Avión militar de EEUU realizó un vuelo cerca de la base aérea rusa en Armenia

Un avión de EEUU de reconocimiento electrónico aerotransportado Bombardier Challenger 650 ARTEMIS, realizó un vuelo muy largo cerca de la base aérea militar rusa de Gyumri, Armenia, desde el espacio aéreo de Georgia. Una de las razones de esto fue un intento de identificar la actividad rusa en la región y, probablemente, la detección de equipos de guerra electrónica que, como se informó anteriormente, está derribando activamente drones turcos e israelíes. "Hoy, en el espacio aéreo se detectó un avión de EEUU Bombardier Challenger 650 ARTEMIS de inteligencia electrónica", informó el canal Telegram mediante la publicación de la ruta de vuelo de la aeronave espía. Aún no hay declaraciones oficiales al respecto, sin embargo, los expertos creen que Washington puede buscar una nueva razón para acusar a Rusia de interferir en el conflicto armado de terceros países. Además, no se excluye el interés en identificar sistemas de defensa aérea, radar y de guerra electrónica tanto en el territorio de la base aérea militar rusa como en las inmediaciones de las fronteras de la República de Armenia y Azerbaiyán. Además, dadas las capacidades del avión Bombardier Challenger 650 ARTEMIS, bien podría escanear las frecuencias de los radares y equipos de comunicaciones. (Source/Photo: Telegram)

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Fuerzas Armadas Canadienses reciben el primero de dos nuevos aviones Challenger 650

Las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) recibieron el primero de los dos aviones Bombardier Challenger 650 de largo alcance y alto rendimiento para ayudar en sus misiones críticas, anunció Bombardier. Los dos nuevos aviones permitirán la continuación de las funciones de misión crítica realizadas por la flota actual CC-144 Challenger de la Royal Canadian Air Force (RCAF). Los dos aviones que se retiraron y entraron en servicio en la década de 1980, no cumplen con los requisitos operativos y están casi obsoletos debido a las nuevas reglas en los Estados Unidos y Europa que restringirán su capacidad para volar internacionalmente antes de fines de este año. El contrato con Bombardier, que se anunció en junio , es por dos aviones, entrenamiento inicial y repuestos y está valorado en aproximadamente USD 105 millones. El reemplazo asegura que CAF pueda continuar operando una flota de servicios de vuelo de utilidad moderna y flexible que cumple una variedad de funciones, incluidas misiones de reconocimiento y enlace con socios internacionales, y el despliegue rápido de capacidades y conocimientos especializados, incluido el Equipo de Respuesta de Asistencia en caso de Desastre. La flota Challenger existente de la CAF consta de cuatro aviones, dos comprados a principios de la década de 1980 y dos comprados a principios de la década de 2000. 

Con la implementación de nuevos requisitos regulatorios e interoperabilidad internacionales en 2020, solo la mitad de la flota cumple totalmente con los estándares internacionales. La flota se utiliza para la evacuación médica (MEDEVAC) del personal militar en servicio en el exterior y el transporte seguro del personal médico de la CAF y equipos especializados en las primeras horas y días críticos de un herido. También se utilizan para la extracción y repatriación seguras de personal y ciudadanos. Además, la flota ofrece la posibilidad de transportar equipos especializados desde Canadá a los teatros operativos de todo el mundo. Esta flota también es fundamental para facilitar los viajes de altos funcionarios gubernamentales, incluidos el Gobernador General y el Primer Ministro, así como parlamentarios de todas las partes debido a consideraciones de seguridad. En promedio, alrededor del 80 por ciento de las horas de vuelo anuales de la flota Challenger se utilizan en apoyo de los servicios de vuelo utilitarios que contribuyen a las operaciones, la capacitación y las funciones de enlace de la CAF. La flota Challenger es mantenida por técnicos de Transport Canadá y operada por la Royal Canadian Air Force desde el Aeropuerto Internacional de Ottawa. (Source/Photo: Bombardier)

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El gobierno canadiense compra dos aviones ejecutivos Challenger 650

El gobierno liberal federal canadiense ha firmado un acuerdo con la empresa aeroespacial de Quebec Bombardier para comprar dos nuevos aviones Challenger para reemplazar la mitad de la flota de aviones ejecutivos existentes de las Fuerzas Armadas de Canadá. El contrato de USD 105 millones sigue a las advertencias recientes de los oficiales de defensa de que dos de los cuatro aviones militares ya no podrán volar en muchos países en unos pocos años debido a la tecnología obsoleta. La decisión de comprar los dos nuevos Challenger 650 podría avivar las críticas ya que los gobernadores generales, primeros ministros y ministros del gabinete han sido acusados ​​rutinariamente en el pasado de usar los pequeños aviones privados como taxis voladores personales. El Departamento de Defensa Nacional anunció el acuerdo con Bombardier el sábado, diciendo que los nuevos aviones junto con un suministro de repuestos y entrenamiento inicial para el personal militar se entregarán este verano. Debido al espacio aéreo más congestionado y la incorporación de tecnología digital más nueva como el GPS en el control del tráfico aéreo, los países de todo el mundo están implementando nuevos estándares que requieren sistemas de navegación modernos en todos los aviones. Si bien dos Challengers comprados por el gobierno federal a principios de la década de 2000 tienen sistemas relativamente modernos, los dos Challengers comprados en la década de 1980 no cumplen con los nuevos estándares. Ottawa se compró algo de tiempo cuando firmó un acuerdo en diciembre que permite que los dos aviones antiguos continúen volando en los EEUU, pero otros países están comenzando a aplicar los mismos estándares. Canadá implementará las normas entre 2021 y 2023. Los nuevos aviones son similares a los actuales Challengers, lo que les permitirá integrarse perfectamente en la Real Fuerza Aérea Canadiense. (Source/Photo: CanadianGovernment)

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Saab entrega el primer avión de alerta temprana GlobalEye a EAU

Saab entregó su primer avión de alerta temprana GlobalEye a los Emiratos Árabes Unidos (EAU), anunció la compañía el miércoles. El avión llegó a Dubai a última hora de la mañana después de una breve escala en Bulgaria en su camino desde Suecia, dijo el CEO de Saab, Micael Johansson, durante una reunión con los periodistas.La entrega culmina cuatro años y medio de trabajo desde que EAU y Saab firmaron un contrato por tres aviones. Saab modificó los aviones comerciales Bombardier 6000 para equiparlos con el radar de largo alcance Erieye y otros sensores de vigilancia. Saab anuncia que GlobalEye puede proporcionar vigilancia terrestre, aérea y marítima en  un solo paquete. La compañía, que se libró de los paros laborales en Suecia causados ​​por la pandemia de coronavirus, tuvo que tomar "una serie de medidas atenuantes" para evitar que el virus se propague durante la transferencia real y durante las semanas previas, dijo Johansson. Saab todavía está trabajando para producir los dos aviones adicionales adeudados en virtud del contrato de 2015. Esos se entregarían "en breve", dijo el ejecutivo a los periodistas, y declinó ser más específico. La compañía está estudiando la posible venta de otros dos aviones GlobalEye más a los EAU. Dicha opción está incluida en el acuerdo original, aunque los detalles aún no se han finalizado. Johansson citó a Finlandia y Corea del Sur como países también interesados ​​en la tecnología GlobalEye. Si Saab logra atraer clientes adicionales, las ofertas futuras están programadas para incluir el avión Global 6500 como del Erieye. (Source/Photo: SAAB)

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Alemania cancela acuerdo por drones de vigilancia Triton

El gobierno alemán ha cancelado los planes de un contrato de USD 2.5 mil millones para adquirir drones de vigilancia de alta resistencia MQ-4C Triton de Northrop Grumman, en su lugar optar por el avión tripulado Bombardier Global 6000 que también es capaz de realizar señales  de inteligencia. Esto ocurre después de que el dron de vigilancia Global Hawk, del cual se deriva el Tritón, fue derribado por las defensas aéreas iraníes en junio de 2019. Por ello siguen las preocupaciones de que los drones no podrían cumplir con los estándares de seguridad necesarios para volar a través del espacio aéreo europeo. Según las autoridades, un factor importante en la decisión de Alemania fue que los drones Triton se habían vuelto "significativamente más caros" de lo estimado inicialmente (USD 180 millones por unidad) haciéndolos más del doble de caros que los nuevos cazas sigilosos F-35A de Lockheed Martin.  Inicialmente, Alemania planeó desarrollar un dron de inteligencia de alto rendimiento bajo el programa Eurohawk, un derivado especializado del RQ-4 Global Hawk con un conjunto de sensores personalizados. Sin embargo el cierre del programa en mayo de 2013 dejó a la Fuerza Aérea del país con una capacidad rezagada en ese campo. En abril de 2018, el Departamento de Estado de EEUU aprobó una solicitud alemana para comprar el Tritón. Pero las nuevas restricciones sobre la capacidad de los drones para volar junto al tráfico civil, los obligó a seguir conduciéndolos en corredores específicos del espacio aéreo. Esto hizo que un avión tripulado fuera preferible. Australia es el único país que ha confirmado un pedido para el Tritón, con el avión entrando en servicio en 2018 y 68 aviones actualmente planificados. Las ventas a Alemania habrían reducido el costo por unidad de adquisición del avión, beneficiando a todos los clientes, y podría haber tenido un efecto negativo al obtener un mayor interés extranjero de otros posibles clientes. El dron se ha comercializado fuertemente en la India, y la Fuerza Armada Británica también mostró interés en el. 

(Source/Photo: Germany Governnmennt)

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Se accidenta un avión Dash 8 Q400 en un aeropuerto de Birmania

Un avión Bombardier Dash 8 Q400 de la aerolínea Biman de Bangladesh derrapó y se salió de la pista este miércoles en el aeropuerto internacional de Rangún (Birmania), informan medios locales y reportes de testigos en redes sociales. Se trata del vuelo BG-060, que aterrizaba a las 18:22 (hora idelocal) con 29 pasajeros y 4 tripulantes, proveniente de Daca, capital de Bangladesh. Según trascendió, la aeronave perdió sus alas y se seccionó en tres partes en el accidente. Autoridades en Birmania confirmaron que 17 personas sufrieron heridas mayoritariamente leves y señalando al mal tiempo como causante del accidente. La razón principal, dijo el piloto, fueron las condiciones del tiempo: los vientos cruzados". "De repente, cuando estaba tratando de aterrizar el avión saltó, ascendió y luego descendió marcadamente", añadió. Se reportó que el aeropuerto fue temporalmente cerrado y los vuelos entrantes redireccionados mientras se llevaban a cabo las labores de emergencia. (Source/Photo: Various Media)

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Avión Bombardier Global 5000 de la Fuerza Aérea alemana realiza aterrizaje de emergencia

Un avión de transporte Bombardier Global 5000 VIP, operado por la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe), realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Berlín Schönefeld. La aeronave se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia después de un "mal funcionamiento técnico". La Fuerza Aérea alemana dijo que ambas alas de la aeronave tocaron el suelo durante el proceso de aterrizaje, lo que indica un aterrizaje brusco. La tripulación de la aeronave fue sometida a controles médicos y se informa que está bien. La pista del aeropuerto se cerró brevemente para las operaciones de vuelo, mientras que el avión fue remolcado, lo que provocó la interrupción de decenas de vuelos. El avión había estado en Schoenefeld para mantenimiento y se dirigía de regreso a su base en Colonia. Los Global 5000 de la Fuerza Aérea son operados por el Special Air Mission Wing MoD con sede en Colonia. La flota de 14 aviones del gobierno alemán se ha hecho cada vez más notoria por las frecuentes fallas de funcionamiento, con una serie de accidentes vergonzosos de alto perfil en los últimos meses. En noviembre, un avión A340 de la Fuerza Aérea alemana, llamado "Konrad Adenauer", con la canciller Angela Merkel a bordo, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Colonia-Bonn debido a una falla técnica. Merkel se dirigía a la Cumbre del G20 en Argentina y se vio obligada a tomar un vuelo comercial. El mismo avión fue puesto a tierra en octubre porque los roedores habían roído cables eléctricos durante una reunión anual del Fondo Monetario Internacional (FMI) en Indonesia, en la que participó el ministro de finanzas, Olaf Scholz. (Source/Photo: Luftwaffe)

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Dos aviones Bombardier Global 6000 se integrarán con el sistema de guerra electrónica turco HAVA SOJ

Turquía ha recibido dos aviones Bombardier Global 6000 para integrarlos con el sistema de Guerra Electrónica (EW) HAVA SOJ desarrollado a nivel nacional. La entrega fue anunciada por la Presidencia turca de Industrias de Defensa (SSB). El avión fue inspeccionado por İsmail Demir, Presidente de SSB, así como por los representantes de las Industrias Aeroespaciales Turcas (TUSAŞ/TAI), ASELSAN, Comando de las Fuerzas Aéreas y Bombardier, en las instalaciones de TAI. El proyecto HAVA SOJ (Soporte electrónico remoto/Capacidad de ataque electrónico en la plataforma aérea) ha sido iniciado por la SSB para desarrollar un avión de misión especial de guerra electrónica. El contrato inicial para el proyecto se firmó entre SSB y ASELSAN y luego se transfirió a la empresa conjunta ASELSAN-TAI. Las modificaciones de la estructura del avión para albergar los sistemas de la misión serán hechas por TAI. Todos los sistemas de misiones de guerra electrónica que se integrarán en la aeronave se desarrollarán y producirán en Turquía, según un comunicado. Los sistemas tendrán características tecnológicas superiores a las del sistema de soporte electrónico remoto / ataque electrónico en tierra (KARA SOJ). Cuatro sistemas HAVA SOJ que se construirán en el marco del proyecto y los mismos se entregarán al Comando de la Fuerza Aérea para 2023. Los sistemas podrán detectar, identificar y localizar sistemas de comunicación y radar enemigos (defensa aérea, alerta temprana, etc.). (Source/Photo: SSB; ASELSAN; TAI)

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La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos recibirá un avión Challenger 650

Aquila Aerospace LLC anunció la firma de su primer contrato con la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (UAEAF) para el suministro de un avión Challenger 650 de próxima generación en configuración de múltiples misiones para actualizar y expandir los Emiratos 'Vigilancia marítima y aérea y capacidades de búsqueda y rescate. Además, Aquila tiene la opción de suministrar un segundo avión a la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos. La aeronave, una variante de misión especial de la plataforma de aviones de negocios Challenger, debe estar equipada con sistemas probados que brinden capacidades sobresalientes en vigilancia marítima, búsqueda y rescate, evacuación médica y transporte de comando. Aquila, con el apoyo de la división de aviones especializados de Bombardier, llevará a cabo la modificación, integración, prueba y certificación de esta última variante en su centro de modificación en el aeropuerto Al Bateen en Abu Dhabi. Las modificaciones de la aeronave cumplirán con los requisitos de la UAEAF, incluida la instalación de varios sensores, estaciones de operadores de misión, ventanas de observación y puertas de aire. Se espera que el avión sea entregado al centro de modificación en 2019. (Source/Photo: UAEAF; Bombardier;  Aquila Aerospace LLC )

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Experiencias a bordo del Bombardier Q-400 NextGen-

La experiencia vivida que se disfrutó en el vuelo realizado de este turbohélice, pero sin antes comenzar con el protocolo de la azafata con la explicación previa sobre salidas de emergencia, los medios que tiene la aeronave ante las eventualidad de este tipo de circunstancia si las hubieran. Aproximadamente se  comenzó el despegue a las 14:45 hs en lo cual  en 10 minutos alcanzo el ascenso a los 20.000 pies aproximadamente  y el comienzo del sistema activo de supresión de ruido y vibraciones (según lo indicado en disminución de 77 dba). Dentro de la aeronave el confort que se presenta con una buena comodidad en sus butacas,  iluminación led que realzan y amplían el acogedor interior, de grandes compartimentos para 2 valijas, una buena vista en la claraboya del panorama (que son amplias). Sobrevolamos la ciudad  de Santiago de Chile y nos dirigimos  hacia la costa chilena con un cielo semi nublado que hace muy pintoresco este vuelo, se sirve un refrigerio abundante en una buena comodidad para degustar  en el confort de las  butacas y disfrutar  de este vuelo.

El avión Q400 NextGen, construido en la planta de Bombardier en Toronto, Ontario-Canadá, es la etapa más reciente en la evolución del avión Q400, con su diseño totalmente  nuevo que entro en servicio en el año 2000 para responder a las necesidades de un mercado en constante evolución. Optimizando para operaciones de corto alcance, el avión Q400 es amplio, rápido silencioso y con gran eficiencia en consumo de combustible y los costos operacionales, con una huella ecológica reducida. Desde la última gira de demostración realizada en la región en el año 2012, Bombardier lanzo un versión opcional del avión con capacidad adicional que puede acomodar hasta 86 pasajeros, esto representa hasta 14 asientos más que cualquier turbohélice comercial disponible en el mercado. La capacidad adicional del avión genera hasta un 17 % de ventaja de costo operacional, su reducido impacto al medio ambiente   por la inigualable experiencia para los pasajeros. La disponibilidad inmediata de la configuración con capacidad adicional es otra ventajosa característica que posiciona al avión Q400 NextGen, ofrece la mejor flexibilidad y los mejores costos operacionales en su segmento, permitiendo a las aerolíneas utilizarlo exitosamente en un variedad de rutas que van desde el típico mercado de los turbohélices de corto alcance hasta oportunidades de reemplazar a jets de largo alcance.

La características de este turbohélice son  : El techo una altitud de 25.000 pies , velocidad crucero máxima 667km/h , velocidad crucero alta 646 km/h  y velocidad crucero de largo alcance 532 km/h , longitud de despegue 1.468 m , longitud de pista de aterrizaje 1290 m, motor  2 turbohélices de pw150 a (Consumen de menos de 30 a 40 % menos de combustible) ,  dos hélices modelo Dowty R408 , con control electrónico y seis palas de material compuesto con una dimensiones longitud 32.8 m  ,envergadura 28.4 m superficie del ala 64 m2 altura 8.4 m , diámetro máximo de fuselaje 2.7 m , volumen de carga 14.2 m3 ( un 34% mas de carga) , peso máximo de despegue 29.574 kg.  Tripulación: Personal de vuelo 2, personal de cabina 2 o 3  Pasajeros: Con capacidad  de hasta 86. (Por Carlos A. Zalazar  Palacio/Foto: Archivo Espejo Aeronáutico)

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Estados Unidos aprueba la transferencia de F-18 australianos a Canadá

El Departamento de Estado de los Estados Unidos ha firmado la transferencia de 25 F-18 Hornet australianos de segunda mano al gobierno de Canadá. La aprobación de los EEUU era necesaria porque la transferencia involucraba sistemas de armas estadounidenses. Canadá está comprando la aeronave para cumplir con un requisito provisional de cazas adicionales hasta que se encuentre un reemplazo permanente para la flota CF-18 del país. El requisito provisional fue el resultado de un cambio en la política de defensa de Canadá que exige que la Real Fuerza Aérea Canadiense pueda cumplir simultáneamente con los requisitos de defensa aérea de la OTAN y América del Norte, así como la tasa de disponibilidad de la flota existente de CF-18 era inadecuada. Las negociaciones para el avión de segunda mano están actualmente en curso, y los Estados Unidos aprueban la transferencia debería permitir que se finalice el acuerdo antes de fin de año. Se espera que las entregas comiencen en el verano de 2018. Originalmente, Canadá tenía la intención de comprar 18 nuevos Súper Hornet F/A-18E/F de Boeing en un potencial acuerdo de USD 5.200 millones aprobado por el Departamento de Estado en septiembre de 2017. El plan fracasó cuando la disputa comercial estalló después de que Boeing afirmara que el gobierno canadiense estaba subsidiando el avión comercial Serie C de Bombardier. Ottawa posteriormente abandonó el acuerdo Súper Hornet, en cuyo momento se llegó a un acuerdo para el avión australiano. El plan original era comprar 18 aviones de Australia, pero los medios de comunicación informaron en junio de este año que se agregaron siete aviones adicionales al acuerdo para ser utilizados como piezas de repuesto. (Source: US Goverment/Photo: Royal Australian Air Force)

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Uganda National Airlines Company Limited firma un pedido en firme por 4 aviones Bombardier CRJ900

Bombardier Commercial Aircraft anunció ayer que firmó un pedido en firme para cuatro nuevos jets regionales CRJ900 con Uganda National Airlines Company. Según el precio de lista para el avión CRJ900, el pedido en firme está valorado en aproximadamente 190 millones de dólares. "Reconocidos por su superior economía y eficiencia, los aviones de la serie CRJ han permitido a las aerolíneas de todo el mundo prestar servicios a las comunidades con una mejor conectividad, y esperamos apoyar el desarrollo de los viajes aéreos regionales de Uganda con estos aviones regionales CRJ900", dijo Jean-Paul Boutibou, Vicepresidente, Ventas, Middle- Este y África de Bombardier Commercial Aircraft.. Uganda Airlines operará el CRJ900 en configuración de clase dual con 76 asientos, incluidos 12 asientos de primera clase. "Como estábamos estableciendo Entebbe como un fuerte centro en el este de África y construyendo más conectividad en África, revisamos a fondo nuestras necesidades. Con su comprobada trayectoria en África y otras regiones del mundo, confiamos en que el avión CRJ900 nos ayudará a tener éxito", dijo Ephraim Bagenda, CEO de Uganda National Airlines. Hoy, 21 operadores están volando 58 aviones de la serie CRJ en África. Incluyendo la orden anunciada ayer, Bombardier ha registrado pedidos en firme de 1957 aviones regionales de la serie CRJ. (Source/Photo: Bombardier Commercial Aircraft)

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Airbus, Bombardier e Investissement Québec anuncian su Acuerdo de Asociación para los aviones Serie C

Habiendo recibido todas las aprobaciones regulatorias requeridas, Airbus SE, Bombardier Inc. e Investissement Québec (IQ)  han acordado completar su asociación efectiva el 1 de julio de 2018. La transacción por la que Airbus adquiere una participación mayoritaria en la C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) fue anunciada inicialmente en octubre de 2017. La asociación basada en Mirabel, que fue originalmente establecida entre Bombardier e IQ,  se beneficiará del alcance y dimensión mundial de Airbus, de su organización de compras y de su experiencia en ventas, comercialización  y producción para la C Series, una familia de aviones de pasajeros de la más avanzada tecnología para el mercado de 100-150 plazas. Airbus trabajará con sus socios Bombardier e IQ  para desarrollar todo el potencial de la C Series y crear un importante valor añadido para clientes, proveedores, empleados, accionistas y comunidades en las que opera la asociación.  La sede central de la asociación, su principal cadena de montaje y funciones relacionas, estarán radicadas en Mirabel, Québec, Canadá. El programa del C Series continúa incrementándose. Se entregaron 17 aviones en 2017 y apunta a que se doblarán sus entregas en 2018.

Dado el probado comportamiento en servicio de la C Series y con la creación de esta asociación, las partes esperan que una mayor demanda favorezca la apertura de una segunda cadena de montaje final de la C Series en Mobile, Alabama, para atender a los clientes residentes en Estados Unidos. La C Series posee los fundamentos para captar un amplio porcentaje de los 6.000 aviones que se estima se necesitarán en este segmento del mercado en los próximos 20 años. (Airbus via Agustina Catta - JeffreyGroup Latin America Marketing)

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Consorcio de Angola firma acuerdo de compra firme para 6 Bombardier Q400

Bombardier Commercial Aircraft anunció que ha firmado un acuerdo de compra en firme para seis nuevos aviones Q400 con African Aero Trading en nombre del consorcio que forma Air Connection Express, Transportes Aéreos S.A, con sede en Luanda, República de Angola. Según el precio de lista del avión Q400, el pedido en firme está valorado en aproximadamente 198 millones de dólares.  La aerolínea operará el Q400 a nivel nacional para conectar a las comunidades más pequeñas y aumentar las frecuencias como una aerolínea de línea regional a TAAG Angola Airlines - operador de bandera de la República de Angola. Los miembros del consorcio incluyen a TAAG Angola Airlines, ENANA, Airjet, Air26, Bestfly, Diexim, Mavewa, SJL y Air Guicango. El consorcio está en proceso de establecer un equipo de gestión y la estructura operativa de Air Connection Express. (Source/Photo: Bombardier Commercial Aircraft)

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Ethiopian Airlines firma un acuerdo con Bombardier por la compra por 10 aviones Q400

Bombardier Commercial Aircraft anunció que ha concluido un pedido en firme de 10 nuevos aviones Q400 con Ethiopian Airlines. El pedido también incluye los derechos de compra de cinco aviones adicionales Q400. Según el precio de lista de la aeronave Q400, la orden en firme está valorada en aproximadamente 332 millones de dólares. Diseñado como un moderno turbopropulsor del siglo XXI, el avión Q400 es el desarrollo más reciente de la familia de aviones Q Series. Proporciona un rendimiento sin igual, flexibilidad operativa y comodidad para los pasajeros. Además de la configuración de clase única estándar, los aviones Q400 están disponibles con un interior de clase dual opcional para una mayor comodidad del pasajero; en una configuración opcional de capacidad extra que ofrece hasta 90 asientos para mercados de mayor densidad; y en una configuración combi de carga y pasajeros. (Source: Bombardier / Photo: BCA)

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Primer vuelo exitoso para el GlobalEye de Saab-Bombardier

Saab completó con éxito el primer vuelo del avión GlobalEye Airborne Early Warning & Control en Linköping, Suecia. GlobalEye despegó en su primer vuelo, desde el aeródromo de Saab en Linköping, Suecia. La aeronave, una plataforma jet Bombardier Global 6000 modificada, realizó un vuelo de prueba de 1 hora y 46 minutos recopilando datos exhaustivos de prueba de vuelo utilizando el conjunto de instrumentos de a bordo. Estos datos luego se usan para verificar el rendimiento de la aeronave y el modelado asociado. El primer vuelo fue precedido por una serie de pruebas en tierra que incluyeron pruebas de rodaje de alta y baja velocidad.

El vuelo inaugural tuvo lugar tres semanas después de que Saab revelara el avión GlobalEye a los medios por primera vez. GlobalEye combina la vigilancia aérea, marítima y terrestre en una única solución de rol. Tiene un conjunto completo de sensores sofisticados, incluido el nuevo y poderoso radar de rango extendido (Erieye ER), integrado con el avión de largo alcance Global 6000, conocido por su versatilidad y características de vuelo sin problemas.

El cliente de lanzamiento de GlobalEye es United Arab Emirates Armed Forces, donde se lo conoce como Swing Role Surveillance System (SRSS). El pedido inicial se realizó en noviembre de 2015. GlobalEye ofrece un alcance de detección extendido, resistencia y la capacidad de realizar múltiples funciones, incluidas tareas como búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares. (Source/Photo: Saab)

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