Polonia realiza una protesta formal a Rusia por incidentes de aviones de ambos países

La OTAN puso en alerta a su fuerza aérea en respuesta al "peligroso comportamiento" de un caza Su-35 ruso que en estos últimos días realizo una maniobra de acercamiento a un avión polaco L-41 mientras efectuaba una patrulla sobre las aguas del Mar Negro para la agencia de protección fronteriza Frontex de la Unión Europea. Por este motivo, Polonia ha convocado al embajador ruso en Varsovia a través de su Ministerio de Exteriores. El hecho fue cuando un avión polaco del tipo L-410 patrullaba el espacio aéreo internacional en la región de despliegue rumana, cuando se le aproximó el caza ruso, cuando el portavoz de la comandancia fronteriza de Polonia manifestó que “El caza bimotor ruso Su-35 voló sin ningún contacto por radio hacia el área operativa designada por Rumania y luego realizó maniobras agresivas y peligrosas. Unas tres aproximaciones al avión polaco sin una separación segura. Como resultado de este evento, el avión de la Guardia Fronteriza polaca sufrió turbulencias”que provocaron que la tripulación polaca perdiera momentáneamente el control de su avión. Durante estos eventos, dos aviones de combate de la Fuerza Aérea Rumana y dos cazas españoles, que realizaban su misión bajo la Policía Aérea de la Alianza Atlántica, fueron puestos en alerta. Pero su intervención no fue necesaria, cuando se informó, que la tripulación polaca logró aterrizar de manera segura en el aeropuerto Kogălniceanu,en Rumania. (Source/Photo:  Polish Border Guard; LET Aircraft Industries)

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Un avión colisiona con un helicóptero en Nepal dejando 3 muertos

Al menos tres personas muertas y cinco heridas dejó la colisión entre un avión de la compañía Summit Air y un helicóptero de la empresa Manang Air este domingo en el aeropuerto de Lukla, en el este de Nepal. De acuerdo con los primeros informes, la aeronave Let L-410 cubría la ruta Lukla–Ramechhap y había despegado minutos antes. Sin embargo, hizo un giro y se precipitó contra un helipuerto cercano, donde estaba estacionado un helicóptero que acababa de aterrizar de Katmandú. El copiloto del bimotor comercial (de fabricación checa) falleció junto con dos policías, mientras que el piloto y los pasajeros que estaban en el helicóptero, un Airbus H125, resultaron lesionados. El accidente se ha producido durante las celebraciones de año nuevo nepalí y en el apogeo de la temporada de montañismo en la región. El aeropuerto de Lukla es la puerta de entrada a la zona del Everest desde Nepal y recibe hasta 35 aviones y 100 helicópteros al día. (Source/Photo: Various Media)

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La Guardia fronteriza polaca adquiere dos aviones L-410

La Guardia de Fronteras polaca acaba de adquirir dos aeronaves LET Aircraft Industries L-410 UVP E-20, anunció el servicio. Gracias a la mayor potencia de salida de los motores, el L-410 tiene una capacidad de carga útil significativa; el paquete incluye radares, sistemas de observación de largo alcance, enlace de datos SATCOM, sistema automático de identificación de embarcaciones, equipo de rescate que permite realizar tareas de patrulla marítima, junto con hardware dedicado a respaldar las operaciones SAR marítimas. La adquisición de aeronaves en cuestión conlleva un precio de 110 millones de PLN (USD 30 millones). El Acuerdo firmado por la Guardia de Fronteras y JB Investments Sp. La compañía asume que la aeronave se entregará en octubre de 2020. La adquisición completa se financiará con el uso de fondos de la UE a través del Fondo de Seguridad Interna (ISF). Como la UE apoya toda la adquisición, también podría esperarse que los Turbolets se utilicen con el fin de proteger las fronteras externas de la UE. Este esfuerzo está siendo coordinado por la agencia FRONTEX.

Sin embargo, la adquisición provocó algunas preguntas. La más importante es: ¿por qué el Ministerio de Interior y Administración de Polonia decidió adquirir el fuselaje del avión L-410, mientras que la instalación polaca de Mielec fabrica un avión que es igualmente capaz, el M28 Bryza ? Este sería un paso lógico, considerando la narrativa del gobierno que pone un gran énfasis en apoyar a la industria nacional. En segundo lugar, el ejército polaco opera alrededor de 30 ejemplos del fuselaje M28 Bryza. Aunque el BG especificó que necesita una aeronave nueva en los requisitos de la licitación, uno podría preguntarse si hubiera sido más barato transferir dos de esas aeronaves a la Guardia de Fronteras y adaptarlas con el equipo adecuado en lugar de comprar una nueva. Además, surge otra pregunta aquí, ya que no sabemos si aún podría ser financiado por la UE. Aparecen más dudas, cuando se trata de la etiqueta de precio asociada con dicha acción: la lógica dicta que la modernización de una aeronave que ya existe podría ser más económica que la adquisición de un fuselaje completamente nuevo. Políticamente, la inconsistencia más significativa que también entra en el área de la política exterior del gobierno polaco, con una postura reservada, o incluso hostil, con respecto a Rusia, se puede ver en el hecho de que los L-410 son suministrados por un ruso. , Empresa UGMK con sede en los Urales. Esto fue señalado por el ex ministro de Defensa polaco, Tomasz Siemoniak, a través de su cuenta de Twitter. (Source/Photo:  Polish Border Guard; LET Aircraft Industries)

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