La Fuerza Aérea Polaca recibió ofrecimiento para reemplazar el Su-22M4 soviético

Polonia sigue siendo uno de los países de la OTAN con cazas de fabricación soviética. A pesar del creciente gasto del gobierno polaco en armamento, la flota de aviones del país sigue siendo difícil de llamar moderna. Entre otras cosas, la Fuerza Aérea Polaca está armada con cazabombarderos Su-22M4, versiones modernizadas del Su-22. La empresa italiana Leonardo ofrece a los polacos la modernización de su flota de aviones, abandonando la operación adicional del Su-22M4 soviético en favor de los productos fabricados por esta empresa. Los representantes de la compañía italiana ofrecieron a Polonia ampliar la cooperación, es decir, comprar el avión de combate M-346FA de Leonardo. Esta es una versión de combate del avión de entrenamiento M-346, que ya había sido suministrado a Polonia por el fabricante italiano. El M-346FA tiene un radar AFAR, un sistema de guerra electrónica a bordo y es capaz de transportar varios tipos de armas, incluidos misiles aire-aire y aire-tierra. Recientemente, la compañía italiana ha estado recibiendo sistemas optoelectrónicos de nueva generación de Israel para completar estos aviones. El complejo incluye el sistema de navegación y avistamiento Litening 5, así como el sistema de reconocimiento RecceLite tipo contenedor. En total, se propuso reemplazar 30 unidades Su-22M4 de la Fuerza Aérea Polaca con aviones ligeros multiusos italianos M-346FA. Hasta el momento, Varsovia no ha respondido oficialmente a esta propuesta. Los posibles precios aún no se han anunciado. (Source/Photo Leonardo)

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El FA-50 coreano compite con el JF-17 desarrollado por Pakistán-China en Malasia

El FA-50, el primer avión de ataque ligero desarrollado en el país, está compitiendo contra el caza JF-17 fabricado en conjunto por Pakistán y China para el programa de Aeronaves de Combate Ligero (LCA) de la Fuerza Aérea de Malasia. Kuala Lumpur busca comprar 18 aviones para reemplazar su vieja flota de MiG-29. "A pesar del interés de un grupo diverso de fabricantes, el FA-50 y el JF-17 son los finalistas", dijo la fuente. El FA-50 es una variante del avión de entrenamiento supersónico T-50, fabricado por Korea Aerospace Industries (KAI). Desde su primer despliegue en octubre de 2013, la Fuerza Aérea de Corea opera 60 FA-50. Además, el FA-50 se ha exportado a Irak, Filipinas y Tailandia. Inicialmente, el Rafale de Francia, el Eurofighter multinacional y el F-18 de los Estados Unidos se presentaron para el programa de Malasia, pero el proyecto se ha reducido a la compra de aviones de ataque ligero debido a problemas presupuestarios, lo que le da una oportunidad de competir al Tejas de la India, el M346 de Italia y el Yak-130 de Rusia. Si el KAI gana el trato, sería una gran compensación por sus exportaciones fallidas a Argentina. A pesar del interés de Buenos Aires, el KAI, que utiliza varias piezas de fabricación británica en el FA-50, no pudo cerrar un trato para la venta de ocho aviones debido al embargo de armas impuesto por el gobierno británico al país sudamericano. Sin embargo, se informa que el FA-50 está detrás del JF-17 en la carrera, ya que este último posee una mejor capacidad de armas de rango medio, lo que es un requisito de la Fuerza Aérea de Malasia. (Source/Photo: The Korea Times)

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Nigeria compra 24 aviones italianos de combate ligero M-346 Master

Nigeria podría comprar 24 aviones M-346 Master. Las conversaciones con Leonardo están en curso. En servicio, los M-346 reemplazarían al antiguo avión Dassault/Dornier Alpha Jet. Por el momento, no se dispone de información detallada sobre los términos y costos de la transacción. Según African Intelligence, Nigeria quiere adquirir nuevos aviones de entrenamiento y combate de Leonardo Aircraft como parte del programa de modernización de las fuerzas armadas. Las negociaciones están en curso, pero según informa el portal, al gobierno de Abuja le gustaría recibir los primeros seis aviones M-346 este año. Las máquinas sustituirán a los aviones Alpha Jet y L-39ZA Albatros en el ámbito de las tareas realizadas. Esto es especialmente cierto en el caso de los aviones Alpha Jet de más de 40 años de edad, intensamente explotados, utilizados para contrarrestar a los combatientes de la organización extremista Boko Haram. El M-346 Master también se utiliza para entrenar a los pilotos de los aviones multifunción más nuevos de Nigeria, el PAC JF-17 Block 2 Thunder de Pakistán y China. Hasta ahora, se habían encargado tres fuselajes de este tipo, pero el número objetivo es 40. El primero debería llegar a Abuja en noviembre del año pasado, pero la pandemia frustró estos planes y se desconoce la fecha de entrega. La introducción de las máquinas Masters y Thunder permitiría la retirada del histórico Chengdu F-7NI, la copia china del caza MiG-21. Al menos la mitad de las 12 máquinas que fueron entregadas por China hace 15 años siguen en servicio. Actualmente, Nigeria está llevando a cabo un programa intensivo de modernización de la fuerza aérea, que incluye, entre otras cosas, entregas de drones chinos CH-3, CH-4 y Wing Loong II, entrenamiento brasileño A-29 Súper Tucano y máquinas de combate. y helicópteros rusos Mi-35 y Mi-17. Además de los aviones Master M-346, la preocupación del italiano Leonardo es entregar helicópteros AW109 a Abuja. (Source/Photo: Various Media)

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El Ejército del Aire español busca un nuevo avión de entrenamiento avanzado

El Ejército del Aire (EdA) español, ha delineado sus planes en cuanto a la formación avanzada de sus pilotos de combate durante un evento en directo sobre “Entrenadores de Aeronaves y Entornos Virtuales“ el miércoles 20 de enero de 2021. Más allá de la adquisición de un jet de entrenamiento avanzado, de los cuales se comprarán hasta 55 aviones en dos fases (30 y 25), el sistema integrado utilizará tecnologías de punta, un entorno virtual e inteligencia artificial. El nuevo Sistema de Entrenamiento Integrado está construido alrededor del Pilatus PC-21 como el avión de entrenamiento básico, seguido por el nuevo avión en el rol de entrenamiento avanzado y como entrenador principal del Typhoon. El nuevo avión reemplazará a los entrenadores CASA 101EB y SF-5M. El SF-5M está programado para retirarse del servicio alrededor de 2028. El CASA 101EB se retirará gradualmente a partir de septiembre de 2021, pero será reemplazado por el Pilatus PC-21 para algunas partes del programa de capacitación. Los participantes de la industria en el evento de transmisión en vivo fueron Airbus con su Airbus Future Jet Trainer (AFJT) y Leonardo con el M346 Master.

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Grecia firma un acuerdo con Israel para el entrenamiento de su Fuerza Aérea

Como parte de un acuerdo de USD 1.680 millones entre Israel y Grecia, el acuerdo de defensa más grande de la historia entre los dos países, la Fuerza Aérea Helénica adquirirá 10 aviones M-346 y Elbit Systems de Israel establecerá una escuela de vuelo y mantendrá los aviones de entrenamiento. Israel también proporcionará simuladores, entrenamiento y apoyo logístico como parte del acuerdo de 20 años. Es parte de una relación cada vez más estrecha entre Atenas y Jerusalén que ha visto a Grecia arrendar drones israelíes y también involucró un acuerdo de oleoducto firmado el año pasado. El Ministerio de Defensa de Israel participó en una licitación y ganó la licitación por el contrato griego. La escuela de vuelo será construida y mantenida por Elbit Systems. La Dirección de Cooperación Internacional de Defensa de Israel dentro del Ministerio de Defensa, también conocida como SIBAT, firmará el acuerdo junto con Elbit Systems. La escuela de vuelo se basará en la academia de vuelo de Israel, y Leonardo proporcionará los entrenadores M-346. Leonardo se ha asociado anteriormente con Elbit en simuladores, según informes del año pasado. El M-346 (denominado "Lavi" en Israel)  fue seleccionado por el país en 2012 para la formación de pilotos. Los entrenadores T-6 también se mantendrán como parte del histórico acuerdo bilateral. El gobierno israelí dijo que el futuro podría contener la cooperación entre las academias de vuelo israelí y griega. Israel se entrenó con pilotos griegos en los simulacros de Bandera Azul el año pasado. (Source/Photo: Israel MoD; Elbit Systems)

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Avión Leonardo M-346FA equipado con radar Grifo realiza vuelo inaugural

La versión operativa del avión de ataque ligero Leonardo M-346FA, equipado con una variante optimizada del radar Grifo de Leonardo, completó con éxito su primer vuelo el 13 de julio, anunció la compañía. El M-346FA (Fighter Attack) es la nueva variante de ataque ligero de la familia de aviones de combate ligero M-346 de la compañía (LFFA). El avión ofrece capacidades multiusos con una sola plataforma, que ofrece funciones rentables de entrenamiento y combate. El sensor principal de la aeronave es el radar Grifo-M-346 multimodo de exploración mecánica de Leonardo, una variante especialmente optimizada desarrollada por Leonardo para el M-346FA. El Grifo-M-346 es una solución confiable y de alto rendimiento que ofrece una gran precisión. El M-346FA también está protegido por un subsistema completo de ayudas defensivas (DASS), mientras que su suite de comunicaciones de alta gama centrada en la red que incorpora un sistema de comunicaciones seguras y un enlace de datos táctico garantiza la interoperabilidad. La plataforma también puede emplear Link 16 para interoperar con las fuerzas de la OTAN. El M-346FA puede emplear una amplia gama de armamento aire-aire y aire-tierra (incluyendo IR guiado, radar y/o láser /GPS) y puede equiparse con una cápsula de pistola, sensores de reconocimiento y cápsulas de designación de objetivos. y guerra electrónica, todo integrado con un sistema de pantalla montada en casco (HMD) para ambos pilotos.En el dominio de la capacitación, el M-346FA se beneficia de todas las características avanzadas del entrenador M-346, incluida la capacidad de integrarse en entornos live-virtual-constructive (LVC). Esto implica vincular el avión de entrenamiento real en el cielo con simuladores en tierra e incorporar fuerzas virtuales amigables y opuestas, lo que permite a los pilotos en formación desafiar una amplia gama de escenarios tácticos.La versión de entrenador del M-346 está actualmente en servicio con las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel y Polonia. (Source/Photo: Leonardo)

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Mega acuerdo de Italia con Egipto por compra de armamento

Según una noticia publicada en el periódico italiano “Repubblica”, el Gobierno de Italia está preparando un mega acuerdo de defensa con Egipto, en el cual se incluyen 6 fragatas, 20 OPV, un satélite, 24 Eurofighter Typhoon y 24 M-346 Master. Hace poco surgió la información de que el trato por los Su-35 estaba firme y los primeros de la veintena contratada ya estaban siendo ensamblados. Egipto aún no terminó de recibir el último de los 24 Rafale adquiridos hace relativamente poco. Asimismo, recién recibió 12 o 14 de los cerca de 50 MiG-29M1/2 adquiridos a Rusia en el 2016. La Fuerza Aérea de Egipto va a quedar transformada en una mezcla que incluye F-16, MiG-29M1/2, Su-35, Rafale, Mirage-2000 y ahora también Eurofighter Typhoon. Y salvo por el F-16 y los MiG-29, todos los demás modelos en pequeñas cantidades. Muchas de estas nuevas adquisiciones terminarán por sustituir definitivamente a los muy modernizados Mirage V que aún poseen. En otro rol, los M-346 Master son el sustituto natural de los Alpha Jet que todavía quedan en operaciones. Egipto sigue siendo un importante cliente de EEUU (aunque no les gustó que les dijeran “No, cuando pidieron los F-35), y comprando buques y aviones a Francia, tienen una relación cercana con un miembro del Consejo de Seguridad de la ONU, con capacidad de veto.

Comprando aviones y helicópteros a Rusia, tienen otro más. Y tener buenas relaciones con Italia (y a la economía Italiana post Covid-19, esto le viene como regalo del cielo) puede ser muy importante para las futuras operaciones egipcias en Libia, el nuevo punto caliente de la zona; lo cual está relacionado con la pelea por el liderazgo regional musulmán que Egipto mantiene con Turquía desde hace unos años. Y tener más de una fuente de armamentos, más de un proveedor, es vital para que en caso de conflicto, los posibles bloqueos y restricciones impuestas por una parte, no afecten significativamente al esfuerzo bélico general. Es por eso que la India siempre se suplió de armamento ruso/soviético y europeo. Y ahora también de EEUU, mientras transita el difícil camino (más difícil en la India que en otros lados) hacia la independencia tecnológica. Bueno, parece que la pesadilla logística de semejante flota “Tutti frutti” no es considerada un problema mayúsculo por Egipto, ni para la mayoría de los países de la zona. Y esto si puede ser grave en un conflicto. Uno de los pilares que hay que tratar de que no falle, en una guerra, es el tren logístico. Los hombres/mujeres y sus máquinas ganan batallas, la logística gana guerras. La historia está llena de ejemplos. Tener tantos modelos distintos, muchos de los cuales, además, se solapan en capacidades, puede terminar dejando la mayor parte de la fuerza en tierra, en el momento que más la necesites en el aire. (Source/Photo: Repubblica)

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Es probable que Turkmenistán haya comprado M-346

El último informe del Ministerio de Asuntos Exteriores de Italia sobre exportaciones de armas en 2019 puede haber revelado que Turkmenistán es el cliente no revelado que compró seis aviones M-346FA el año pasado. Los datos mostraron que Italia recibió USD 448 millones de Turkmenistán para armas. El acuerdo puede incluir ocho helicópteros AW139. Leonardo había declarado en agosto de 2019 que había vendido seis M-346FA a un cliente no revelado. (Source/Photo: Italian Go)vernment)

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RAFAEL y Leonardo suministrarán el M-346FA con los sistemas Litening 5 y RecceLite

RAFAEL Advanced Defense Systems suministrará sistemas Litening-5 y RecceLite de quinta generación para equipar el avión de combate ligero M-346FA de Leonardo. Esta es la primera integración de pod Electro Optico (EO) de quinta generación a la plataforma M-346FA de Leonardo. El M-346FA es la variante de combate de múltiples funciones del jet de entrenamiento más avanzado que ha sido diseñado para una amplia gama de capacidades de entrenamiento, confiabilidad a largo plazo y operaciones rentables. La variante FA también puede operar de manera muy efectiva como un avión táctico de múltiples roles, capaz de misiones de reconocimiento aire-superficie, aire-aire y tácticas.Integrado con las cápsulas de RAFAEL, el avión ahora tendrá capacidades de combate probadas e independientes utilizando la cápsula de objetivos aerotransportados multiespectrales Litening 5. La cápsula Litening 5 está en uso por 27 fuerzas aéreas y es transportada por más de 25 plataformas a nivel mundial. Litening 5 ofrece imágenes infrarrojas en tiempo real (FLIR + SWIR) y de día en cámara HD a color en tiempo real. 

Sus sensores de alta resolución y su eficaz diseño EO/IR aseguran un funcionamiento confiable en rangos de separación significativos. Litening 5 permite la operación de todo tipo de armamento inteligente de aire a superficie, como municiones guiadas por láser, guiadas por GPS y EO/IR. Con el sistema RecceLite ISR, el avión de ataque ligero podrá realizar una búsqueda de objetivos, utilizando inteligencia artificial avanzada, ATR (reconocimiento automático de objetivos) en la estación terrestre de interpretación y otros algoritmos inteligentes para una detección, seguimiento y detección de sensores eficientes. Utilizando su ISR avanzado, procesamiento de imágenes e inteligencia artificial, el sistema logra una explotación óptima de los datos en la estación terrestre, de inteligencia transmitidos en tiempo real y la ejecución de la misión en tiempo casi real. RecceLite ha sido entregado a 13 clientes en todo el mundo e integrado en varios aviones, incluidos los F-16, F-18, Jaguar, AMX, Tornado, Typhoon, Gripen, Heron TP, Reaper y otros. Es utilizado por las fuerzas aéreas en Europa, el Lejano Oriente y América del Sur. (Source/Photo: RAFAEL Advanced Defense Systems)

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Azerbaiyán selecciona el entrenador avanzado M-346

Azerbaiyán es el último operador del entrenador de jet avanzado Leonardo M-346. El ministro de Defensa de Azerbaiyán, Zakir Hasanov, y el director ejecutivo de Leonardo SpA, Alessandro Profumo, firmaron un acuerdo para la adquisición de "un sistema de integración para aviones M-346"."Será un gran acuerdo que será implementado por Leonardo", dijo el presidente Aliyev, refiriéndose a un memorando de entendimiento firmado con la compañía de defensa italiana, según el sitio web oficial del presidente. “Esta será la apertura de una nueva página en nuestra colaboración, que es un proyecto muy prometedor. Porque estamos en la etapa de modernización de nuestra infraestructura de defensa". El M-346 es un entrenador de jet avanzado que viene equipado con nueve puntos duros (cuatro debajo de cada ala y uno en la línea central para la instalación de un pod de cañón opcional), el M-346 puede transportar una gama de municiones 'comunes' e 'inteligentes', como las bombas no guiadas Mk 82/83/84 y las bombas guiadas GBU-12/16 y Opher Mk 82. La fuerza aérea de Azerbaiyán tiene un total de 147 aviones, incluidos aviones de combate, de ataque, de transporte y de entrenamiento, así como helicópteros civiles y de ataque. Se considera que el M-346, diseñado para entrenar a pilotos, está a la par con los aviones de combate de última generación. La versión de Leonardo forma parte de las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel y Polonia. (Source/Photo: Azerbaiyán MoD)

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Leonardo registra primer pedido para el M-346FA

Leonardo informó de una orden por seis aviones de combate/ataque ligero M-346FA, reveló el CEO de Leonardo SpA, Alessandro Profumo, durante una conferencia de prensa luego de la publicación de los resultados del primer semestre de 2019 de la compañía. Se negó a revelar la identidad de la fuerza aérea, señalando solo que es un "gran cliente internacional". También dijo que el primer pedido de exportación para el entrenador básico/avanzado M-345 se revelaría más adelante en el año. Presentado en el Salón Aeronáutico de París 2017, el M-346FA se basa en la estructura del avión de entrenamiento avanzado M-346 que se vendió a Italia (designado T-346A), a Israel (Lavi), Polonia y Singapur. Es una evolución adicional del M-346FT (entrenador de combate) con más capacidad de armas y enlace de datos táctico agregado a la versión de línea de base. Al retener una capacidad completa de entrenador de combate avanzado/líder, la variante FA ha mejorado significativamente la capacidad de combate gracias a un radar multimodo Leonardo Grifo-346 y al equipo IFF (identificación amigo o enemigo). Entre las capacidades del radar se encuentran el radar de apertura sintética (SAR) y el SAR inverso para la identificación del objetivo de superficie. En el modo de rastreo mientras se escanea, puede rastrear simultáneamente hasta 10 objetivos aéreos. El alcance máximo es superior a 50 nm (92 km). (Source/Photo: Leonardo)     

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Leonardo confía en vender su M-346FA a Argentina

Leonardo sigue confiando en poder vender su M-346FA a Argentina, a pesar de que se ha informado que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ya ha seleccionado al FA-50 Fighting Eagle de la Industria Aeroespacial Coreana (KAI) como su nuevo intermedio. avión de combate. Los funcionarios de Leonardo dijeron que la compañía todavía está presionando a la a la FAA  la variante de ataque ligero M-346 Master Advanced Jet Trainer como parte de una propuesta más amplia que incluye transferencia de tecnología y participación industrial local. Como parte adicional de su oferta interina de combate, Leonardo considera que el M-346FA es un posible trampolín para el Eurofighter Typhoon, que la compañía fabrica como parte de un consorcio que incluye a BAE Systems del Reino Unido y Airbus de Alemania y España. También ofrece el M-346FA junto con otras plataformas de su cartera, incluido el avión de transporte táctico C-27J Spartan y varios helicópteros. Los comentarios de Leonardo se produjeron un día después de que  una fuente informara que espera que el gobierno apruebe las adquisiciones planificadas del FA-50 "en un futuro cercano", y que las entregas comenzarán poco después. Agrego que las elecciones presidenciales nacionales a fines de octubre, podrían prolongar un poco el plazo, pero que aún espera que el acuerdo se lleve a cabo. . Los detalles de la oferta de KAI no se han revelado, pero el jefe de la FAA, el brigadier general  Amrein, dijo previamente que está buscando un avión que sea relativamente barato de adquirir, operar y que sea capaz de cumplir los requisitos. (Source/Photo: Leonardo)

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Primeros dos entrenadores IFTS M-346 llegan a la Base Aérea Galatina de la Fuerza Aérea Italiana

Los dos primeros entrenadores de jets Leonardo M-346, parte del proyecto de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Internacional (IFTS), se unieron a los otros 18 M-346 del Ala 61 de la Fuerza Aérea Italiana en la Base Aérea Galatina (Lecce), sur de Italia. Los nuevos aviones se utilizarán para satisfacer la creciente demanda de servicios de capacitación en el IFTS, establecido en virtud del Acuerdo Leonardo-Italiano de la Fuerza Aérea firmado en julio de 2018 y destinado a fortalecer los servicios de capacitación prestados por la Fuerza Aérea. El Acuerdo IFTS de la Fuerza Aérea Leonardo-Italiana se inspiró en la decisión común de estas dos entidades nacionales preeminentes de fomentar las sinergias en beneficio del país: combinar las capacidades del mayor actor industrial italiano en el sector aeroespacial, de defensa y de seguridad con el Aéreo. La Base Aérea de Galatina desempeñará un papel clave al aprovechar su amplia experiencia operativa bien establecida. El refuerzo del Ala 61 para lograr la mayor capacidad operativa es fundamental para el establecimiento del IFTS. Este objetivo se logrará a partir de 2020 cuando llegue a Galatina el nuevo sistema integrado de capacitación. Este sistema se basa en el avión M-345 HET - Entrenador de alta eficiencia (designado T-345 por la Fuerza Aérea) que reemplazará progresivamente al T-339A (usado para la Fase II del entrenamiento) y al T-339C (usado para la fase III). El IFTS tendrá la Fase IV - Liderazgo en el entrenamiento de caza - LIFT - en el centro de sus actividades antes de que los pilotos se trasladen a los cazas y le permitirá satisfacer la demanda de entrenamiento de pilotos de fuerzas aéreas extranjeras,  mientras prevé una posible expansión adicional con otra base en Italia. El programa de estudios modular de la Fuerza Aérea Italiana ya ha demostrado su eficacia para capacitar a los estudiantes en los requisitos de muchas fuerzas aéreas. Muchos ya han sido entrenados en la Base Aérea 61 Wing para la transición a cazas de 4ta y 5ta generación. El entrenamiento operacional, realizado por la Fuerza Aérea Italiana con el T-346A, prepara a los pilotos para la transición al avión de combate de última generación, incluido el Eurofighter y el F-35. La Base de la Fuerza Aérea de Galatina también está equipada con tecnología LVC (Live, Virtual and Constructive Simulation), que incluye el simulador avanzado M-346, que permite a los participantes en el suelo interactuar con pilotos en el aire, volando aviones reales, durante las mismas misiones de entrenamiento. (Source/Photo: Leonardo)

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Polonia ejerce la opción de otros cuatro entrenadores M-346

Polonia ha firmado por otros cuatro entrenadores avanzados Alenia M-346 Master y está actualizando los 12 ya recibidos. El contrato de adquisición y actualización, anunciado por el fabricante el 14 de diciembre, está valorado en 130 millones de euros (147 millones de dólares) y está previsto que se complete a finales de 2022. Como lo señaló Leonardo, así como una expansión de la flota M-346 de la Fuerza Aérea Polaca, en este acuerdo se verán sus aeronaves ya entregadas al último estándar de identificación o enemigo (IFF) de la OTAN STANAG 4193 Edición 3. Tras realizar su pedido original de ocho M-346 en 2014, Polonia recibió su primer avión en noviembre de 2016. (Source/Photo: Leonardo)

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Jet de entrenamiento italiano M-346 vuela sin escalas a Qatar

Un avión de entrenamiento Aermacchi T-346A de la Fuerza Aérea italiana estableció un nuevo récord al volar sin escalas desde la base aérea Pratica di Mare, cerca de Roma, hasta la base aérea Al Udeid en Qatar, una distancia de más de 4.000 km.  El avión, acompañado por dos Eurofighters F-2000A y un cisterna Boeing KC-767A, realizó una gira promocional de 10 días por el Golfo, copatrocinado por la Fuerza Aérea Italiana y Leonardo. La gira incluyó demostraciones en Qatar, la ciudad de Kuwait y Bahrein, donde participaron en el Salón Aeronáutico Internacional de Bahrein, donde el equipo de acrobacia de la Fuerza Aérea Italiana, Frecce Tricolori, participó en la exhibición. Los vuelos de tránsito sin escalas hacia y desde el Golfo se hicieron posibles porque el M-346 es fiable en vuelo, el único entrenador de jets que tiene esa capacidad. El T-346 (la designación de la Fuerza Aérea italiana para el M-346 Master) tomó seis horas para volar desde y hacia el Golfo, con cinco reabastecimientos por trayecto. En cada parada, la aeronave, perteneciente al Departamento de Vuelo Experimental de la fuerza aérea, realizó demostraciones técnicas y vuelos de demostración para impulsar las ventas de alta tecnología de Italia en la región. Uno de los objetivos de la gira es vender el M-346 a los países del Golfo, tanto en la versión de entrenador estándar como en la variante de combate de peso ligero, que se está desarrollando para ataques ligeros o misiones de la policía aérea que no siempre requieren un avion de alta gama y caro. (Source/Photo: Leonardo; Italian AF)

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Polonia planea comprar otros 8 aviones de entrenamiento M-346 Master a Leonardo

En enero de este año, el Ministerio de Defensa polaco comenzó las negociaciones con Leonardo para comprar otros ocho M-346. El contrato se firmará a fines de marzo y se espera la entrega del avión entre 2021 y 2022. La compra de aeronaves se lleva a cabo bajo el Programa de Entrenamiento Avanzado de Jet (AJT) en Polonia. Los aviones italianos reemplazarán al obsoleto TS-11 Iskra (que será eliminado en dos años) en la Fuerza Aérea Polaca y, sobre todo, para eliminar la necesidad de entrenar a los pilotos polacos de los cazas F-16 en los Estados Unidos. Los pilotos polacos en los EEUU comienzan su entrenamiento en el T-38 Talon actual, luego pasan al F-16 A/B y finalmente al F-16 C/D. La capacitación en los EEUU no solo es costosa, sino que dura de dos a tres años. La cooperación con la Fuerza Aérea de los EEUU debe continuar, pero siguiendo el principio de capacitación y cursos complementarios.

Los nuevos pilotos polacos comenzarán a entrenar en las turbo hélices PZL-130 Orlik y después de 80 a 120 horas volarán en los M-346. También se requiere una incursión de 80 a 120 horas, más 50 horas adicionales en el simulador M-346. Los pilotos polacos luego comienzan a entrenar en cazas F-16. El M-346 quiere que la Fuerza Aérea de Polonia no solo use entrenamiento avanzado para pilotos de combate, sino también para llevar a cabo operaciones de combate. De acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de Polonia y M-346 debe ser capaz de utilizar una gran variedad de armas para cubrir los estándares de la OTAN.

Se supone que se necesitan otros M-346 para proporcionar capacitación a un número suficiente de pilotos de combate. Sin embargo, los requisitos para el entrenamiento avanzado y complejo de armas han provocado retrasos en la entrega del avión y retraso en el inicio del entrenamiento de los pilotos polacos. Los aviones suministrados no cumplían con los requisitos de la Fuerza Aérea Polaca en el área de la simulación de armas, y los italianos no proporcionaron los certificados de tipo de aeronave requeridos. Por lo tanto, Leonardo tuvo que hacer modificaciones de software en los aviones y pagar una multa contractual. Oficialmente, la Fuerza Aérea Polaca se hizo cargo de todos los M-346 hasta el 15 de diciembre del año pasado y la flota polaca M-346 tiene solo 20 horas en total. Este año, continuará el entrenamiento de los instructores de aviones M-346 para que los pilotos polacos puedan comenzar a usar el M-346 para su entrenamiento en el próximo año. (Source: Polish Ministry of Defence/Photo: Leonardo)

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Leonardo entrega el Décimo octavo M-346 a la Fuerza Aérea Italiana

Una ceremonia de entrega del 18vo M-346 de la Fuerza Aérea Italiana tuvo lugar en el sitio de la División de Aviones de Leonardo, ubicado en Venegono Superiore (Varese). El avión M-346, designado T-346A para la Fuerza Aérea Italiana, representa la punta de lanza del Ala Aérea 61 de Galatina (Lecce) donde los pilotos de combate italianos son entrenados junto con personal de otros países incluyendo Estados Unidos, España, Francia, Austria, Los Países Bajos, Polonia, Singapur, Argentina, Grecia y Kuwait. El entrenamiento operativo, realizado principalmente en el T-346A, es preparatorio para la línea aerotáctica, antes de los aviones de combate como el Eurofighter o el F-35. La base de la Fuerza Aérea Italiana también utiliza la tecnología LVC (Live, Virtual and Constructive Simulation). Gracias a LVC es posible vincular simuladores a salidas en vivo, permitiendo que un piloto que vuela un dispositivo de entrenamiento de movimiento completo sobre el terreno actúe como el piloto de flanco o como un objetivo para una aeronave que ya está en el aire.

El M-346 ordenado por la Fuerza Aérea Italiana, la Fuerza Aérea de la República de Singapur, la Fuerza Aérea Israelí y la Fuerza Aérea Polaca es la base del Sistema de Entrenamiento Integrado T-100, la solución ofrecida por Leonardo DRS en la competencia de TX para la Fuerza Aérea de EEUU programa de sistema de entrenamiento integrado. La envolvente de vuelo, la alta relación empuje/peso, la capacidad de desarrollar altos ángulos de ataque y la maniobrabilidad extrema permiten que el M-346 ofrezca condiciones de vuelo comparables a las de los aviones de combate de nueva generación. Esto maximiza la efectividad de la capacitación y reduce la necesidad de volar en las variantes mucho más caras y complejas de los tipos de primera línea. Su Embedded Tactical Training Simulation (ETTS) permite al M-346 emular sensores, contramedidas y armamentos, y permite a los pilotos interactuar en tiempo real con un escenario táctico virtual, mejorando aún más la flexibilidad y la reducción de costos. Gracias a su pantalla montada en el casco, las entradas de control vocal y la sonda de reabastecimiento en vuelo, el M-346 puede llevar a cabo un programa de entrenamiento táctico completo. (Source/Photo: Leonardo/ Aeronautica Militare Italiana)

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Concluye ejercicio naval conjunto Khunjar Haad en el Golfo de Omán

La Marina de los EE.UU junto a la Guardia Costera de los EE.UU., la Marina Real de Omán, la Marina Real del Reino Unido y la Marina Nationale francesa concluyeron el Ejercicio Khunjar Haad. El ejercicio fue parte de un plan de cooperación de seguridad teatral de rutina y una oportunidad para todas las naciones participantes centrarse en aumentar la competencia defensiva en áreas críticas de misión mientras se apoya la estabilidad regional a largo plazo y la libertad de navegación. Once barcos de las cuatro naciones participaron en el ejercicio. Khunjar Haad presentó una variedad de evoluciones que consistían en defensa aérea, superficie, helicóptero, oficial de vigilancia, guerra expedicionaria, pantalla y ejercicios de comunicación naval.

Los barcos participantes incluyeron: patrulleros costeros USS Hurricane y USS Firebolt (PC 10); barcos de patrulla de clase insular USCGC Wrangell (WPB 1332) y USCGC Aquidneck (WPB 1309); Armada francesa Destructor de defensa aérea de la clase Horizon Chevalier Paul (D621); Los barcos de la Royal Navy del Reino Unido RFA Cardigan Bay (L3009), HMS Ledbury (M30) y HMS Bangor (M109); y la Real Marina de Oman envía a Al Dhafirah, Al Muazzar (Q32) y Al Bat'nah (B12).

La zona de operaciones de la 5ª Flota de EE.UU. abarca alrededor de 2,5 millones de millas cuadradas de área acuática e incluye el Golfo Arábigo, el Golfo de Omán, el Mar Rojo y partes del Océano Índico. La extensión comprende 20 países e incluye tres puntos críticos de estrangulamiento en el Estrecho de Hormuz, el Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb en el extremo sur de Yemen. (Source/Photo: US Navy/Royal Navy)

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Primer vuelo del avión de entrenamiento M-346 en la fuerza aérea polaca

El primer vuelo del avión de entrenamiento polaco M-346 tuvo lugar en la Base Aérea 41 con el Capitán Piloto de la Fuerza Aérea Polaca Miroslaw Kopeć a los mandos, acompañado por un piloto italiano. Durante el vuelo, se practicaron procedimientos de emergencia, entre otros, el aterrizaje con un solo motor y con flaps abiertos y cerrados. Los primeros vuelos de la M-346 con marcas rojas y blancas serán hechas por instructores; incluirán las habilidades actualizadas que los pilotos adquirieron durante el entrenamiento en Italia, así como capacitación adicional para mejorar e implementar soluciones de capacitación.

Además de 8 aviones de entrenamiento, el Advanced Integrated Training System Advanced Trainer (AJT) también incluye un paquete de logística con equipos y herramientas para el mantenimiento de aeronaves en tierra, piezas de repuesto y consumibles, soporte técnico, soporte de TI, así como documentación técnica completa. El sistema incluye simuladores de vuelo completos (FMS y FTD), un simulador de eyección y entrenador de procedimientos de emergencia (EPT), un sistema de capacitación asistido por computadora y un paquete de capacitación integral, así como un paquete de logística relacionado.

El AJT con el M-346 es uno de los sistemas de entrenamiento más avanzados para pilotos rápidos que actualmente está disponible. Al introducir este sistema de entrenamiento en su inventario, la Fuerza Aérea de Polonia ganará independencia en el asunto de entrenar pilotos de combate. La implementación del sistema de entrenamiento avanzado permitirá reducir el número de vuelos en aviones F-16, lo que a su vez acortará el tiempo de preparación de los pilotos.(Source/Photo: Polish Air Force/Leonardo)

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