Aero Vodochody lanzó el primer avión de entrenamiento y ataque ligero L-39NG

Aero Vodochody lanzó formalmente el reactor de entrenamiento L-39NG y plataforma de ataque ligero en su planta de producción cerca de Praga. El proyecto L-39NG está demostrando que las capacidades industriales todavía están presentes en la República Checa.  Aero Vodochody es una compañía con la mayor producción histórica de jets ligeros en Europa y una de las más grandes del mundo (producción total de 6.700 jets). Sin embargo, han pasado más de 20 años desde que un nuevo avión jet salió del hangar. Desde 2016, Aero tiene un plan estratégico para reforzar su posición como productor líder de aviones a reacción y aviones ligeros. La próxima generación del legendario L-39, el L-39NG, representa el activo clave para lograr este objetivo. El proyecto del nuevo entrenador de jets es apoyado por el socio estratégico, la compañía militar checa Omnipol, que se unió con orgullo al Proyecto L-39NG en junio de 2015 como socio estratégico e inversionista igualitario junto con Aero Vodochody. El L-39NG es un entrenador y una plataforma rentable de ataque ligero. El L-39NG es un monomotor biplaza con asientos en tanden y un diseño de cabina avanzado que incluye una cabina de vidrio completa, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una pantalla montada en el casco. 

El L-39NG es un componente clave de un concepto de entrenamiento innovador desarrollado por Aero que incluye dispositivos de entrenamiento de vanguardia basados ​​en tierra, nuevos métodos de aprendizaje y entorno, y un amplio uso de tecnologías de Realidad Virtual e Inteligencia Artificial. El L-39NG ha sido diseñado como un avión fácil de mantener en previsión de muchas décadas de servicio. El desarrollo del L-39NG se ha acelerado en los últimos dos años para poder entregar el primer avión al mercado en 2020. En 2017, comenzó la producción inicial y la fase de industrialización, incluidos los acuerdos con todos los proveedores clave y socios del proyecto: empresas internacionales y checas (alrededor de 40 proveedores checos). 

La certificación de la nueva instalación de aviónica y motor ya se realizó a fines de 2017, mientras que la certificación del L-39NG se logrará completamente antes de finales de 2019. Aero Vodochody estima que la demanda potencial en los próximos 10 a 15 años para los aviones de entrenamiento será de hasta 3.000 piezas. Las flotas de entrenamiento actuales en todo el mundo están terminando rápidamente su vida útil y no responden a las necesidades futuras del entrenamiento de pilotos para los cazas de cuarta y quinta generación. En un escenario conservador, Aero espera entregar 150 aviones en los próximos 10 años. Antes del lanzamiento del L-39NG, representantes de 18 estados donde las fuerzas aéreas tienen experiencia en operar legendarios entrenadores de jets L-39 se reunieron en la 3ª Conferencia del Grupo de Usuarios L-39. La mayoría de los asistentes a la conferencia aprovecharon esta ocasión para ver a la próxima generación de aviones basada en la exitosa plataforma de entrenamiento en la ceremonia de lanzamiento. (Source/Photo: Aero Vodochody)