Navantia coloca la quilla para la tercera corveta Avante 2200 de la Real Marina Saudi

El constructor naval español Navantia acogió la ceremonia de colocación de la quilla de la tercera corbeta Avante 2200 de la Real Fuerza Naval Saudí (RSNF) en su Astillero de San Fernando. La construcción del tercer buque ya ha comenzado y el primer bloque de lo que será la construcción 548 ya descansa en el nivel 2 del astillero. Este hito es un paso más en el buen progreso del programa, que vio el lanzamiento de la primera corbeta, Al-Jubail, el 22 de julio, y ya está trabajando en los cinco buques al mismo tiempo en diferentes etapas de desarrollo. El  contrato para la construcción de cinco corbetas Avante 2200 se firmó entre el Reino de Arabia Saudita y Navantia el año pasado, por 1.800 millones de euros. La operación representó la mayor de la historia de los astilleros públicos españoles con un cliente extranjero. El programa comenzó en 2018 y el último buque se entregará en 2022. Además, Navantia será responsable del soporte del ciclo de vida durante cinco años, a partir de la entrega del primer buque, con opción a cinco años adicionales. El contrato también incluye el suministro de diversos servicios como soporte logístico integrado, capacitación operativa y de mantenimiento, suministro de Centros de Capacitación y Capacitación para el Sistema de Combate y Sistema de Control de Plataforma para buques, Soporte al Ciclo de Vida, y los sistemas para el mantenimiento de los buques en la Base Naval.

Las nuevas corbetas, basadas en el diseño Avante 2200 Combatant de Navantia, se adaptarán a los requisitos de la RSNF ofreciendo características avanzadas, que incluyen comportamiento en el mar, alta capacidad de supervivencia y capacidad operativa a temperaturas extremas en el área del Golfo, todo con un coste óptimo del ciclo de vida. El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando al mismo tiempo la participación de Navantia incorporando productos propios como el sistema de combate CATIZ, el sistema de comunicaciones integrado HERMESYS, la dirección de tiro DORNA, el Sistema Integrado de Control de Plataforma (IPCS) el puente integrado MINERVA además motores y cajas de cambios. Las corbetas tienen un desplazamiento de más de 2.500 toneladas, una longitud de casco de 98,9 my una velocidad máxima de 25 nudos. El buque tiene una tripulación de 92. Marinos. Puede acomodar un helicóptero de clase 10t y pueden desplegar dos botes inflables de casco rígido de 5,5 m (RHIB). La Armada de Venezuela ya opera cuatro buques patrulleros oceánicos (en español: Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva, POVZEE) basados ​​en el diseño Avante 2200 Combatant conocido en el servicio venezolano como clase Guaiquerí. En comparación con los barcos venezolanos, las corbetas saudíes estarán fuertemente armadas y tendrán más funciones. (Source/Photo: Navantia)

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Navantia lanza la primera corveta Avante 2200 para la Marina Real de Arabia Saudita

Navantia lanzó la primera corbeta Al Jubail (828) clase Avante 2200 para las Fuerzas Navales Reales de Arabia Saudita (RSNF), anunció la compañía. El barco fue lanzado durante la ceremonia desde la grada número 2 hacia el mar en el astillero de San Fernando. El  contrato para la construcción de cinco corbetas Avante 2200 se firmó entre el Reino de Arabia Saudita y Navantia el año pasado, por 1.800 millones de euros . El acuerdo representaba el mayor en la historia de los astilleros públicos españoles con un cliente extranjero. La corbeta AL-JUBAIL tiene una longitud de 104 metros, una viga de 14 y podrá transportar un total de 102 personas, incluida la tripulación. Será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 27 nudos y, entre otros aspectos, tiene la capacidad de transportar suministros para 21 días a bordo. El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando al mismo tiempo la participación de Navantia al incorporar sus propios productos, como el sistema de combate CATIZ, el sistema de comunicaciones integrado HERMESYS, la dirección de tiro DORNA, la plataforma del sistema de control integrado y Puente integrado MINERVA, junto con otros equipos desarrollados por Navantia bajo licencia, como motores MTU o cajas de cambios RENK. A partir de ahora, el objetivo es volver a los plazos iniciales, (disminución de la actividad causada por la pandemia de Covid-19) para que la próxima corbeta pueda lanzarse el próximo noviembre. De hecho, después de la ceremonia de lanzamiento, se pudo presenciar el progreso en la construcción de la segunda unidad, "Aldiriyah" en el Nivel 3. El programa, cuyo último barco se entregará en 2024, incluye, además de la construcción, Soporte de ciclo de vida durante cinco años, desde la entrega del primer barco, con una opción para otros cinco adicionales. Por otro lado, el contrato también incluye el suministro de varios servicios, como apoyo logístico integrado, capacitación operativa y de mantenimiento, suministro de Centros de capacitación y capacitación para el sistema de combate y el sistema de control de plataforma para barcos, soporte para el ciclo de vida, anteriormente mencionado, y los sistemas para el mantenimiento de naves en la Base Naval de Jeddah.  (Source/Photo: Navantia)

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