El segundo prototipo indio de la variante basada en
portaaviones (N-LCA) del caza ligero de producción nacional Naval Tejas (avión
NP2, número militar KH3002) realizó el primer aterrizaje en la cubierta
de vuelo del portaaviones Vikramaditya de la Armada india (antiguo
crucero pesado de la Flota de la Unión Soviética Admiral Gorshkov) en el
Mar Arábigo. Al día siguiente, el mismo avión hizo su primer despegue
desde el trampolín del portaaviones Vikramaditya. En ambos casos, el
avión fue pilotado por el comodoro Jaydip Maolonkar, quien dirige el programa
de prueba de vuelo Naval Tejas. Estos vuelos fueron los primeros en el
programa de diez días de la primera prueba naval Naval Tejas. Recordemos que en
2016, de acuerdo con los resultados de las primeras pruebas de vuelo de dos
prototipos construidos de Naval Tejas (N-LCA), el liderazgo de la Armada de la
India decidió rechazar desde el desarrollo posterior de este programa. Se consideraba
que este avión era inconsistente con los requisitos de la Armada de la India y
no apto para vuelos de portaaviones indios con un lanzamiento de
trampolín. La razón principal de esto se llamó el "peso
excesivo" del Naval Tejas y la relación de peso /empuje insuficiente. Como
resultado de lo cual el caza no puede despegar con un suministro completo de
combustible y carga de combate desde el trampolín del portaaviones. La
decisión de cerrar el programa Naval Tejas y abandonar la compra de
combatientes en serie de este tipo fue aprobada por el entonces Ministro de
Defensa de la India, Manohar Parrikar, en una reunión con el comando de la
Armada india y el liderazgo de la organización de investigación de defensa
estatal india DRDO en octubre de 2016. (Source/Photo: Indian
Navy)
El segundo prototipo indio de la variante basada en
portaaviones (N-LCA) del caza ligero de producción nacional Naval Tejas (avión
NP2, número militar KH3002) realizó el primer aterrizaje en la cubierta
de vuelo del portaaviones Vikramaditya de la Armada india (antiguo
crucero pesado de la Flota de la Unión Soviética Admiral Gorshkov) en el
Mar Arábigo. Al día siguiente, el mismo avión hizo su primer despegue
desde el trampolín del portaaviones Vikramaditya. En ambos casos, el
avión fue pilotado por el comodoro Jaydip Maolonkar, quien dirige el programa
de prueba de vuelo Naval Tejas. Estos vuelos fueron los primeros en el
programa de diez días de la primera prueba naval Naval Tejas. Recordemos que en
2016, de acuerdo con los resultados de las primeras pruebas de vuelo de dos
prototipos construidos de Naval Tejas (N-LCA), el liderazgo de la Armada de la
India decidió rechazar desde el desarrollo posterior de este programa. Se consideraba
que este avión era inconsistente con los requisitos de la Armada de la India y
no apto para vuelos de portaaviones indios con un lanzamiento de
trampolín. La razón principal de esto se llamó el "peso
excesivo" del Naval Tejas y la relación de peso /empuje insuficiente. Como
resultado de lo cual el caza no puede despegar con un suministro completo de
combustible y carga de combate desde el trampolín del portaaviones. La
decisión de cerrar el programa Naval Tejas y abandonar la compra de
combatientes en serie de este tipo fue aprobada por el entonces Ministro de
Defensa de la India, Manohar Parrikar, en una reunión con el comando de la
Armada india y el liderazgo de la organización de investigación de defensa
estatal india DRDO en octubre de 2016. (Source/Photo: Indian
Navy)
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