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viernes, 22 de marzo de 2019

Helicóptero Sikorsky-Boeing SB-1 DEFIANT logra su primer vuelo

El helicóptero Sikorsky-Boeing SB-1 DEFIANT logró su primer vuelo en el sitio de Sikorsky en West Palm Beach, Florida. Este revolucionario helicóptero, desarrollado por Sikorsky, una compañía Lockheed Martin y Boeing, ayudará a informar a la próxima generación de helicópteros militares como parte del programa Future Lift Vertical del Ejército de EEUU. Con sus dos rotores principales coaxiales y un propulsor de empuje montado en la parte trasera, DEFIANT es diferente a la producción de helicópteros disponibles en la actualidad. Representa un gran avance en la tecnología para lograr el deseo del gobierno de los EEUU. De lograr grandes aumentos en la velocidad y el alcance, al tiempo que mejora la maniobrabilidad y la capacidad de supervivencia de una manera rentable. 

El uso de la tecnología X2 por parte de DEFIANT permitirá al Ejército penetrar desde el punto muerto estratégico y explotar las brechas creadas en los complejos sistemas de negación del Área de Anti-Acceso contra adversarios cercanos. "El DEFIANT está diseñado para volar a casi el doble de la velocidad y al tiempo conserva el mejor rendimiento, a baja velocidad de los helicópteros convencionales". “Este diseño proporciona un rendimiento excepcional en el área del objetivo, donde la actividad del enemigo potencial otorga una gran importancia a la maniobrabilidad, la capacidad de supervivencia y la flexibilidad. El helicóptero está participando en el programa de demostración conjunta de tecnología multi-rol del Ejército. Los datos de DEFIANT ayudarán al Ejército a desarrollar los requisitos para que los nuevos helicópteros utilitarios entren en servicio a principios de la década de 2030. La tecnología X2 es escalable a una variedad de misiones militares como ataque y asalto, transporte de largo alcance, infiltración y reabastecimiento. DEFIANT es el tercer avión X2 en menos de 10 años. (Source/Photo: Boeing-Sikorsky)

lunes, 31 de diciembre de 2018

Sikorsky-Boeing presetan el helicóptero Defiant antes del primer vuelo

El equipo de Sikorsky-Boeing ha lanzado el helicóptero compuesto coaxial SB>1 Defiant que se está construyendo para el esfuerzo conjunto del Demostrador de Tecnología Conjunta de Múltiples Funciones (JMR-TD) / Elevación Vertical Futura (FVL) del Ejército de los EEUU. El primer vuelo, que se espera para principios de 2019. Junto con el helicóptero Bell V-280 Valor, el Defiant se seleccionó en octubre de 2014 para ayudar al Ejército de los EEUU a desarrollar sus requisitos para los nuevos helicópteros utilitarios que se espera que entren en servicio a principios de la década de 2030. El Ejército de los EEUU ha establecido una serie de parámetros de rendimiento clave para los diseños de la competencia. En términos de velocidad, el servicio estipuló en su anuncio de 2012 una performance de más de 230 kt mientras transportaba 12 tropas totalmente equipadas. Para lograr esto, el SB>1 Defiant utiliza la misma tecnología de hélice coaxial y de rotor coaxial que Sikorsky desarrolló para su demostrador de alta velocidad X2 y luego su Raider S-97. Desarrollado por Sikorsky para navegar confortablemente a 250 kt, al tiempo que conserva un excelente manejo a baja velocidad, un vuelo eficiente y una autorrotación segura combinados con una transición simple y sin problemas al vuelo de alta velocidad, el X2 incorporó una serie de tecnologías avanzadas, incluyendo controles de vuelo de alambre fly-by, álabes de rotor rígido totalmente contra-rotativos, reducción de arrastre del cubo, control de vibración activo y un sistema de propulsión auxiliar integrado que incluía una hélice de empuje accionada por la misma caja de engranajes que giraba los rotores principales. Con un peso de 6.000 lb (2.722 kg) y con una tripulación de solo dos, el X2 fue significativamente más pequeño que el de 32.000 lb (14.515 kg) y el Defiant de hasta 18 personas. (Source/Photo: Sikorsky; Boeing; Bell)

viernes, 26 de octubre de 2018

Demoras el la producción del helioptero Sikorsky-Boeing SB 1 Defiant

El equipo del Sikorsky-Boeing SB 1 Defiant probablemente estaría volando hoy si el Ejército de los EEUU no hubiera preferido la fabricación automática de palas de rotor compuesto, según un oficial clave que habló en la conferencia de Tecnología de Operaciones Militares en Helicópteros de Vertical Flight Society (HELMOT) en Virginia. El 24 de octubre, el brigadier general Walter Rugen, director del equipo multifuncional del Proyecto de Elevación Vertical Futura (FVL) del Ejército de EEUU, le dijo a la audiencia de HELMOT que el Centro de Desarrollo de Ingeniería de Aviación y Misiles (AMRDEC) pidió al equipo de Defiant que hiciera cosas tecnológicas que tal vez lentizarian el  desarrollo. Gen Rugen dijo que una de las solicitudes fue la automatización de la fabricación de palas de rotor compuesto, es una forma de hacer que la producción sea más rápida y más asequible, especialmente porque la aeronave Defiant cuenta con ocho palas principales en un par de rotores contrarotativos. Ned Chance, director adjunto del programa del demostrador de tecnología multirole conjunta (JMR-TD) de AMRDEC, dijo que la solicitud automatizada de fabricación de palas del rotor probablemente le agregaría nueve meses a la línea de tiempo del Defiant. Pero dijo que tomaría menos tiempo ahora si el ejército intentara esto nuevamente, ya que sería un proceso mucho más repetible. Randy Rotte, director de Boeing para helicópteros de carga y programas FVL, dijo que el Ejército de los EEUU estuvo involucrado desde el principio en la decisión del equipo Defiant de usar un proceso automatizado para fabricar las palas del rotor. Dijo que el equipo optó por utilizar un proceso de colocación de fibra automatizado para hacer los largueros de las palas de rotor compuesto del Defiant para avanzar en esta tecnología de fabricación durante JMR-TD. (Source/Photo: Sikorsky-Boeing; US Army)