Incidente por la caída de una cápsula guía Litening III del avión Typhoon

La prensa británica, divulgó datos sobre un incidente que ocurrió durante las pruebas de un sistema de guía de objetivos mejorado Litening III en los cazas Typhoon de la Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF). Además, este sistema se puede utilizar para reconocimiento aéreo y está equipado con sensores de infrarrojos. Fue desarrollado por Northrop Grumman (EEUU) Y Rafael Advanced DS (Israel). Fuentes de información británicas escriben que la información sobre el incidente durante los vuelos de prueba se hizo pública tras la publicación del informe financiero del departamento militar para 2020. Al mismo tiempo, no se menciona la fecha exacta del incidente. En los medios británicos se dice que durante una de las pruebas, la cápsula Litening III no pudo sujetar las monturas Typhoon y comenzó a caer durante el vuelo. Como consecuencia de la caída, el sistema de guía y reconocimiento sufrió daños que no permitieron su restauración.

El informe financiero final contiene datos de que el incidente costó 640 mil libras esterlinas (más de USD 0,9 millones). Anteriormente se informó que el costo de Litening III supera los USD 1,5 millones. Los reporteros pidieron a un portavoz del Ministerio de Defensa británico que comentara sobre el incidente. En una organización tan grande como nuestras fuerzas armadas y como todo nuestro Departamento de Defensa, pueden ocurrir todo tipo de incidentes. Y los analizamos, seguro que no los tomamos a la ligera. Estamos investigando las razones de lo sucedido, dijo el funcionario. La cápsula que cayó durante el vuelo tiene un tamaño impresionante: 2,20 m de largo y unos 40 cm de diámetro. Al mismo tiempo, su peso es de más de 200 kg. Las mismas cápsulas son utilizadas por las Fuerzas Aéreas de India e Italia. (Source/Photo: British Press)

Leer Mas

Northrop Grumman completa con éxito el primer vuelo del RQ-4B Global Hawk de Japón

Northrop Grumman Corporation completó con éxito el primer vuelo del RQ-4B Global Hawk de Japón el 15 de abril de 2021 desde Palmdale, California. Con una combinación inigualable de capacidad de alcance, resistencia y carga útil, Global Hawk es la única plataforma que proporciona una mayor flexibilidad de recopilación de datos que los activos espaciales o de altitud media. Global Hawk es el único vehículo aéreo no tripulado (UAV) de gran altitud y larga duración que ofrece datos a pedido casi en tiempo real durante todo el día. Una vez desplegado, Global Hawk se integrará con otros activos de inteligencia japoneses, incluidas las unidades de mando y control terrestres. La capacidad proporcionará soluciones para monitorear y disuadir las amenazas regionales para garantizar que Japón tenga una postura de seguridad nacional altamente efectiva en el futuro. La familia de sistemas HALE autónomos de Northrop Grumman, incluido Global Hawk, es un componente fundamental de la recopilación de ISR global en red para las naciones aliadas y las organizaciones de defensa mutua de todo el mundo. Global Hawk recopila datos de ISR que permiten a los tomadores de decisiones actuar con la información correcta en el momento adecuado. Cuando la flota de Global Hawk de Japón esté completamente operativa, será parte de una lista creciente de naciones aliadas que operan UAV de gran resistencia y gran altitud. Estados Unidos, Australia, la OTAN y Corea serán versiones operativas de este activo vital de vigilancia nacional. (Source/Photo: Northrop Grumman)

Leer Mas

DARPA desarrollará un nuevo dron de combate con capacidades aire-aire

La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) de EEUU está trabajando para desarrollar un nuevo tipo de vehículo aéreo no tripulado (UAV) lanzado desde el aire que tendrá capacidades aire-aire. Según una declaración de DARPA, está lanzando el programa Long Shot, que está desarrollando un UAV lanzado desde el aire con la capacidad de emplear múltiples armas aire-aire. Dentro del programa también se adjudicaron contratos a General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman para el trabajo de diseño preliminar de la Fase I. El objetivo es desarrollar un UAV novedoso que pueda extender significativamente los rangos de participación, aumentar la efectividad de la misión y reducir el riesgo para los aviones tripulados. Los conceptos actuales de superioridad aérea se basan en aviones de combate tripulados avanzados para proporcionar una capacidad de contraataque penetrante para lanzar armas de manera efectiva. Se prevé que LongShot aumentará la capacidad de supervivencia de las plataformas tripuladas al permitirles estar a una distancias lejos de las amenazas enemigas, mientras que un UAV LongShot lanzado desde el aire cierra la brecha de manera eficiente para tomar disparos de misiles más efectivos. En fases posteriores del programa, LongShot construirá y volará un sistema de demostración lanzado desde el aire a gran escala capaz de vuelo controlado, antes, durante y después de la eyección de armas en condiciones operativas. (Source/Photo: DARPA)

Leer Mas

La Flota RQ-4D Phoenix de la OTAN logra el Certificado de Operación Inicial

La flota de la OTAN de cinco aviones Northrop Grumman RQ-4D Phoenix de gran altitud y larga duración piloteados a distancia (HALE RPA) está lista para comenzar las operaciones iniciales. El anuncio fue realizado el 15 de febrero por el Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR) de la OTAN, el general Tod Wolters, en la sede de la organización SHAPE en Mons, Bélgica. Aunque los planes originales exigían la adquisición de ocho RPA RQ-4 para el programa AGS, se ordenaron cinco en mayo de 2012 con fondos de 15 de los miembros de la alianza. Northrop Grumman es el contratista principal, pero está asociado con empresas de las naciones financiadoras, incluidas Leonardo (Italia), Airbus (Alemania) y Kongsberg (Noruega). La versión RQ-4D Phoenix para la OTAN se basa en el RQ-4B Block 40 de la Fuerza Aérea de EEUU, y su sensor principal es el radar del Programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma de Northrop Grumman (MP-RTIP), que se probó inicialmente en el Scaled Composites Proteus banco de pruebas tripulado. 

El radar tiene una matriz activa escaneada electrónicamente y fue desarrollado a partir del radar APY-8 transportado por el Boeing E-8 JSTARS. Opera en los modos de indicación de objetivo en movimiento de área amplia, indicación de objetivo fijo y radar de apertura sintética para proporcionar una imagen de área amplia de vehículos terrestres y posiciones para inteligencia, comando y control del campo de batalla y requisitos de orientación. El primer vuelo del RQ-4D ocurrió en diciembre de 2015 y, luego de las pruebas en los EEUU, Northrop Grumman entregó el primer Phoenix a la base principal de operaciones en Sigonella, cerca de Catania en la isla italiana de Sicilia, en noviembre de 2019. El quinto y último llegó un año después. La primera misión volada por una tripulación de la Fuerza AGS de la OTAN (NAGSF) se llevó a cabo el 4 de junio de 2020. La inteligencia recopilada por las RPA de Phoenix está disponible para las 30 naciones miembros de la OTAN. Alemania e Italia, junto con los EEUU, han sido los principales impulsores de la creación de la NAGSF, y las RPA han sido certificadas en Italia y se les asignan series de la fuerza aérea italiana. (Source/Photo: OTAN)

Leer Mas

Northrop Grumman confirma que Francia comprará aviones E-2D Advanced Hawkeye

Según un comunicado de prensa reciente del Comando de Sistemas Aéreos Navales de EEUU, Francia se convirtió en el segundo cliente internacional del E-2D Advanced Hawkeye, con una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) firmada para adquirir tres aviones E-2D de la Marina de EEUU un valor máximo de USD 2 mil millones. Está previsto que los tres E-2D se entreguen en 2028 y reemplazarán a los tres E-2C Hawkeyes existentes de la Armada francesa (Marine Nationale). La LOA permite a la Marina de los Estados Unidos comenzar a contratar actividades con Northrop Grumman para la producción de aviones de mando y control aerotransportados E-2D. La LOA firmada asegura la venta que incluirá tres aviones E-2D, ingeniería no recurrente, repuestos, reparaciones y equipo de soporte, capacitación y soporte de seguimiento, dentro del límite de financiamiento aprobado por el Congreso. La adjudicación anticipada del contrato será en 2022 con la entrega de aviones a Francia en 2028 a más tardar. La Armada francesa ha estado operando el E-2C Hawkeye desde 1998 y es el único país aparte de los EEUU que opera su E-2 Hawkeye desde un portaaviones. 

Esta capacidad permite ejercicios de interoperabilidad que apoyan a Hawkeyes desde las cubiertas de vuelo de los portaaviones de cada uno. Con la transición de la flota de la Armada de los EEUU a los escuadrones E-2D, la Armada francesa tiene la intención de mantener la interoperabilidad y la asociación tomando medidas para adquirir tres aviones E-2D. Esta adquisición aumentará la interoperabilidad entre la flota de EEUU y los socios internacionales. El E-2D es el primer avión de mando y control aerotransportado de la Marina de los EEUU para todos los objetivos y todos los entornos. Ofrece una capacidad de radar avanzada para una detección y un seguimiento inigualables. Además, proporciona vigilancia aérea y marítima simultánea de 360 ​​grados, lo que permite a las naciones proteger las rutas marítimas, monitorear las costas y apoyar las operaciones civiles de coordinación de emergencias. El E-2D es un multiplicador de fuerza para la interoperabilidad, el intercambio recíproco de información y los puntos en común en toda la fuerza de batalla. (Source/Photo: US Naval Air Systems Command)

Leer Mas

La Fuerza Aérea de EEUU adjudica contrato Skyborg

El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea ha otorgado múltiples contratos de entrega indefinida/cantidad indefinida (IDIQ) a Boeing Co., General Atomics Aeronautical Systems Inc., Kratos Unmanned Aerial Systems, Inc. y Northrop Grumman Systems Corp. Estos pagos iniciales establecerán un grupo de proveedores que continuará compitiendo por hasta USD 400 millones en pedidos de entrega posteriores en apoyo del Programa Skyborg Vanguard. El objetivo del programa Skyborg Vanguard es integrar la tecnología autónoma atribuibles de vehículos aéreos no tripulados (UAV) con sistemas de misiones abiertas para permitir la formación de equipos tripulados y no tripulados. La línea de esfuerzo de UAV otorgada por este contrato proporcionará la base sobre la cual la Fuerza Aérea puede construir un sistema autónomo aerotransportado 'best of breed' que se adapte, oriente y decida la velocidad de la máquina para una amplia variedad de conjuntos de misiones cada vez más complejos. Debido a que los sistemas autónomos pueden soportar misiones que son demasiado extenuantes o peligrosas para las tripulaciones tripuladas, Skyborg puede aumentar significativamente la capacidad y ser un multiplicador de fuerza para la Fuerza Aérea. Skyborg es uno de los tres programas Vanguard identificados a fines del año pasado como parte de la iniciativa 2030 de Ciencia y Tecnología de la Fuerza Aérea (S&T). Estos esfuerzos de desarrollo de capacidades de la Fuerza Aérea de alta prioridad vienen con un compromiso empresarial para ofrecer capacidades que cambien el juego para transformar las operaciones de la Fuerza Aérea para la fuerza futura. (Source/Photo: Air Force Life Cycle Management Center)

Leer Mas

La OTAN lanza vuelos de prueba de vigilancia con drones RQ-4D sobre el Mediterráneo

La OTAN ha comenzado a probar el primero de los cinco nuevos drones de vigilancia terrestre RQ-4D Phoenix a través de varios vuelos sobre el Mar Mediterráneo.  Avanzando la implementación de la aeronave, que según los activistas es potencialmente peligrosa para los civiles en el área. El RQ-4D es un derivado del Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk y se entregó por primera vez a la OTAN en la Estación Aérea Naval Sigonella en Sicilia, Italia, en noviembre de 2019. El segundo avión no tripulado fue recibido por la base aérea en diciembre de 2019, y los tres aviones restantes están programados para ser entregados durante todo el verano. Inicialmente se pensó que los retrasos relacionados con el nuevo coronavirus COVID-19 afectarían severamente el cronograma de pruebas para el primer dron, pero nada tan significativo. El avión pudo completar un vuelo de nueve horas sobre el mar Mediterráneo.  Tanto en el sur, en el Medio Oriente como en el este, los drones, permiten recolectar inteligencia más allá de tu espacio aéreo. En la actualidad, los operadores del RQ-4D y drones de vigilancia militar similares de alto vuelo deben primero obtener el permiso de las autoridades de los países individuales del continente para viajar a través de su espacio aéreo. (Source/Photo: OTAN)

Leer Mas

Corea del Sur desplegará drones Gloobal Hawk a partir del próximo mes

La Fuerza Aérea planea poner en funcionamiento el avión no tripulado avanzado Global Hawk a principios del próximo mes, con la cuarta y última unidad en llegar aquí pronto, dijeron fuentes el lunes. En virtud de un acuerdo de 2011 con los Estados Unidos, Corea del Sur compró cuatro aviones RQ-4 Global Hawk Block 30 Pilot Remote Controlled (RPA) y hasta ahora ha recibido tres unidades, llegando la primera aquí en diciembre del año pasado. Se pondrán en servicio después de que llegue la unidad restante aquí, que tendrá lugar pronto", dijo una fuente militar. Como una de las plataformas de recopilación de inteligencia más avanzadas del mundo, el vehículo, fabricado por la firma de defensa estadounidense Northrop Grumman, es capaz de realizar misiones de reconocimiento durante aproximadamente 40 horas a una altitud de aproximadamente 20 kilómetros. Equipado con un sensor de radar de vigilancia terrestre "programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma" de última generación, el Global Hawk puede realizar tareas en un rango de hasta 3.000 km y distinguir objetos en el suelo tan pequeños como 30 centímetros de ancho. (Source/Photo: Yonhap)

Leer Mas

Dos nuevos aviones Northrop Grumman E-2D AEW&C llegaron a Japón

El tercer y cuarto avión Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) llegaron a Japón, dijo un portavoz de JASDF. Agregó que los dos E-2D (con los números de serie 473 y 474) fueron enviados a la Estación Aérea de Infantería de Marina Iwakuni en marzo de 2020, pero aún no han sido recibidos formalmente por el JASDF. Después del montaje y algunos vuelos de prueba en Iwakuni, los dos aviones, que pertenecen a un lote inicial de cuatro, se transferirán a la Base Aérea Misawa en la Prefectura de Aomori en el norte de Japón, donde el Escuadrón 601 de JASD, opera tanto E-2C como Avión E-2D. "Todavía no se ha determinado cuándo Northrop Grumman transferirá los E-2D a Misawa debido al brote del coronavirus Covid-19", dijo el portavoz. El Departamento de Defensa de los EEUU (DoD) anunció en septiembre de 2019 que el Comando de Sistemas Aéreos Navales de los EEUU había otorgado a Northrop Grumman una modificación de contrato por USD 1.36 mil millones para la producción y entrega de nueve aviones adicionales a Japón, lo que aumenta la cantidad de E-2D bajo contrato para el JASDF a 13. El portavoz dijo que solo el primero del lote inicial de cuatro E-2D se ha desplegado en Misawa, con el segundo avión todavía en los Estados Unidos. (Source/Photo: Northrop Grumman)

Leer Mas

Alemania cancela acuerdo por drones de vigilancia Triton

El gobierno alemán ha cancelado los planes de un contrato de USD 2.5 mil millones para adquirir drones de vigilancia de alta resistencia MQ-4C Triton de Northrop Grumman, en su lugar optar por el avión tripulado Bombardier Global 6000 que también es capaz de realizar señales  de inteligencia. Esto ocurre después de que el dron de vigilancia Global Hawk, del cual se deriva el Tritón, fue derribado por las defensas aéreas iraníes en junio de 2019. Por ello siguen las preocupaciones de que los drones no podrían cumplir con los estándares de seguridad necesarios para volar a través del espacio aéreo europeo. Según las autoridades, un factor importante en la decisión de Alemania fue que los drones Triton se habían vuelto "significativamente más caros" de lo estimado inicialmente (USD 180 millones por unidad) haciéndolos más del doble de caros que los nuevos cazas sigilosos F-35A de Lockheed Martin.  Inicialmente, Alemania planeó desarrollar un dron de inteligencia de alto rendimiento bajo el programa Eurohawk, un derivado especializado del RQ-4 Global Hawk con un conjunto de sensores personalizados. Sin embargo el cierre del programa en mayo de 2013 dejó a la Fuerza Aérea del país con una capacidad rezagada en ese campo. En abril de 2018, el Departamento de Estado de EEUU aprobó una solicitud alemana para comprar el Tritón. Pero las nuevas restricciones sobre la capacidad de los drones para volar junto al tráfico civil, los obligó a seguir conduciéndolos en corredores específicos del espacio aéreo. Esto hizo que un avión tripulado fuera preferible. Australia es el único país que ha confirmado un pedido para el Tritón, con el avión entrando en servicio en 2018 y 68 aviones actualmente planificados. Las ventas a Alemania habrían reducido el costo por unidad de adquisición del avión, beneficiando a todos los clientes, y podría haber tenido un efecto negativo al obtener un mayor interés extranjero de otros posibles clientes. El dron se ha comercializado fuertemente en la India, y la Fuerza Armada Británica también mostró interés en el. 

(Source/Photo: Germany Governnmennt)

Leer Mas

El RQ-180 operativo en la Fuerza Aérea de EEUU

Casi seis años después de que se revelara por primera vez la existencia de un gran avión no tripulado clasificado desarrollado por Northrop Grumman, existe una creciente evidencia de que el vehículo sigiloso ahora está en pleno funcionamiento con la Fuerza Aérea de los EEUU (USAF) en un papel de penetrante inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Se cree que se denominó RQ-180, cuyo diseño avanzado ha estado volando desde 2010 y está bajo prueba y evaluación operativas desde finales de 2014. Según la nueva información proporcionada, el avión comenzó a operar este año con el recientemente reformado Escuadrón 427 Reconocimiento, en Beale AFB, California. La Fuerza Aérea se negó a comentar sobre el estado del programa del RQ-180 cuyo primer vuelo que se cree que ocurrió en 2010. Al menos siete vehículos se han desarrollado y están en operación. Aunque las imágenes de la aeronave siguen siendo escurridizas, una evaluación de nuevas pruebas permite obtener una imagen más clara del progreso de la aeronave secreta a través de pruebas de vuelo tempranas, desarrollo y despliegue inicial. La nueva información de fuentes abiertas respalda los primeros informes de su existencia publicados en 2013 y llena los vacíos en la historia anterior del programa, así como las pruebas y evaluaciones operativas posteriores en sitios principalmente en California y Nevada. (Source/Photo: Various Media; Northrop Grumman)

Leer Mas

Boeing lanza imágenes de las pruebas del T-7A Red Hawk

La unidad de defensa de Boeing ha anunciado que el avión de entrenamiento más nuevo de la Fuerza Aérea de los EEUU (USAF), el T-7A Red Hawk, completó con éxito las pruebas de alta velocidad a baja altitud. "Nuestro avión de prueba completó con éxito las pruebas de alta velocidad a baja altitud, alcanzando 560 mph / 901 kph a solo 150 pies / 45.7 metros del suelo", informó el Boeing. El T-7A Red Hawk es el nuevo sistema de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea que presenta capacidades que preparan a los pilotos para los cazas de quinta generación, incluido el entorno de alta G, la gestión de información y sensores, las características de vuelo de alto ángulo de ataque, las operaciones nocturnas y el aire transferible. habilidades al aire y aire a tierra. El avión de entrenamiento de combate, diseñado para facilitar el mantenimiento, es la piedra angular de un nuevo sistema de entrenamiento de pilotos que también incluye simuladores y entrenamiento en el aula. Ayudará a entrenar a futuros pilotos de caza y bombarderos para las generaciones venideras. El T-7A presenta colas gemelas, listones y grandes extensiones de raíz de vanguardia que proporcionan un manejo hábil a bajas velocidades, lo que le permite volar de una manera que se aproxima mejor a las demandas del mundo real y está específicamente diseñado para preparar a los pilotos para aviones de quinta generación. El motor único de la aeronave genera casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C Talon que está reemplazando. Un contrato de USD 9.2 mil millones otorgado a Boeing en septiembre de 2018 requiere que se entreguen e instalen 351 aviones T-7A, 46 simuladores y equipos terrestres asociados, reemplazando la flota de 57 años de antigüedad del Comando de Educación Aérea y Entrenamiento de T-38C Talon. (Source/Photo: Boeing)

Leer Mas

Armada francesa firma planes para comprar E-2D Advanced Hawkeye

Francia ordenará tres aviones Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye avanzados de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C) en 2020, confirmó el ministro de Defensa francés. Florence Parly se comprometió en una entrevista publicada en el periódico nacional Les Echos. La Armada francesa había seguido de cerca la introducción del E-2D en el servicio de la Armada de los EEUU, con el tipo que se adoptará para reemplazar los tres E-2C Hawkeyes que sirven con Flottille 4F en Lann-Bihoué, cerca de Lorient, en Bretaña. El E-2C ha estado en el servicio de la Armada francesa durante más de 20 años y el Marine Nationale está considerando el nuevo E-2D como el reemplazo obvio. (Source/Photo: French MoD)

Leer Mas

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón adquirirá 20 helicópteros no tripulados

El gobierno de Japón planea introducir unos 20 helicópteros grandes y no tripulados para los destructores de la Fuerza de Autodefensa Marítima y otros buques, dijeron varias fuentes gubernamentales. En respuesta a la expansión marítima de China, el gobierno quiere fortalecer sus actividades de alerta temprana y vigilancia alrededor de las Islas Senkaku en la Prefectura de Okinawa. Se espera que el modelo de helicóptero sea seleccionado en el año fiscal 2022, mientras que las adquisiciones comenzarán en el año fiscal 2023, dijeron las fuentes. Las actividades de alerta temprana y vigilancia en el Mar de China Oriental se llevan a cabo actualmente utilizando buques MSDF, helicópteros de vigilancia, aviones de vigilancia P-3C y otros equipos. Con barcos del gobierno chino que navegan regularmente por las islas Senkaku y el ejército chino se vuelve más activo en lugares como el Mar de China Oriental y el Océano Pacífico, descubrir cómo operar con personal y equipos limitados se ha convertido en un problema. Las aeronaves no tripuladas basadas en embarcaciones pueden monitorear embarcaciones extranjeras lejanas y otros objetos que no pueden ser capturados por el radar de a bordo, lo que expandiría el área sobre la cual una sola embarcación MSDF puede cubrir su vigilancia. Los helicópteros no tripulados probablemente se desplegarían a destructores de clase Izumo e Hyuga, así como a un nuevo destructor con capacidades de barrido de minas. El MQ-8C Fire Scout es considerado el principal candidato. Fabricado por Northrop Grumman Corp. de los Estados Unidos, el helicóptero no tripulado de 12,6 metros de largo y 2,7 ​​metros de ancho puede detectar los movimientos de barcos y otros objetos desde una altura de unos 5.000 metros. Se dice que la versión MQ-8B de la Marina de los EEUU es capaz de volar continuamente durante más de ocho horas, o de operar durante cinco horas en un área a 200 kilómetros de su nave base. (Source/Photo: Japan MoD)

Leer Mas

Northrop Grumman anuncia nuevos pedidos de su aeronave ISR Firebird

Northrop Grumman ha anunciado acuerdos firmados con Tenax Aerospace y Grand Sky Development Company para obtener los derechos de compra de Firebird, el nuevo sistema de aeronaves de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de la compañía, pilotado opcionalmente. La flexibilidad, ya sea en la configuración de la cabina, en la carga útil o en la posesión y compra de Firebird, es el núcleo de lo que hace de este avión una opción ISR tan atractiva para los socios gubernamentales y la industria privada. La línea de productos Firebird de Northrop Grumman ofrece una altitud media, una flexibilidad de múltiples misiones de larga duración y un valor inmejorable. Disponible en configuraciones tripuladas, autónomas y opcionalmente pilotadas, Firebird está diseñado para ofrecer una capacidad ISR crítica para satisfacer las necesidades de la misión del cliente. Firebird está equipado con enlaces de datos de banda ancha, línea de vista (LoS) y/o más allá de la línea de vista (BLoS), almacenamiento a bordo y procesamiento accesible para una rápida explotación de datos para asegurar la finalización puntual de las misiones para clientes industriales y gubernamentales . El diseño exclusivo del sistema permite que los sensores se cambien rápidamente como dispositivos plug-and-play, lo que reduce el tiempo de integración de la primera carga útil de meses a días y permite cambios de campo rápidos en menos de una hora para aumentar la disponibilidad operativa y la adecuación de la misión a la medida. Firebird ofrece más de 30 horas de resistencia y hasta 25.000 pies, brindando a los clientes inteligencia práctica casi en tiempo real. En su debut europeo, la línea de productos Firebird de Northrop Grumman Corporation se exhibe en el Royal International Air Tattoo en RAF Fairford, en el Reino Unido, del 19 al 21 de julio. (Source/Photo: Northrop Grumman)

Leer Mas

Northrop Grumman mostró las capacidades avanzadas en Northern Edge 2019

Northrop Grumman Corporation junto con sus socios militares en Northern Edge 2019, mostró con éxito capacidades avanzadas en escenarios tácticos marítimos aire-aire, aire-tierra y tierra que abordan brechas clave en la lucha de guerra en ataques avanzados;  inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR); Y la guerra electrónica. En un comunicado de prensa reciente, la compañía dijo que sus tecnologías de dominación del aire traen nuevas capacidades a los combatientes estadounidenses. Northern Edge es el ejercicio bienal de entrenamiento conjunto del Comando Indo-Pacífico de EEUU que se realizó en el Joint Pacific Alaska Range Complex y el Golfo de Alaska. Involucra a todos los servicios militares y agencias asociadas de los EEUU, así como a participantes virtuales de bases estatales y extranjeras. El ejercicio está diseñado para mejorar la guerra aérea y la interoperabilidad entre los servicios en un entorno altamente disputado. Celebrando 10 años de participación en Northern Edge este año, Northrop Grumman ha demostrado constantemente las capacidades de tecnología líder en el ejercicio conjunto de la industria militar. Las soluciones innovadoras probadas en los ejercicios anteriores de Northern Edge incluyen el reconocimiento automático de objetivos y la identificación de combate; Protección electrónica avanzada y ataque; misión cognitiva informática; búsqueda y seguimiento marítimo; detección de misiles tierra-aire de largo alcance; y la búsqueda de infrarrojos y la pista. Northrop Grumman también demostró las puertas de enlace del Nodo de Comunicaciones de Battlefield Airborne (BACN) y una formación en vivo, virtual y constructiva segura de múltiples niveles. Muchas de estas capacidades ahora están desplegadas en plataformas de los EE. UU., Lo que proporciona una importante ventaja de combate a las tripulaciones aéreas de la Fuerza Aérea, la Marina y la Marina. (Source/Photo: Northrop Grumman)

Leer Mas

Japón recibe el primer avión E-2D Advanced Hawkeye AEW & C

Northrop Grumman anunció que entregó el primer avión E-2D Advanced Hawkeye aerotransportado de alerta temprana (AEW&C) a la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF). La compañía estadounidense dijo en un comunicado que la plataforma, que fue adquirida en virtud de un contrato firmado en 2015, "proporciona un aumento significativo en la alerta temprana y la capacidad de vigilancia para superar las necesidades de seguridad en evolución de Japón". Japón ha firmado contratos para tres E-2D adicionales y, a fines de 2018, Northrop Grumman anunció que había sido contratado para comenzar a trabajar en nueve E-2D adicionales para el JASDF. La compañía recibió un premio de USD 32.73 millones el 16 de noviembre del Departamento de Defensa (DoD) de los EEUU por adquisiciones a largo plazo relacionadas con la producción del quinto avión para Japón. Se espera que los otros tres E-2D bajo contrato se entreguen entre finales de 2019 y finales de 2020, mientras que el quinto avión seguirá antes de finales de 2022. El Ministerio de Defensa de Japón seleccionó inicialmente el E-2D en 2014 para servir junto con el envejecido avión E-2C Hawkeye AEW del servicio, así como las cuatro plataformas Boeing E-767 Airborne Warning and Control System (AWACS) en servicio con el JASDF. Una vez que estén operativos, los E-2D aumentarán los 13 E-2C de Japón antes de que estos últimos se retiren. Japón ha operado el E-2C desde 1983 y es el mayor operador de E-2 fuera de los Estados Unidos. La E-2C se actualizó a Hawkeye 2000 estándar a fines de la última década y se espera que se acerque al final de su vida útil en los próximos años. Hasta la fecha, Japón ha gastado aproximadamente USD 1.000 millones en su programa de adquisiciones E-2D, que incluye ingeniería e infraestructura no recurrentes. (Source/Photo: Northrop Grumman)

Leer Mas

Northrop Grumman revela detalles de su nuevo avión de recolección de inteligencia

El fabricante estadounidense de armas Northrop Grumman Corp. dio a conocer los detalles de su nuevo avión de inteligencia Firebird en la feria comercial XPONENTIAL de la Association for Unmanned Vehicle Systems International en Chicago. Firebird es un fuselaje ultra flexible y probado con capacidad de misión autónoma. Disponible en configuraciones tripuladas, autónomas y opcionalmente pilotadas, Firebird está diseñado para proporcionar flexibilidad de cabida útil y cabina ISR a través de una arquitectura verdaderamente abierta e integración de carga útil plug-and-play. El hardware y el software únicos del sistema permiten a los usuarios realizar una amplia gama de misiones ISR durante más de 30 horas a aproximadamente 25.000 pies. Firebird está equipado con enlaces de datos de banda de línea de vista (LoS) y más allá de la línea de vista (BLoS), almacenamiento a bordo y procesamiento accesible para una rápida explotación de datos para garantizar la finalización oportuna de las misiones. El diseño único del sistema permite que los sensores se cambien rápidamente como dispositivos plug-and-play, reduciendo el tiempo de integración de la carga útil "por primera vez" de meses a días y permitiendo cambios de campo rápidos en menos de una hora para aumentar la disponibilidad operativa y la adecuación de la misión a la medida. (Source/Photo: Northrop Grumman)

Leer Mas

USAF otorga a Northrop Grumman el mantenimiento de los T-38 y F-5

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) otorgó un contrato a Northrop Grumman para la ingeniería de mantenimiento de los T-38 y F-5, según un comunicado del Departamento de Defensa de EEUU. El contrato, otorgado por el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la USAF, está valorado en más de USD 22 millones y ofrece servicios de ingeniería sostenida para los aviones T-38 y F-5. El trabajo se realizará en Clearfield, Utah, y se espera que esté terminado para el 31 de marzo de 2024. Las familias de aviones ligeros y entrenadores de alto rendimiento Northrop F-5 y T-38 son un ejemplo de uno de los programas de producción y desarrollo de aeronaves más exitosos de las últimas décadas. En total, más de 3800 aeronaves de cinco tipos principales de derivados se construyeron en un lapso de aproximadamente 30 años, que terminó en 1988. (Source/Photo:  US MoD)

Leer Mas

Australia adquirirá el segundo UAV Northrop Grumman MQ-4C Triton

El gobierno australiano anunció el 27 de marzo que comprará el segundo de una flota planificada de al menos seis vehículos aéreos no tripulados (UAV) Northrop Grumman Triton MQ-4C para la Royal Australian Air Force (RAAF). El ministro de Defensa, Christopher Pyne, dijo en un comunicado que esta segunda plataforma, que se adquirirá a través de un programa de cooperación con la Marina de los Estados Unidos, jugará "una parte importante del fortalecimiento de la seguridad de los internos marítimos de Australia"."El Tritón, que complementará nuestra aeronave P-8A Poseidon [patrulla marítima] tripulada, mejorará significativamente nuestra capacidad de guerra antisubmarina y de ataque marítimo, así como nuestra capacidad para monitorear y asegurar los enfoques marítimos de Australia", dijo Pyne. "Los Tritones también podrán realizar tareas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento mejoradas para respaldar las operaciones de todo el gobierno", agregó. El primer UAV entrará en servicio a mediados de 2023, y se espera que los seis se entreguen a finales de 2025 y se basen en la Base RAAF Edimburgo en el sur de Australia, según el Departamento de Defensa (DoD). Se espera que el valor total del programa sea de aproximadamente AUD 7 mil millones (USD 5 mil millones). (Source/Photo: Northrop Grumman; Australian Government)

Leer Mas