Siguiendo la orden de la oficina del Fiscal General de
cancelar el trabajo para el reacondicionamiento de los aviones anfibios Beriev
Be-200 con turbocompresores PowerJet SaM146, United Engine Corporation de Rusia
(ODK) ofreció el Aviadvigatel PD-10, un derivado a escala del Recientemente
certificado PD-14, para alimentar el twinjet. El ministerio de defensa y
United Aircraft Corporation (UAC) han aceptado la propuesta. Como recurso
provisional, el Ministerio de Defensa ha ordenado una actualización y una
extensión de vida para los anfibios Be-12 de larga duración. Desarrollado en la
década de 1950, el Be-12 estuvo en producción hasta 1973, y nueve ejemplares
permanecen operativos. La necesidad de cambiar el motor del Be-200 surge del
hecho de que el gobierno de Ucrania prohibió la venta de equipo militar a Rusia
luego de la anexión de la península de Crimea y el enfrentamiento en
Donbass. Esto hace imposible que UAC complete los aviones de nueva
construcción con los turbofans D-436TP desarrollados para este tipo por la
casa de diseño Ivchenko-Progress en Zaporozhie.
Al principio, ODK consideró la ubicación de la
producción del motor en la planta Salyut, con sede en Moscú, que estaba
fabricando piezas para ella, como parte de la cooperación industrial con la
planta Motor-Sich en Zaporozhie, donde se encuentra la línea de ensamblaje
D-436. Se ha aplicado una solución de este tipo al turbofan AI-222 que
impulsa al entrenador de jets avanzado Yakovlev Yak-130. Sin embargo, esa idea
se consideró demasiado costosa en comparación con la sustitución del D-436TP
con el PowerJet SAM.146 de tamaño similar, que fue desarrollado para
el jet regional Sukhoi Superjet 100 por un equipo conjunto
franco-ruso. Habiendo completado los estudios preliminares sobre la
viabilidad de acoplar el SaM146 con el Be-200, los ingenieros de Beriev
llegaron a una conclusión positiva. Esto alentó a UAC a hacer una
propuesta al ministerio de defensa para suministrar el tipo a los clientes
gubernamentales rusos con esta propulsión alternativa. Una vez que se
aceptó, el ministerio de industria y comercio aprobó un esfuerzo de
investigación y desarrollo por valor de 13 mil millones de rublos (USD 203
millones) para adaptar el SaM146 a las nuevas estructuras
de aviones y la renovación de las aeronaves
existentes.. Juntos, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de
Emergencias (EMERCOM) tienen un requisito de 20 nuevos Be-200. (Source/Photo: United Aircraft Corporation; Beriev)
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