuesta al asesor de seguridad nacional Ajit Doval y solicitó algunas aclaraciones. El radar PHALCON costará alrededor de USD 1 mil millones y otros USD 1 mil millones se destinarán a la compra de la plataforma, en este caso el avión ruso A-50. El radar y la plataforma se integrarán en Israel. La entrega del sistema completo tardará entre dos y tres años. La necesidad de más AWACS se sintió por primera vez durante la pelea aérea de Pakistán después del ataque de Balakot el 26 de febrero por la Fuerza Aérea India. Mientras Pakistán volaba dos AWACS de fabricación sueca durante todo el día para detectar y repeler cualquier intrusión en su espacio aéreo, la IAF era, en ocasiones, vulnerable debido a la limitación de sus recursos. El requisito de más AWACS  u ojos en el cielo se sintió después de la agresión unilateral del EPL en East Ladakh y su renuencia a restablecer el status quo ante incluso después de que los Representantes Especiales de ambos lados acordaron tanto la desvinculación como la reducción de la escalada. (Source/Photo: Indian Government)

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Avión AWACS de la OTAN llega a Polonia para ejercicio de entrenamiento

Un avión AWACS de la OTAN llegó a Cracovia, Polonia, para unirse a un evento de entrenamiento binacional de los miembros de la Alianza, Polonia y Estados Unidos. Trabajando en estrecha colaboración con el Centro de Informes y Control de Polonia, la tripulación de AWACS apoyará a los aviones de combate polacos y estadounidenses proporcionando comando y control aéreo de ejercicio. El avión estará en Polonia hasta el 28 de agosto. La participación de AWACS en el ejercicio "Rotación de destacamento de aviación 20-4" es una actividad planificada desde hace mucho tiempo, que implica vuelos sobre territorio aliado. Es parte de las Medidas de Garantía de la OTAN y tiene un mandato en virtud de ellas, implementadas en 2014 después de la anexión de Crimea por parte de Rusia. Estas medidas están en vigor para asegurar a los miembros orientales de la Alianza el compromiso y la solidaridad de la OTAN, así como para disuadir cualquier posible agresión contra los miembros de la OTAN. Con asiento en la Base Aérea de Geilenkirchen en Alemania, la flota de 14 aviones AWACS de la OTAN lleva a cabo una amplia gama de operaciones, incluidos vuelos en apoyo de la Coalición Global para combatir a ISIS, así como la Operación Sea Guardian. Regularmente realizan vuelos bajo las Medidas de Garantía de la OTAN en toda el área de implementación, incluidos vuelos de vigilancia aérea, apoyo al ejercicio o "demostraciones de presencia", como sobrevuelos. (Source/Photo: OTAN)

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Por acuerdo con Ecuador EEUU desplegaría dos aviones en las islas Galápagos

La Asamblea Nacional (parlamento) de Ecuador convocó a los ministros de Defensa, Oswaldo Jarrín, y de Ambiente, Marcelo Mata, para que expliquen, ante la Comisión de Soberanía y Relaciones Internacionales, el alcance del acuerdo binacional (Ecuador-EEUU), que incluye la ampliación de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de la isla San Cristóbal, la más oriental del archipiélago de Galápagos, en donde operarán los aviones estadounidenses  P-3 Orión y AWACS, que, según ha anunciado Jarrín, ayudarán al control de la lucha contra el narcotráfico. La resolución en el Parlamento fue presentada por la asambleísta por Galápagos, Brenda Flor, quien enfatizó que la  UNESCO declaró Patrimonio Natural al archipiélago y que es una Reserva de la Biosfera. "Por ninguna razón se puede considerar a Galápagos como un portaaviones natural, ya que esa no es su característica intrínseca. Galápagos nació desde la naturaleza como un laboratorio vivo y único que debemos proteger", dijo la asambleísta. Recordó que durante la Segunda Guerra Mundial, la isla de Baltra fue una base militar de EE.UU. que "dejó como resultado muy pocas especies de flora y fauna". Por su parte, el Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos informó, mediante un comunicado, que "no hay ni habrá base militar extranjera" en el archipiélago. (Source/Photo: Various Media)

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Boeing completa las mejoras de los AWACS de la OTAN

Boeing [entregó la aeronave finalizada del Sistema de Control y Alerta Aerotransportada (AWACS) modernizada con aviónica y cabina digital a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Manching, Alemania. Esta entrega es la última de 14 y garantiza el cumplimiento de AWATS de la OTAN con los requisitos actuales y futuros de control de tráfico aéreo y navegación. Las mejoras incluyen cinco pantallas digitales a todo color en cada aeronave, que reemplazan los cuadrantes de la década de 1970 que proporcionan a los tripulantes datos de motores, navegación y radar personalizables. Estas capacidades digitales también permiten a la OTAN consolidar las responsabilidades de la tripulación. El primer avión modernizado AWATS de la OTAN se modificó en las instalaciones de Boeing en Seattle y se entregó a la OTAN en noviembre de 2016. Los 13 aviones restantes se sometieron a trabajos de modernización en Manching, Alemania. La flota de AWACS de la OTAN es la primera unidad de vuelo multinacional integrada de la alianza, que proporciona un despliegue rápido, vigilancia aérea y comando y control para las operaciones de la OTAN. (Source/Photo: Boeing  Defence and Space)

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Fuerza Aérea Belga participa del ejercicio conjunto Maple Flag en Canadá

La Base de la Fuerza Aérea Canadiense en Cold Lake , recibió un destacamento belga de F-16 que participaran en el ejercicio Maple Flag . El ejercicio Maple Flag es uno de los ejercicios de combate aéreo más importantes en el que los pilotos hacen su aparición casi todos los años. No solo encuentran en el espacio aéreo canadiense grandes áreas de entrenamiento donde no se permite otro tráfico, también en el terreno para encontrar sus objetivos lo suficiente. En el polígono de Armas Aéreas de Cold Lake (CLAWR) pueden disparar con munición real y práctica. Todo esto hace que Maple Flag sea un ejercicio atractivo y variado para todo tipo de dispositivos y unidades. Además de aviones de combate toman parte en el ejercicio muchas otras unidades, por ejemplo: E-3 Centry (AWACS) de la OTAN, C-130 y C-150 avión cisterna, bombarderos B-52 y EA-18G Growlers especialistas en la guerra electrónica. (Source/Photo: Belgian Air Force; Royal Canadian Air Force)

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