Dos KT-1 de Corea del Sur chocaron en el aire y se estrellaron

Dos aviones de entrenamiento KT-1 de la Fuerza Aérea de Corea han chocado en el aire para después estrellarse en el sur del país, este viernes, dejando cuatro pilotos muertos, según dijeron la Fuerza Aérea y los funcionarios locales de respuesta a desastres. Los aviones se estrellaron sobre un arrozal en Sacheon, a unos 300 kilómetros al sur de Seúl, después de chocar entre sí en el aire, alrededor de la 1:37 p.m., durante el entrenamiento, minutos después de su despegue desde una base cercana. La Fuerza Aérea dijo que cada avión llevaba un piloto primer teniente en prácticas y un instructor de vuelo civil. La Fuerza Aérea añadió que los cuatro salieron eyectados de los aviones, pero fueron encontrados muertos. La Fuerza Aérea formó un grupo de trabajo, dirigido por su subjefe de personal, para manejar las repercusiones del accidente con un plan para investigar qué lo causó. Corea del Sur ha operado el avión de entrenamiento básico biplaza de un solo motor autóctono desde el año 2000. Según la Fuerza Aérea, esta es la primera colisión en el aire de dos aviones KT-1 y el primer accidente de este tipo que involucra a un par de aviones de la Fuerza Aérea desde el 2008, cuando chocaron dos aviones de combate F-5E. (Source/Photo: Yonhap News Agency)

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Se estrella el KT-1B de la Fuerza Aérea de Indonesia

Un entrenador turbohélice KT-1B Wong Bee de fabricación coreana con el número de registro LL-0111 se estrelló el lunes en la base aérea de Adisutjipto , al oeste de la pista.Los dos pilotos sobrevivieron mientras que el avión sufrió graves daños. "El accidente ocurrió a las 12.50 pm hora local mientras aterrizaba en el extremo oeste de la pista 09 en la base aérea Adisutjipto en Yogyakarta [Java Central]", dijo el portavoz de la Fuerza Aérea de Indonesia (Pnb) Coronel Indan Gilang en un comunicado. Indan dijo que los dos pilotos, realizaron un ejercicio de entrenamiento de rutina “El instructor y el alumno lograron eyectarse del avión. Nadie resultó herido en tierra y no se reportó ningún material dañado porque el avión se estrelló contra un terreno vacío en la Base Aérea de Adisutjipto”, agregó. Luego, los dos pilotos fueron llevados al hospital de la Fuerza Aérea en Yogyakarta para un nuevo control médico. La causa del accidente aún está siendo investigada por el equipo de la Fuerza Aérea de Indonesia. (Source/Photo: Indonesian Air Force)

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KAI tiene como objetivo exportar el primer helicóptero de fabricación coreana a Indonesia

Korea Aerospace Industries Co. (KAI), el único fabricante de aviones de Corea del Sur, tiene como objetivo exportar el primer helicóptero de fabricación coreana a Indonesia, dijo un ejecutivo de la compañía. KAI ha exportado 16 aviones de entrenamiento avanzado T-50 y  20 aviones de entrenamiento básicos KT-1 a Indonesia en total. No ha logrado ningún acuerdo desde el extranjero para exportar un helicóptero de fabricación coreana. "Estamos intensificando los esfuerzos para firmar un acuerdo para exportar el helicóptero utilitario de transporte Surion (KUH-1) a Indonesia. Vemos muchas oportunidades de negocios en Indonesia, ya que fue el primer país que compró los aviones KT-1 y T-50 ", Dijo el vicepresidente y gerente general de KAI. KAI también apunta a ganar acuerdos adicionales en Malasia, Colombia y Perú, ya que han mostrado mucho interés en sus productos de aviones, dijo Lee. Cuando se le preguntó si Indonesia tiene interés en comprar el helicóptero Surion, Puji Basuki, primer secretario de la Embajada de Indonesia en Corea, dijo que su país verá si puede usar el helicóptero para fines militares o públicos después de recibir una propuesta de Corea. (Source/Photo: KAI)

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Senegal recibe los primeros dos entrenadores KT-1

Senegal recibió los primeros dos de cuatro aviones de ataque ligero y de entrenamiento KT-1S de Korea Aerospace Industries (KAI), y los dos restantes se entregarán en octubre. La capacitación de pilotos y mecánicos senegaleses en el KT-1 se está llevando a cabo en Corea del Sur. Aunque es principalmente un avión de entrenamiento, el KT-1 puede configurarse para misiones de ataque ligero y designarse KA-1. De esta manera, se montan vainas de armas, bombas, cohetes y misiles Sidewinder AIM-9. El KT-1 está propulsado por un único motor PT6A-62 Pratt & Whitney Canada que entrega 950 hp y ofrece una velocidad máxima de 648 km/h. En 2013, Senegal estaba en conversaciones con Embraer sobre la compra de varios Super Tucanos, pero el acuerdo nunca se finalizó y Senegal optó por el KT-1, ordenando cuatro en julio de 2016 en lo que fue un paso importante para que KAI abriera el mercado africano. La aeronave se entregará en un período de 30 meses. La fuerza aérea de la nación de África Occidental carece de un avión de entrenamiento moderno, con solo un número de Epsilons TB-30 en su inventario. En 2014, Francia donó cuatro entrenadores Epsilon a Senegal y otros dos en mayo de 2019 después de que se retiraron de la Fuerza Aérea Francesa. (Source/Photo: Korea Aerospace Industries)

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España propone un acuerdo de intercambio de aeronaves con Corea del Sur

España ha propuesto oficialmente un acuerdo para intercambiar aeronaves militares con Corea del Sur durante la reunión del comité conjunto de ambos países sobre la cooperación de la industria de defensa en Madrid a principios de esta semana, dijo el jueves una fuente informada en Seúl. España ofreció intercambiar sus aeronaves Airbus A400M Atlas con aviones de entrenamiento T-50 Golden Eagle y KT-1 Woongbi producidos por Korea Aerospace Industries (KAI). Se sabe que España ha ordenado 27 Airbus A-400M pero ha decidido vender 13 de ellos. Según informes, espera entregar de cuatro a seis A-400M a Corea a cambio de 30 KT-1 y 20 T-50. Si el acuerdo de intercambio se materializa, anunciaría la primera exportación de aviones de Corea del Sur a un país europeo. También brindaría un alivio muy necesario a KAI, que recientemente sufrió una derrota en una oferta de un avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EEUU. Corea del Sur tiene una flota de aviones de carga C-130 Hércules, cada uno de los cuales puede volar más de 5.200 kilómetros con una carga máxima de 74.393 kilogramos. El A-400M puede acomodar 141.000 kg con un rango de aproximadamente 8.700 km. La Fuerza Aérea de Corea del Sur dijo que necesita aviones de transporte más grandes para operaciones más eficientes de alivio de desastres y de mantenimiento de la paz. (Source/Photo: Spanish MoD; Ejército del Aire; KAI)

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