La Guardia de Fronteras polaca acaba de adquirir dos
aeronaves LET Aircraft Industries L-410 UVP E-20, anunció el servicio. Gracias
a la mayor potencia de salida de los motores, el L-410 tiene una capacidad de
carga útil significativa; el paquete incluye radares, sistemas de
observación de largo alcance, enlace de datos SATCOM, sistema automático de
identificación de embarcaciones, equipo de rescate que permite realizar tareas
de patrulla marítima, junto con hardware dedicado a respaldar las operaciones
SAR marítimas. La adquisición de aeronaves en cuestión conlleva un precio de
110 millones de PLN (USD 30 millones). El Acuerdo firmado por la Guardia
de Fronteras y JB Investments Sp. La compañía asume que la aeronave se
entregará en octubre de 2020. La adquisición completa se financiará con el uso
de fondos de la UE a través del Fondo de Seguridad Interna (ISF). Como la
UE apoya toda la adquisición, también podría esperarse que los Turbolets se
utilicen con el fin de proteger las fronteras externas de la UE. Este
esfuerzo está siendo coordinado por la agencia FRONTEX. 
Sin embargo, la adquisición provocó algunas preguntas. La
más importante es: ¿por qué el Ministerio de Interior y Administración de
Polonia decidió adquirir el fuselaje del avión L-410, mientras que la
instalación polaca de Mielec fabrica un avión que es igualmente capaz, el M28
Bryza ? Este sería un paso lógico, considerando la narrativa del
gobierno que pone un gran énfasis en apoyar a la industria nacional. En segundo
lugar, el ejército polaco opera alrededor de 30 ejemplos del fuselaje M28
Bryza. Aunque el BG especificó que necesita una aeronave nueva en los
requisitos de la licitación, uno podría preguntarse si hubiera sido más barato
transferir dos de esas aeronaves a la Guardia de Fronteras y adaptarlas con el
equipo adecuado en lugar de comprar una nueva. Además, surge otra pregunta
aquí, ya que no sabemos si aún podría ser financiado por la UE. Aparecen
más dudas, cuando se trata de la etiqueta de precio asociada con dicha acción:
la lógica dicta que la modernización de una aeronave que ya existe podría ser
más económica que la adquisición de un fuselaje completamente nuevo. Políticamente,
la inconsistencia más significativa que también entra en el área de la política
exterior del gobierno polaco, con una postura reservada, o incluso hostil, con
respecto a Rusia, se puede ver en el hecho de que los L-410 son suministrados
por un ruso. , Empresa UGMK con sede en los Urales. Esto fue señalado por
el ex ministro de Defensa polaco, Tomasz Siemoniak, a través de su cuenta de
Twitter. (Source/Photo:
Polish Border Guard; LET Aircraft Industries)
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