Antonov busca contratistas para evaluar dos An-22 desmantelados y un An-124 Ruslan

La estatal ucraniana, Antonov, anunció en el sistema Prozorro la compra de servicios para "evaluación independiente de propiedades y equipos de aviación previstos para su disposición". Según la página de adquisiciones, SE Antonov quiere evaluar el costo de 2 fuselajes de aviones desmantelados An-22 Antey, 2 aviones An-28, un avión An-12B, un avión An-24B, uno An-72 , un avión An-74 y un avión soviético An-71, que fue desarrollado como un avión de vigilancia por radar y un An-124 Ruslan. En total, estamos hablando de la valoración y posible reventa de 18 aviones, que por diversos motivos ya no son aptos para volar, y se encuentran en el aparcamiento del aeropuerto de Gostomel. La documentación de la licitación no especifica los números de registro ni otros datos sobre las aeronaves dadas de baja. La aceptación de las propuestas de licitación está programada para el 5 de noviembre de este año. El ganador de la licitación tendrá hasta el 31 de diciembre de 2022 para evaluar todos los "tableros" dados de baja. (Source/Photo: Various Media)

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Ucrania considera reanudar la producción del avión de carga ligero An-74

Ucrania está considerando reanudar la producción del avión de carga aérea Antonov-74 y suministrarlo a las fuerzas armadas del país, dijo el sábado el gobierno. El An-74 de diseño soviético es un avión de transporte ligero con motores a reacción capaz de volar 4.600 km a una velocidad de 560 km por hora. Hizo su primer vuelo en 1979. Se construyeron un total de 62 An-74 en el período de 1985 a 2004. Ucrania, el diseñador del avión de transporte más grande del mundo, el An-225, prácticamente ha dejado de fabricar aviones en los últimos años debido a una grave crisis económica y al rompimiento de las relaciones con Rusia, donde se produjo una parte significativa de los componentes. (Source/Photo: Ukraine Government)

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En Ucrania, anunciaron la reactivación de la planta Antonov

A pesar de que la empresa ucraniana más grande, Antonov, está ahora al borde de la bancarrota, en Ucrania anunciaron el comienzo de la reactivación de la planta, gracias al primer avión An-178 "sustituido por importaciones". A pesar de que han pasado varios años desde la finalización de las pruebas de estos aviones, los analistas creen que no hay ningún motivo especial de orgullo, ya que Antonov ya no tiene fondos para la producción de aviones. La primera aeronave An-178 con sustitución de importación debería ser entregada a Perú como parte de un contrato con este país concluido en 2019, sin embargo, a pesar de este hecho, aún no se ha podido construir una aeronave desde hace casi un año y medio - la fecha estimada para el traslado del An-178 a Perú está programada para la segunda mitad de año. Cabe señalar que en los últimos años la planta Antonov ha intentado cooperar con muchos países, incluidos los EEUU, Gran Bretaña, China, etc., sin embargo, no ha logrado ningún éxito significativo. Para el 2023, la Fuerza Aérea de Ucrania también podría recibir tres aviones An-178, sin embargo, dado el momento de la construcción de un avión, los expertos creen que, en el mejor de los casos, el ejército ucraniano recibirá de 1 a 2 aviones. (Source/Photo: Antonov)

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El gobierno de Ucrania ordena la construcción de tres aviones de transporte An-178

El Ministerio de Defensa de Ucrania y la Oficina de Diseño Antonov, de propiedad estatal, firmarán un contrato para la construcción de tres nuevos aviones de transporte An-178. Eso es según el viceprimer ministro, el ministro de Industrias Estratégicas Oleh Urusky, quien habló con la oficina ucraniana de RFE/RL, informó el servicio de prensa del ministerio. "Por primera vez en 29 años, hacemos un pedido del gobierno para la construcción de nuevos aviones. Nunca desde el inicio de la Ucrania independiente hemos pedido nuevos aviones", dijo el ministro. El An-178 es un avión de transporte de medio radio ucraniano basado en el An-158, con una carga útil máxima de 18 toneladas y un alcance de hasta 3.680 km. Es capaz de transportar hasta 90 soldados/84 paracaidistas/78 heridos. El avión se posiciona en el mercado como reemplazo del avión de transporte An-12. (Source/Photo: Ukranian MoD)

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Rusia desarrolla un avión de transporte militar modernizado An-124-100M (PARTE II)

"Las bases científicas y técnicas creadas deberían usarse para crear un complejo de aviación prometedor para la aviación de transporte militar (PAK BTA)", dice el documento. En el An-124 modernizado, se deben reemplazar los equipos obsoletos, no fabricados e importados. "Todos los componentes de la producción extranjera deben ser reemplazados por productos nacionales bajo el programa de sustitución de importaciones", enfatiza la declaración de trabajo. La lista adjunta de unidades a ser reemplazadas contiene 29 ucranianas y tres más de la OTAN y la UE. Sin embargo, el motor del An-124 actualizado seguirá siendo el mismo: el D-18T ucraniano. Se observa que durante el desarrollo del proyecto de modernización, es necesario realizar investigaciones de patentes y trabajar para garantizar la protección de los derechos de autor utilizados: el desarrollador debe garantizar la transferencia de resultados de propiedad intelectual que no violen los derechos exclusivos de otros.

La oficina de diseño ucraniana Antonov, que desarrolló el An-124 Ruslan, ha insistido reiteradamente en que solo es el propietario de los derechos de autor de este avión y es el titular de toda la documentación técnica. La compañía cree que el lado ruso debería abandonar el uso de la marca An y darle al avión modernizado un nombre diferente. Anterior, dijo el titular del Ministerio de Industria y Comercio Denis Manturov en una entrevista a "Interfax" que la creación de profundamente modernizado de transporte militar súper pesado AN-124-100M "será en un futuro próximo para considerar la aeronave" rusa".

"La protección del diseño técnico de la aeronave modernizada está prevista para el cuarto trimestre de 2019, el trabajo se está llevando a cabo de acuerdo con los planes ", dijo el ministro en agosto de 2019. En julio, el viceprimer ministro Yuri Borisov anunció que Rusia había dominado la reparación de motores ucranianos para Ruslan". Ya se recibieron los primeros motores reparados y esperamos llegar a la posibilidad de reparar al menos 12 motores al año, estos son tres aviones. Con tal dinámica, aumentaremos rápidamente la capacidad de servicio de este parque ", dijo Borisov en una entrevista" El An-124 Ruslan es el avión más grande y de mayor elevación del mundo, desarrollado en Ucrania en Antonov Design Bureau. La producción de An-124 se suspendió en Rusia desde 2003, sin embargo, las reparaciones y el mantenimiento de la aeronavegabilidad de los aviones continúan. En total, durante el período de existencia del Complejo de Aviación Ulyanovsk, se fabricaron 36 unidades An-124. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

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Rusia desarrolla un avión de transporte militar modernizado An-124-100M (PARTE I)

Como informó la agencia de noticias "Interfax" , el desarrollo del proyecto técnico para la modernización de los aviones de transporte súper pesado An-124 "Ruslan" será superior a 1 mil millones de rublos, se desprende del sistema de "SPARK-Marketing". Según SPARK, durante 2019, Ilyushin celebró unos 15 contratos para la implementación de componentes de trabajo de diseño experimental (ROC) para crear un avión de transporte militar modernizado An-124-100M. El principal contrato para la creación del proyecto técnico An-124-100M por valor de unos 830 millones de rublos fue firmado por Ilyushin con la Planta Experimental de Construcción de Máquinas (EMZ) de Myasishchev. La fecha límite para el trabajo de diseño es el final de 2020. El valor total de todos los contratos para el desarrollo de la documentación de diseño para el avión y sus unidades supera los mil millones de rublos. En 2018, se informó que la conversión del Ruslan al aspecto militar An-124-100M en Ulyanovsk Aviastar-SP y la prueba del avión costaría alrededor de 3.5 mil millones de rublos. Se planificó que estas obras se completarán en 2022. Los términos de referencia indican que el rendimiento de vuelo del An-124 mejorado, la velocidad y la altitud de vuelo, así como las dimensiones geométricas de la aeronave seguirán siendo las mismas.

Sin embargo, la vida útil de Ruslan después de la modernización se incrementará a 50-60 años. Para esto, también es necesario desarrollar un programa para mantener la aeronavegabilidad de las aeronaves que han prestado servicio durante más de 45 años. Al mismo tiempo, el An-124-100M recibirá nuevos equipos de aviónica a bordo, incluidos el complejo de vuelo de observación y navegación, el complejo de comunicaciones y el sistema de información. Además, están sujetos a modernización: equipo de transporte aéreo, sistema de suministro de energía, iluminación, oxígeno, equipo doméstico y lugares de trabajo de los miembros de la tripulación. Además, se instalará un complejo de defensa aerotransportada en el avión, diseñado "para la protección individual del avión contra el derribo mediante sistemas portátiles de misiles antiaéreos (MANPADS) con misiles de referencia optoelectrónicos y de radar". Se hace notar que en el curso de modernización "se deben implementar medidas para reducir la visibilidad óptica, radar, láser, acústica, así como la visibilidad de radio".(Source/Photo: Russian Federation MoD)

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El Ministerio del Interior de Perú actualizará su flota de aeronaves Antonov

La estatal ucraniana Ukroboronprom y el Ministerio del Interior de la República del Perú han firmado una serie de acuerdos de cooperación en el campo de la extensión de la vida de su flota de aviones Antonov. Esto fue informado por Ruslan Korzh, Director General Adjunto de Aeronaves y Misiles en una mesa redonda sobre la solución de problemas urgentes y un mayor desarrollo de la industria de la aviación ucraniana "Estado actual y perspectivas de las empresas de la industria de la aviación". Según estos acuerdos, la parte ucraniana desarrollará el plan para revisar, modernizar y dar servicio a la aeronave "Antonov" previamente operada por diferentes agencias del Ministerio del Interior del Perú. Después de considerar las soluciones ofrecidas por las empresas Ukroboronprom, el cliente determinará los términos y condiciones del trabajo. La implementación del acuerdo permitirá extender la vida útil de las aeronaves que serán certificadas por el fabricante - Antonov Company. 

Además, la aeronave se modernizará para cumplir con las condiciones y necesidades de operación actuales de las agencias especiales y de seguridad de Perú.  “De esta manera, ampliaremos la vida útil del avión“ Antonov ”en Perú, que ha demostrado su eficiencia y necesidad para el cliente, y también cargará a nuestras empresas con trabajo. Estamos implementando el plan de acción que ha desarrollado el nuevo equipo de Ukroboronprom. La industria de la aviación ucraniana recibirá más pedidos y ampliará la geografía de ventas de sus productos y servicios”, comentó Ruslan Korzh. El mes pasado (Espejo Aeronáutico 11/13/2019), Spetstechnoexport, miembro empresarial de Ukroboronprom, firmó un contrato con el Ministerio del Interior peruano para el suministro de aviones de transporte mediano An-178 . Los términos del contrato estipulan la producción y entrega del avión ucraniano para las necesidades de la Policía Nacional del Perú, la provisión de capacitación, servicio posventa y garantías extendidas. (Source/Photo: Ukroboronprom)

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Ministerio del Interior de Ucrania comprará aviones An-178

Según el Ministerio del Interior de Ucrania, el Ministro del Interior de Ucrania, firmó un memorando con Antonov por la compra de 13 aviones An-178. La firma del documento tuvo lugar durante la XVI exposición especializada "Zbroya bezpeka 2019". El Ministro enfatizó que de este número de An-178, se planean nueve aviones para las unidades del Servicio de Emergencia del Estado, que se utilizarán, incluso para la lucha contra incendios. La Guardia Nacional recibirá cuatro unidades para el transporte de bienes y personal. Además, los aviones para el Ministerio de Emergencias del Estado son multifuncionales, es decir, un avión de bomberos se puede convertir rápidamente en uno de evacuación médica, de carga o de transporte. Por separado, se planea instalar un sistema de extinción de incendios tipo contenedor que generará pequeñas "bombas" de agua. Arsen Avakov recordó que el sistema del Ministerio del Interior ya había ordenado un avión An-142P a la empresa Antonov [ya que el texto se refiere a la decisión del Ministerio del Interior de Ucrania de comprar el avión contra incendios An-32P que la Academia de Vuelo Kropyvnytsia había utilizado anteriormente]. El presidente del Servicio Estatal de Emergencia de Ucrania, Mykola Chechetkin, enfatizó que el tema de la modernización de la flota de servicios sigue siendo relevante. "Los nuevos aviones nos permiten llevar a cabo nuestras tareas mejor y más eficientemente. Además, trabajar en el extranjero, porque las emergencias no conocen fronteras", señaló Nikolai Chechetkin. "El memorando sobre la adquisición de 13 An-178 para el Ministerio del Interior es la base para seguir adelante con estos modelos. Tan pronto como Ucrania compre para sí misma, los extranjeros comprarán", dijo. El presidente de la empresa estatal Antonov, Oleksandr Donets, dijo que la compañía espera una mayor cooperación bilateral con el Ministerio del Interior de Ucrania. El Ministro del Interior instó a Ucrania a apoyar la construcción de aviones nacionales. Después de todo, las órdenes gubernamentales son una nueva vida para los modelos ucranianos. "El Ministerio del Interior dio un paso importante en las órdenes del gobierno. Ordenó aviones ucranianos por primera vez para satisfacer sus necesidades. Esperamos no parar en los aviones An-178 y An-32P", dijo el jefe de Antonov. (Source/Photo: Ukranian Government)

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Antonov prolongará la vida de aeronaves para las fuerzas armadas de Ucrania

El comando de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas de Ucrania ha suscrito un acuerdo con la Empresa Estatal "Antonov" para ampliar los términos de servicio de los aviones de la compañía en las Fuerzas Armadas. El costo del acuerdo para extender la vida útil de nueve aviones militares "An-iv" es de 1.6 millones de hryvnias. El contrato prevé la extensión de la vida útil por un año de las siguientes aeronaves: Dos An-24B (#87304706, # 97305306), cinco An-26 (# 8206, # 5406, # 7509, # 11607, #10209), Un An-26sh (#5608) y un An-30 (#0609).  La contratación de servicios se realizó mediante un procedimiento de negociación con un proveedor en ausencia de una alternativa. El costo de trabajo en un avión es 180 224 UAH. El comando de la subunidad de las Fuerzas Armadas también concluyó un acuerdo para extender la vida útil de tres aviones militares IL-76MD. La planta de reparación de aviones Nikolaev "NARP" recibió un contrato de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas de Ucrania para extender la vida útil por dos años de tres aviones militares IL-76MD. El acuerdo correspondiente se firmó el 26 de abril de 2019, el costo total de las obras es de 4 911 064 UAH. La compra se llevó a cabo mediante un procedimiento de negociación en ausencia de una alternativa. Durante otros dos años, hasta junio y octubre de 2021, se extenderá la vida útil de tres aviones de transporte militar IL-76MD (#76413, #78820 y #76699) de la Brigada de Aviación de Melitopol. (Source/Photo: Ukranian Armed Forces)

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Antonov detiene el programa An-132D

El desarrollo del transporte de dos turbopropulsores Antonov An-132D se ha detenido a raíz de una ruptura entre los partes de desarrollo de Ucrania y Arabia Saudita. En una entrevista con la agencia de noticias Unian de Ucrania, el presidente de Antonov, Alexander Donets, reveló que se había suspendido la colaboración con Arabia Saudita en el desarrollo y fabricación del avión. Según Donets, la compañía había cumplido un contrato inicial con la ciudad de King Abdulaziz para Ciencia y Tecnología (KACST) para un avión de demostración y había sido aprobada para emprender la construcción de una instalación de ensamblaje en Taif en conjunto con Taqnia Aeronautics. Sin embargo, se produjo un cambio en el socio del programa en Arabia Saudita, que llevó a la suspensión del programa. Donets agregó que un cliente militar también había cambiado los requisitos para la aeronave, lo que llevó a la preferencia de otra plataforma para realizar la adquisición. La Real Fuerza Aérea Saudita (RSAF) se había comprometido previamente con seis aviones, cuatro en una configuración de búsqueda y rescate y dos para la guerra electrónica, con Antonov esperando más órdenes para configuraciones como transporte militar y helicópteros de combate. A pesar del revés, Donets dijo que la compañía había estado trabajando para lanzar el avión a la India, que ya opera el avión predecesor, el  Antonov An-32 Cline. Una mejora importante de la flota An-32 de la Fuerza Aérea de la India comenzó en 2009, pero experimentó retrasos luego de la anexión de Crimea por parte de Rusia y su efecto en la cadena de suministro de componentes. (Source/Photo: Antonov)

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Antonov Company muestra en Berlín el An124-100 y ofrece soporte adicional para la OTAN y la UE

El avión más grande del mundo, el AN-225 "Mriya", aterrizó en Berlín, Alemania, cuando su propietario ucraniano, Antonov Company, anunció que está listo para brindar apoyo adicional al programa Strategic Airlift International Solution (SALIS) con el número necesario de aeronaves AN-124-100 para transporte aéreo estratégico en interés de las naciones de la OTAN y la UE. El AN-225, que es operado por la división de transporte aéreo de Antonov Company, Antonov Airlines, participa en el Salón Aeronáutico e Innovación en Aeronáutica (ILA) de Berlín. El AN-225, con su capacidad de carga de 250 toneladas, es parte de una flota de aviones pesados ​​operados por Antonov Airlines, incluidos siete AN-124-100, dos de los cuales tienen una capacidad de carga adicional de 150 toneladas. La flota está siendo sometida a un programa de modernización, lo que garantiza que pueda continuar transportando de manera segura carga de gran tamaño y de emergencia a nivel mundial, con un tiempo de respuesta rápido.

 El AN-225 estubo en el ILA Berlin Air Show 2018 hasta el domingo 29 de abril de 2018. Antonov Airlines se especializa en el transporte de carga de gran tamaño y proyectos en todo el mundo utilizando su flota de siete aviones de tipo AN-124-100 Ruslan con una carga útil de hasta 150 toneladas, AN-22 con carga de 60 toneladas y su exclusivo AN-225 Mriya de 250 toneladas de carga útil, que es el avión más grande del mundo, y aviones AN-26 y AN-74 más pequeños. Más de 28 años después de su lanzamiento como la primera compañía en ofrecer comercialmente el AN-124-100, Antonov Airlines continúa entregando soluciones de carga aérea en los sectores aeroespacial, de defensa, energético, humanitario, industrial, automotriz y de petróleo y gas. Antonov Airlines es una división de Antonov Company, con sede en Kiev, Ucrania, y una empresa estatal ucraniana que diseña, desarrolla, produce y mantiene el avión. (Source/Photo: Antonov Company)

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Taqnia Aerospace, Antonov y WAHAJ pretende crear un consorcio estratégico para fabricar aviones AN132

Antonov Company, Taqnia Aeronautics, una filial de Saudi Technology Development and Investment Co (TAQNIA) y WAHAJ, una filial de SIPCHEM, han firmado un memorando de entendimiento (MoU) tripartito para fabricar el avión AN-132. El avión multiusos saudita-ucraniano, un desarrollo conjunto de Antonov y KACST, está destinado en particular al transporte militar de personal armado y equipamiento de guerra. Este Memorándum sigue las iniciativas recientes de Taqnia en la formación de una alianza para establecer capacidades de manufactura, prueba y mantenimiento para la aeronave. Este acuerdo se firmó durante la Exposición de Fuerzas Armadas para la Diversidad de Requisitos y Capacidades AFED'2018 celebrada en Riyadh, entre el 25 de febrero y el 3 de marzo de 2018.

Las partes acordaron que en la primera etapa de la fabricación cooperativa, se construirá un conjunto inicial de aeronaves en serie AN-132 en las instalaciones de producción de Antonov en cooperación con TAQNIA y WAHAJ. En esta etapa Antonov será contratista principal, TAQNIA y WAHAJ construirán componentes y unidades de acuerdo con el esquema de cooperación. En particular, WAHAJ participará en la fabricación del tren de aterrizaje y su calificación. En las siguientes etapas, las Partes acordaron profundizar el alcance de la cooperación en la fabricación de aviones Antonov a medida que se implementa el plan estratégico para la creación de instalaciones de producción en el territorio de la KSA. (Source/Photo: Antonov JSC)

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