El programa Ka-62 avanza extremadamente lento, los trabajos
en el proyecto B-60 inicial comenzó en la Oficina de Diseño de Kamov a fines de
la década de 1970. El primer prototipo de vuelo del helicóptero Ka-62 designado
OP-1 voló en el otoño de 2017. Construido por PJSC Arsenyev Aviation Company
Progress, cuyo nombre es N.I. Sazykina el holding" Helicópteros de
Rusia", reflotó primera 28 abril, 2016 haciendo su primer vuelo
en un perfil completo en Arséniev 25 de de mayo de, 2017. Sin embargo, los
vuelos del OP-1 no se llevaron a cabo durante nueve meses y se reanudaron
las pruebas de vuelo de fábrica. Solo el 15
de febrero de 2018, continuaron muy lentamente.
El segundo prototipo de vuelo Ka-62 (OP-2), construido
por Progress AAK, hizo una demostración públicamente en el Foro Económico
Oriental en la Isla Russky del 6 al 7 de septiembre de 2017, pero hasta ahora
no hay datos sobre sus pruebas de vuelo. Anteriormente se informó que
los helicópteros rusos planeaban fabricar el tercer prototipo de vuelo Ka-62 (OP-3)
en 2018, pero de hecho solo voló ahora. La misma placa fue la primera que
se probó en el VCI de Russian Helicopters. El helicóptero Ka-62 está
equipado con dos motores de turboeje franceses Safran Helicopter Engines
(anteriormente Turbomeca) Ardiden 3G. Los dos primeros prototipos de vuelo
del Ka-62 estaban equipados con cajas de cambios y transmisiones de
los rotores principal y de cola desarrollados por la empresa austriaca Zoerkler
Gears GmbH & Co. KG. El tercer prototipo OP-3, aparentemente, está
equipado con cajas de cambios de producción rusa. (Source/Photo: Kamov; Various Media)
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