Se ha puesto a la venta un raro Pilatus P3 que todavía está volando

Pilatus Aircraft es el nombre de un fabricante de aviones suizo. En el negocio de la fabricación de máquinas aladas desde 1939, ha sido responsable de una serie de diseños interesantes, la mayoría de ellos utilizados con fines de formación. También ha producido ofertas como aviones de despegue y aterrizaje cortos. Los P-3 se introdujeron en 1956 como entrenadores de vuelo nocturno, acrobacia aérea y vuelo por instrumentos. Por alguna razón, no eran tan populares como los otros en la cartera de la compañía, y la producción se detuvo con poco menos de 80 unidades. El que presentamos aquí es el último que se fabricó, ensamblado en 1959. Los P-3 sirvieron con la Fuerza Aérea Suiza y también fueron utilizados por la Armada de Brasil). Según el listado de esta aeronave, siempre ha estado en hangar y no ha habido incidentes de los que haya formado parte. El avión está propulsado por el motor Lycoming original que hace girar una hélice Hartzell de 3 palas. Su velocidad máxima es de 310 kph (190 mph) y puede volar a una altitud máxima de 5.500 m (18.000 pies). Al ser un avión de entrenamiento, no está equipado con armas. El precio de este avión no ha sido revelaado, pero como referencia, diremos que el PC-7 se vende por USD 698.000, mientras que el P-2 se vende por solo USD 180.000. (Source/Photo: Various Media)

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España comprará 24 entrenadores de turbohélice Pilatus PC-21

España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet, lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus, cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad", venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022). Además del avión, el ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico 2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente, los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)

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Fuerza Aérea Francesa recibe los dos primeros aviones Pilatus PC-21 Advanced Trainer

El fabricante suizo aeroespacial, Pilatus Aircraft Ltd., ha entregado los primeros dos aviones de entrenamiento avanzado turbo propulsados ​​ Pilatus PC-21 a la Fuerza Aérea Francesa. Estos son los primeros de un lote de 17 aviones de entrenamiento monomotor PC-21 pedidos por Francia el 30 de diciembre de 2016 en un contrato de 500 millones de euros. El contrato firmado por la Fuerza Aérea Francesa es con Babcock Mission Critical Services France (BMCSF), con Pilatus como subcontratista, en cuyo papel el PC-21 y otro material de capacitación en tierra contribuirán a la finalización del contrato general. Con el pedido, Francia se convirtió en la segunda nación europea después de Suiza en optar por la PC-21. La finalización de la entrega de los 17 aviones se espera antes del final de 2019. El primer PC-21 de la Fuerza Aérea francesa realizó su vuelo inaugural el 10 de julio del año pasado desde las instalaciones de producción de Pilatus ubicadas en el centro de Suiza, en Stans (Nidwalden). Los PC-21 serán utilizados por Francia para entrenar a los futuros pilotos militares que se transferirán al entrenador de jet avanzado Dassault/Dornier Alpha Jet antes de su conversión al Dassault Rafale, un avión de combate multiuso de generación 4.5. (Source/Photo: French Air Force)

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