FIDAE - Santiago - Chile

espejoaeronautico.blogspot.com

IA-58 Pucara

@espaeronautico9

IA-63 Pampa II

espejoaeronautico041992.blogspot.com

IV Brigada Aerea - Mendoza - Argentina

espejoaeronautico.blogspot.com

Le Bourget - Paris - Francia

Go to Blogger edit html and find these sentences.

Mostrando entradas con la etiqueta JASDF. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta JASDF. Mostrar todas las entradas

miércoles, 2 de febrero de 2022

Caza F-15DJ de la Fuerza Aérea de Japón desaparece durante un vuelo de entrenamiento

El 31 de enero, un caza F-15DJ en la base aérea Komatsu de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) en la prefectura de Ishikawa desapareció durante un vuelo de entrenamiento. y una parte de la aeronave fue encontrada en el mar circundante. El Ministerio de Defensa continuó la búsqueda, asumiendo que se había estrellado contra el mar, pero no se encontró ningún piloto y continúa haciendo todo lo posible para buscarlos. Según el Ministerio de Defensa, alrededor de las 5:30 p. m. del día 31, un caza F-15DJ  en la Base Aérea Komatsu de la JASDF despegó de la base para entrenarse y luego desapareció del radar sobre el Mar de Japón, unos 5 km al oeste-noroeste de la base. Este caza es un avión biplaza de una unidad denominada “Entrenamiento de Combatientes Tácticos” y el responsable de la base de Komatsu explicó en la entrevista que en ese momento eran dos pilotos de esta unidad. Como resultado de una búsqueda del Ministerio de Defensa y la Guardia Costera de Japón, encontraron una parte del panel exterior y el equipo de salvamento de este caza en el mar circundante donde desapareció. El Ministerio de Defensa continuará dedicándose a la búsqueda y seguirá investigando los detalles de la desaparición. (Source/Photo: Japan Air Self-Defense Force)

lunes, 1 de noviembre de 2021

Japón recibe el primer avión KC-46 Pegasus

El primer avión de reabastecimiento en vuelo KC-46A encargado por Japón llegó a la base aérea de Yonago-Miho. El KC-46A Pegasus, fabricado por Boeing, será operado por 405 Hikotai bajo 3 Yuso Kokutai, uniéndose a la nueva unidad de transporte C-2 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) 403 Hikotai. Japón es el primer cliente internacional del programa KC-46. Si bien el avión se construye en Everett, los socios japoneses de Boeing producen el 16% de la estructura del fuselaje del KC-46. Japón tiene ahora un contrato para un total de cuatro cisternas KC-46. "La capacidad de este petrolero para transportar carga y pasajeros también lo convierte en una herramienta fundamental para apoyar los esfuerzos de ayuda humanitaria en la región del Pacífico y más allá", dijo Will Shaffer, presidente de Boeing Japón. La Fuerza Aérea de EEUU otorgó a Boeing un contrato de USD 279 millones para el primer cisterna KC-46A de JASDF en diciembre de 2017. La certificación de reabastecimiento de combustible KC-46 abarca aviones de la Fuerza Aérea de EEUU (USAF), Marina de EEUU (USN), Infantería de Marina de EEUU (USMC) y JASDF. Boeing está ensamblando aviones KC-46A tanto para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como para Japón en su línea de producción 767 en Everett, Washington. (Source/Photo: Boeing/JASDF)

martes, 12 de octubre de 2021

Caza F-2 de Japón pierde el dosel de la cabina en una misión de intercepción

Un avión de combate de la Fuerza de Autodefensa Aérea (JASDF) perdió el toldo de su cabina que pesaba alrededor de 90 kilogramos mientras volaba sobre áreas montañosas en el suroeste de Japón el domingo, pero no hubo informes de lesiones o daños a la propiedad por el incidente, según el Ministerio de Defensa. El dosel del avión de combate F-2 se cayó del avión durante una misión en respuesta a una posible violación del espacio aéreo de Japón por un avión extranjero, dejando al piloto expuesto al aire en pleno vuelo, dijo el ministerio. Las JASDF han estado buscando el dosel, que mide unos 150 centímetros de largo, 90 cm de ancho y 80 cm de alto, que se cree que cayó en Asakura, prefectura de Fukuoka. El caza realizó un aterrizaje de emergencia en la base aérea de Tsuiki en la prefectura, donde está estacionado, luego de que el incidente ocurriera alrededor de las 12:50 pm del domingo. Se desplegó otro avión para reemplazar el avión de combate F-2 para la misión, dijo el ministerio. También perdió una escalera que pesaba unos 480 gramos, con la que estaba equipada la aeronave. La ASDF decidió realizar  inspecciones de toda la aeronave para ver si se han caído otras partes del caza F-2. "Lamentamos haber causado preocupación a los residentes locales y al público en general", dijo el ministerio. El secretario jefe del gabinete, Hirokazu Matsuno, dijo el lunes que el incidente era grave ya que podría haber representado un gran peligro para la población local. (Source/Photo: Japan MoD)

viernes, 23 de abril de 2021

Dos cazas F2 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón entraron en contacto

Alrededor de las 3:05 pm del día 22, dos cazas F2 pertenecientes a la base aérea de Tsuiki en la prefectura de Fukuoka entraron en contacto entre sí sobre el monte Hanao en la prefectura de Yamaguchi. Un total de tres personas iban a bordo de los dos aviones, incluido un fotógrafo civil para filmar el vuelo en formación. Nadie resultó herido. Partes como una lámpara de un estabilizador vertical cayeron en un un bosque, pero no hay información sobre los heridos. Los dos aviones regresaron a la base por su cuenta después de aproximadamente una hora. El Ministerio de Defensa ha manifestado que "lamento mucho las molestias. Intentaré evitar que vuelva a ocurrir" en relación con el accidente en el avión de abordaje de civiles. Se dice que el fotógrafo abordó los procedimientos adecuados, como medidas para prevenir la infección con el nuevo coronavirus. (Source/Photo: Japan Air Self Defence Force)

martes, 23 de marzo de 2021

Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón celebra el último vuelo del avión YS-11

Un avión modelo 151 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (ASDF) basado en el YS-11, el primer avión de pasajeros de tamaño mediano desarrollado y fabricado en Japón después de la Segunda Guerra Mundial, despegó de la Base Aérea de Iruma para su último vuelo. El avión era originalmente un avión de transporte, pero más tarde se convirtió en un avión de prueba para las instalaciones de control aéreo de la ASDF, y pasó más de medio siglo volando por los cielos de Japón. Con el cierre del año fiscal 2020 a fines de marzo, el avión será retirado. El YS-11 es un avión de doble hélice que fue desarrollado por Nihon Aircraft Manufacturing Corp., una corporación pública especial con inversión de empresas privadas y del gobierno. 

Compañías de aviones privados, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la Guardia Costera de Japón introdujeron el avión en sus flotas, y también es conocido por transportar la llama olímpica dentro de Japón para los Juegos Olímpicos de Tokio de 1964. Entre los años fiscales 1964 y 1971, la JASDF adquirió 13 de los aviones, siendo el modelo 151 el primero. Después de transportar personas inicialmente, fue remodelado y desde 1992 en adelante se convirtió en el YS-11FC, que realizó vuelos de inspección para confirmar si el equipo de guía de aeronaves en las instalaciones de las Fuerzas de Autodefensa (SDF) funcionaba correctamente. El avión luce un patrón de verificación rojo característico en su estabilizador vertical, y fue operado por el único Escuadrón de Verificación de Vuelo de la SDF en la Base Aérea de Iruma. El modelo 151 fue el único avión YS-11FC restante de los tres que alguna vez estuvieron estacionados en la base. (Source/Photo: ASDF)


 

miércoles, 10 de febrero de 2021

El primer avión cisterna Boeing KC-46 de Japón realiza un vuelo inaugural

El primer cisterna Boeing KC-46 destinado a la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) tomó los cielos en su vuelo inaugural. Este exitoso vuelo destaca un hito importante ya que la aeronave ahora pasa a la fase de certificación de desarrollo. Japón es el primer cliente internacional del programa KC-46 y está previsto que reciba su primer avión este año. La certificación de reabastecimiento de combustible KC-46 abarca aviones de la Fuerza Aérea de los EEUU (USAF), la Marina de los EEUU (USN), el Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC) y las aeronaves JASDF. La USAF otorgó a Boeing un contrato de USD 279 millones para el primer petrolero KC-46A de JASDF en diciembre de 2017. El acuerdo se completó a través del proceso de Ventas Militares en el Extranjero (FMS) entre el gobierno de EEUU y Japón. Japón tiene ahora un contrato por un total de cuatro cisternas KC-46. Boeing está ensamblando aviones KC-46A tanto para la USAF como para Japón en su línea de producción 767 en Everett, Washington. Los socios japoneses de Boeing producen el 16% de la estructura del fuselaje del KC-46. (Source/Photo: Boeing)

viernes, 8 de enero de 2021

Japón buscará lugares alternativos para desplegar los MV-22 Osprey

El Ministerio de Defensa ha comenzado a seleccionar un sitio alternativo para reemplazar el Aeropuerto de Saga (Ciudad de Saga) dentro de un mes después de que no se haya obtenido la comprensión local del plan de despliegue permanente del avión de transporte de la Fuerza de Autodefensa Terrestre Osprey. Se desplegó provisionalmente en la estación de Kisarazu (ciudad de Kisaratsu, prefectura de Chiba) con un plazo de 5 años, pero debido a la sensación de peligro de un despliegue rápido en preparación para la invasión china de islas remotas en la dirección suroeste, se buscaron sitios alternativos. Se supone que el terreno es la base de las Fuerzas de Autodefensa en Kyushu, cerca del suroeste. La tarea principal del Osprey es transportar el cuerpo terrestre y acuático (versión japonesa del Cuerpo de Marines responsable de la defensa de islas remotas), que se estableció recientemente en la estación de Ainoura (ciudad de Sasebo, prefectura de Nagasaki). Cuando China invade islas remotas en dirección suroeste, como las islas Senkaku (ciudad de Ishigaki, prefectura de Okinawa), el aeropuerto de Saga, que está a solo unos 60 km de la estación de Aiura, es adecuado para el transporte rápido de cuerpos terrestres y acuáticos.

Se programó que Osprey se desplegara en el aeropuerto de Saga. Se planeó construir un estacionamiento, una bóveda y un edificio de oficinas del cuerpo en el lado oeste del aeropuerto, y desplegar 17 Osprey. El gobernador Yoshinori Yamaguchi de la prefectura de Saga anunció en agosto de 2018 que aceptaría el plan de despliegue, pero no se ha obtenido el consentimiento de la Cooperativa de Pesca Marítima local de Ariake. Muchos propietarios del sitio de despliegue planificado pertenecen a la cooperativa pesquera y el Ministerio de Defensa no ha podido adquirir la tierra. El obstáculo para obtener el consentimiento de la cooperativa pesquera es el acuerdo de control de la contaminación firmado en 1990 cuando se construyó el aeropuerto de Saga por la prefectura, que es el administrador del aeropuerto, con la cooperativa pesquera. 

El documento adjunto al memorando de acuerdo establece que "la prefectura no tiene la idea de compartir el aeropuerto de Saga con las Fuerzas de Autodefensa", y las discusiones entre la prefectura y la cooperativa pesquera han sido difíciles debido a la revisión del acuerdo que permite el despliegue de Osprey. En respuesta a un retraso significativo en el plan de despliegue, el Ministerio de Defensa desplegó provisionalmente dos Osprey en la estación de Kisarazu. Según el período de desarrollo de la instalación para el despliegue permanente, el Ministerio de Defensa seleccionará un sitio alternativo porque será demasiado tarde si se abandona el plan si el tiempo se dedica solo a obtener el consentimiento de la cooperativa pesquera en el despliegue del aeropuerto de Saga. El sitio alternativo estará ubicado en Kyushu, que está cerca de la estación de Aiura, y se considerará centrado en la base de las Fuerzas de Autodefensa, donde los ajustes locales y el desarrollo de instalaciones son fáciles. Por el momento el Ministerio de Defensa no se rendirá con el plan de despliegue del aeropuerto de Saga, que ha asignado 2.500 millones de yenes para la adquisición de tierras, y continuará coordinando con la comunidad local al mismo tiempo que selecciona sitios alternativos. (Source/Photo: Japan MoD)

viernes, 27 de noviembre de 2020

Japón retiró sus últimos aviones de combate supersónicos F-4EJ

La Fuerza Aérea de Japón (JASDF) retiró oficialmente sus últimos aviones de combate Phantom con una ceremonia de transmisión en vivo. El McDonnell F-4 voló para los japoneses durante casi medio siglo; ahora el biplaza está pasando su misión al F-35. Las JASDF habían conservado un último oasis para sus combatientes veteranos: escuadrón tras escuadrón se despidieron del legendario Phantom en los últimos años, la última vez el escuadrón de reconocimiento 501 se despidió de sus Phantom en la primavera. Solo el 301 Hikotai de Hyakuri aún se aferró a su 24 F-4EJ y continuó realizando sus tareas de soberanía aérea. Oficialmente, la época del Phantom en las fuerzas de autodefensa aérea de Japón ha terminado. Sin embargo, en la base de Gifu, el F-4EJ del centro de pruebas de vuelo ubicado allí deberá continuar volando hasta finales de marzo de 2021. Mientras tanto, el 301 Hikotai cambiará a su patrón operativo futuro, y con el cambio al Lockheed Martin F-35A, saltará varias generaciones de cazas. Con el final de la era Phantom, el 301 Hikotai también se está despidiendo de la Base Aérea Hyakuri: el escuadrón pronto se desplegará en la  Base Aérea Misawa en el  norte de la isla principal de Honshu. (Source/Photo: JASDF)

jueves, 8 de octubre de 2020

Japón pone en servicio un nuevo avión de recopilación de inteligencia

La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) ha puesto en servicio el primero de un nuevo avión de recopilación de inteligencia, luego de un programa de prueba de vuelo de dos años. El JASDF anunció la inducción del avión de recolección de inteligencia electrónica RC-2, o ELINT, en una ceremonia celebrada en la Base Aérea de Iruma en los suburbios occidentales de la capital japonesa. El RC-2 se basa en el avión de transporte C-2 de Kawasaki Heavy Industries y ha sido modificado con múltiples carenados que contienen antenas para detectar, recibir y clasificar emisiones electrónicas. El avión realizó su vuelo inaugural a principios de 2018, aunque la variante había estado en desarrollo desde al menos 2015. Desde entonces, se sometió a una serie de pruebas de vuelo realizadas por el ala de pruebas y desarrollo aéreo de JASDF en Iruma, donde tiene su base el escuadrón ELINT de la fuerza. El RC-2 reemplazará a los cuatro NAMC YS-11EB que actualmente sirven con el escuadrón, aunque se desconoce si la nueva plataforma reemplazará a los YS-11EB uno por uno. 

La última solicitud de presupuesto del Ministerio de Defensa, publicada el mismo día de la inducción del RC-2, busca $ 67.2 millones para adquirir más de los sistemas ELINT especializados mediante la compra de un número no especificado de RC-2. Este avión probablemente reemplazará a los dos YS-11EA y posiblemente al único Kawasaki EC-1 en servicio con el Escuadrón de Guerra Electrónica de la JASDF, que también tiene su base en Iruma. El EC-1 se basa en el Kawasaki C-1 más antiguo que Japón está reemplazando lentamente con el C-2. Japón adquirió el C-2 a un ritmo relativamente lento, con siete aviones financiados para el año fiscal 2014 hasta el año fiscal 2018. El año fiscal 2019 no recibió financiación. En los últimos años, el país también ha coqueteado con la idea de comprar aviones de transporte Lockheed Martin C-130J Super Hercules de EEUU como una opción más barata. También está buscando otros USD 47,4 millones para desarrollar un nuevo sistema de recolección de elint que eventualmente se instalará en una nueva plataforma para reemplazar los cuatro aviones Lockheed EP-3C Orion actualmente operados por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. (Source/Photo: JASDF)

miércoles, 10 de junio de 2020

Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón tiene escasez de aviones de entrenamiento T-4

La primavera pasada, se encontró un problema en el motor del avión de entrenamiento T4 que se utiliza principalmente para entrenar a pilotos de combate de JASDF) y aún no se ha sido rectificado por completo,. El trabajo de reemplazo de piezas se prolongó, y ha dejado a la JASDF con un número insuficiente de aviones de entrenamiento. Según la JASDF, el problema ocurrió en abril del año pasado cuando se detuvo un motor durante el entrenamiento en la Base Aérea Misawa y el T4 debió realizar un aterrizaje de emergencia. Se descubrió que la vibración anormal causó daños dentro del motor. También en enero del mismo año, hubo una anomalía mientras el motor estaba funcionando en el suelo en la Base Hamamatsu. Estamos en el proceso de reemplazar piezas llamadas "deflectores", que suprimen las vibraciones, pero lleva tiempo quitar el motor de unos 200 motores gemelos. El T4 producido en el país se utiliza para la educación, el entrenamiento y el mantenimiento de habilidades, y se despliega en Hamamatsu, donde se encuentra la unidad de educación de vuelo, la Base Ashiya  y una base que opera cazas. (Source/Photo: JASDF)

sábado, 25 de abril de 2020

Fuerza Aérea de Japón recibe dos aviones Cessna Citation Latitude

Textron Aviation Inc. entregó recientemente los primeros dos aviones Cessna Citation Latitude configurados para misiones de inspección de vuelo. El avión fue entregado a Kanematsu Corporation y será propiedad y operado por la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) para garantizar la integridad de los enfoques por instrumentos y los procedimientos de las vías aéreas que constituyen el espacio aéreo nacional de Japón. Se espera que un tercer avión se entregue a principios de 2021. Equipado con el Sistema de Inspección de Vuelo UNIFIS 3000 de la Misión Especial de Noruega (NSM), el avión proporcionará misiones de inspección de vuelo a través de la evaluación periódica de ayudas de navegación, como procedimientos de vuelo y señales electrónicas, para garantizar que sean seguras y precisas. El avión será operado por el Escuadrón Flight Checker, una unidad JASDF con sede en la Base Aérea Iruma en la Prefectura de Saitama, al norte de Tokio. El Cessna Citation Latitude (Modelo 680A) es un jet de negocios de alcance de 2.700 nmi (5.000 km) construido por Cessna. Fue anunciado en la convención de la NBAA de 2011, el prototipo voló por primera vez el 18 de febrero de 2014, logró la certificación FAA el 5 de junio de 2015 y las primeras entregas comenzaron el 27 de agosto. El avión mantiene el ala Modelo 680 Sovereign, turbofans gemelos P&WC PW306D y cola cruciforme, pero su fuselaje circular vertical de hoja limpia tiene un piso plano. Este nuevo fuselaje se conserva en la Cessna Citation Longitude posterior. (Source/Photo: Textron Aviation)

viernes, 24 de abril de 2020

Integración de bombarderos y cazas de EEUU y Japón

En demostración del modelo dinámico de empleo de la Fuerza Aérea de los EE UU (USAF), un bombardero Lancer B-1B voló desde los Estados Unidos continentales y se integró con el Koku Jieitai (Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón o JASDF) para realizar entrenamiento de familiarización bilateral y teatral cerca de Japón. El B-1, realizó un viaje de ida y vuelta de 30 horas desde la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth, SD, al Indo-Pacífico y se unió a seis cazas F-16 de la USAF, siete JASDF F-2 y ocho JASDF F-15 sobre Draughon Range cerca de Misawa como parte de una misión conjunta del Comando Estratégico de EEUU (USSTRATCOM), Comando Indo-Pacífico (INDOPACOM) y Bomber Task Force (BTF) antes de regresar a casa. Este es el segundo entrenamiento bilateral de bombarderos basado en CONUS que se realiza este año con el JASDF. El 3 de febrero, dos B-52 se integraron con seis F-16 de la USAF y más de 45 aviones de combate JASDF en las cercanías de la Base Aérea Misawa, Japón. Esos bombarderos volaron desde la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, y la Base de la Fuerza Aérea Minot, North Dakota. El B-1 está asignado al Ala 28 de Bombas y los F-16 están asignados al Ala 35 de Cazas de la Base Aérea de Misawa, Japón. La última vez que el B-1 estuvo en el área de responsabilidad de INDOPACOM fue en enero de 2018, cuando la célula y la tripulación completaron una misión de presencia de bombardero continuo de seis meses en Andersen. Durante ese tiempo, el Noveno Escuadrón Expedicionario de Bombarderos de la Base de la Fuerza Dyess, Texas, realizó una serie de misiones bilaterales secuenciadas con la Fuerza Aérea de la República de Corea y el JASDF. (Source/Photo: US Pacific Air Forces)

miércoles, 11 de marzo de 2020

Japón retira el último escuadrón de aviones de reconocimiento RF-4E Phantom

La Fuerza Aérea de Autodefensa del Japón (JASDF) retiró su último escuadrón de aviones de reconocimiento de gran altitud RF-4EJ, una de las unidades finales de los aviones F-4 Phantom en la flota del país. Los aviones salieron del servicio el 9 de marzo y habían sido asignados previamente al escuadrón de reconocimiento táctico Hikotai 501 en la base aérea Hyakuri en la prefectura de Ibaraki. El entrenamiento de vuelo finalizó el 3 de marzo, y una ceremonia para el avión en la que los seis restantes volaron en dos vuelos de tres barcos tuvo lugar seis días después. Se espera que Japón retire el último de sus F-4 Phantoms para fin de año, con el avión listo para ser reemplazado por el caza multiusos F-35A monomotor. El F-4E se consideraba anteriormente el caza de superioridad aérea más capaz del mundo, pero el diseño tiene hoy 55 años y se considera obsoleto. El cambio de Japón de una flota compuesta principalmente por aviones de superioridad aérea dedicados bimotor F-4 y F-15 al F-35A, un avión de vuelo más lento y más lento diseñado principalmente para un papel de ataque de aire a tierra, representa una reorientación muy significativa del Fuerza Aérea del país. Japón es uno de los pocos operadores restantes del F-4, y aparte de Irán, Corea del Sur y Grecia, sigue siendo el único operador importante del avión. El RF-4E fue apreciado por su capacidad de operar a altas velocidades y altitudes. Estos serán reemplazados por combatientes sigilosos indígenas KF-X alrededor del año 2030. (Source/Photo: Japan Air Self-Defense Force)

miércoles, 12 de febrero de 2020

EEUU y Japón realizan entrenamiento aéreo bilateral

La Fuerza Aérea de los EEUU (USAF) y la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) mostraron su poderío durante el entrenamiento aéreo bilateral cerca de Japón. Los aviones de la USAF del teatro del Pacífico y los Estados Unidos continentales se integraron a la JASDF para llevar a cabo una capacitación de familiarización bilateral y teatral, según un reciente comunicado de prensa del servicio. Un bombardero Stratofortress B-52H de la USAF voló desde la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, hacia el norte para unirse a un B-52H desde la Base de la Fuerza Aérea Minot, Dakota del Norte, en las proximidades de la Base Aérea Misawa, Japón, como parte de un combinando Bomber Presence (CBP) y la misión Bomber Task Force (BTF). Luego, los dos bombarderos realizaron un entrenamiento conjunto bilateral con trece JASDF F-2, cuatro F-4, 28 F-15 y seis F-16 de la USAF en las cercanías de Japón antes de regresar a Andersen. Colectivamente, los vuelos desde el Indo-Pacífico y los EEUU continentales demuestran el compromiso de los Estados Unidos con sus aliados y socios a través del empleo global de las fuerzas militares.

Las fuerzas terroristas del Comando Estratégico de los EEUU realizan regularmente compromisos de cooperación combinada de seguridad en el teatro con aliados y socios, lo que demuestra la capacidad de los EEUU para comandar, controlar y realizar misiones de bombarderos en todo el mundo.

Los bombarderos de Guam están asignados al 69 ° Escuadrón Expedicionario de Bombarderos de Minot AFB, Dakota del Norte, desplegado en apoyo de las operaciones CBP del Comando Indo-Pacífico de los EEUU. Las Fuerzas Aéreas del Pacífico han realizado operaciones de CBP durante más de 15 años en apoyo de un Indo-Pacífico libre y abierto. Estas misiones operan rutinariamente en toda la región de acuerdo con el derecho y las normas internacionales. Los F-16 están asignados al Ala 35 de combate de la base aérea de Misawa, Japón. El Comando Estratégico de los EEUU ha llevado a cabo misiones con la fuerza de tarea de bombarderos desde 2014 como una demostración del compromiso de los EEUU con la seguridad colectiva y para integrarse con las operaciones del Comando de Combatientes Geográficos. La primera misión incluyó B-52H y B-2 Spirits que viajaban desde los EEUU continentales a la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam en abril de 2014. Las misiones estratégicas de bombarderos mejoran la preparación y el entrenamiento necesarios para responder a cualquier crisis o desafío potencial en todo el mundo. (Source/Photo: USAF)