La compañía estatal de defensa y aeroespacial Hindustan
Aeronautics Limited de la India comenzó la fase de diseño detallado de su
programa del avión de combate medio avanzado (AMCA) de quinta generación.
Diseñado como sucesor del programa de caza ligero de cuarta generación Tejas,
que comenzó a principios de la década de 1980 y vio su primer avión en
servicio en 2019 , el nuevo caza será una plataforma sigilosa multirole de
dos motores de peso medio y está programado para entrar en servicio a
principios o mediados de la década de 2030. El programa se lleva a cabo en
paralelo a las negociaciones en curso para la adquisición del caza ruso
Su-57 de la próxima generación de peso pesado, ya sea en su forma actual o como
variantes futuras que se espera que incluyan tecnologías de sexta
generación. De acuerdo con múltiples declaraciones de oficiales militares
indios, las adquisiciones de Su-57 vendrán como compras estándar del diseño
ruso, o como un diseño personalizado que integra componentes y tecnologías
indias, parte de un acuerdo de fabricación de licencias bajo el programa FGFA
que actualmente se encuentra siendo negociado.
Deberían llevarse a cabo ambos programas, junto con los
contratos para los cazas de 4+ generación y 4
++ actualmente en negociación, como el MMRCA bajo el cual el MiG-35 y
Rafale son actualmente pioneros, proporcionará a India un ala aérea robusta de
próxima generación. Si bien Los planes de la Fuerza Aérea de la India para
adquisiciones extranjeras de aviones de próxima generación parecen estar
avanzando relativamente sin problemas. Sin embargo, el Ministerio de Defensa de
la India ha demostrado una falta de fe en el programa AMCA y recortó la
financiación del programa muy temprano.
En última instancia, queda por ver si India verá a
través de su ambicioso programa para desarrollar un caza indígena de quinta
generación a nivel nacional, y si lo hace, hasta qué punto el avión será
verdaderamente indígena. El predecesor del caza, el Tejas, aunque solo es
un avión de cuarta generación, depende en gran medida de tecnologías extranjeras
incluyendo el motor F404 estadounidense, guerra electrónica y sistemas de radar
de los sistemas de Israel y misiles aire-aire R-77 y R-73 desde
Rusia. Dado que India actualmente carece de las capacidades necesarias
para desarrollar incluso un motor de cuarta generación, de potencia
relativamente baja para su caza ligero, un nivel de tecnología alcanzado por
los EEUU y la URSS hace 50 años y por los estados europeos hace aproximadamente
25 años. Los motores indígenas de quinta generación para el AMCA parecen estar
fuera de alcance. En última instancia, mucho sobre el futuro del AMCA
sigue siendo incierto, y el programa puede beneficiarse considerablemente
de las transferencias de tecnología bajo el programa FGFA. Esto
proporcionaría a la India algunas tecnologías críticas de quinta generación y
con experiencia en la fabricación de cazas de próxima generación bajo
licencia. (Source/Photo: Various Media)
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