Un avión CT-144 Tutor canadiense se estrella en EEUU

Un avión del equipo acrobático de las fuerzas militares de Canadá, conocido como 'Snowbirds', se estrelló contra un área despoblada este domingo cerca de Hampton (Georgia, EE.UU.) mientras se dirigía a la ciudad de Atlanta para participar en un espectáculo aéreo. La cuenta oficial en Twitter de la Real Fuerza Aérea Canadiense  (RCAF) informó que el piloto a bordo del avión de entrenamiento CT-144 Tutor, logró eyectarse con éxito y aterrizó sano y salvo. Nadie resultó herido, agrega la publicación. 

Los 'Snowbirds' también se pronunciaron a través de la red social para agradecer las muestras de apoyo y solidaridad tras el accidente y afirmaron que aún es "muy temprano" para especular sobre sus causas. El incidente obligó a los organizadores del Salón Aeronáutico de Atlanta (Atlanta Air Show) a cancelar el resto de los espectáculos programados para esta jornada. (Source/Photo: Royal Canaadian Air Force )

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Primer C295 para la Real Fuerza Aérea Canadiense muestra su librea final

El primer Airbus C295, comprado por el Gobierno de Canadá para el programa de Reemplazo de Aeronaves de Búsqueda y Rescate de Ala Fija (FWSAR) de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), salió del taller de pintura mostrando su librea final en Instalación de Airbus en Sevilla, España. La aeronave pasará ahora por la fase de preparación final antes de su entrega al cliente, prevista en España antes de fin de año. La aeronave adopta el esquema de pintura amarilla siguiendo la tradición definida en la década de 1970 para las aeronaves de búsqueda y rescate, brindando una alta visibilidad para aquellos en el aire y en tierra. El contrato, otorgado en diciembre de 2016, incluye 16 aviones C295 y todos los elementos de soporte en servicio, incluidos los servicios de capacitación e ingeniería, la construcción de un nuevo Centro de capacitación en Comox, Columbia Británica, y los servicios de mantenimiento y soporte. La aeronave estará ubicada donde se encuentran actualmente los escuadrones de búsqueda y rescate: Comox, Columbia Británica; Winnipeg, Manitoba; Trenton, Ontario; y Greenwood, Nueva Escocia. Se han realizado progresos considerables desde que se anunció el programa FWSAR hace dos años y medio: el primer avión se entregará en España en los próximos meses; otros seis aviones están completando pruebas de vuelo o en varias etapas de ensamblaje final; y siete simuladores y dispositivos de capacitación están iniciando pruebas preliminares de aceptación. Los primeros equipos de RCAF comenzaron a entrenar a fines del verano de 2019 en el Centro Internacional de Entrenamiento de Airbus en Sevilla, España. (Source/Photo: Airbus  Defence)

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Aviones de combate F-22 interceptan dos bombarderos rusos Tu-95 Bear

El Sistema de Control del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte  (NORAD) identificó e interceptó positivamente a un grupo de dos bombarderos rusos Tu -95 Bear que volaron frente a las costas de Alaska. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos se vio obligada a utilizar los cazas F-22 para interceptar los aviones rusos en coordinación con dos aviones de combate CF-18 canadienses. Después de que los bombarderos rusos Tu-95 de largo alcance ingresaron a la Zona de Identificación de la Defensa Aérea (ADIZ) de Alaska, los EEUU enviaron dos F-22 apoyados por un E-3 Sentry, un KC-135 Stratotanker, un C-130 Tanker y dos cazas canadienses CF-18 para interceptarlos, dijo NORAD. Los bombarderos rusos permanecieron en el espacio aéreo internacional y en ningún momento ingresaron al espacio aéreo soberano de Estados Unidos o Canadá. NORAD emplea una red de defensa en capas de radares, satélites y aviones de combate para identificar los aviones y determinar la respuesta adecuada. La identificación y el monitoreo de aeronaves que ingresan a un ADIZ de EEUU o Canadá demuestran cómo NORAD ejecuta sus misiones de advertencia aeroespacial y de control aeroespacial para los Estados Unidos y Canadá. (Source/Photo: NORAD)

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El primer C295 de la Real Fuerza Aérea Canadiense realiza su primer vuelo

El primer Airbus C295, comprado por el Gobierno de Canadá para el programa de Reemplazo de Búsqueda y Rescate de Aeronaves (FWSAR) de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), ha completado su primer vuelo, marcando un hito clave hacia la entrega a finales de 2019 para comenzar las pruebas operativas por el RCAF. El avión, designado CC-295 para el cliente canadiense, despegó de Sevilla, España, a las 20:20 hora local (GMT + 1) y volvió a aterrizar en el lugar una hora y 27 minutos más tarde. El contrato, adjudicado en diciembre de 2016, incluye 16 aeronaves C295 y todos los elementos de Soporte en Servicio, como los servicios de capacitación e ingeniería, la construcción de un nuevo Centro de Entrenamiento en Comox, Columbia Británica, y servicios de mantenimiento y soporte. (Source/Photo: Airbus Defence)

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Fuerza Aérea Canadiense actualizará los CF-18 que estarán operativos hasta 2032

La Royal Canadian Air Force avanza en la búsqueda de una serie de mejoras para extender la vida útil de la flota CF-18 hasta la transición a la flota de reemplazo permanente. Estas mejoras y mejoras se entregarán en un solo proyecto en dos fases. La Fase 1: Proporcionará actualizaciones para abordar las deficiencias regulatorias y de interoperabilidad del CF-18 a los estándares nuevos y cambiantes. Estas actualizaciones mantendrán el cumplimiento del CF-18 con los requisitos regulatorios de la aviación en evolución y los estándares de interoperabilidad aliados actualizados, hasta que se establezca la aeronave de reemplazo permanente, previstas para 2032. Se espera que la fase 1 del proyecto comience en el verano de 2019, con las actualizaciones completadas para 2025. La Fase 2: Tendrá como objetivo proporcionar mejoras de combate a las aeronaves que sean operacionalmente efectivas y técnicamente factibles, hasta 2032. El análisis de la Royal Canadian Air Force está en marcha para confirmar las actualizaciones de los sistemas de combate. La Defensa Nacional tiene un proceso para determinar las actualizaciones requeridas. Esto incluye el trabajo de la Oficina de Capacidades de Combate, que evalúa continuamente la preparación y la capacidad de la flota. (Source/Photo: Royal Canadian MoD)

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Aviones J-11 chinos sobrevolaron buque canadiense en el Mar de China Oriental

Un par de aviones de combate J-11 (Su-30) chinos de primera línea volaron cerca de la fragata HMCS Regina (FFH334) el lunes en el Mar de China Oriental, en aguas internacionales al este de Shanghai. Los aviones chinos pasaron a 300 metros de la proa del barco canadiense y a unos 300 metros sobre el agua. Fue el primer encuentro cercano entre un avión de combate chino y un buque de guerra de la Royal Canadian Navy (RCN). Ocurre en un momento de intensas tensiones entre China y Canadá, desencadenada por el plan de Canadá de celebrar una audiencia de extradición a los Estados Unidos para la empresaria china a quien Washington acusa de violar las sanciones a Irán. El ruidoso sobrevuelo se produjo después de que los canadienses pasaron días observando hasta una docena de otros aviones de combate J-11 que volaban al menos a varios kilómetros de la nave. Aunque más agresivos que cualquier cosa que el RCN haya visto antes de los aviones de combate chinos, aquellos a bordo del HMCS Regina no consideraron que las acciones de los J-11 sean excesivamente provocativas o peligrosas. (Source/Photo: Royal Canadian Navy)

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Canadá se retira de la misión de la ONU en Mali

Canadá se retirará de la misión de paz de las Naciones Unidas en Mali (Minusma) a fines de julio, pero mantendrá algunas tropas y helicópteros en el país de África Occidental hasta septiembre. En julio de 2018, Canadá se unió a otros 56 Estados Miembros de la ONU como contribuyentes a la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de la ONU en Mali (MINUSMA) para proporcionar evacuación médica por vía aérea de personal herido, transporte de suministros y apoyo logístico. Desde entonces, los hombres y mujeres desplegados bajo la Operación Presencia - Mali han realizado 10 evacuaciones médicas. Los helicópteros canadienses acumularon más de 3.000 horas de vuelo, transportaron más de 6.400 pasajeros y entregaron más de 168 000 kg de carga. Anticipándose a la llegada a Mali de la rotación de un helicóptero rumano este año, Canadá confirma que la Fuerza de Tarea Aérea (ATF) comenzará su salida gradual a fines de julio y que sus operaciones se irán reduciendo gradualmente y se limitarán a las tareas de evacuación médica. Hasta el 31 de agosto. Hasta entonces, Canadá mantendrá a 170 personas, dos Chinooks y cuatro helicópteros Griffon en Mali. Un total de 250 personas y ocho helicópteros (tres CH-147F Chinook y cinco CH-146 Griffons) fueron desplegados. Este enfoque por fases garantizará un proceso de transición fluido y eficiente entre las rotaciones canadiense y rumana. Se desplegará un pequeño equipo de transición de la Fuerza Aérea Canadiense para ayudar a Rumania en sus preparativos para comenzar las operaciones, y Canadá ha ofrecido proporcionar cuatro vuelos de aviones C-17 para ayudar a Rumania a desplegar su personal y equipo para el teatro. Este enfoque minimizará la interrupción en la disponibilidad de capacidades críticas para las fuerzas de MINUSMA. El destacamento de mantenimiento de la paz de Rumania incluirá 120 personas y cuatro helicópteros IAR 330 Puma. A mediados de junio, un equipo de enlace rumano estaba en Mali preparándose para la entrega. (Source/Photo: Canadian Armed Forces)

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Boeing ofreció cazas Super Hornet Block III a Canadá

De acuerdo con la Canadian Broadcasting Corporation, la competencia políticamente cargada para reemplazar la flota de aviones de combate que envejece en Canadá se disparará cuando el gobierno federal publique una convocatoria de licitación esperada por mucho tiempo. Los intentos de reemplazar los CF-18 de 3 décadas de antigüedad comenzaron en 2010, pero se han sumido en la política. Hay cuatro compañías en la carrera: Saab de Suecia, Airbus Defence and Space fuera de Gran Bretaña, además las firmas estadounidenses Boeing y Lockheed Martin. Por su parte, Boeing se esfuerza por ofrecer el Super Hornet Block III a Canadá y respaldar la capacidad y los requisitos industriales del gobierno, lo que indica que continúa invirtiendo en la economía canadiense. La asociación de Boeing con su equipo industrial Super Hornet Block III (General Electric, Northrop Grumman y Raytheon) mejora su propuesta general para superar los requisitos de ITB. En cuanto al Super Hornet Block III, la presentación de la compañía destacó que es el caza multi-rol más probado y asequible del mundo. El Super Hornet Block III ofrece capacidades de múltiples misiones de clase mundial en Canadá y es especialmente adecuado para entornos operativos difíciles. Ofrece un costo de adquisición y ciclo de vida predecible y asequible, que es de vital importancia para una plataforma que estará en servicio durante al menos 30 años, y está diseñado para mantenerse a la vanguardia de las amenazas futuras durante las próximas décadas. El Super Hornet Block III, que cumple con todos los requisitos militares canadienses, es el riesgo mínimo y la solución máxima de retorno de inversión para Canadá. Boeing entregará Super Hornets a la Armada de los EEUU hasta al menos 2033, mientras que el desarrollo de las capacidades de la próxima generación del Bloque III seguirá dentro de lo programado para fines de 2020. (Source/Photo: Boeing)

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CC-130 Canadiense cancela el despegue después de que un láser fue dirigido a la cabina

Un piloto de la Real Fuerza Aérea Canadiense decidió abortar el despegue de un CC-130 Hércules. en el ala 14 el 13 de mayo, luego de que se introdujo un láser en la cabina mientras el avión se dirigía a la pista. La policía de Nueva Escocia está tratando de averiguar quién lanzó un láser en la cabina de un avión militar que estaba en la calle de rodaje en el 14 Wing Greenwood. Testigos dijeron a la policía que el láser parecía provenir de algún lugar al sur de la base en Greenwood, NS, según la policía. RCMP buscó al culpable, pero no pudo encontrarlos. Los láseres representan un grave riesgo para la aviación. Pueden perjudicar la visión de los pilotos, por lo que ponen en riesgo las vidas de todos los ocupantes y las personas en el terreno", dijo el teniente coronel. Bruno Baker, subcomandante del Ala 14 Greenwood, en un comunicado de prensa conjunto emitido por RCMP y las Fuerzas Armadas de Canadá. (Source/Photo: Royal Canadian Air Force)

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Canadá da comienzo a sus maniobras militares anuales a gran escala

El pasado 6 de mayo dieron comienzo en Canadá los ejercicios militares anuales de gran escala Maple Resolve-19, en los que participarán unos 5.500 militares. Así lo comunicó el lunes el Departamento de Defensa Nacional canadiense. El escenario de los ejercicios es la base de Wainwright (provincia de Alberta). Los militares canadienses estarán acompañados por más de 900 soldados estadounidenses y 150 británicos, y por 40 oficiales franceses. Las maniobras se prolongarán hasta el 25 de mayo. (Source/Photo: Canadian Army)

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Airbus Defence lanza la primera aeronave C-295 FWSAR para Canadá

La primera aeronave C-295 FWSAR de Canadá se lanzó por primera vez, después de que todas las pruebas funcionales fueron aprobadas con éxito. Es un hito importante en el desarrollo y entrega de un nuevo avión. El primer C-295 de Canadá está avanzando a través de su proceso de ensamblaje final, y una vez que todas las fases de ensamblaje hayan finalizado, incluyendo pintura y pruebas, el avión será inspeccionado por las autoridades del Ministerio de Defensa español (DGAM), con su entrega prevista para finales de 2019. La variante C-295 que está recibiendo Canadá es la última versión, equipada con alerones que lo hacen capaz de transportar más carga útil en distancias más grandes, lo que genera ahorros de combustible y mayores márgenes de seguridad en las regiones montañosas. Se están introduciendo numerosas mejoras en los C-295 canadienses, que responden a los requisitos específicos de la misión de búsqueda y rescate del país. Con el avión operando rutinariamente en las duras condiciones del Atlántico Norte, los C-295 para Canadá incluyen varias mejoras para garantizar la seguridad de la tripulación, como un paquete avanzado de aviónica compatible con las normas de navegación más exigentes, refuerzos en el fuselaje que mejoran las operaciones y una escotilla para permitir una rápida evacuación de la aeronave en caso de un aterrizaje forzoso en el océano. Además, se han incorporado elementos para la reducción de la resistencia aerodinámica para mejorar el tiempo en la estación de la aeronave y aumentar la velocidad máxima durante las misiones de búsqueda y rescate. El interior de la cabina del C-295 se adapta al funcionamiento de la Fuerza Aérea Canadiense, como un nuevo sistema de intercomunicación inalámbrico para comunicaciones de la tripulación, el aumento de espacios para almacenar equipos SAR, iluminación adicional para tareas de evacuación médica e iluminación compatible con el uso de la noche y sistemas de visión. (Source/Photo: Airbus Defennce)

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Canadá recibe los dos primeros F/A-18A/B Hornet excedentes de Australia

Canadá recibió los dos primeros aviones de combate Boeing F/A-18A/B Hornet de los 18 excedentes de la Royal Australian Air Force (RAAF), anunció el Departamento de Defensa Nacional (DND) el 17 de febrero. El par de F/A-18A monoplaza llegó a Cold Lake en Alberta el mismo día del anuncio, para uso de la Royal Canadian Air Force (RCAF) reforzando su flota de CF-188 Hornet. "Estos aviones son del mismo tipo que la flota CF-18 actual de Canadá y pueden integrarse rápidamente en nuestra flota. Las modificaciones y el trabajo técnico comenzarán de inmediato para que se puedan llevar a una configuración similar a la aeronave CF-188 de Canadá", dijo el DND. El Departamento de Estado de los Estados Unidos había aprobado la transferencia de 25 F-18 Hornet australianos de segunda mano al gobierno de Canadá el año pasado. (Espejo Aeronáutico 10/02/2018). (Source/Photo: Canadian DND).

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Canadá se retira y Rumania desplegará aviones de transporte a Mali

Tras la salida programada del contingente militar canadiense de Mali el 31 de julio, el personal de las Fuerzas Armadas de Rumania reemplazaría a Canadá. El Equipo de Tareas Aéreas Canadienses se desplegó en Malí en apoyo de la misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en 2018. Rumania suministrará helicópteros de transporte a Malí, anunció el gobierno. Canadá, que actualmente cuenta con seis helicópteros y 250 tropas de apoyo en las cercanías de la ciudad de Gao, en el norte de Malí. Tres helicópteros CH-147F Chinook de transporte de carga pesada desde el Escuadrón de helicópteros tácticos RCAF 450 (THS) y hasta siete helicópteros tácticos de transporte Griffon CH-146 desde los 508 THS que se comprometieron a la misión de la ONU. "Canadá acoge con satisfacción el compromiso de Rumania, un aliado creíble y capaz de aportar tropas, para reemplazar a nuestro grupo de trabajo aéreo canadiense" La ministra de Relaciones Exteriores Chrystia Freeland dijo en un comunicado. De manera similar, la Royal Air Force ha enviado un avión de transporte C-17 Globemaster III a Gao, Mali, en apoyo de la misión de contrainsurgencia de la Operación Barkhane francesa. El vuelo del avión de transporte C-17 Globemaster III debía entregar suministros al Destacamento Chinook de la Royal Air Force (RAF) desplegado actualmente para apoyar las operaciones francesas en el país devastado por la guerra. (Source/Photo: Fortele Aeriene Romane; MINUSMA)

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Canadá actualizará los helicópteros CH-146 Griffon

El gobierno canadiense ha otorgado un contrato para el trabajo de diseño en un programa de extensión de vida para la flota del país de 85 helicópteros CH-146 Griffon (es la variante militar canadiense del helicóptero utilitario multiusos Bell 412EP). Bajo un contrato de CAD 90 millones (USD 68 millones), Bell Helicopter Textron Canada Limited, diseñará un programa de extensión de vida para garantizar que la aeronave permanezca en servicio hasta al menos 2031. El trabajo de definición se llevará a cabo bajo el contrato de soporte existente de Griffon, originalmente otorgado en 2011, pero el total futuro del proyecto Griffon Limited Life Extension se estima en un valor de aproximadamente CAD 800 millones (USD 604 milloes). El Griffon fue construido en la planta de Bell en Mirabel, Quebec, Canadá. Estos fueron entregados entre 1995 y 1997 en dos versiones; la versión del Escuadrón de Apoyo de Combate para misiones de búsqueda y rescate, y la versión de Helicópteros utilitarios de Transporte Táctico, que puede llevar tres tripulantes y un pelotón ocho hombres. (Source/Photo: Bell Helicopter Textron Canada Limited)

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La Armada canadiense inicia las actualizaciones para prolongar la vida de la flota submarina

El Departamento de Defensa Nacional está impulsando los planes para extender la vida de la flota de submarinos de Canadá, y el jefe de la marina espera que en los próximos meses comience a trabajar. El movimiento se produce cuando los países de todo el mundo han incrementado las inversiones en sus flotas submarinas y antisubmarinas para proteger sus aguas y operar en aguas que no están bajo su control. Los cuatro submarinos de la clase Victoria de Canadá tienen una historia problemática desde que fueron comprados de segunda mano a Gran Bretaña en 1998, con gobiernos sucesivos invirtiendo cientos de millones de dólares en reparaciones y mejoras constantes. Pero en una entrevista con The Canadian Press, el comandante de la Royal Canadian Navy, vicealmirante Ron Lloyd, dijo que los submarinos diésel (HMCS Chicoutimi, Victoria (SSK876), Corner Brook (SSK878) y Windsor) finalmente dieron vuelta en una esquina. Lloyd señaló específicamente que HMCS Chicoutimi (SSK879) pasó recientemente 197 días en el Pacífico y Asia, incluso cuando HMCS Windsor (SSK877) patrullaba el Mediterráneo con la OTAN como prueba de que los submarinos están a la altura de sus posibilidades. El reloj ha estado marcando las cuatro embarcaciones: sin actualizaciones, el primero de los submarinos llegará al final de su vida útil en 2022, según los documentos obtenidos a través del acceso a la información, mientras que el último se retirará en 2027. (Source/Photo: Royal Canadian Navy)

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Incidente de un Helicóptero CH-146 Griffon de la Royal Canadian Air Force

Un helicóptero CH-146 Griffon de la Fuerza Aérea Canadiense Real (RCAF) experimentó un incidente, mientras aterrizaba en el polígono de pruebas de Armas Aéreas de Cold Lake, dijo el servicio en un comunicado. El helicóptero, asignado a Ala 4 Cold Lake, estaba realizando una misión de rutina cuando ocurrió el incidente. Nadie resultó herido. La causa exacta de este incidente se desconoce en este momento y se está iniciando una investigación de seguridad de vuelo para proporcionar claridad sobre la situación, según RCAF. Bell CH-146 Griffon es un helicóptero utilitario de múltiples funciones de la familia Huey, diseñado por Bell Helicopter Textron como una variante del Bell 412EP para las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF). El CH-146 se utiliza en una amplia variedad de funciones, que incluyen tareas de potencia aérea, reconocimiento, búsqueda y rescate y aero-movilidad. Tiene una tripulación de tres personas, puede transportar hasta diez tropas y tiene una velocidad de crucero de 220–260 km/h. El retiro del CH-146 Griffon está previsto para el 2021. (Source/Photo:  Royal Canadian Air Force)

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Canadá decidió no realizar ejercicio Maple Flag en el 2019

La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF ) decidió no realizar el ejercicio de entrenamiento aéreo avanzado en combate de Maple Flag en 2019. Según una declaración, la RCAF aprovechará la oportunidad para volver a enfocar sus recursos para actualizar el mandato del ejercicio y modernizar la infraestructura utilizada durante el ejercicio. La RCAF asegurará que Maple Flag permanezca enfocado y relevante para las operaciones de combate en un espacio de batalla dinámico y fluido, ahora y en el futuro. El ejercicio se realiza principalmente en la Zona de Armas Aéreas de Cold Lake (CLAWR), una vasta área de entrenamiento restringida de más de un millón de hectáreas, ubicada a unos 70 kilómetros al norte de 4 Wing Cold Lake, Alberta. La pausa de Maple Flag también permitirá que la RCAF actualice y modernice la infraestructura en el área de capacitación para garantizar que la experiencia de ejercicio sea moderna, segura y relevante. El objetivo de Maple Flag siempre ha sido preparar a los participantes nacionales e internacionales para llevar a cabo las operaciones. Dado que la realización de operaciones en un entorno clasificado se ha convertido en la norma internacional, Maple Flag debe adaptarse a estos nuevos requisitos para replicar mejor las situaciones operativas del mundo real. Por lo tanto, el ejercicio se adaptará para que sea un entorno de capacitación más realista para todos los involucrados.  Maple Flag normalmente se lleva a cabo cada año durante uno o dos períodos de dos semanas desde fines de mayo hasta fines de junio. El  Ala 4 ha organizado el evento internacional de entrenamiento desde 1978, cuando el objetivo principal del ejercicio era recrear las primeras diez misiones de combate aéreo que un piloto de caza podría esperar encontrar durante un conflicto. Ha evolucionado para incluir aeronaves como bombarderos, aeronaves de inteligencia, vigilancia y reconocimiento y aeronaves, así como a cazas, aeronaves de sistemas de alerta y control aéreo (AWACS). Ahora también integra elementos de la Fuerza Aérea, como transporte aéreo táctico, helicópteros tácticos y activos de guerra electrónica, así como elementos del Ejército. Desde 1987, el ejercicio ha sido cancelado en cuatro ocasiones, todo debido a los compromisos operativos de la RCAF. La RCAF mantiene su compromiso de dirigir la Maple Flag en el futuro. Es una actividad central para la fuerza de combate RCAF y brinda al personal una excelente oportunidad para entrenar en territorio canadiense junto con sus socios y aliados para desarrollar y practicar tácticas, técnicas y procedimientos comunes. (Source/Photo: Royal Canadian Air Force)

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Guardia Costera de los EEUU recibió un avión HC-130J Super Hercules reconvertido

La Guardia Costera de los EEUU recibió un avión de vigilancia de largo alcance HC-130J Super Hercules actualizado con el nuevo sistema de misiones Minotaur en Elizabeth City, Carolina del Norte. Es el primer avión en la flota del servicio que incluye una unidad de pantalla de control multifunción diseñada específicamente para la Guardia Costera, con el apoyo de la Armada de los EEUU y la Universidad Johns Hopkins, para controlar las radios del sistema de la misión, interactuar mejor con el software Minotaur, eliminar problemas técnicos y reducir el coste de obsolescencia. Minotaur es una arquitectura de sistema de misión operada y propiedad del gobierno que integra imágenes y datos de múltiples flujos de sensores de aeronaves, lo que permite a los operadores rastrear objetivos y transmitir información a otras plataformas y unidades. La División de Integración de la Plataforma de Sistemas Integrados de L3 Technologies Inc. en Waco, Texas, ha estado incorporando Minotaur tanto en los aviones HC-130J de la Guardia Costera nuevos como en los existentes bajo un contrato de cinco años. La Guardia Costera tiene actualmente 15 aviones HC-130J en uso operativo o producción activa. Además de los continuos esfuerzos de misión de Minotaur en nuevos aviones, la Guardia Costera tiene planes de hacer una actualización de bloque para todos sus aviones HC-130J. La flota de HC-130Js del servicio es el activo de transporte aéreo más grande del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés), que brinda apoyo crítico a los socios del DHS, así como apoyo logístico durante las operaciones de rutina de la Guardia Costera. (Source/Photo: US  Cost Guard

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Las fuerzas armadas canadienses dan el saludo final a su helicóptero marítimo Sea King CH-124

Las Fuerzas Armadas Canadienses (RCAF) dieron un saludo final al helicóptero marítimo CH-124 Sea King, marcando sus más de cinco décadas de servicio, en un desfile celebrado en Victoria, Columbia Británica. El Sea King se retirará oficialmente del servicio el 31 de diciembre de 2018 a medida que la RCAF complete su transición al nuevo helicóptero marítimo CH-148 Cyclone. El CH-124 Sea King es un helicóptero marítimo transportado por un barco y el más antiguo en la flota de RCAF. Fue adquirida por la Royal Canadian Navy en 1963 principalmente para la guerra antisubmarina, pero su versatilidad le permitió servir en una variedad de funciones y operaciones a lo largo de su historia. El Sea King apoyó las operaciones en Canadá y en todo el mundo durante 55 años. La flota del Sea King CH-124 ha volado más de 550.000 horas, lo cual, a una velocidad de crucero de 162 km/h, es aproximadamente equivalente a volar 7.200 veces alrededor de la Tierra, o el equivalente a la distancia de la Tierra a Marte.

 

A lo largo de su larga historia, el CH-124 Sea King participó en una amplia variedad de operaciones, incluidas la OTAN y otras operaciones navales internacionalesbúsqueda y rescate; alivio de desastres; operaciones antinarcótico; mantenimiento de la paz internacional; contra piratería, contaminación y patrullas pesqueras. Más recientemente, un CH-124 Sea King fue desplegado en un rol de transporte durante la Operación Lentus 18-05, el apoyo de las Fuerzas Armadas canadienses a las operaciones de lucha contra incendios en la Columbia Británica. El último despliegue en el extranjero para el Sea King se produjo durante la primera mitad de 2018 a bordo del barco canadiense de Su Majestad (HMCS) St. John's (FFH340) como parte de la Operación Reassurance. El último vuelo de Sea King se realizará en el Escuadrón de Helicópteros Marítimos 443, Patricia Bay, Columbia Británica, en diciembre de 2018. A medida que la flota se acerca al retiro final, la planificación de la eliminación del Sea King CH-124 está en curso. Esto incluye algunos helicópteros que se ponen a la venta y otros que son retenidos por el Departamento de Defensa Nacional y el Museo de Aviación y Espacio de Canadá para fines de exhibición o entrenamiento. Los que vayan a museos continuarán su servicio como embajadores de la aviación marítima. (Source/Photo: Royal Canadian Air Force)

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Pratt & Whitney comienza la entrega de motores PW127G para la aeronave Airbus CC-295 SAR de Canadá

Pratt & Whitney Canada, una subsidiaria de United Technologies Corp. (UTC), anunció que recientemente comenzó a entregar motores turbopropulsores PW127G a Airbus Defence and Space en apoyo del Proyecto de reemplazo de aviones de búsqueda y rescate de Canadá (FWSAR). Los motores se instalarán en aviones Airbus C295 especialmente configurados, que se designarán como CC-295 en Canadá. El Departamento Canadiense de Defensa Nacional (DND) está programado para recibir el primero de los 16 aviones CC-295 para fines de 2019. El DND pretende reemplazar su actual avión de ala fija de búsqueda y rescate (SAR): seis CC-115 Buffalo y 12 CC-130 Hércules - con el CC-295. Pratt & Whitney Canada y Airbus Defence and Space han colaborado para ofrecer el mejor avión posible para cumplir con los requisitos de SAR de la Fuerza Aérea Canadiense. Canadá tiene un área de búsqueda de 18 millones de kilómetros cuadrados, lo que dificulta las operaciones de SAR. Con un bajo consumo de combustible durante el crucero, el motor PW127G proporcionará a la aeronave CC-295 un alcance y una resistencia excepcionales para misiones de tiempo crítico. Pratt & Whitney Canada ha entregado más de 400 motores PW127G a Airbus Defence and Space para numerosos clientes y variantes de C295. La familia de motores PW100 potencia a varias familias de aviones en todo el mundo, realizando una variedad de misiones en diversos climas y condiciones de vuelo. (Source/Photo: Pratt & Whitney; Airbus Defence and Space)

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