Los pilotos de la Armada de los EEUU han probado su
último y avanzado avión Bell Boeing MV-22 Osprey a bordo del USS George HW Bush
(CVN 77). Los pilotos a bordo del Osprey verificaron con éxito la capacidad de
aterrizar y despegar con un peso total de 25 toneladas. Esta capacidad
clave permite a Bell Boeing Osprey transportar cargas más pesadas que el C-2A, que se limita a aterrizar con un
peso total máximo de 22 toneladas. Las pruebas a bordo de aeronaves
incluyeron, además del aterrizaje y despegue, también la conexión del Bell
Boeing MV-22 a
las operaciones de aterrizaje. De Bell Boeing CMV-22B Osprey, una variante
naval de la MV-22 combina la velocidad y el alcance de las aeronaves de ala
fija con las ventajas de los motores de rotor giratorio, lo que hace la máquina
ideal para el transporte en portaaviones (COD), incluyendo el transporte
vertical útil en la promoción de suministro aéreo y logística.
La tripulación
del Bell Boeing CMV-22B aterrizará y despegará a una velocidad que permita
volar con un peso mucho mayor, demostrando sus capacidades humanitarias o de
socorro en desastres, operaciones anfibias y misiones médicas. Su
desarrollo posterior utilizará estas capacidades para refinar las misiones
tradicionales de DQO. El primer vuelo del CMV-22B se espera para el
próximo año. La principal ventaja de Bell Boeing Osprey es su capacidad para
despegar y aterrizar normalmente como un helicóptero, que requiere una pista
mucho más corta que Greyhound. La tarea clave del CMV-22B es transportar
los motores a reacción F-35B y F-35C
desde los barcos a tierra y de regreso. Se espera que el Bell Boeing CMV-22B
Osprey alcance la capacidad operativa inicial para el 2021. El CMV-22B obtendrá
tanques internos más grandes (rango extendido de 2130 km ), radio de alta
frecuencia para comunicaciones off-road y potentes altavoces de sonido para la
comunicación con la tripulación a bordo de un portaaviones u otros
buques. El precio unitario para el CMV-22B naval es de USD 68
millones. La Marina de los EE. UU. Adquirirá gradualmente 39 CMV-22 Osprey
convertibles. Poco a poco, la flota de 27 Grumman C-2 Greyhounds, que han
estado en servicio desde mediados de la década de 1960, serán reemplazados. (Source/Photo: US Navy)
La tripulación
del Bell Boeing CMV-22B aterrizará y despegará a una velocidad que permita
volar con un peso mucho mayor, demostrando sus capacidades humanitarias o de
socorro en desastres, operaciones anfibias y misiones médicas. Su
desarrollo posterior utilizará estas capacidades para refinar las misiones
tradicionales de DQO. El primer vuelo del CMV-22B se espera para el
próximo año. La principal ventaja de Bell Boeing Osprey es su capacidad para
despegar y aterrizar normalmente como un helicóptero, que requiere una pista
mucho más corta que Greyhound. La tarea clave del CMV-22B es transportar
los motores a reacción F-35B y F-
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